Haval f7 форум, Двигатель и его системы | Страница 22 | HAVAL Jolion клуб и форум
Поддерживается виртуальное чтение, запись, проверка и коррекция КС. Пипец гнилые через пару лет стали Мы собрали в одной таблице результаты каждой из х моделей, представленных на нашем рынке. Кстати, впервые мы провели подобное исследование год назад.
Отписывай по пробегу Интересно по 1.
Мало по информации Ну я тоже не очень много, но видимо прошивка обкатывается Дмитрий , Дим привет!!! Что там новенького? В телеге не успеваю всё читать На соседний форум, какой то придурок заходил, в принципе догадываемся кто Требовал от клуба графики замеров Отвечать ему я ему не мог, походу там в администрации сочувствующие "бедным" укросалам и меня на предмодерацию уже с неделю наверно поставили Остальные тира заглота, похоже блатные Написал, что бы удалили мой профиль - нахрен мне такая "демократия" не нужна Мы здесь у нас себе такого не позволяли никогда, только уж совсем кто берега попутал An64 , Андрей подскажи пож.
Не, включение задней без изменений А вот вперёд, есть конечно улучшения - быстрей переключает и не спешит повышенную втыкнуть Но у меня первая версия чипа коробки, есть уже вторая, но я ещё не обновлял Сравнение Кодиак с одноклассниками и другими кроссоверами. Я, например, гуманитарий. Это не мешает мне включать голову при выборе автомобиля. Вернуться к началу. Skoda Kodiaq vs Haval F7 Сообщение NiceViking » 09 июл , А ведь так и есть: многие выбирают машину на уровне визуальной оценки.
Skoda Kodiaq vs Haval F7 Сообщение Deecor » 09 июл , NiceViking , Ну мы все конечно смотрим и на внешность, и на дизайн салона, но надо и дальше копать. У Китайцев пока что много всяких смешных и нелепых решений. Как говорится: "Дьявол кроется в деталях". Похоже, при прогреве "мозги" пытаются найти компромисс между прогревом движка и салона.
Сидя в машине прям слышно, как с ростом температуры начинают меняться обороты печки и направление воздушных потоков.
Надо понаблюдать ещё У меня на зимнем Скаде тоже у двух-трёх отверстий начало было пузыриться, но в остальном лак хорошо держался.
Тем временем впервые ощутил работу системы TPMS контроль давления в колёсах. Немного не так я представлял его работу. Наступили холода, ехал в пробке и тут выскочило предупреждение, что в заднем левом колесе давление кРа.
В остальных трёх было от до где-то. Ладно, подкачал колесо компрессором до 2,2 где-то по стрелке манометра. Завёл, поехал, предупреждение потухло, но тут же бац - одно за одним "покраснели" три остальных колеса!
Я-то думал, что система следит только за уровнем давления в каждом колесе, а оказалось, что ей ещё и не нравится когда давления колёс сильно отличаются друг от друга! Дома докачал остальные колёса, по советскому стрелочному манометру сделал примерно везде 2,2.
Да, ошибки пропали. И что интересно, комп показал чётко в каждом колесе по кРа!
Возгордился даже - по стрелочному прибору добился такой одинаковости давлений с первого раза Андрей, я просто не знал, что эта система требует ещё и примерное равенство давлений.
В чём-то это и хорошо, но достаёт, когда надо спустить колёса на бездорожье - орёт и мигает
