Cadillac cts 1 поколение
Отделение корпорации General Motors. Внешняя коррозия обычно проявляется в виде вздутий краски на передних крыльях, которые тут стальные, на передней кромке крыши да кромках дверей и колесных арок. Cadillac Blackwings стал на шаг ближе к производству Отсчет начался.
Мотор вентилятора климатической системы надежный, да и сама климатика достаточно крепкая. Даже её моторедукторы работают безотказно, а в случае редкой поломки их можно поменять без полной разборки салона. Подводит только радиатор отопителя «удачной» формы. Если редко менять антифриз, он забивается в дальней своей части. Промыть его сложно, и обычно приходится менять радиатор целиком. Кстати, с полным снятием панели. Иногда может сломаться клапан печки в моторном отсеке.
Он тут хитрой формы и стоит аж 15 тысяч. Правда, на лето его можно полностью отключить.
Конечно, если кондиционер работает хорошо. А при покупке стоит проверить, нет ли на нем следов течей, благо установлен он на виду, справа в моторном отсеке. Иногда подводит подогрев сидений. Сами маты перегорают не часто, а вот копеечные термисторы NTC на 10 кОм периодически горят. Вроде бы, тут все сделано просто — проще, чем у европейцев.
Но, к сожалению, в электрике проблем у машины много, даже очень много. Генераторы не могут похвастаться большим ресурсом, но они недорого стоят и в зависимости от мотора подходят от Chevrolet и Opel.
Аккумулятор с непопулярными у нас боковыми клеммами — штука дорогая, но в продаже есть переходники для установки других АКБ. Главное, чтобы такая конструкция влезла под капот: компоновка тут плотная, места для аккумулятора очень мало.
Самые большие неприятности преподносит блок управления двигателем. У него отгорают драйверы управления лямбда-сенсорами, а их тут четыре.
Сами блоки иногда отказывают из-за перегрева и вибраций: расположены они на моторе и греются хорошо. Лучше будет перенести блок хотя бы на брызговик.
Да и датчики ABS в ступицах выполнены не лучшим образом: при неаккуратном обращении или просто загрязнении они выходят из строя, а отдельно от ступиц не продаются.
Характерная мелкая неисправность — моргающий дальний свет при включении поворотников. Причина кроется в не очень удачном блоке подрулевых переключателей, где замыкает контактную группу. Задний тормозной диск цена за оригинал 6 рублей. Количество вариантов исполнения дисков, колодок и ступиц очень велико. Подобрать нужный вариант можно только посмотрев, что у вас стоит. Даже VIN не всегда помогает. Это заметно осложняет обслуживание. Ресурс дисков и колодок сравнительно небольшой, а выбор запчастей и вовсе смешной.
Да и цены на комплектующие вас не порадуют. На что-то можно отыскать сравнительно бюджетные варианты дисков, но… Помимо стандартной разболтовки 5х встречаются машины с разболтовкой 5х и "европейцы" со ступицами 5х Размер передних тормозных дисков может колебаться от мм до мм.
На основной массе машин стоят вполне надежные двухпоршневые суппорты, которые свои пять-семь лет служат стабильно, но на машинах с моторами объёмом 3,6 л и спортивным шасси можно найти более капризные четырехпоршневые суппорты с более интенсивно корродирующими цилиндрами и склонностью к закисанию и скрипам.
Подвеска отличается прочностью и немалой ценой. Слабых мест нет, часто до тысяч километров большая часть деталей остаётся ещё заводской.
Но задние ступицы слабоваты, и они могут подвести уже при пробегах порядка сотни тысяч километров. Шаровые опоры тут сменные, сайлентблоки тоже, втулки стабилизатора подходят от Газели хотя их нужно подрезать , а сами рычаги прочные.
Жесткие удары могут вызвать поломку верхней легкосплавной опоры верхнего рычага передней подвески. Амортизаторы дорогие, особенно магниторезистивные. Впрочем, эти изыски начала века мало кому нужны. Машина давно не претендует на спортивность, а ресурс обычных амортизаторов вполне приличный — за тысяч, и стоят они более вменяемо. При всей надежности подвески найти укатанный экземпляр не так сложно: шумоизоляция хорошая, так что часто ездят до тех пор, пока что-то не отвалится.
А привести в рабочее состояние подвеску в этом случае может оказаться очень дорого. Цена только запчастей может переваливать за 70 тысяч. Рулевое управление не радует ресурсом рейки, склонной к течам и постукиваниям. Кстати, найти её на разборке несколько затруднительно. От текущей рейки обычно страдает и насос ГУР. Нельзя сказать, что рейка совсем ненадежная, но машине определенно требовалось что-то покрепче, особенно при установке низкопрофильной резины.
При покупке её обязательно нужно проверить на протечки и закусывание в центральном положении — у оригинальной рейки может быть изношен корпус у центрального сальника штока. Если тяга к американскому чемодану, бывшему когда-то очень даже премиальной машиной, у вас ещё осталась, то не пропустите вторую часть нашего обзора CTS, в котором мы расскажем о моторах и коробках этого Кадиллака.
Просмотрел весь результат поиска - 24 страницы в котором много шлака по моему мнению. Есть одна статья - но это не то. Нет ничего ни про кузов, ни про салон, ни про моторы и коробки А ведь точно, не было нормального обзора Короллы Е Я уже Бориса попросил : Следите за обновлениями.
Довелось покататься на таком с двигателем 3,6. Чем запомнилось авто: идеальная работа двиг-коробка автомат , вот просто не придраться. Жесткая подвеска, прям душу вытрясала. Очень много настроек и индивидуализации машины через настройки ГУ, это здорово.
Запчасти на нее очень дорогие, необоснованно, это да. Удивило отсутствие штатных парктроников комплектация не навигатора. Но при этом машина оказалась живучей, несмотря на то, что она была куплена у дилера тест-драйвовой с пробегом за 50 тыс. И еще.
А так авто нравился. Спасибо за дополнение!
Кстати, по моторам и коробкам сегодня ждите, отдельная публикация будет :. Cadillac CTS l с пробегом: внутренняя коррозия кузова и баснословно дорогая подвеска Коротко о технике С едан CTS первого поколения фактически ознаменовал новую эру в истории марки.
Поделиться: 2 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. В подгибке низа в районе переднего и заднего бампера расположена резинка, а так же шнур по всему периметру низа концы которого завязываются на колёсах, они служат для фиксации чехла на автомобиле. О нас Новости Доставка и оплата Контакты. Заказать обратный звонок. Выберете дополнительные опции для вашего чехла.
Цвет: Серый Чёрный Синий Зелёный. Купить в один клик. Укажите модель и марку вашего транспортного средства и мы подберем товары индивидуально для Вас. Похожие товары. Остались вопросы? Получить консультацию.
