Харлей дэвидсон электра глайд отзывы
Dadi Все параметры. VT, как вариант, отпал ещё в прошлом году. Yamaha В городе меньше 6,5 литров на км никак не выходит, а на трассе все зависит от скорости и ветра.
Автор: idЕвгений.
Найдено на auto. Приветствую всех! Я много прочитал отзывов. Но так получилось что стал читать после предоплаты за мот. Мне не понравилось, что ни кто практически, не указывает свой рост; вес. Это упростило бы выбор. Тк нашь город маленький, и понравившегося мота, в нашем городе нет.
Я Алексеев Евгений Анатольевич. Мне Живу г Абакан РХ. Это рядом с Красноярском. Я, как многие моего возраста в молодости ездил на Яве, 86 продал,и это было так далеко.
Вобщем с того времени не садился на мот. Но в душе хотелось!
И лишь в ноябре 16 года даже неожиданно для себя купил очередной мот в Красноярске, Ямаха драг стар. Супруга и дочь были против. Но как и предсказывали знакомые байкеры, супруга изменит мнение, когда снова прокатится! Так и произошло! Сезон 17 года катались с удовольствием! Но в декабре и январе, начали выбирать мот круизер. Взгляд пал на ямаху рояль!
Самое удивительное, что жена принимала участие! Даже советовала! И вот в январе появилось новое об, явление, цена была выше нашего бюджета. Но супруга вдруг говорит- смотри какой здоровский мот! Но он же дорогой, возразил я. Но он 09 года! И сможем добавить, ни сегодня же платить! Я очень удивился ее словам И спросил- раз это ты сказала, то я согласен!
Тут же набрал телефон мото салона Москвы хот мот, узнал условия. Следом позвонил брату в Москву, и попросил чтоб он отвёз предоплату за мот, 10 тр. Он конечно меня отговаривал, пугал что существует кидалаво. Но меня почему-то это не пугало!
Был очень спокоен! Сам себя не узнавал! И вот чз пару дней брат мне скинул договор. Прибытие мота было указано, конец февраля 18 г. И я запланировал поездку Москву на март. Но в первых числах февраля, мне позвонил шеф с работы. И спросил не смогу ли приехать. Здорово, подумал я! В салон не звонил. Расчитывал что сами позвонят как прибудет мот.
Но вот уже и март, а звонков нет. Все знакомые удивлялись моему терпению! А позвонив в салон, оказалось что мот задерживается. Все говорили в один голос- это кидалово.
Забирай деньги если возможно. Я звонками не донимал салон. Но скажу, что был на удивление спокоен.
Да ещё у нас в Абакане, И однажды позвонив очередной раз в салон, подумал, что я теряю 10 т. Какая ерунда! И просто сказал менеджеру салона- вы мне просто скажите что это кидалово. И я куплю мот в Красноярске. На что мне ответили что мотоциклы подъезжают к Москве! И после этого я на 3 дня улетел домой на открытие!
Вернувшись, узнал что мотоцикл Москве, и оформляются доки! И вот в выходной на радостях, я поехал в салон! Но был расстроен размерами Рояля он был большим И тут я осознал, что по фотографиям, выбирать мот нельзя Мот шикарен! Но мой рост не для этого мота Расстройству не было предела Деньги забирать не хотел, но не знал как быть??? Я ещё тогда не знал, что предоплату можно перекинуть на любой мот! После того как мне сказали, что предоплату можно перекинуть в другой МОТ, мне даже стало спокойней!
Все время общаясь по телефону по видео, показывая мотоциклы супруге, один за другим. И снова был удивлен, и поражен словами и решением супруги! Как в сказке золотая рыбка - не хочу это мот, и следующий Об,яснял ей что купив один из тех мотом что показывал, у нас ещё останутся деньги!
Но она снова и снова говорила не хочу. Бери харлей, электричку! Этого я ни как не ожидал! Это же надо сверху как минимум т. Вот и бери и не ниже 06 года! Вот и пойми женщину! Я никогда не мечтал о харлее. Ни когда не смотрел на эти моты открыв рот, пуская слюну. Мотоциклы могут эксплуатироваться для длительных туристических вояжей и с целью езды в мегаполисе. Байк отличается легким управлением, поэтому подойдет как для новичков, так и для уверенных профи.
Заказать мотоцикл. Мотоциклы Harley-Davidson Electra Glide. Год выпуска до Пробег, км 0 10 15 20 30 40 50 60 70 80 90 0 10 15 20 30 40 50 60 70 80 90 Объем, см 3 Все cc cc cc cc cc cc. Код товара. Сбросить фильтр. Запустил — спидометр не работает, чек горит, но мот не глохнет, через час все повторяется. Я от Москвы в км, подумал — хорошо что вообще едет. Ночь мотоцикл стоит — на утро все хорошо пока не прошел час, все тоже самое опять. Дело оказалось в speed sensor, датчик скорости магнитный стоит на кпп, находится в таком труднодоступном месте, механик в сервисе «изнылся» пока подлез к нему.
Обычно этот датчик накрывается от того что стружка с шестерен примагничивается к нему и тем самым создает помехи. У меня датчик был чистый, из-за чего он вышел из строя — никто мне не ответил. Датчик, как и многое остальное покупал у Гуся, почти любой датчик на Электричку баксов. Раньше это было не много, а сейчас? Электричка имеет честный характер на мой взгляд, как и любой Харлей, у него может что-то сломаться, но ехать он будет и до сервиса довезет. Вообще Харлеевский дух он и должен быть железный, монументальный, вообщем так как и выполнен этот мотоцикл.
Тормоза хорошие, их хватает что бы остановить такую махину, на версиях с АБСом они конечно же интересней. С тормозами у меня была следующая история: Из-за датчика заднего тормоза который тоже не понятно почему перестал работать вытекла вся тормозуха из бачка, и как факт — я км до дома добирался на передних тормозах. Головной свет и люстра светят хорошо, так я думал до того момента как купили LED свет.
Вот это просто великолепно, советую, у кого есть возможность ставить.
Цена кусается конечно новый у дилера — тысяча. Мотоцикл стал намного заметней в потоке, ночью ехать стало намного безопасней. Электричка имеет пневмо-подвеску, несколько раз за сезон ее желательно проверять, бывает что немного спускает. Если заезжаешь на заправку и на «лежачем полицейском» чиркаешь днищем — гоу на подкачку. Сам никогда не подкачивал и даже не подскажу сколько надо, ездил к Володе Горбенко, он там выясняя мой вес и мои планы по поводу загрузки мотоцикла, шаманил Передняя вилка выглядит массивно, по большому счету претензий к ней нет, иногда на сильных кочках ее пробивало, но это вопрос к дорогам.
Ветрозащита пилота на высоком уровне, конечно не так как на Голде, но Электричка не далеко. Хоть на батвинге стоят дефлекторы которые можно регулировать — открывать во время жары мне при сильном встречном ветре — задувало коленки. Кстати в очень сильную жару, в городе и в условиях пробок на Харлее становится невыносимо жарко, воздушное охлаждение, отсутствие радиатора дает о себе знать, ляшки просто «горят» а коки «варятся» у меня стояли дефлектора под попой, которые немного защищают от жара двигателя… Зато к справедливости сказать — в холодную погоду на Электричке очень комфортно.
Стоит подогрев ручек, с удобным регулированием сбоку самой ручки, но он весной почему-то перестал работать «Валенки» которые стоят на дугах, так же имеют дефлекторы которые можно открывать закрывать, так же на «валенках» есть бардачок — «под перчатки» по факту там у меня ездили тряпки в основном, что бы не давать запылиться обилию хрома На Электричке не хочется ехать очень быстро, приятно ехать , после ка уже испытываешь некий дискомфорт, кстати сидит пассажир или нет, загружен мотоцикл или нет, вообще не сказывается на разгоне и динамике езды.
Средний расход никогда не замерял — могу сказать примерно литров. Бак у Электрички на 22 литра, хватает на долго. У мотоциклов до года он вроде заметно меньше. Водительские платформы — гигантские, у пассажира по штату так же платформы идут. Когда впервые ставишь Электричку на боковую подставку, можно поседеть мотоцикл уходит чуть в низ, кажется что он падает, а потом останавливается Пару раз разыгрывал друзей таким образом К этому тоже привыкаешь — и кажется что так даже и удобней.
Центральной подножки нет. Когда говорят что у Харлея от вибрации все болты раскручиваются, это не совсем так, на моем раскручивалась тяга переключения передач и то скорей всего из-за того что я поставил Кирякинскую раскручивались болты которые крепят ветровое стекло кстати стекло я себе поставил высокое е, предыдущее было обрезано прошлым хозяином, он не высокого роста, а мне было не удобно и из-за перевеса или вибраций возможно из-за того и другого бокового кофра лопнул один кронштейн.
Но в любом случае перед дальниками лучше заехать в сервис, проверить для успокоения души. Кстати говоря о кофрах, все не однозначно, есть огромный центральный чемодан! В него спокойно помещаются два шлема и плюс еще два пакета с вещами можно впихнуть. Сверху на него поставил — гриль, крайне не заменимая вещь в путешествиях.
Вот к боковым кофрам есть претензии. Главная — это механизм открывания. Кто пробовал его открыть — меня поймет, на мотоциклах начиная с года этот механизм наконец-то изменили!!! Наконец-то друзья из Милуоки, решили пойти на встречу нам, простым смертным.
Сами боковые кофры — быстросъемные — снять кофр — это секунд 5 от силы, крепится на двух штифтах с выемкой. Места в них не очень много, из-за своеобразной формы, поэтому посоветую купить специальные сумки, так вещей влезет намного больше. За сезон эксплуатации, я начал замечать масленые капли под мотоциклом, владельцы Харлеев вообще веселые ребята, шутят что у дилера возле мотоциклов новых, всегда мешочек с песком.
Загнав к Володе мотоцикл в конце сезона на ТО, я узнал от куда у меня текло масло, дело было из под «рокер боксов» и тек тросик сцепления который идет прямиком к коробке.
С этим тросиком мне объяснили что могут поставить новый, но гарантии что через пару тысяч км течь не начнется заново, нет. Все равно я решил поставить новый.
В целом ТО, замена колодок, масел, свечей, замена резины, замена рокер боксов, тросика сцепления, установка нового втягивающего, замена колесных подшипников, протяжка и проверка всего мотоцикла вышла мне чуть больше долларов Расходники были все родные.
Это был декабрь года вообщем отдавать пришлось по новому курсу, даже учитывая что Володя сделал скидку — я отдал больше 65 рублей. Плюс была куплена новая резина Continental MileStone за 16 рублей к-т. Кстати резина порадовала, сейчас на моем Харлее ездит брат, отзывы только самые положительные. Весной с электричкой случилось очередная беда, мотоцикл стал жрать масло а из правой трубы при откручивании газа, вырывались белые клубы дыма, отчетливый запах масла, вскрытие показало что дальний к корме мотоцикла поршень был не правильно установлен при предыдущих работах по замене поршневой.
Задир С ним справиться помог Володя Мотохелп. Поставили родной комплект с 96 инчем. Все про все обошлось то-ли 50 то-ли 60 тысяч рублей. Кстати он и рассказал главную фишку Харлея, достав огромный каталог всяких ништяков, китов по двигателю. Харлей это огромный конструктор, который можно тюнинговать, увеличивать мощность в отличии от Голды, которую ты тюнингуешь сугубо внешне. Каждый харлеист мечтает о двигателе Скримин Игл. Теперь на этой Электричке ездит мой брат, и проблем не знает, видимо все болячки я устранил Электричка как выглядит так и едет, ее стихия это трасса, город он не особо любит, и все таки на Харлее в дальниках больше устаешь нежели на Голде, голдовод спокойно может проехать км за день путешествия, Харлей похвастаться таким не может… В США Харлеевские сервисные центры находятся чуть ли не каждые км, поэтому супостат может спокойно колесить по своей стране и наслаждаться дорогами, а может ли «американская» мечта быть «российской» каждый для себя сам отвечает.
Всем спасибо за внимание! Берегите себя на дорогах! Фотографии к посту. Буковок много, но осилил. Люблю отчеты по существу, а не радостные вопли. Спасибо за развернутый рассказ! Спасибо обещанный за отчет! В целом, могу сказать, что впечатления от езды у меня сложились схожие хотя суммарно я на 2-х разных Электричках проехал около миль. Единственное, чем меня напрягали вибрации на холостых оборотах — тем, что когда стоишь на светофоре в зеркалах ничего не видно Но, как сказал мой друг: «зачем тебе на светофоре смотреть в зеркала?
Пусть другие на тебя смотрят»… Я не испытываю никаких особых восторгов по поводу марки, и вообще до того как проехал на Электричке относился к ней очень скептически… Но прокатился и мне понравилось Слышал что Ямаха Вентура до сих пор ставит кассетные магнитолы Скажу больше — они ВСЕ карбюраторные шорошо это, или плохо — вопрос дискутабельный, но ФАКТ. Не за что! Как говорят харлеисты — зато мы стоим на светофоре и знаем что мотоцикл работает.
Внешне Электричка, конечно, безупречна. Но болячек что-то многовато. Мое личное мнение — плюсов больше, чем минусов. Но это, конечно, очень дискутабельно. Главное, чтобы мотоцикл нравился, тогда ему можно многое простить И главное — всё познается в сравнении: та же Вентура несмотря на мои к ней нежные чувства и тяжелее, и архаичнее — столько лет выпускали?
Остальное типа отсутствия у Вентуры вибраций — скорее особенности, нежели недостатки. И лично мне они куда больше досаждали, чем вибрации ХД на холостых так как в движении у ХД вибраций нет. Из своего не самого богатого опыта вождения разных мотоциклов, я на сто процентов могу рекомендовать только одно: перед тем, как делать вывод и тем более — окончательный выбор — желательно прокатиться в разных режимах, так как спорить о вкусе устриц уместно только с тем, кто их пробовал.
Классика, от которой ни шагу не шагнешь. Типа как Гелендваген. Техническая часть? Может производители думают, что чем меньше изменений, тем надежнее? Это я так, фантазирую. А по сути ни тот, ни другой бы не взял, если бы стоял перед выбором.
Здоровенные слишком для меня. Драг стар с трудом удерживал, когда стоя на месте равновесие терял, а эти то точно придавали бы. Я Вентуру привел в пример только потому, что ХД часто упрекают в консерватизме Но по сравнению с Вентурой, Электричка постоянно эволюционирует.
Назвать Вентуру совершенством, не требующий никаких улучшений, я бы не рискнул Хотя бы АБС и инжектор я бы добавил. Да и в упомянутом Гелике изменений значительно больше, чем на первый взгляд например новые двигатели, электронику, системы безопасности и т.
Про Электричку даже далекий от ХД человек с высокой долей вероятности вспомнит переход на инжектор, разные двигатели, АБС…. А можно ссылку пруф на инжекторную Вентуру? Я правда про такие не слыхал — очень любопытно! Если я не ошибаюсь, то Вентуру с производства сняли в году и она на тот момент была карбюраторной 4 карбюратора «Микуни».
