Как греть свечи зажигания
Кипяток не помог, аккумулятор запасной из дома тоже - не хотел бензин испаряться. Крутить надо до полной "сухоты". Тут надо думать не о том, как их очистить, а о том, что лучше сделать с мотором: отремонтировать или продать его вместе с машиной. Вы ж знаете, курочка по зернышку.
Каждую свечу по очереди выкручивают и проверяют на наличие искры. Итак, если опытным путём мы установили, что искра есть, при этом стартер крутит вал, но двигатель не заводится, причина может быть вот в чём: свеча может давать искру в демонтированном состоянии и не давать под давлением, когда её ставят на место. Иногда такое случается, если в камере сгорания повышено давление. Для проверки свечу помещают на специальный стенд, который имитирует работу с высоким давлением.
Ещё в такой ситуации проверяют фазы ГРМ, если ремень «проскочил» двигатель тоже может не заводиться. На инжекторе можно проверить давление топлива в системе, при повышенном или пониженном давлении тоже могут наблюдаться сбои с пуском двигателя. Если причина не в этом, то проверяют форсунки и датчики системы управления, если на блок управления посылаются неверные сигналы, то даже при нормальной работе зажигания и остальных элементов могут наблюдаться проблемы с пуском, например, если форсунки переливают топливо.
В некоторых случаях оказывается, что из строя вышел сам блок управления.
Не всегда заливает свечи бензином, иногда может залить одну или несколько моторным маслом. Такая неисправность наблюдается и в инжекторных, и в карбюраторных двигателях. При заливе свечей маслом в первую очередь нужно определить направление попадания смазки — снизу или сверху.
Если масло собирается в свечных колодцах, то есть сверху, то, скорее всего, течь в прокладке клапанной крышки или в другом уплотнителе. В такой ситуации искра пробивает, и цилиндр не работает. Если свечи заливает снизу, то есть прямо в цилиндре, нужно измерить компрессию в двигателе. Проблема может быть в маслосъёмных кольцах — они залегли, треснули или есть значительный износ. Могут быть и другие причины:. Опытные мотористы и водители советуют в первую очередь проверять именно этот элемент.
Во-первых, это проще всего, во-вторых, такая деталь относится к расходникам и подлежит периодической замене. Есть ещё целый список неисправностей, которые приводят к попаданию масла в камеру сгорания, на свечи зажигания и затруднению пуска, но это тема для отдельной статьи. Этот способ подходит тем, кто не хочет доставать все свечи. Отключаем питание зажиганием, нажимаем педаль газа и немного держим так.
Это откроет дроссельную заслонку, есть шанс, что через неё проветрятся цилиндры, уйдёт лишнее топливо, свечи сами собой подсохнут и можно будет запустить мотор. Уже через пару минут можно попробовать повторить пуск. Если получилось — очень хорошо, но не всегда получается «победить» проблему таким образом. Причина проста — проблема не всегда во влажности свечей, часто они залиты бензином или маслом и в нагаре, удалить его проветриванием физически невозможно, требуется механическая чистка.
Такой метод даёт гораздо большую вероятность успеха, но для его реализации нужно вынуть все свечи и отнести их в тёплую комнату. В хорошем освещении осматриваем свечи зажигания. Кстати, по цвету налёта можно «поставить диагноз» двигателю, обычно налёт на свечах красный или чёрный:. Красный — топливо слишком богато на присадки и убивает свечи и не только их. Лучше поменять заправку. Блестящий чёрный налёт — в камеру сгорания поступает моторное масло, которого быть там не должно, о чём мы уже говорили выше.
На самом деле точно определить тип нагара на свече довольно сложно, наша задача на данный момент его вычистить, чтобы завестись. И вычистить в первую очередь нужно нагар на изоляторе центрального электрода. Налёт прямо на электродах особо не сказывается на процессе образования искры, а налёт на керамическом изоляторе делает его токопроводимым, из-за чего искра не бьёт в боковой электрод, а убегает через изолятор в сам корпус свечи, что никак не способствует зажиганию топливной смеси.
Для чистки свечи зажигания нужна жёсткая щётка. Мастера старой закалки пользуются металлическими щётками, но в таком случае можно вместе с налётом удалить и слой изолятора, свеча станет непригодной. Для иридиевых свечей чистка металлической щёткой вообще противопоказана.
Один из способов очистки свечей зажигания своими руками без их порчи — использовать зубную щётку, стиральный порошок и воду, хотя автомеханики со стажем и не одобрят этот метод, но он на самом деле действенный и простой. После чистки просушим свечу, и всё будет в порядке, можно даже взять для этой цели бытовой фен.
Очищаем ту часть свечи, которая вкручивается в головку блока, верхнюю белую часть изолятора не трогаем, он нас не интересует. После процесса очистки нагара полезно свечи ещё и прокалить, то есть прогреть.
Особенно если на улице мороз. Проще всего прокаливать свечи на плите.
Положить их на нагреваемую поверхность и прогреть до температуры, когда прикоснуться к свече уже невозможно. Щипцами или плоскогубцами перекладываем свечу на свёрнутую в несколько слоёв тряпку, быстро идём к своему транспортному средству и вкручиваем свечи прямо горячими. После этой процедуры можно пробовать снова завести машину. Если проблем с остальными элементами в автомобиле нет, то заведётся мотор с первой же попытки. Никакого чуда в этом нет.
Пока мы занимались свечами, залитые цилиндры проветрились, лишнего топлива там уже нет.
Прокаливание свечей решило проблему, как завести машину в мороз, если залило свечи. Повышение температуры повышает наши шансы на успешный пуск ДВС.
Ну и к тому же чистые свечи зажигания дают отличную искру, что тоже повышает вероятность успешного пуска. На самом деле есть и ещё один более простой способ решить проблему залитых свечей — просто купить новые, но мы рассмотрели вариант, что это невозможно или мы просто не ищем лёгких путей.
Ну а в общем можно сделать вывод, что для нормального пуска двигателя необходимы определённые условия, которые особенно важно соблюдать в зимний период. Заливает любые свечи — новые или старые, дорогие или дешёвые, чтобы этого не происходило, нужно следить:.
Часто причиной затруднённого пуска становится неисправность самого мотора, которая приводит и к тому, что заливает свечи. Не стоит прокаливать свечи на смеси газов. Например, пропан - кислород или ацителен - кислород, что используются для сварки и резки металлов. Температура пламени таких соединений гораздо выше требуемой и можно повредить свечи.
В частности внутри свечей зажигания соединение центрального электрода с изолятором герметизировано специальным стеклогерметиком. Этот стеклогерметик выдерживает нагрев до градусов.
Если больше, то он разрушается, при этом свеча зажигания выходит из строя. Поэтому длительность прокаливания свече минут до удаления явного нагара с электродов и юбки. Больше греть уже риск. Даем свечам остыть естественным образом. Пусть свечи полежат на открытом воздухе минут десять и самопроизвольно остынут. Ускорять остывание путем окунания их в воду не стоит. Таким образом мы установили, что удалять нагар со свечей зажигания путем прокаливания можно, но с известной долей осторожности и без фанатизма.
Такой способ наверняка поможет в экстренном случае, но постоянно им пользоваться не стоит. Лучше сменить свечи зажигания, а еще лучше найти причину образования на них нагара и устранить ее. Примечания и дополнения. Что можно почитать еще по ремонту и обслуживанию автомобилей с пробегом на нашем канале?
Вот несколько статей. Сильный нагар на электродах свечи не даст ей нормально работать.
