Как греть свечи зажигания
![Как греть свечи зажигания](https://exhiberexpo.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/bihetis.jpg)
Кипяток не помог, аккумулятор запасной из дома тоже - не хотел бензин испаряться. Крутить надо до полной "сухоты". Тут надо думать не о том, как их очистить, а о том, что лучше сделать с мотором: отремонтировать или продать его вместе с машиной. Вы ж знаете, курочка по зернышку.
Каждую свечу по очереди выкручивают и проверяют на наличие искры. Итак, если опытным путём мы установили, что искра есть, при этом стартер крутит вал, но двигатель не заводится, причина может быть вот в чём: свеча может давать искру в демонтированном состоянии и не давать под давлением, когда её ставят на место. Иногда такое случается, если в камере сгорания повышено давление. Для проверки свечу помещают на специальный стенд, который имитирует работу с высоким давлением.
Ещё в такой ситуации проверяют фазы ГРМ, если ремень «проскочил» двигатель тоже может не заводиться. На инжекторе можно проверить давление топлива в системе, при повышенном или пониженном давлении тоже могут наблюдаться сбои с пуском двигателя. Если причина не в этом, то проверяют форсунки и датчики системы управления, если на блок управления посылаются неверные сигналы, то даже при нормальной работе зажигания и остальных элементов могут наблюдаться проблемы с пуском, например, если форсунки переливают топливо.
В некоторых случаях оказывается, что из строя вышел сам блок управления.
Не всегда заливает свечи бензином, иногда может залить одну или несколько моторным маслом. Такая неисправность наблюдается и в инжекторных, и в карбюраторных двигателях. При заливе свечей маслом в первую очередь нужно определить направление попадания смазки — снизу или сверху.
Если масло собирается в свечных колодцах, то есть сверху, то, скорее всего, течь в прокладке клапанной крышки или в другом уплотнителе. В такой ситуации искра пробивает, и цилиндр не работает. Если свечи заливает снизу, то есть прямо в цилиндре, нужно измерить компрессию в двигателе. Проблема может быть в маслосъёмных кольцах — они залегли, треснули или есть значительный износ. Могут быть и другие причины:. Опытные мотористы и водители советуют в первую очередь проверять именно этот элемент.
Во-первых, это проще всего, во-вторых, такая деталь относится к расходникам и подлежит периодической замене. Есть ещё целый список неисправностей, которые приводят к попаданию масла в камеру сгорания, на свечи зажигания и затруднению пуска, но это тема для отдельной статьи. Этот способ подходит тем, кто не хочет доставать все свечи. Отключаем питание зажиганием, нажимаем педаль газа и немного держим так.
Это откроет дроссельную заслонку, есть шанс, что через неё проветрятся цилиндры, уйдёт лишнее топливо, свечи сами собой подсохнут и можно будет запустить мотор. Уже через пару минут можно попробовать повторить пуск. Если получилось — очень хорошо, но не всегда получается «победить» проблему таким образом. Причина проста — проблема не всегда во влажности свечей, часто они залиты бензином или маслом и в нагаре, удалить его проветриванием физически невозможно, требуется механическая чистка.
Такой метод даёт гораздо большую вероятность успеха, но для его реализации нужно вынуть все свечи и отнести их в тёплую комнату. В хорошем освещении осматриваем свечи зажигания. Кстати, по цвету налёта можно «поставить диагноз» двигателю, обычно налёт на свечах красный или чёрный:. Красный — топливо слишком богато на присадки и убивает свечи и не только их. Лучше поменять заправку. Блестящий чёрный налёт — в камеру сгорания поступает моторное масло, которого быть там не должно, о чём мы уже говорили выше.
На самом деле точно определить тип нагара на свече довольно сложно, наша задача на данный момент его вычистить, чтобы завестись. И вычистить в первую очередь нужно нагар на изоляторе центрального электрода. Налёт прямо на электродах особо не сказывается на процессе образования искры, а налёт на керамическом изоляторе делает его токопроводимым, из-за чего искра не бьёт в боковой электрод, а убегает через изолятор в сам корпус свечи, что никак не способствует зажиганию топливной смеси.
Для чистки свечи зажигания нужна жёсткая щётка. Мастера старой закалки пользуются металлическими щётками, но в таком случае можно вместе с налётом удалить и слой изолятора, свеча станет непригодной. Для иридиевых свечей чистка металлической щёткой вообще противопоказана.
Один из способов очистки свечей зажигания своими руками без их порчи — использовать зубную щётку, стиральный порошок и воду, хотя автомеханики со стажем и не одобрят этот метод, но он на самом деле действенный и простой. После чистки просушим свечу, и всё будет в порядке, можно даже взять для этой цели бытовой фен.
Очищаем ту часть свечи, которая вкручивается в головку блока, верхнюю белую часть изолятора не трогаем, он нас не интересует. После процесса очистки нагара полезно свечи ещё и прокалить, то есть прогреть.
Особенно если на улице мороз. Проще всего прокаливать свечи на плите.
Положить их на нагреваемую поверхность и прогреть до температуры, когда прикоснуться к свече уже невозможно. Щипцами или плоскогубцами перекладываем свечу на свёрнутую в несколько слоёв тряпку, быстро идём к своему транспортному средству и вкручиваем свечи прямо горячими. После этой процедуры можно пробовать снова завести машину. Если проблем с остальными элементами в автомобиле нет, то заведётся мотор с первой же попытки. Никакого чуда в этом нет.
Пока мы занимались свечами, залитые цилиндры проветрились, лишнего топлива там уже нет.
![Польза и вред очистки свечей зажигания на открытом огне](https://a.d-cd.net/5fa7c3cs-960.jpg)
Прокаливание свечей решило проблему, как завести машину в мороз, если залило свечи. Повышение температуры повышает наши шансы на успешный пуск ДВС.
Ну и к тому же чистые свечи зажигания дают отличную искру, что тоже повышает вероятность успешного пуска. На самом деле есть и ещё один более простой способ решить проблему залитых свечей — просто купить новые, но мы рассмотрели вариант, что это невозможно или мы просто не ищем лёгких путей.
Ну а в общем можно сделать вывод, что для нормального пуска двигателя необходимы определённые условия, которые особенно важно соблюдать в зимний период. Заливает любые свечи — новые или старые, дорогие или дешёвые, чтобы этого не происходило, нужно следить:.
Часто причиной затруднённого пуска становится неисправность самого мотора, которая приводит и к тому, что заливает свечи. Не стоит прокаливать свечи на смеси газов. Например, пропан - кислород или ацителен - кислород, что используются для сварки и резки металлов. Температура пламени таких соединений гораздо выше требуемой и можно повредить свечи.
В частности внутри свечей зажигания соединение центрального электрода с изолятором герметизировано специальным стеклогерметиком. Этот стеклогерметик выдерживает нагрев до градусов.
![А как свечи правильно прокалить? :)](https://a.d-cd.net/afa7c3cs-960.jpg)
Если больше, то он разрушается, при этом свеча зажигания выходит из строя. Поэтому длительность прокаливания свече минут до удаления явного нагара с электродов и юбки. Больше греть уже риск. Даем свечам остыть естественным образом. Пусть свечи полежат на открытом воздухе минут десять и самопроизвольно остынут. Ускорять остывание путем окунания их в воду не стоит. Таким образом мы установили, что удалять нагар со свечей зажигания путем прокаливания можно, но с известной долей осторожности и без фанатизма.
Такой способ наверняка поможет в экстренном случае, но постоянно им пользоваться не стоит. Лучше сменить свечи зажигания, а еще лучше найти причину образования на них нагара и устранить ее. Примечания и дополнения. Что можно почитать еще по ремонту и обслуживанию автомобилей с пробегом на нашем канале?
Вот несколько статей. Сильный нагар на электродах свечи не даст ей нормально работать.