Датчик положения клапана егр, ЕГР (EGR) клапан - что это? Что такое клапан рециркуляции выхлопных газов
То есть все вышеперечисленные признаки могут быть временным явлением и проявляться не постоянно. Первые прототипы данного узла устанавливали еще в середине прошлого века на автомобили DAF. Подключение центрального замка из Китая или из любой другой страны производителя могут выполнить только специалисты. Это при том, что не многим известны плюсы и минусы автоматической коробки. Статьи 3 февраля Если вы так делаете, то мотору скоро придет конец.
Мы доставим ваш заказ по России.
Компания Optimus-group предлагает клиентам два способа получения своего товара: самовывоз со склада в Краснодаре Бородинская улица, и доставка автозапчастей транспортными компаниями. ООО "Optimus-group" Адрес: г. Краснодар, улица Бородинская, Это проводит к преждевременному износу различных элементов.
Это может вызвать внезапную поломку, которая приведёт к длительному простою Вашей техники и к ненужным расходам. Поэтому важно устанавливать именно качественные оригинальные детали, чтобы обезопаситься от неожиданных неисправностей. Все запчасти, продаваемые в нашем интернет-магазине «Оптимус-Групп» изготовлены только на сборочных линиях Камминз по всему земному шару.
На весь товар мы предоставляем гарантийную документацию, подтверждающую качество. Поиск запчастей. Существует две основные конструкции цифровых клапанов EGR: с тремя или двумя разновеликими отверстиями.
Отверстия закрываются соленоидами в разных комбинациях. При трех отверстиях можно получить 7 различных уровней рециркуляции, при двух отверстиях — три уровня. Еще более совершенным является клапан, степень открытия которого определяет ЭБУ через шаговый электродвигатель.
Таким образом, получается плавное регулирование потока выхлопных газов. На некоторых двигателях в системе EGR применяется дополнительное охлаждение газов.
Для этого клапан рециркуляции включается в штатную систему охлаждения. Такая мера позволяет еще больше снизить выброс оксидов азота.
Неисправности и обслуживание Со временем детали системы EGR даже в исправном двигателе покрываются нагаром. Больше подвержены этому явлению дизеля из-за содержащейся в их «выхлопе» сажи. Частые поездки на короткие расстояния ускоряют процесс загрязнения. А в неисправном двигателе он усиливается многократно. Причинами могут быть применение некачественного топлива, нарушения в работе системы питания, общий износ двигателя, повышенное содержание масла во впускном тракте.
Излишек масла появляется при неисправностях системы вентиляции картера, изношенных маслосъемных колпачках или направляющих клапанов, неисправностях турбокомпрессора износ подшипников, забитая маслосливная магистраль , завышенном уровне масла или применении масла, несоответствующего двигателю.
От отложений нагара в первую очередь страдает клапан EGR. Нагар мешает клапану плотно закрываться, нарушает подвижность штока. В конечном итоге клапан в каком-то положении заклинивает, что приводит к нарушениям в работе двигателя. Проявляются эти нарушения по-разному, в зависимости от того, в каком положении «завис» клапан. Кроме того, последствия заклинивания клапана разнятся в зависимости от типа двигателя и особенностей конструкции самой системы EGR. Чаще всего неисправности системы EGR приводят к неравномерному холостому ходу плаванье оборотов, заниженные или завышенные обороты и двигатель часто глохнет.
Также могут наблюдаться рывки и хлопки в глушителе при разгоне и дергания и хлопки на впуске при сбросе оборотов, падение мощности, затрудненный запуск. На бензиновых моторах появляется детонация и пропуски воспламенения, а работа дизелей становится «жесткой». На турбодизельных моторах незакрывающийся клапан EGR снижает производительность турбины.
На некоторых автомобилях блок управления при нарушениях в работе системы EGR переводит двигатель в аварийный режим. Иногда клапан EGR под воздействием высоких температур прогорает, что равносильно его заклиниванию в открытом состоянии. Причинами прогара могут быть неправильная работа системы управления клапаном, высокое противодавление выхлопных газов, неисправный перепускной клапан турбокомпрессора. Иногда к таким последствиям приводит тюнинг двигателя с целью поднятия давления наддува.
Необходимо отметить, что все вышеописанные неприятности характерны для пневмоклапанов, управляемых разряжением.
Электрические же клапана гораздо меньше подвержены закоксовыванию. Парадоксально, но их ресурс ниже, чем у пневмоклапанов из-за механического износа подвижных деталей. Увеличившиеся зазоры забиваются сажей, причем очистке клапан не поддается, необходима только замена.
Однако не во всех проблемах, связанных с пневмо - EGR, повинен клапан. Иногда виноваты детали вакуумной системы или управляющие элементы. Поэтому не стоит торопиться демонтировать клапан, вначале нужно проверить, подается ли на него разряжение.
На большинстве автомобилей вакуумом управляются не только клапан EGR, но и, например, клапан регулирования давления турбокомпрессора, заслонки во впускном коллекторе, заслонки климатической установки, усилитель тормозов и т. Повреждение любой вакуумной трубки или заедание клапана, подсос воздуха во впускном коллекторе скажется на работе EGR.
К нарушениям может приводить и неисправный управляющий электроклапан, подающий разрежение на пневмоклапан, и неисправный датчик, входящий в систему управления EGR. Ресурс различных систем EGR составляет от 70 до тысяч километров в отечественных условиях около 50 тысяч.
После этого ее компоненты подлежат замене. Это в идеале. Однако желающих платить немалые деньги находится немного. Несложное и своевременное обслуживание системы поможет продлить ей жизнь.
В пневмоклапане EGR необходимо периодически очищать седло и шток от нагара с помощью жидкости для очистки карбюратора. Делать это нужно осторожно, чтобы жидкость, агрессивная к резине, при попадании на диафрагму клапана не повредила ее.
В системах с управляющим электроклапаном в нем, как правило, имеется фильтр, защищающий вакуумную систему от загрязнения. Его необходимо очищать. Когда EGR начинает давать сбои, многие автовладельцы предпочитают заглушить ее. Как правило, это делается с помощью вырезанной из тонкой жести прокладки, устанавливаемой под клапан. Среди специалистов мнения о глушении системы расходятся.
Одни считают его совершенно безвредным, а некоторые даже полезным. Вторые же полагают, что в результате повышается температура в камере сгорания, а это увеличивает риск появления трещин в головке блока цилиндров. Простое механическое глушение клапана и удаление вихревых заслонок там, где они есть не всегда приводит к желаемым результатам.
На турбодизелях возможны проблемы с регулированием давления наддува и повышенным износом турбины. На современных двигателях клапан EGR необходимо «удалять» и программно — перепрошивкой блока управления.
В противном случае контроллер будет постоянно выдавать ошибку или даже переводить двигатель в аварийный режим. В корзину Отложить. Отложенные товары Новости Отзывы Прайс-лист Карта сайта товаров 0 на 0 грн.
Система EGR. Как известно, наиболее токсичными составляющими выхлопных газов автомобилей являются углеводороды, оксиды углерода и оксиды азота.
