1.6 dohc cvvt mpi, обзор и описание KIA Ceed
Наиболее мощные бензиновые моторы, устанавливаемые на легковые автомобили представительского класса. Объем охлаждающей жидкости. Живу в Москве. Запчасти в продаже. Собственно главный вывод - своевременная замена масла и рекомендуемая вязкость чем меньше, тем лучше.
Чтоб без сбоев!!! На хх загорается маслёнка troy Странныц писк под капотом. Киа сид г. Шаровые опоры что выбрать? Поворотный свет ХХХ Потекла правая подушка двигателя, какую заказать? Проверка натяжения цепи tameless. Неисправность приборной панели Supervision и ее замена на CD Stas Не открываются окна с брелка Jhon.
Передние амортизаторы cd и jd anton. Прерывистый режим работы дворников в престиже и премиуме WhiteCeed. Форсунки веерного типа с подогревом Fedorkou.
Клуб Вконтакте. Карта партнеров - Autodoc, Emex, Exist Наши друзья. Рейтинг дилеров. Последние темы. Вводные: -год -пробег -робот -прямой впрыск Last Post By: Valeron Thread Starter: Warimathas Доброго времени суток. Проблема нарисовалась уже очень давно, но только сейчас Last Post By: sereno Оцинкованные гайки для зимы Thread Starter: needsome1 Уже 3 комплекта хром гаек bantaj все рыжие после зимы и просто выбрасывать их.
Но стоит Last Post By: needsome1 Thread Starter: Олег Кто подскажет какой у нее ресурс, когда лучше поменять, не дожидаясь залива свечных Last Post By: Олег Thread Starter: Фигуро Добрый день. Был Last Post By: Фигуро The time now is AM. Развалился катализатор на км. U-Ser Вчера , Тормозная жидкость Олег73 Скрежет при проезде неровностей Ikostyukhin Только клипы Dok Warimathas Оцинкованные гайки для зимы needsome1 Тормозные диски при пробеге 45 Pustelga Nick Ayllen Зазураза На хх загорается маслёнка troy Жидкостное охлаждение.
Клапанное распределение. Впускной клапан. Выпускной клапан.
Отклонение от плоскостности поверхности прокладки. Менее 0,05 мм 0, дюйма для всей площади Менее 0,02 мм 0, дюйма для участка мм 3, дюйма X мм 3, дюйма. Высота кулачка. Выхлопная труба. Наружный диаметр шейки впускного, выпускного.
Масляный зазор крышки подшипника распределительного вала. Осевой люфт. Наружный диаметр штока. Угол скоса. Толщина тарелки клапана припуск на износ клапана. Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана. Направляющая втулка клапана. Осевая длина подшипника. Пружина клапана. Длина в свободном состоянии. Отклонение от перпендикулярности. Диаметр цилиндра.
Наружный диаметр поршня. Зазор между поршнем и цилиндром. Ширина канавки поршневого кольца. Канавка маслосъемного кольца. Поршневое кольцо. Маслосъемное кольцо. Маслосъемное кольцо без ISG. Маслосъемное кольцо ISG :. Поршневой палец. Наружный диаметр поршневого пальца.
Внутренний диаметр отверстия поршневого пальца. Допуск диаметра отверстия под установку поршневого пальца. Только город Питер трассы почти нет. В год 15 т. Мануал не смотрел. Порекомендовал бы ей своё масло, но часто менять надо А девушка одинокая ребенка воспитывает одна.
Золотую середину бы найти Тотальный же пойдет на 2 смены в год? Вроде такой же мотор как в этой теме, спасибо. Нет, не надо его. Даже если оно бесплатно Вам досталось. Вообще никак оно не подходит, прежде всего по вязкости, также по составу пакету присадок.
Паспорт Татнефть Профи 5w Если хотите сэкономить вот Ваше масло - Татнефть Luxe 5W - руб. Ksaers присоединяюсь к выше сказанному, в mpi его не надо там пакет присадок жирный аж ложка стоит, зола понятно будет.
Бери Татнефть Люкс на емексе по р, и считай это даром. Ksaers Да плевать на ПАО и эстеры.
Зачем они Вам, можете объяснить? Это Ваш мануал?
Эти масла Профи, Эксклюзив вообще прежде всего дизельные, но с возможностью использования в бензиновых ДВС, указаны дизельные допуски на первом месте причем ядреные API CF и CI , об этом же гласит описание масла на офиц. Их можно использовать только в старых дизелях не Common Rail и без фильтров DPF и в таких же старых бензиновых моторах, не оснащенных катализаторами. Причем все это Вас ждет через несколько смен масла, а если катать по км или рекомендованный мануалом интервал км, то все это будет через смены масла предположительно.
Люди ощущают тупизну от 5W, а Вы хотите 10W использовать. Не хотите читать всю тему, прочитайте шапку первое сообщение темы и рекомендованные масла. Здесь я разжевывал требования руководства на примере Kia Rio года. Яркий пример мотора, который прошел км на маслах еще одной рекомендуемой вязкости 5W и 0W в более поздних мануалах имеется. Собственно главный вывод - своевременная замена масла и рекомендуемая вязкость чем меньше, тем лучше.
Вязкости 10W, 15W, 20W указанные в мануале, считаю какой-то ошибкой, возможно в корейских родных мануалах этих вязкостей и в помине нет. Вы вправе поступить как хотите, есть масло и автомобиль, а также огромный выбор масел на рынке.
Если хотите использовать эти масла сами - купите другой автомобиль, старый дизельный или до конца поддержите отечественного производителя и возьмите Жигули классику, для них это масло подойдет отлично.
