В какой стране европы самые дешевые машины, Топ 10: Европейские сайты продажи авто
Из дилерского салона машина попадает на аукцион, откуда после продажи едет в последний путь на разборку. Узнаете ниже. Еврозоне инфляция пока явно не грозит.
На это идут не все. Кроме того, потребуется поставить машину на учет в Белоруссии и получить транзитные номера. Только так можно будет въехать на территорию РФ. Есть вариант обойти все эти тонкости. Нужно, чтобы кто-то из местных зарегистрировал машину на себя, а потом оформить с ним договор купли-продажи. Впрочем, любой ввезенный в единичном экземпляре автомобиль требует так называемого свидетельства безопасности конструкции транспортного средства СБКТС.
Пройти такую экспертизу можно в испытательных лабораториях в России. Там же получить электронный паспорт транспортного средства. В Белоруссии электронные ПТС спросом не пользуются. Там даже бумажных, привычных нам ПТС нет. Им там считается то, что у нас называют свидетельством о регистрации транспортного средства - заламинированная бумажная карточка. Чтобы оформленный в испытательной лаборатории паспорт стал действующим, необходимо еще обратиться в таможню.
Да, у нас единое таможенное пространство. Автомобиль, который ранее стоял на учете в Белоруссии, не требует уплаты таможенной пошлины. Новый автомобиль, если в Белоруссию он был ввезен как положено, - тоже. Но необходимо уплатить утилизационный сбор. Для новых автомобилей - рублей, старше 3 лет - рублей.
Это ставки только для физлиц. Но сейчас из-за проблем с чипами до 1 октября этого года получить СБКТС можно и без этого устройства. Тем не менее это не амнистия, а лишь отсрочка. Установить такой прибор на ввезенный автомобиль потребуется до 1 февраля года. Хотя как будут контролировать выполнение этого требования, пока непонятно. Если он младше 4 лет, то даже техосмотр проходить не придется. Все эти затраты плюс траты на дорогу все равно делают такую покупку выгоднее, чем покупка машины в России.
Но времени бюрократические действия потребуют довольно много. Даже в испытательные лаборатории надо записываться заранее. Оформление может занять несколько недель.
В Казахстане с покупкой автомобиля сложнее. Новые стоят столько же, сколько в России. Но дилеры точно так же, как в России, накручивают цены за счет допоборудования.
Единственное исключение - машины местной сборки. Они действительно дешевле российских аналогов. Например, там производятся китайские автомобили JAC. Модель J7 стоит 1,4 млн рублей. В Казахстане собирают и Kia, но разница в цене несущественна. Например, Kia Rio стоит там 1,4 млн рублей, а в РФ - 1, Но дилеры еще установят допоборудование. Да, не все казахстанские автосалоны готовы продавать машины гражданам РФ, но это обходится с оформлением покупки на местного жителя.
Для постановки на учет в России машин, купленных в Казахстане, условия такие же, как и для купленных в Белоруссии. Понятно, что за российские рубли в этих странах автомобиль не купить. Однако по выгодному курсу российские рубли на белорусские или на тенге не поменять. Лучше озаботиться приобретением местной валюты заранее еще в России.
Можно также воспользоваться картой "МИР", которая принимается в обеих странах. До недавнего времени было модным возить автомобили из Армении. Подержанные машины там действительно стоят значительно дешевле, чем в России. Но эта мода сходит на нет. А официально эти машины на учет не поставить. Дело в том, что, несмотря на то что Армения входит в Таможенный союз с года, там до 1 января года действовали свои тарифы на растаможку автомобилей. И эти тарифы были значительно ниже, чем в Таможенном союзе.
Так, перед тем как поставить на учет купленную в Армении машину, требовалось растаможить ее по полной программе. В итоге она получалась уже не то что не дешевой, а гораздо дороже аналогов, продающихся в России.
С 1 января таможенные тарифы выравнялись. Потому автомобили стоят в Армении, как в России.
А если брать машину старше двух лет, то придется ее растаможивать. Если ездить на армянских номерах, то придется оформлять временный ввоз. Гражданин РФ это сделать не может, разрешено только иностранцам на срок пребывания. По-прежнему сохраняется возможность завозить автомобили из Европы. Аукционы подержанных машин еще никто не отменял. Конечно, о покупке новых речи не идет. На этот счет в РФ установлены практически запретительные пошлины: при стоимости автомобиля до 8,5 тыс.
Гораздо гуманнее ставки для автомобилей в возрасте от 3 до 5 лет: если объем двигателя до куб.
Например, за Кia Rio года с автоматической коробкой в Германии придется заплатить 15 тыс. Растаможка в России обойдется в евро. Плюс утилизационный сбор рублей. Итого чистая стоимость четырехлетнего Rio составит в переводе на рубли чуть больше 1,1 млн рублей. Но есть еще расходы на дорогу туда-обратно и стоимость оформления. Самая дорогая страна Евросоюза - Дания, самая дешевая - Болгария. Ближе всего к среднему для 28 государств ЕС показателю - уровни цен в Германии и Испании.
Продукты питания и бытовую электронику выгоднее всего покупать в Польше, селиться в отелях, пользоваться услугами общепита и покупать алкогольные напитки - в Болгарии. Обе эти страны отличаются также низкими ценами на легковые автомобили.
Еще дешевле машины лишь в Словакии и Чехии. Обо всем этом свидетельствует пакет данных, опубликованный 19 июня статистическим ведомством ЕС Eurostat. Обобщив замеры, проводившиеся на протяжении всего года, оно вновь подтвердило, что между отдельными странами и регионами Евросоюза уже который год сохраняется большой, а порой и просто огромный разброс цен.
Так, если средний для ЕС показатель принять за процентов, то в скандинавских странах Финляндии, Швеции и Дании уровни цен составляют, соответственно, , и процентов. В свою очередь в восточноевропейских странах Польше и Румынии потребительская корзина стоит лишь 57 процентов, а в Болгарии - даже 48 процентов. Иными словами, повседневная жизнь в Болгарии обходится вполовину дешевле, чем в среднем в Евросоюзе или, например, чем в Германии процента.
Да и проживание в болгарских гостиницах, равно как и посещение местных кафе и ресторанов, обходится в 47 процентов от среднего европейского уровня, что делает эту страну особенно привлекательной для туристов. Если же взять страны Балтии, то самый низкий уровень потребительских и гостиничных цен - в Литве 65 и 64 процента , самый высокий - в Эстонии 80 и 77 процентов. В Латвии стоимость потребительской корзины ближе к литовской 71 процент , тогда как цены на услуги отелей и общепита почти на эстонском уровне 75 процентов.
По-прежнему довольно низкими ценами отличается недавний член Евросоюза Хорватия 64 процента. Туристические услуги здесь также относительно недорогие 74 процента , а вот продукты питания уже вплотную приблизились к среднему европейскому уровню. Среди крупнейших средиземноморских стран Западной Европы самой выгодной как для жизни 95 процентов , так и для туризма 91 процент остается Испания.
Во Франции все цены несколько выше средних европейских. Чуть ниже, чем во Франции, цены в Италии, вот только продукты питания, безалкогольные напитки и одежда у итальянцев дороже. Относительно низким общим уровнем цен отличаются Мальта 80 процентов и Португалия 86 процентов , причем особенно выгодными в самой западной стране ЕС являются услуги гостиниц и общепита 77 процентов. В Греции 89 процентов и на Кипре 86 процентов уровни цен в целом сопоставимые, хотя на острове Афродиты отели и кафе обходятся все же заметно дороже.
Статистики из Eurostat проанализировали также показатели некоторых государств, не входящих в Евросоюз.
