Хонда св 1100 отзывы
Цена по запросу Запросить цену Подробнее. Одно только замечу: Регулировкой вилки и амортизаторов преднатяг не занимался — как с завода шло, так и езжу. Не повторяй моей ошибки! Подумал, а на воздушнике то как.
Ориентация двигателя в пространстве определяется не по цилиндрам, а по коленвалу, поэтому на итальянце двигатель как раз продольный. Ну и поздравляю с приобретением! О, спасибо, принято. Не понял, насчет «2 в одном». А вот тяжёлый, да. И глушитель снизу рамы, в отличие от пресловутых британцев, даёт понять предназначение, никакого хулиганство. А так, последний представитель серии UJM. То есть нет такого, что вот не по нутру ему либо спокойная езда, либо динамичные прохваты. На счёт массы — это есть и она чувствуется.
Глушитель у хонды сзади как раз выше, чем у британца. И это накладывает определенные ограничения на высоту модельной сумки на перспективу. Давно заглядываюсь на него но в силу ограниченного бюджета вынужден брать нейкиды попроще. Не секрет: новый, выпуск года в начале этого т.
Дорого для меня! Да и для меня дорого! Правильнее брать попроще и после, поняв какой тебе нужен и класс и объём уже идти. У меня же вышло так, что я на предварительном этапе метался туда-сюда мысленно, и, перегорев, пришёл к решению. У меня когда спрашивают, мол «наверное быстрее, чем на автомобиле? Это источник неиссякаемого удовольствия! Ты правильно написал — это реализованная мечта!
Добавлю на счёт эстетики. Была идея и поставить розетку и держатель телефона с беспроводной зарядкой, но в итоге стоит аллюминиевый минимально заметный держатель и все. Когда на нем нет телефона почти не видно его. Может, конечно, пока… ;. Там и два диска и вес посолидней…. СпидТвин я видел и сидел на нем. Но он по габаритам тоже не далеко от Стрита ушёл. Мне триумфа эти два показались маленькими по ощущениям — тут ты ничего не попишешь.
Хотя с технической точки зрения, я согласен — СпидТвин ближе. У меня же новый мотоцикл. И все, что с ним происходит — это целиком и полностью моё как положительное так и отрицательное.
Не совсем. Посадка вертикальнее, поворотники олдскульные, сиденье «прострочкой»…. Но и спицованные колёса тоже никто не отменял — девчонкам нравятся. Speed twin тогда был ещё на классической не перевёрнутой вилке. Спасибо за текст. Не очень понял: новый или км пробега? Мотоцикл был новый. Написал пост, когда уже более-менее улеглись эмоции и смог мысли оформить.
До сих пор, подходя к мотоциклу — прямо мороз по коже — хочется скорее завести его : спасибо. Красиво написал, разумно объяснил нам и себе выбор. И я очень надеюсь, что этот пост поможет кому-то с выбором. Рад буду ответить на все вопросы. Как владелец RS версии й CBхи подписываюсь под отзывами автора. В моём случае отличая по подвеске и посадке, но суть одна. Что добавил бы? Что мотоцикл воздушно-масляного охлаждения. Как же я люблю после поездки заглушив мотор слышать потрескивание остывающего двигателя.
Уют и ламповость уходящей эпохи. От созерцания, от звука, от ощущения массы которого не было на триумфе и рулёжки в предлагаемом скоростном режиме. Этот мотоцикл может восприниматься как пресный по сравнению с XSR ямахи или ZRS кавы , но для меня это та техника на которой я отдыхаю. Он понятный и предсказуемый. Не взрывной, но может быть быстрым. Не вальяжный, но даёт возможность двигаться размерено. Не пушинка, но надёжный и устойчивый на выбранной траектории.
Мотоцикл в классическом понимании этого слова, но не ретро. Хотя дизайн самодостаточен, но вынуждено изучаю вопрос по предлагаемым афтермаркетом ветровикам с целью улудшения аэродинамики и повышения комфортной крейсерской скорости на трассе.
Потрескивает не двигатель, а выхлопной коллектор. А ветровик нужно брать что-то в районе givi af49 плюс дефлекторы на бак. Крейсерская скорость будет ограничивается только расходом топлива и возможностями мотоцикла.
Это так, баловство. Цельный ветровик, хоть и большой, создаёт очень много завихрений и шума. Уж поверь, я много чего перепробовал. Тут нужно уже самому решать, хотите красоты или комфорта. А мне ветровики не нравятся CB По моему там поток ветра равномерный, и не напрягает на скоростях до 80mph. Рискуешь упереться в расход, делающий такую езду нецелесообразной в дальняке. Поэтому для таких скоростей подойдет только тот вариант, что я описывал.
А что делать, если мотоцикл один? Так это вы и говорите, что и как нормально. А я прямым текстом пишу — нужна красота и бусечка — ездите, собирая килограммы мошек и пригибаясь от встречного ветра, хотите комфорт — ставите поставили ветровик и наслаждайтесь. Мотоцикл от этого хуже не стал.
Согласен, что его. Можно ведь и больше. CB так до кмч ограничена или что-то поменяли? Вроде , как и новая Года ;. Что не его, описка. Вы просто не ездили с нормальной ветрозащитной или вы просто фанатик ее отсутствия. Не фанатик. У меня похожий ветровик был, правда на другом мотике.
Воздушный поток б шлем -толк от него, только если поток ветра в шлем напрягает меньше чем равномерный по всей туше. Я бы сказал, что такой ветровик это больше для красоты.
При росте мне било где то в район лба. Дополнение целиком по делу! Что касается ветровика — я пока не пришёл к этой мысли ;. Масло не ест? Не ну грамм это мелочь. Здесь, форуме, отзывался владелец о на порядок больше апппетите. Мой CBRS года где-то литр масла съедает на миль. Я вот тут жаловался. В итоге просто смерился, и чаще проверяю масло.
Прикольный мотоцикл, меня в нем оттолкнула частота ТО и неумение в туризм.
Как прогулочный мотик для солнечных дней, имхо, очень и очень клевый. А что не так с ТО? Так а что именно часто? Конструкция же как и у других мотоциклах. Частота ТО не сильно отпугивает меня, так как за сезон приехал лишь км. После зимы — по-любому на ТО отвезу. Остальное: одобство посадки, крейсерская и приемлемая скорость на трассе до Мне хватает. В принципе все верно. Но я пока вообще не турист, скорее около поездки.
Pетро стиль, одна из последних воздушек, даж Guzzi будет переходить на жидкостное охлаждение, а Honda очень бережно отнеслась к своему наследию. Баварец сильно дороже был. И он мне показался каким-то не дружественным что ли… хотя был одним из вариантов. Меня и подкупило в хонде минимум электрики и максимум проверенного. И даже этот двигатель, что они задетая повали по максимальной скорости — запас надежности что ли.
В NineT тож только абс и воздушный мотор. Ограничение на , емнип, кмч и без возможности убрать, во всяком случае в было так, но даж эта скорость для такого мотоцикла это перебор, имхо. Я до ограничения скорости не разгонялся и меня не тянет даже пробовать. Радует, что двигатель может больше и по ресурсу к не у вопросов у меня нет.
Тяжелый железный мотоцикл. Только сейчас понял, что это первый мотоцикл. Пусть радует. Именно так — первый и есть. Назад можно еще платформу поставить. Если кофры и багаж раскидать, то вдвоем вполне нормально. Без багажа вдвоем точно хорошо. Не как соперника Гусю, а именно как альтернативу спорттуристу.
Я, кстати, знаю одно гражданина, так как он из Панигали начал делать спорттур с уклоном в турынду.
Ну чтоб комфортно и удобно было сидеть. По всей видимости болеть можно по разному…. Отличный мот, поздравляю! Добавлю в гараж. Sanitar добавь мотоцикл в гараж , чтобы я тебя не забыл :. Очень приятное и рациональное описание покупки, не лишенное правильных эмоций за новый по сути байк с объемным двигателем в наших текущих экономических условиях — очень достойная цена. Он действительно стильный и самодостаточный, может быть только для удобства эксплуатации на трассе я бы рассматривал бы маленький обтекатель.
Ни в коем случае не стекло. Спасибо большое! Я пока не вижу на нем ничего дополнительно. Скорости свои пока «перевариваю» без неприятных ощущений. Возможно позже я и подумаю про обтекатель. Раньше тоже присматривался к нему, оттолкнула цена. И меня отталкивало сильно. Но модель была позапрошлого года выпуска. Сейчас, например, в инете почти 1,3 стоят, да и то в основном RS, а не EX. Потому даже и не могу сказать насколько выгодно вышло.
Слушай, а у него охлаждение не водяное да? В пробках в жару как на нём? Я просто считал, что современные модели с воздушной системой уже не выпускаются. А тут вижу большие рёбра, плюс масляный радиатор. Голова в шлеме — это да. Но вентициция сплавлялась правда не всегда и приходится для комфорта бОльшего периодически приоткрывать визор.
Охлаждение воздушно-масляное. В жару на нем приемлемо. Я в джинсах постоянно, так что ноги не жарит. Но ощущаешь, конечно, тепло. А как поехал — чуть ноги от мота в стороны отвёл и вообще отлично.
И это при том, что первое время и вовсе за машинами ползал :. Интересно, я думал что с таким объёмом в пробке можно легко перегреться. Хорошо, что современные мото не склонны к перегревам. Вот не было ничего такого.
К тому же, в пробке худо-бедно едешь. Прямо мертвых не так часто встречал. А дальше уже поехал и остудил двигатель. На воздушном CB нормально в жару, немного припекает при боковом ветре. А в холод — подогрев. На водяном FZ1 тоже жарко в городе, аллюмминиевая рама нагревается и греет. Так что, в плане температуры двигателя — более чем достойно. Ну вот да, у меня CBF c водяным охлаждением и в пробках на жаре, когда принудительное охлаждение пускается, ногами это вполне чувствуется.
Подумал, а на воздушнике то как. Принудительного охлаждения нет так такового, разогрется то он может весьма себе. Но судя по комментариям, всё не так плохо.
К топливу мотоцикл не прихотлив 92, К маслу тоже см. Всем начинающим рекомендую! Окупает себе стоимость. Мотоцикл с виду красивый, а внутри просто конфетка.
Мощный, с твёрдой подвеской и самое главное - с рёвом в моторе. В городе я обогнал на нём BMW x6. Было много радости, что он реально валит. Отличный мотоцикл для города и не далеких поездок.
На наших дорогах подвеску прошибает. Прекрасный мотоцикл для города и области. Для дальних поездок рекомендую поставить ветровое стекло. Легкий, маневренный, маленький расход, удобная посадка. Идеальный аппарат, что бы войти в мотокультуру! Очень надежный двигатель, легкий вес, отличная управляемость, прощает ошибки новичкам. Сам купил сибишку как первый мотоцикл.
Не стареющая классика! Отличная динамика разгона, экономичность, управляемость. Лучшая четырехсотка. Идеальный мот для новичков с головой. Отъездил два сезона, ни разу не подвел, менял только расходники. Рекомендую всем, но желательно брать Втековый движок, после года выпуска, он сильно веселее Звук, качество, надежность, мало что ломается.
Дорого стоят детали, тяжёлый достаточно. Несмотря на 97 год, он бодрый. Ничего не ломалось, один раз настроить карбюратор и все езди на здоровье. Дорогие детали, тормоза стоят их 4 и того только тормоза. Резина дорогая, хватает на 2 сезона. Звук как у спортбайка, несмотря что это кубов. До сотни за 3 секунды, максимальная скорость Внешний вид,управляемость. На сколько известно мне и на сколько я проверил своим опытом этот мотоцикл это один из самых надежных двигателей в мотоциклах такого класса.
У меня была Honda CB второго поколения. Мотоцикл довольно экономичный, резвый. Этот мотоцикл классика тем более Японская классика, а как говорится классика всегда остается в моде. Соглашусь что этот мотоцикл отлично будет подходить для новичков но, и для обычных поездок без поддавки газа этот мотоцикл вполне сойдет.
Но на самом деле на таком байке можно покорять и длинные дистанции. Мотор этого мотоцикла заслуживает отдельного внимания, проблем у меня и нареканий с ним не было не когда. Очень популярный мотоцикл. Что хочу еще отметить легок в управлении. Минусы лично для меня была подвеска, но это капля в океане.
Прощает множество ошибок, красивый внешний вид, надежный. Быстрое привыкание. Приобрел данный аппарат 2 года назад. Все никак не мог нарадоваться, еще и лето выдалось горячее - дождей почти не было, одно солнце.
Как и многие начинающие мотоциклисты, я искал на просторах интернета разные статьи о выборе первого мотоцикла. Но приглянулась мне именно сибиха так прозвали ее мотоциклисты. Чем приглянулась? Скорее всего, своей классической посадкой, своим качеством пересмотрел множество видеороликов у известных авторов по поводу данного мотоцикла, все гласили в один голос: качество и надежность - это к Honda.
На скорость я тогда и не смотрел даже, для меня это не самый главный показатель. Но, все же, для своих кубов примерно 53 л. Но, скажу сразу, очень быстро привыкаешь к этому мотоциклу, к его скорости и управлению. Но, скажу вам, что этот мотоцикл стоит того. В своем кругу, можно сказать, что он стал своеобразной легендой. Его легко узнать на улице и невозможно спутать с чем-либо другим.
Но, будьте аккуратны, если решитесь на покупку данного аппарата с рук. Чтобы не купить хлам, почитайте статьи в интернете, посмотрите видеоролики на ютубе - все есть в большом количестве. Прилагаю фото своего аппарата извиняюсь за качество. Хорошая динамика. Отличный звук выхлопной. Если за ним ухаживать минусов ноль. Ну что сказать? Отличный аппарат для тех, кто собрался с "китайцев", пересесть на настоящий мотор.
Либо же для новичков. Мотоцикл хорош тем, очень устойчив и хорошо поддается контролю. Мягкая езда, хороший разгон, японская надёжность! Мной не выявлены. Брал в б. Общий вид мотоцикла удивляет, он красивый, не смотря на х тысячный год. Покупал мотоцикл с пробегом в 45 тысяч, вывесели его на цетральную подножку, проверили цепь, цепь заменена была и хорошо смазана, резина: передняя в хорошем была, а заднее не очень. В комплекте к мотоциклу есть багажник, что радует! Обращайте внимание при б.
К сожалению на данном мотоцикле нету датчика топлива, по этом приходится сбрасывать на нули километраж и примерно полного бака хватает на километров, ну конешно все зависит от манеры вашей езды. Еще, обратите внимание на течь масла, оно не должно ни в коем случае течь! На вилке не должно выдавливаться масло. Кстати, без ветрового стекла он смотрится ярко, но при высокой скорости есть дискомфорт, так что, это на вкус и цвет, пробуйте!
Высота мотоцикла отличная, он те тяжелый, по моему кг. Надёжный, идеальный мотоцикл для новечка. Говорят что горит реле зарядки, но у меня пока такого небыло. Доброго времени суток! Хочу поделится своим впечатлением о мотоцикле Honda cb SF г. Купил мотоцикл в апреле , отъездил весь сезон и не смотря на его года, ни разу не было каких-то не приятных сюрпризов. Качество на высшем уровне, очень удобен в городских условиях. Посадка удобная, после длительной поездки спина, руки, ноги не ноют.
Ресурс двигателя огромен, так как задушен до 53 лошадиных сил. Мотоцикл послушно ведёт себя на трассе, спокойно ведёт себя при скорости в километров в час. На переднем колесе два дисковых тормоза чего редко встретишь на четырёх сотках последних годов , с заде один. Очень рекомендую Honda cb как первый мотоцикл, ведь первое впечатление не забываемое. Так пусть оно будет приятным. Удобная посадка.
Пока не нашел. Купил 1 год назад, убивал как мог, проехал км поменял только резину и масло!! Надежность, неприхотливый, прекрасные ходовые качества. Цепь ГРМ, пассажирские подножки мягкий металл гнутся. Отличный мотоцикл для наших дорог. Очень прост в обслуживании. Владели данным чудом два сезона и вот что можем поведать. Начнем с внешнего вида, у нас был красного цвета, привлекли интересные пластиковые щитки от бака к Радиатору и стреловидный "хвост".
Мотор очень тяговитый с низов. На старте легко рвет четырехсот кубового собрата. Посадка прямая любители классики оценят. Отлично рулиться и закладываеться в крутые повороты. Подвеска в меру жесткая хорошо глотает неровности. Отлично подойдет как новичку так и опытныму мотоциклисту. Легкость в управлении мягкость надёжность.
Реле, иногда подплавляется зависит от года выпуска. И так мотоцикл удобный сидеть комфортно, подвеска достаточно мягкая, вес мота такой, что поднять по силам я думаю каждому.
В пробках всегда могу пролезть, и быстро обогнать ели надо мне. Сама хонда очень резвая! По качеству скажу мот надежный, и ремонтопригодный особо никаких проблем не доставлял. Кроме того, что я уже писал выше, самый лучший способ это узнать, попробовать прокатится перед покупкой. Для начинающего мотоциклиста сибиха, самый оптимальный дорожный вариант.
Я не встречал еще ни одного человека, кто бы пожалел о покупке данного мотоцикла. Почему я выпросил у друга Мот? Протестировал данную модель г. Надежность, упавляемость, хорошь в городе и на трассе. Пойдет для новичков и бывалых. Реле заряда, слабая подвеска. Моя мото жизнь началась именно с этого байка. Купил его в конце года и владею до сих пор. Пришел с другом, послушали, осмотрели, привезли Ко мне он попал в не очень хорошем внешнем состоянии, т.
Но мне был важен не внешний вид, а его технические качества Пробег на момент покупки составил км. За пару месяцев привел его в нормальный внешний вид. За эти три года накатал около км. В городе он себя чувствует как рыба в воде, прошиваешь пробки на раз-два.
На дальняках ведет себя тоже отлично. Первые года два поломок не было, менял только расходники. Мотоцикл полностью устраивал, НО, в один прекрасный момент у меня он заглох такое бывает со всеми, увы Долго не мог понять причину.
Поле эвакуации, дома стал выяснять, в чем причина. Оказалось, что оплавились провода на Реле зарядки. Эта болячку я заметил у многих друзей, которые использовали данный мотоцикл. У кого-то оно плавилось, сгорало В общем это одна из мелких болячек. Еще одна - напрочь мягкая подвеска ее пробивало достаточно сильно, а когда садишь пассажира, то цепляешь коллектором об "полицейских".
Это все лечится более вязким маслом в вилку и более жесткая отстройка задних амортизаторов.
У всех Хонд имеется болячка, как цепь ГРМ, заменять ее довольно проблематично и дорого. Больше ломаться там нечему, да и постараться еще нужно убить движок. В остальном мотоцикл очень и очень отличный. Мотоцикл очень живучий, очень надежный.
Динамика разгона достаточная, чтобы со старта уйти от многих авто. Очень легко управляется. Цена приемлема, не дорогой, начинается от р. Прощает многие ошибки, поэтому его можно использовать и начинающим мотоциклистам. Всем советую его брать, не пожалеете. Мотоцикл подойдет для всех. Отличная управляемость. Минус, как у всей Хонды - цепь ГРМ.
Мало запчастей. По мне, я любитель Хонды. За мою мото карьеру успел попользоваться данным агрегатом. Агрегат в принципе не плохой.
У меня была модель г. Модель отличалась от наших отечественных мотоциклов, которые я повидал достаточно много - мощностью на те времена, полностью колоссальной, 59 л. Я бы посоветовал свой агрегат своему Отцу, который только и видел старые советские мотоциклы.
