Расход топлива спарк автомат
Share this post Link to post Share on other sites. Расход бензина маленький. Обычная версия Спарка была доступна с бензиновым двигателем объемом 1.
Еще можно заливать й бензин и минеральное масло. Являюсь владельцем Спарка второй генерации, мой автомобиль оснащен передним приводом, мотором 1. Шевроле Спарк II — достойный для своего класса автомобиль, одна из самых доступных моделей в свое время в этом классе.
У меня хэтчбек года выпуска, с пробегом тыс. Покупал его в году после вазовской Оки. Безусловно, впечатления только положительные, хоть машина далеко не новая. На трассе с мотором 1. Шевроле Спарк второй генерации, текущий пробег 80 тыс.
Моторчик достаточно шумный почти в любом диапазоне оборотов за исключением низких — наверняка тут причина скорее в мизерном рабочем объеме, нежели посредственной шумоизоляции. В городе реальный расход бензина у моей трехдверки составляет 8 литров на км. Машина приобретена в году с пробегом 93 тыс. Автомобиль не требует дополнительных затрат. Хэтчбек все еще хорош и в плане комфорта, и динамики. На трассе уже, надо признаться, двигателя не хватает, и четкая МКПП ему тут уже не помощник.
Бензиновый мотор 0,8 в городе потребляет до 8 литров на км. Шевроле Спарк второй генерации в эксплуатации с года, машина оснащена базовым мотором 0. На трассе укладываюсь в 6 литров, а реальный расход в городском цикле составляет 8 литров на км.
Радует, что можно довольствоваться м бензиновым и минеральным маслом.
Правда, последнего хватает на 6 тыс. Хотя этот хэтчбек не предназначен для протяженных маршрутов. Шевроле Спарк М — третье поколение самой доступной модели компании Шевроле, представленное в году. В Россию машину поставляли из Узбекистана.
Его оснастили электромотором мощностью киловатт, оборудованным литиево-металлфосфатными аккумуляторами. Обычная версия Спарка была доступна с бензиновым двигателем объемом 1. Еще хэтчбек получил сильный мотор, работающий только с АКПП В году российские продажи «Спарка» были завершены.
У меня Шевроле Спарк третьего поколения. Красивая и стильная машина с большими глазами — именно таким должен быть городской сити-кар. Обкатал его и отдал жене, которая на тот момент времени еще училась в автошколе. Само собой, периоидчески каталась и на Спарке. Естественно, ей автомобиль понравился куда большего моего. Версия с мотором 1. Шевроле Спарк модельного года, комплектация с мотором 1.
Например, отмечу более низкий городской расход топлива в районе 8 литров, тогда как у автомата значительно больше. На трассе с механикой укладываюсь в 6 литров.
Автомобиль в целом понравился, езжу на нем с года. Компактный, маневренный, с азартной управляемостью и довольно жесткой подвеской, которая пошла на пользу Спарку — но только с точки зрения безопасности и курсовой устойчивости. В плане комфорта машина далеко не идеальная, даже мой предыдущий Матиз более мягкий и комфортный — ну так, ради справедливости сказать.
Расход бензина в городе с мотором 1. Машина устраивает по ряду параметров, которые я себе обозначил перед покупкой очередного сити-кара. Раньше у меня был Ситроен С1 первого поколения, который устарел и пришлось покупать другой авто.
К тому же, супруга настаивала на новом авто — мол, и что ты милый будешь делать, ведь гарантия уже подходит к концу, а обслуживание нынче дорогое без гарантии. Короче, выбрали мы версию с механикой и двигателем 0,8 литра. Пока все нормально, но динамики не хватает ни на трассе, ни в городе. Но девушке нравится. Реальный городской расход бензина составляет 8 литров. У меня Шевроле Спарк года выпуска, приобретен в году с пробегом 70 тыс.
Машина в отличном состоянии, с передним приводом, 1. Трансмиссия работает без нареканий — пожалуй, придираться я не буду, ну разве что к жесткой подвеске.
Фары просто громадные — девушкам понравится, но только не мне — я их как следует затонировал, и мой Спарк тут же приобрел брутальный вид.
В городском цикле укладываюсь в литров. Машина года, версия с автоматом и сильным мотором объемом 1. Не спорю, по городу ездить без каких-либо проблем, вот только приходится мириться с рыками и подергиваниями при переключениях — как будто это не полноценный автомат, а всего лишь дешевый робот.
В городском цикле реальный расход бензина составляет литров. Все-таки я решил выбрать версию Спарка с автоматом — как захотела жена, но я склонялся к топовой комплектации с сильным двигателем 1. Вот это была бы пушка-гонка, а Спарк с автоматом и мотором 1. Еще и прожорливый, но супруга видать о расходах не думает — ей видите ли нужен комфорт, удобство и т. В городе хэтчбек укладывается в литров на км. Похвалю Спарк III за компактные габариты, малый радиус разворота, минимальные крены в поворотах благодаря жесткой подвеске, довольно большой багажник при сложенном заднем диване и, конечно же, стильный дизайн кузова зеленого цвета под металлик — захотел себе именно такой, правда пришлось ждать несколько месяцев.
Ради такой красоты готов делать химчистку хоть каждый день. Машина порадовала динамикой и цепкими тормозами. Литровый мотор с автоматом потребляет до 9 литров на км. Шевроле Спарк третьего поколения у меня с года, это моя первая иномарка.
Отмечу посредственную плавность хода по нашим дорогам. Обзорность у машины безупречная, а качество материалов в салоне вызывает вопросы — все какое-то излишне пластиковое и игрушечное, собственно как и сам автомобиль. Ну никто его не уважает на дороге. И все же, минусов гораздо больше.
Самый главный — это динамика 1. Средний расход бензина составляет 7 литров. Автомобиль порадовал курсовой устойчивостью и уверенным прохождением крутых поворотов, чего я никак не ожидал от этого красного малыша. У меня Спарк с двигателем 1. Динамика не может не впечатлять, правда для этого надо почаще давить газ в пол, из-за чего возникают шумы и вибрации, когда двигатель на максимальных оборотах. В городе хэтчбек съедает не больше 9 литров. Шевроле Спарк с пробегом 85 тыс. Ездила девушка, а я второй владелец.
Машина вполне экономичная и комфортная для города, я совершенно не любитель быстрой езды — предпочитаю неспешные поездки, поэтому меня вполне устроил задумчивый автомат и сильный мотор. В городе такая связка потребляет литров.
Автомобиль в целом понравился, т. Дело было в году, тогда Спарк был весьма привлекательным предложением среди самых доступных машин с автоматом. У меня версия с сильным мотором, которого вполне хватает для города.
В светофорных пробках хэтчбек потребляет не больше 9 литров на км. Шевроле Спарк хорош и в плане оснащения, и с точки зрения управляемости. Шумоизоляция весьма посредственная, собственно как и прыгучая и тряская подвеска. Интерьер собран качественно, однако материалы отделки просто убогие даже по бюджетным меркам. В городском цикле автомобиль потребляет до 10 литров на км, у меня версия с 1. Машина приобретена в году, купил себе трехлетний шевроле Спарк в одной из топовых комплектаций с двигателем 1.
Машины Все машины в нашей соц.
Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины.
Фото Огромная фотогалерея всего, что движется. Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Новости Последние события в мире авто. Обзоры Истории марок и моделей автомобилей. Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту.
Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей. Советы Chevrolet Chevrolet Spark. Фильтр: Все года 2 4 1 4 9 3. Chevrolet Spark 0. Достоинства Дешевизна владения. Chevrolet автомат г. Достоинства Экономичный Маневренный Минимум места для парковки Энергоемкий. Chevrolet Spark 1. Достоинства Шустрая машинка Удобно парковаться в мегаполисах Приемлемый расход топлива. Недостатки Жаль, что нет в коже Для Европы Спарк выпускают в других цветах и в коже Я бы купила оранжевый.
Chevrolet 1. Достоинства Шустрый! Городской автомобиль! Но и на трассе вполне адекватен! Экономичный вариант! Недостатки После км пути начинаешь понимать, что креслам не хватает мерсовского комфорта. Chevrolet AT 1. Достоинства Настоящий не раздутый А-класс. Недостатки Отсутствие в опциях телепартации. Достоинства Дизайн Комплектация Цена. Недостатки Слабый двигатель Жесткая подвеска. Достоинства Внешний вид Стоимость Надежность Богатое стандартное оснащение. Недостатки Выход из строя генератора.
Достоинства В тексте. Достоинства Компактный Маневриный Экономичный Внутри больше чем снаруже. Недостатки Низкий клиренс Высокий центр тяжести, осторожнее в прохождении поворотов, не более 50 км. Достоинства Цена Маневренность Комплектация Внешний вид. Достоинства Современный внешний вид Хорошая комплектация Наличие полноценного автомата Много систем безопасности Современный салон Спинка складывается по частям объём более литров Гарантия без ограничения пробега. Недостатки Маленький и узенький салон Маленький багажник правда у меня всегда пустой На дороге никакого уважения Редкий типоразмер резины.
