Автомобили ссср модели

Пересел со Skoda Yeti на Haval F7, минусов оказалось больше, чем плюсов: честный отзыв владельца. А если журнальные модели доработать, окрасить салоны, оптику, поменять покрышки на правильные я ставлю "харьковскую" резину , дворники из травления добавить, мелочевку подкрасить всякую - они еще интереснее смотрятся. Красиво расставленные на стеллажах модели быстро покрываются слоем пыли и требуют еженедельного ухода, который, в свою очередь, требует не малых временных затрат.

Распад империи вынес на первый план талантливых кустарей-одиночек. Но к тому времени денег на такое художество у подавляющего большинства коллекционеров не было.

Что касается проверенных заводов, то тут собирателей постигла другая беда — цинковая чума. Модели от саратовских и некоторых других предприятий стали самопроизвольно вздуваться, а затем рассыпаться на очень мелкие части, словно на них оттачивали свои волшебные способности одноклассники Гарри Поттера.

Примерно к середине года коллекционеры стали отмечать появление в продаже достаточно качественных копий советских авто. Самые прозорливые кустари от кооперативного модельного творчества проторили дорогу в Китай. Ехали они туда с чертежами и цветными фото тех моделей, какие хотели получить. Общие нестыковки, трудности перевода, а иногда и другие непредвиденные ситуации сказались на точности пропорций, цветовой гамме и прочих нюансах, но дали свои плоды — наш коллекционер получил возможность выбора!

Серийные, мелко-серийные, а то и вовсе прототипы советских малолитражек, грузовиков, автобусов и спец-транспорта буквально хлынул на наш рынок. Впрочем, это справедливо и для зарубежных коллекционеров советской техники, им тоже перепало.

Так как в странах Юго-Восточной Азии в основном сконцентрирован основной костяк модельных фабрик, стали появляться клоны копий именитых лейблов.

Складывалось впечатление, что в первую смену выпускали копию под известным коллекционным брендом, а во вторую на том же заводике ваяли несколько упрощенный вариант под неизвестной никому маркой типа «Сделано в чайна-таун-роуд-муви-хеппи энд, бульвар Оззи Осборна, пом. Но вернемся в родную сторону, в год.

8 САМЫХ УНИКАЛЬНЫХ МАШИН СССР.

Именно тогда собирательством копий автомобилей времен СССР заболели даже те, кто до сей поры к «моделькам» был равнодушен. Итальянское издательство De Agostini — тут звучат фанфары или современное та-дам, кому как нравится — выпустило на наш рынок настоящего джина — журнальную серию «Автолегенды СССР».

Джин дал старт массовому собирательству в виде родственных веток в виде легендарных тракторов, грузовиков, автобусов, танков и бронемашин. Скажем, серия «Автолегенды стран СЭВ», это, по сути, сплошь советские модели или их клоны.

9 советских машин, которые подозрительно похожи на иномарки

Что касается цены — первые модели стоили по сегодняшним временам копейки — от до рублей, а массовыми стали благодаря их распространению через сеть киосков периодической печати. Если поколение отцов в семидесятые прошлого века заводило дружбу с киоскерами, чтобы добыть дефицитный еженедельник «Футбол-Хоккей», поколение детей в начале века нынешнего стремилось завоевать расположение продавца, чтобы тот отложил номер с ВАЗ, моделью автомобиля, с которым прошло детство новоявленного собирателя, а для его родителей — вся жизнь.

Постепенно наладился и рынок сопутствующих товаров к моделированию — более точных копий шин, дисков, всевозможных надстроек, наклеек и декалей, дополнительных фар и фонарей, антенн, поводков стеклоочистителей и массой всего остального. На профильных форумах собирателей появился раздел «Доработка моделей».

Подчас копеечные вложения и всякие допы настолько преображали модель, что уже было и не сказать, что это обыкновенная «журналка». Термин, кстати, настолько закрепился, что современный рынок моделей можно разделить на доступные «журналки» и дорогие копии от грандов модельного искусства, чьи изделия стоят 15 тысяч рублей, а то и много больше. Ценовой «вес»: рублей против 8 тысяч. Цены, естественно, средние. Пластиковая упаковка с картонным дном, против коробочки из жесткого плексигласа с небольшим буклетом о машине и достоинствах модели-копии.

В первом случае это будет достаточно похожая копия бортового грузовика скромного зеленого цвета. Во втором почти произведение искусства, которое хочется разглядывать часами. Этот же производитель отметился очень качественными копия легковых автомобилей, автоприцепов и т. Еще один поставщик советских и российских автомобилей — компания SSM. Море газовских, мазовских и других грузовиков, не считая троллейбусов и автобусов.

Цены от 2 до очень многих тысяч. Поклонникам автобусной темы рекомендую творчество компаний Classicbus или Vektor-models. К уже упомянутым автобусным лейблам добавляются копии венгерских «Икарусов» и львовских ЛАЗов. Цены в зависимости от модели и способа ее исполнения: металл, либо пластик. Для тех, кто не желает платить большие деньги, но получить качественную копию хочет, рекомендую компанию AVD Автомобиль в деталях. Если вы в детстве ходили в авиамодельный кружок и имеете навыки работы с красками и клеем, сможете собрать копию сами.

В ассортименте компании как модели классических советских грузовиков, так и редкие версии автокранов, самосвалов, поливомоечных машин и прочей коммунальной техники. В категорию «1 тысяча» попадают копии советских грузовиков от фирмы «Наш Автопром». Качество хорошее, модели легко поддаются доработке и конверсии, благо есть компании, которые выпускают оси и мосты с поворотными колесами и аутентичным рисунком протектора шин. Вдобавок, вновь появились талантливые кустари-одиночки.

Используя массовую продукцию, они доводят ее до совершенства, включая персональное пожелание придать узнаваемые черты семейной ВАЗ обыкновенной «журналке». Либо наоборот, копии придают бывалый, грязный вид. Есть фирмы специализирующиеся на не серийной продукции. Их конек — забытые или очень редкие копии автомобилей. Цена здесь соответствующая, но вы получаете раритет. Обе стоят в районе 10 тысяч и более.

Каталог автомобилей 1939: что выпускали в СССР

Два слова о масштабе копий. Если вы настроились на долгое и вдумчивое собирательство, придется думать и о «выставочных» площадях. Правит бал здесь известная компания Herpa. Она, кстати, выпускает достаточное количество отечественных моделей из пластика. Сегодня вторую жизнь этому масштабу дала компания «Ашет Коллекция» Hachette. Издательство выпускает в столь представительном масштабе копии советских легковых автомобилей и микроавтобусов.

Первые стоили меньше тысячи, сейчас просят от рублей и выше за экземпляр. С развитием серии «Легендарные советские автомобили» рынок откликнулся и всевозможными допами для этого масштаба, что открывает большой пласт конверсии.

Список легковых автомобилей СССР для коллекционеров масштабных моделей в 1/43(начало 1932 - 1952)

Неплохая деталировка и проработка салона, реалистичные цвета — все это будет радовать по цене от «рэ» и выше за каждую копию. На такой королевский размах покусилось издательство De Agostini. Каждый месяц будете искать и покупать детали автомобиля, чтобы через пару-тройку лет собрать раритет.

Это самый правильный путь. Можно пойти и по легкому варианту, купить модель сразу, готовую, которую за вас собрал энтузиаст. Такие варианты стоят от 20 и более тысяч рублей за готовую машину. Приобретать фрагменты по отдельности обойдется в заметно меньшую сумму, а каков азарт!

Существенный плюс — у такой модели работающая подвеска, горят фары и габариты, работает сигнал, открывается все, что можно открыть. Если кратко, то сейчас самое время заняться коллекционированием моделей отечественной техники. Выбор по масштабу и цене огромен, как и вектор приложения: легковые, автобусы, троллейбусы, военная и гражданская техника и т.

Главное заранее определить границы собирательства, иначе оно вас затянет настолько, что бы забудете все свои прошлые привязанности и привычки и станете «рабом лампы». Хотя, некоторым женам коллекционеров это даже нравится.

Как я уже говорил, собирательство — страшная штука. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Пардон, но не могу не вспомнить советские масштабные модели от самого УАЗа — и с превосходной деталировкой подвески и трансмиссии впрочем, на мой мальчишеский тогда взгляд, нравилось всё, а уж поздние «конструкторы», собираемые самим, отчего их было по нескольку штук — отдельная песня, но увы, лебединая.

Интересно почем можно продать Зилы представленные на фото,все три есть два самосвала в одной коробке,и полуприцеп в коробке,тара отличная?

Вот это да, даже моделька запорожца была, не знал и никогда не видел её даже у заядлых коллекционеров. Не понимаю почему МАЗ считают костромским. Но так было не всегда.

Например, ВАЗ — самая главная советская легковушка — была практически точной копией седана Fiat , получившего титул «автомобиль года» в году.

Советские Модели Игрушек, От Которых Ты Офигеешь

Впрочем, это заимствование было вполне официальным в рамках соглашения между итальянским концерном Fiat и советским Внешторгом. Между тем, немало других советских машин были подозрительно похожи на некоторые иностранные аналоги. По иронии судьбы первой легковой моделью Горьковского автомобильного завода, точно так же как и у ВАЗа, стала лицензионная копия.

В г. Однако Советский союз смог наладить сборку автомобиля на предприятии в Горьком лишь к му, когда американцы уже почти как год не выпускали Ford A. В рамках договора г. Поэтому свою следующую модель М1 горьковчане также проектировали по образу Ford.

Однако советские конструкторы в значительной степени переработали решения американцев. Так что технически он сильно отличался от американца, хотя внешне был очень похож на него. ЗИС — первый советский автомобиль представительского класса. Он строился в последние годы войны и увидел свет в году.

Сталин очень любил американские Packard, поэтому кузов ЗИС своими формами практически в точности повторял последний довоенный Packard c кузовом Touring Sedan г. Однако техническая начинка у го ЗИСа все же была своя.

Кроме того, в Советский Союз попала часть уцелевшей документации модели Kadett K Поэтому вышедший в г. Причем значительная часть утраченной документации и оснастки для производства была воссоздана заново в Германии по заказу Советской военной администрации. После выпуска «Москвича » все последующие три поколения автомобилей МЗМА так или иначе повторяли дизайн моделей Opel. Так, облик модернизированного «Москвича» с индексом заимствовал многие стилистические решения модели Opel Olympia Rekord — преемницы Opel Kadett K Серийное производство «Москвича » было развернуто в г.

Двадцать первая «Волга», сменившая на конвейере ГАЗ М «Победу», создавалась инженерами и стилистами Горьковского автозавода с чистого листа. Однако в ходе разработки новой модели отечественные специалисты изучали конструкции таких иностранных автомобилей, как Ford Mainline, Chevrolet , Plymouth Savoy и Opel Kapitan. Поэтому финальный вариант седана все же копировал некоторые американские модели начала х.

Так автомобили первых годов выпуска были очень похожи на упомянутый выше Ford Mainline. Машина была очень похожа на Packard Caribbean и Packard Patrician модельного года. Хотя наш автомобиль начал выпускаться малой серией на Горьковском автомобильном заводе лишь в году. Однако к моменту завершения испытаний в г. Поэтому выпуск автомобиля было решено наладить на заводе «Коммунар» в Запорожье. Сам ЗАЗ многими своими конструктивными решениями, да и дизайном подозрительно напоминал итальянские Fiat и , выпускавшиеся там с середины х.

Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб.