Как качать колеса, Как накачать шины на заправке?
Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. Для корректной работы с сайтом необходима поддержка Javascript. К тому же, чем ниже уровень накачки колес, тем больше расход бензина, а это сулит финансовые потери. Воспользуйтесь манометром. В жизни каждого автовладельца может возникнуть ситуация, когда у машины спустит колесо или сразу несколько.
Машина должна быть «холодной», то есть до замера пробег автомобиля должен составлять менее пары часов, средство должно пройти не больше 2 км. Когда померить давление нужно срочно, от замера отнимите 0,3 бара. Операцию следует проводить перед каждой большой поездкой и чаще, чем раз в 30 дней. Важно не забывать о запасных колесах: в них тоже надо проверять уровень давления. Оптимальный уровень варьируется, поэтому стоит узнать у производителя точную цифру, а также не помешало бы найти инструкцию к авто и посмотреть там.
Значение может быть указано на кузовом отделении, бензобаке и боковой стойке. Все зависит от погоды и условий эксплуатации. Номинальная отметка варьируется, например, от того, насколько тепло или холодно за бортом автомобиля.
Перепады зимой сильно влияют, поэтому специалисты рекомендуют для объективного определения уровня давления прибавить к результату замера 0,2 бара. Если уровень давления на передней оси будет меньше номинального, то это изменит управляемость: колеса будут плохо поворачиваться.
Неправильное давление в задней части заставит машину наоборот слишком резко двигаться. Скольжение на мокром асфальте появляется за счет понижения на 0,5 бара, так как соприкосновение шины с дорогой становится меньше.
Уровень в 2 атмосферы приведет к полноценному контакту. Чем ниже контакт, тем серьезнее риск. Поэтому давление влияет на качество поездки. К тому же, чем ниже уровень накачки колес, тем больше расход бензина, а это сулит финансовые потери.
Излишнее давление увеличивает износ покрышек. Поэтому не стоит недооценивать важность поддержания установленного производителем уровня давления. Это способно повлечь автокатастрофу. Способность покрышки выдерживать нагрузки напрямую зависит от давления. При низком давлении не стоит перегружать автомобиль. При определении оптимального уровня не нужно ориентироваться исключительно на индекс нагрузки покрышки.
Повышение уровня допустимо, если необходимо увеличить грузоподъемность авто. Но для большей части машин это опасно быстрым разрушением покрышек. Для грузовых машин продаются особые шины, которые предусматривают дополнительную степень защиты. Они имеют специальное обозначение: XL, Reinforced или «С». От накачки шин зависят возможности разгона машины.
Для увеличения скорости давление повышают. Индекс ZR на шине говорит о том, что с такой покрышкой можно развить скорость до км в час.
Но советуем обратиться за деталями к производителю и уточнить данный показатель. Давление 3,2 атмосферы оптимально для шин с маркером T.
Превышать данные показатели во многом опасно.
Адекватное давление гарантирует правильное распределение веса и увеличит срок службы. При понижении номинального давления в шинах износостойкость становится меньше, потому что начинает выделяться тепло. Из-за этого происходит перегрев и разрушение. Давление ниже нормы приводит к ухудшению таких показателей, как способность к маневрированию и эластичность. Отметим, что давление в шинах — это важное свойство, которое необходимо контролировать.
Невнимание к столь необходимой для безопасности детали может привести к порче автомобильного средства и к аварии. Для водителя должно стать хорошей привычкой поддержание правильного уровня. Не стоит пытаться определить давление самостоятельно.
Воспользуйтесь манометром. Этот прибор точно замерит показатель. Для начинающего автолюбителя непросто осознать уровень давления по внутренним ощущениям, важно обращаться в салоны и просить подкачать шины. Снижение температуры на 8 градусов влечет уменьшение давления на 0,1 атмосфер. Не стоит недооценивать важность состояния покрышек. Для летней резины обычно используют показания, рекомендованные производителем.
Но зимой к этим цифрам советуют прибавлять около 0,2 бара [3]. Специалисты также рекомендуют проверять и корректировать давление в шинах при температуре наружного воздуха. В холодное время года подкачку лучше выполнять не в теплом гараже, а на улице. Летом перед такой манипуляцией стоит убедиться, что одни колеса автомобиля не стояли под палящим солнцем, а другие — в тени. Иногда давление в шинах следует корректировать по ситуации.
Например, при полной загрузке машины или буксировке прицепа. Для таких случаев автопроизводители, как правило, отдельно указывают оптимальное давление. Но бывают моменты, которые попадают в разряд экстремальных и нестандартных особенно если до этого машина чаще всего ездила по городу.
Автомобильный эксперт Татьяна Елисеева разобрала самые распространенные из них. Приводит к нагреву колес, особенно летом, и поэтому надо перед такой поездкой придерживаться рекомендаций производителя. Мы не знаем, что нам встретится: заплаточный ремонт дороги или проливной дождь.
Ведь для каждой из этих ситуаций рекомендации будут противоположные.
Играть с давлением могут спортсмены, когда условия трассы известны и инженеры могут всегда поменять настройки. Для дальней дороги обывателю надо просто выбрать среднее. Шины надо стравливать, особенно на песке. Вопрос — на сколько? Можно стравливать и до 0,7 атм, но не очень опытный автомобилист может неаккуратным движением сорвать колеса в пробуксовку, а если при этом водитель будет резко крутить руль например, пытаясь зацепиться за край колеи , то шина может соскочить с диска.
И такие случаи встречаются регулярно.
При околонулевой температуре по укатанному снегу, льду или шуге для новых колес типа «липучка» или шипованных лучше чуть-чуть перекачать колеса, чтобы из центральной зоны пятна контакта выдавливалась вода и шуга и протектор лучше работал.
Колесо должно очищаться, чтобы работал протектор. Когда оно забивается снегом, тормозной путь и сцепные свойства сильно ухудшаются. Если на машине изношенные колеса, но с допустимой глубиной протектора для зимних шин 4 мм , то надеяться на правильную работу протектора не стоит.
Такая невысокая шашечка уже не выталкивает снег. В таком случае надо снижать давление в колесе, тем самым увеличивая то самое пятно контакта. Фото: Global Look Press. На проселочной дороге важным фактором будет именно общая масса машины. В этом случае давление выбираем по загрузке — конкретные показатели надо посмотреть на центральной стойке кузова. Там вы увидите примерно следующую рекомендацию: чем больше загруженность машины, тем выше должно быть давление в задних колесах. Но сильно разбитая дорога может привести к грыжам, разрывам и повреждениям шин.
Поэтому если повышаем давление, то по плохой дороге едем максимально спокойно и размеренно. Или слегка отступаем от рекомендации производителя и поднимаем давление не так сильно, как рекомендует производитель. Главный фактор изменения поведения колеса — это не перепад давления на высоте, а наличие большого количества крутых поворотов и долгих торможений. Шина будет нагреваться не только от нагрузок, но и от работы тормозных механизмов.
Поэтому идея, что из-за низкого давления надо поднимать давление в шинах, неправильная, ведь куда большее влияние в этом случае оказывает температура колеса. Рекомендованное давление всегда указывается для холодных шин.
Это значит, что автомобиль не был в движении в течение трех часов или проехал менее 1,6 км или одну милю. Проверить давление в шинах можно двумя способами: самостоятельно или на станции СТО.
В первом случае достаточно воспользоваться общедоступной подкачкой на АЗС или приобрести манометр. Это устройство для измерения давления в шинах бывает трех видов:. Еще один вариант — установка специальных колпачков контроля давления на каждый ниппель. Такой гаджет работает следующим образом: верхняя часть колпачка прозрачная и в зависимости от уровня давления в ней появляется индикатор трех цветов. Зеленый — давление в норме, желтый — колесо спускает, красный — давление превысило норму.
Фото: Shutterstock. Сегодня она устанавливается практически на все модели, а в некоторых странах ее наличие — обязательное условие выпуска автомобиля с конвейера.
В таких системах электроника самостоятельно определяет изменения в шине, и если давление падает ниже рекомендованного, то на экране бортового компьютера загорается предупредительный сигнал. Автопроизводители рекомендуют проверять давление каждые две недели, но не реже одного раза в месяц.
Ведь даже в идеальных условиях допустим, машина долго простаивает колеса теряют примерно 0, бара, или 1 psi, в месяц [4]. Следить за давлением следует до и после длительной поездки, при резкой смене температуры например, в первые заморозки или потепление , а также после замены резины или поездки с грузом. Кроме того, не стоит забывать о запасном колесе. Автопроизводители советуют обслуживать его не реже основных колес. Для него, как правило, существуют свои значения оптимального давления, которые можно найти в брошюре по эксплуатации или информационной таблице.
Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб. До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб.
