Датчик давления масла ваз 2106 схема подключения, Цифровой манометр с датчиком давления масла (ММА) ВАЗ | Аппаратная платформа Arduino
Схемы электрооборудования автомобилей иностранного производства. Написать отзыв. Рисунок 5.
Реостат представляет собой катушку из хромоникелевой проволоки повышенного сопротивления, а ползунок — это подвижный контакт, перемещающийся вдоль витков. Электрическая схема подключения датчика и указателя аналогична первой — реостат и прибор стоят в цепи последовательно.
Алгоритм работы следующий:. На снижение масляного напора датчик реагирует в обратном порядке. Усилие на мембране уменьшается, она отбрасывается назад и тянет за собой ползунок. Тот включает в цепь новые витки обмотки реостата, сопротивление увеличивается, стрелка прибора падает к нулю. В процессе длительной эксплуатации внутренние детали датчика изнашиваются и периодически выходят из строя.
Неисправность проявляется в виде неправдивых показаний индикационной шкалы либо постоянно горящей аварийной лампе.
Прежде чем делать выводы о поломках силового агрегата, крайне желательно проверить работоспособность датчика. Если при работающем двигателе загорелась «контролька», а указатель упал на ноль, ваше первое действие — немедленно заглушить мотор и не запускать до обнаружения проблемы. Когда лампочка зажигается и тухнет своевременно, а стрелка не отклоняется, следует проверить исправность масляного датчика — измерителя давления ММА. Потребуется рожковый ключ размером 19 мм и манометр со шкалой до 10 Бар 1 МПа.
К манометру нужно прикрутить гибкий патрубок с резьбовым наконечником М14 х 1,5. В дороге масляный датчик ВАЗ проверить сложнее, поскольку под рукой нет манометра.
Чтобы убедиться в наличии смазочного материала в каналах мотора, выкрутите элемент, отсоедините главный провод зажигания и вращайте коленвал стартером. При исправном насосе из отверстия выплеснется масло. Если стрелка на шкале приборов показывает нормальное давление в диапазоне 1—6 Бар , но при этом горит красная лампа, явно вышел из строя малый мембранный датчик ММ Первые 2 версии легко проверить путём прозвонки тестером либо мультиметром.
Исправность мембранного элемента испытывается так: включите зажигание, снимите с клеммы провод и замкните на массу автомобиля. Если лампа загорится, смело меняйте датчик.
Замена производится путём откручивания большого или малого датчика гаечным ключом. Важно не растерять уплотнительные бронзовые шайбы, поскольку в комплекте с новой деталью их может не оказаться. Потеки моторной смазки из отверстия удалите ветошью. Оба измерителя не подлежат ремонту, только замене. Их металлические корпуса, способные выдержать давление масла работающего двигателя, герметично закрыты и не разбираются.
Вторая причина — низкая цена запасных частей ВАЗ , делающая подобный ремонт бессмысленным. Назначение прибора, встроенного в торпедо слева от тахометра, — отображать уровень давления моторного масла, ориентируясь по датчику.
Принцип действия указателя напоминает работу обычного амперметра, реагирующего на изменение силы тока в цепи. Когда механический реостат внутри измерительного элемента изменяет сопротивление, сила тока возрастает либо уменьшается, отклоняя стрелку. Нулевые показания устройства соответствуют сопротивлению цепи Ом. Когда оно снижается до — Ом, стрелка держится на отметке 4 Бар, 60—80 Ом — 6 Бар.
Указатель давления моторной смазки «Жигулей» — довольно надёжный элемент, ломающийся очень редко. Если стрелка не желает покидать нулевую отметку, то виновником обычно оказывается датчик. Информационный сайт для автолюбителей и автоэлектриков. Главная страница. Компьютерная диагностика. Диагностика датчиков и механизмов.
Как разобрать автомобильный разъём. Диагностические коды контроллеров. Схемы электрооборудования отечественных автомобилей. Схемы электрооборудования автомобилей иностранного производства. Схемы электрооборудования мототехники.
Схема и доработки китайского мопеда. У меня 4в1 и 1 отдельно. Рисунок 1 Для изготовления корпуса: 1. Банка, подходящая по размерам указателя у меня из под оливок. Шпаклевка автомобильная. Грунтовка автомобильная металл. Кусочек 1. Наждачная бумага, , 4, 0.
Шпаклевка «финишная» строительная , для более тщательной и красивой отделки, если не хотите возиться долго с автомобильной шпаклёвкой. Совсем не много надо, слой будет очень тонкий. Приступаем к работе по установке датчиков: 1. Выкручиваем с двигателя старый датчик аварийного включения масла ключом 21мм.
Смазав шайбу герметиком, вкручиваем датчик аварийного давления в штуцер аварийного давления масла Рис. Смазав шайбу датчика указателя давления масла Рис. Посмотреть пример на фото 2. Ждем пока высохнет герметик, надеваем шайбу на штуцер аварийного давления масла предварительно обработав герметиком , всовываем его в штуцер указателя датчика давления масла, надеваем сверху шайбу, обрабатываем герметиком и вкручиваем в двигатель, где у нас был вкручен датчик аварийного давления масла.
Фото 3. На этом работа по установке датчиков закончена. Рисунок 2. Серый провод к датчику аварийного давления масла который и был у нас, штатный разъем Ш3, серый с голубым провод.
Хочу заметить, что при установке светодиода вместо обычной лампы аварийного давления, нам придётся переделать чуть провода: Обрезок оранжевого, который идет на массу лампы аварийного давления масла, снять и обрезать разъем «мама», обрезать серый провод, припаять между собой который к лампе идёт.
К обрезку серого, который идёт на датчик припаять штекер «мама» и подключить на то место где был, воткнут оранжевый. Это необходимо затем что у светодиода плюс приходит на наш серый, который идет с датчика, но, увы, с датчика идет минус.
Смотрите фото 4. Можно конечно сделать и проще, снимаем оранжевый с лампы, соединяем с серым и изолируем, на место откуда сняли оранжевый подключаем провод на датчик. Рисунок 4.
Берем заготовленную нами банку Рисунок 5. Зачищаем наждачной бумагой по крупнее, этак нашу банку до металла, оставив небольшой край спереди Рисунок 5.
Делаем крепление с листа жести, и прикручиваем к банке на 2 самореза клопа так как вам угодно и в зависимости от того где будет стоять указатель. Рисунок 5. Сверлим дырку вблизи крепления для будущих проводов, толщину подбирайте сами, у меня провода тонкие, поэтому 5мм мне хватило. Спросите у вашей мамы жены металлическую крышечку наверняка у них есть, мне сразу вручили 3 варианта , подходящего диаметра для нашей банки Рисунок 5.
И сажаем нашу крышку на герметик отлично подойдет универсальный силиконовый прозрачный. Грунтуем нашу банку.
Наносим шпаклевку автомобильную по всей поверхности банки, кроме крепления. Дожидаемся высыхания 30минут на солнце при температуре 25 градусов , убедимся что высохла. И крупной наждачной бумагой зачищаем Снова грунтуем и наносим финишную шпаклевку, очень тонким слоем, им мы и выравниваем все впадинки, царапинки.
Чиститься она очень легко, поэтому, сначала используем наждачку «4» а затем «0». Снова грунтуем, Рисунок 5. Дожидаемся высыхания и красим черной, матовой краской. Дожидаемся высыхание первого слоя и наносим второй. Из-за грунтовки, финишная шпаклевка не впитывает краску, и она чуть поблёскивает.
Рисунок 6. Вставляем датчик в наш корпус, выводим провода и подключаем согласно схеме указанной выше.
