Что значит поколение машины, Что такое рестайлинг автомобилей: зачем нужен, примеры
С другой стороны, с каждым рестайлингом, в автомобили более низкого ценового сегмента приходят системы и опции из премиального и бизнес-классов. Full-size car. Кроме того, новые поколения автомобилей часто предлагают более совершенные системы связи и развлечений.
А как насчет апгрейдов технической начинки? Что изменяется в автомобиле? На этом следует остановиться особо. На самом деле рестайлинг зачастую сопровождается сменой линейки двигателей, внесением изменения в существующие агрегаты или добавление в палитру новых моторов. На место прежних коробок передач приходят более прогрессивные, обеспечивающие улучшенные динамические характеристики и топливную экономичность. Яркий пример можно найти у тех же немецких производителей.
Например, знаменитая BMW 5 серии E60, выпускавшаяся с по год, пережила процедуру омоложения и модернизацию линейки двигателей. В эпоху массового внедрения турбонагнетателей у машин до обновления были атмосферные агрегаты, а при обновлении появились моторы с системой наддува.
В некоторых случаях машины обновляются больше одного раза. Например, Mazda 6 третьего поколения, которая выпускается с года, модернизировали дважды, и оба раза автомобиль получал довольно значительные новшества. Так, второй апгрейд принес не только "косметику" — другие бамперы, радиаторная решетка и задние фонари, но также переиначенную переднюю панель, улучшенную шумоизоляцию, более жесткий кузов, перенастроенное шасси и 2,5-литровый турбонаддувный двигатель.
Впрочем, бывает и более масштабный рестайлинг — достаточно вспомнить эволюцию Range Rover второго поколения. Первоначально внедорожник выступил с двигателями и электрооборудованием BMW, но во время первой модернизации сменилась линейка агрегатов, была проведена ревизия электроники, а в дальнейшем автомобиль получил систему выбора режимов движения Terrain Response.
Второй рестайлинг запомнился не только довольно заметными внешними апдейтами, но и новыми, более мощными агрегатами. При беглом рассмотрении может показаться, что рестайлинговая машина всегда лучше, нежели ее предшественница как минимум из-за попытки производителя улучшить ее, сделать современнее, комфортнее, исправив прежние недостатки.
На нашем рынке используются различные по принципу работы типы газовых систем. Для их классификации используется термин «поколение».
Различие в комплектации ГБО по поколениям, в основном, относится к элементам подачи газа и системе управления, расположенным в моторном отсеке. Устанавливаемые вне отсека компоненты системы - заправочные устройства, газовые трубки, баллон и его оснащение - идентичны для всех поколений.
Системы с вакуумным управлением и механическим дозатором газа, которые устанавливают ий бензиновые карбюраторные и простые инжекторные автомобили. В первом поколении ГБО используются как вакуумные, так и электронные газовые редукторы. Без лямбда-зонда. Это традиционные устройства со смесителем газа. Принципиальное отличие вакуумного редуктора от электронного заключается в запорном элементе разгрузочной камеры: в вакуумном эту функцию выполняет вакуумная мембрана, к которой подаётся разрежение от впускного коллектора:.
Механические системы, дополненные электронным дозирующим устройством, работающим по принципу обратной связи с датчиком содержания кислорода. Они устанавливаются на автомобили, оснащенные инжекторным двигателем, с лямбда-зондом и каталитическим нейтрализатором отработавших газов «катализатором».
Это традиционные устройства со смесителем газа, дополнительно оснащенные дозаторами газа.
Для поддержания правильного состава газовоздушной смеси, лямбда-контроллеры используют сигнал от штатного лямбда-зонда автомобиля, а также сигнал положения дроссельной заслонки и датчика оборотов двигателя, для оптимизации топливно-воз- душной смеси на переходных режимах работы двигателя. Системы 2-го поколения гарантируют поддержание экологических требований Евро 1.
Некоторые системы лямбда-контроля с двумя регулировками на холостом ходу и на оборотах поддерживают экологические требования Евро 2. Системы первого и второго поколений имеют ряд недостатков, и не отвечают действующим в настоящее время стандартам ЕЭК ООН. Токсичность отработавших газов автомобилей, оснащенных такими системами, как правило, находится на уровне норм ЕВРО-1, которые действовали в Европе до года, и лишь в отдельных случаях приближаются к нормам ЕВРО В связи с этим производители газового оборудования разработали системы третьего и четвертого поколений, которые находят все большее распространение.
Здесь производится индивидуалы- ная подача газа в отдельные цилиндры дозирующим устройством газовым инжектором , имеющим одноуровневое управление порцией газа, который управляется электронным блоком.
Газ подается во впускной коллектор с помощью механических форсунок, которые открываются за счет избыточного давления в магистрали подачи газа. Системы 3 поколения не используют вычислительных мощностей и топливных карт, заложенных в штатных бензиновых контроллерах, они попросту работают в «параллельном» режиме, т. Скорость реакции на корректировку смеси у систем 3 поколения не высокая и обусловлена скоростью работы шагового дозатора-распределителя.
Поэтому с появлением экологических требований Евро-3 и систем бортовой диагностики 2 поколения OBD II и EOBD спрос на газовые системы 3-го поколения упал, а учитывая их довольно высокую стоимость и появление систем 4 поколения, практически исчез.
Установка ГБО третьего поколения на инжекторные автомобили отличается тем, что вместо бензоклапана для отсечения подачи бензина используется эмулятор форсунок. Когда подается газ, этот эмулятор имитирует работу бензиновых форсунок, чтобы штатный компьютер не перешел в аварийный режим.
Новое поколение автомобиля обычно представляется на рынке после изменений в дизайне, конструкции или технологии, которые делают его отличным от предыдущего поколения. Классификация поколений автомобилей имеет практическое значение для автомобильных производителей, дилеров и потребителей. Она помогает в определении степени новизны и актуальности модели, позволяет сравнивать характеристики разных поколений автомобилей и выбирать наиболее подходящую опцию при покупке или аренде.
Общепринятая классификация поколений автомобилей включает такие термины, как «первое поколение», «второе поколение», «третье поколение» и так далее, которые отражают последовательность развития модели. Вместе с тем каждый производитель может использовать свою собственную систему обозначения, которая может включать буквы, цифры или названия, чтобы отличать разные поколения своих автомобилей.
Таким образом, определение поколений автомобилей позволяет упорядочить и классифицировать модели на рынке, облегчая выбор и сравнение автомобилей и помогая потребителю принимать информированные решения. В зависимости от конкретного производителя и модели автомобиля, системы классификации поколений могут отличаться. Вот некоторые из наиболее распространенных методов классификации:.
/imgs/2020/10/21/18/4281665/6a1ea442d8698cdf1cfd1b4c758646a013096eb8.jpg)
Классификация поколений автомобилей может различаться в зависимости от производителя, поэтому важно обращать внимание на официальные данные и характеристики каждой модели. В это время автомобили были в значительной степени ручными и не имели многих удобств, которые привычны для современных автомобилей.
Они имели примитивные технические характеристики, мало комфорта и низкую производительность. Однако, первые автомобили стали значимым достижением технического развития и открыли новые возможности для транспортировки людей и грузов. Первые автомобили были преимущественно сделаны из дерева и оснащены паровыми двигателями.
Однако, в году Карл Бенц создал свой автомобиль с внутренним сгоранием, и это событие считается началом эры автомобиля. Другие известные марки, такие как Ford, Chevrolet и Rolls-Royce, были основаны в начале XX века и производили автомобили первого поколения в своих линиях моделей.
Первое поколение автомобилей было особенно важным для истории и культуры развивающихся стран, поскольку оно открыло новую эпоху массовой мобильности и повлияло на образ жизни людей. Эти ранние автомобили стали источником восхищения и любви со стороны автомобилистов во всем мире.
При создании второго поколения автомобилей производители обычно сталкиваются с несколькими задачами. Во-первых, они стремятся исправить недостатки и улучшить характеристики предыдущей модели. Во-вторых, они работают над внешним дизайном, чтобы сделать автомобиль более современным и привлекательным для потребителей.
Второе поколение автомобилей также может включать новые функции и технологии, которые не были доступны в предыдущей модели. Производители могут внедрять инновационные системы безопасности, улучшенные двигатели и более эффективные системы управления. Они также могут изменять размеры, форму и вес автомобиля для улучшения его производительности и экономичности. Второе поколение автомобилей обычно представляет собой значительное обновление по сравнению со своим предшественником.
Оно может быть более надежным, комфортным и удобным для водителя и пассажиров.
Кроме того, второе поколение может поддерживать более высокую степень интеграции с другими технологиями и сетями. Как и в случае с любым другим поколением, второе поколение автомобилей часто становится отправной точкой для развития более новых и улучшенных моделей. Они могут служить основой для дальнейших инноваций и воплощения новых идей в автомобильной индустрии.
