При подключении расходомера машина глохнет, Проблема - ГЛОХНЕТ С ДМРВ | Первый ГАЗ Клуб - exhiberexpo.ru
Он расположен в выпускной системе вблизи катализатора. Прокладки клапанной крышки 2. Противотуманки ПТФ.
Олег С. Почему глохнет?
Потому, что пугается. Почему раньше не глох? Раньше смелее был Если серьезно, и Вам это нужно, то: глохнет потому что при полностью отсоедененном воздуховоде, поток воздуха проходящий через датчик массы потока воздуха MAF не меняет его выходное напряжение на сигнальном проводе.
ЭБУ отслеживает обороты коленчатого вала сопоставляет с показаниями MAF, определяет несоответствие, валится в аврийный режим Теперь о том почему раньше не глох Скорее всего из-за того, что по причине загрязненности или неисправности MAF на сигнальный провод давал напряжение соответствующее какому либо потоку воздуха, другими словами напряжение с MAFа давало повод ЭБУ считать его исправным и "пропускающим" через себя воздух в мотор.
Есть команда запуска, вращение КВ,есть воздух, подается топливо, искра и тд.. Ну вот типа того. Специалистов прошу простить за "терминологию". В ответ на: В. Отсюда родилось предположение в порядке бреда. Для того чтобы обеспечить сигнал с расходомера воздуха нужно обеспечить проток воздуха через чувствительный элемент расходомера.
Раньше двигатель мог не глохнуть потому , что владелец волновался и часто часто дышал в направлении снятого патрубка. Теперь стал опытнее,дыхание перестало быть учащенным Гуманист guru Сообщений: Ох и любит народ глумиться :. Всем спасибо за ответы и шутки! Spawn member Сообщений: На самом деле достаточно странно. Компьютер при отсутсвии показаний от датчика должен переходить на работу по усредненным значениям иначе выход из строя любого датчика будет приводить к остановке авто, так как двигатель будет глохнуть.
Так что проблемма не в MAF. В ответ на: На самом деле достаточно странно. Вы между "отсутствием показаний" и "отсутствием потока воздуха" разницу видите? ИльгизА junior Сообщений: 1. Не знаю что делать. На ВАЗ завоздушуется печка и самое непонятное надавливаю на патрубок охлаждения при закрытом термостате -машина чихает и глохнет.
А у нас шкода года обороты скидывала. Невозможно было ехать , не набирает и все тут. Только отдали ее племяннице учиться и пошла проблема. Автор темы saha kim Дата начала 10 Июл Регистрация 10 Июл Сообщения 14 Реакции 3 Баллы В То же и с микасом. Ошибки масса с 13 и тд. Всего 10 р. А с деньгами напряг Очень жду реальной помощи от Вас. Кто что знает.
Сортировка по дате Сортировка по голосам. Регистрация 24 Окт Сообщения Реакции 90 Баллы Позитивный голос 0 Негативный голос. Нажмите для раскрытия П3тр0виЧъ Завсегдатай. Регистрация 19 Май Сообщения Реакции Баллы Без диагностики через компьютер никто не поможет. У меня как то тоже проблемы с ДМРВ были, не такие, просто время от времени машина начинала "прыгать" на ходу.
Поставил дешёвенький бортовой комп и сразу выяснилось, что виноват ДМРВ. В основном он показывал правильные значение, но во время прыжков значения подскакивали на порядок. Дело оказалось в разъёме на ДМРВ. Он был безжалостно отрезан и на его место был припаян новый. Я к тому, что дело может оказаться в проводке. Нужно смотреть целостность контактов в разъёме, прозванивать провода от разъёма до блока управления и до реле.
Датчик тоже можно проверить. П3тр0виЧъ написал а :. Да масса, она на впускном в районе четвёртого цилиндра там несколько проводов. Это сигнальные провода и проверять их нужно на отсутствие замыкания на массу.
Перед проверкой нужно отсоединить колодки от ДМРВ и от БУ, проверить их на отсутствие замыкания на массу, на отсутствие плюса и на отсутствие замыкания между собой, затем соединить их друг с другом в какой-нибудь колодке, а на другой прозвонить их таким образом проверить на целостность от датчика до БУ.
Последнее редактирование: 11 Июл Домино Трофи - 20 Апреля г. На просторах форума не нашёл ответа и поэтому решил создать данную тему. Начались проблемы с машиной неожиданно, просто в один из дней после утренней и обеденной поездки машина не захотела заводиться. Стартер крутит и всё.
Но если нажать на газ, то заводится. Газ бросаешь, она глохнет. Помогает только сброс клеммы аккумулятора.
Обратился к спецам на Филимоновской, сказали, что приезжайте, будем смотреть. Приехал, а ошибок нет, ведь я их стёр сбросом клеммы. Мастер развёл руками и сказал, что не может определить, так как клемма была сброшена.
Через неделю повторилось снова. Те же действия, сброс клеммы, завелась, поехал. Приехал снова к мастеру, попросил помыть др.
Через три дня заметил, что мастера не подсоединили трубочку резиновую к др. Позвонил и приехал к мастеру снова, замечания устранили, но Начали разбираться, куча проводов, разные приборы, смены АКК - ничего не помогает. Машина едет, но при включении любой! Проверили всё, все датчики - всё в норме. И тут возникла идея потрогать расходомер воздуха отсоединили и машина перестала глохнуть, но загорелся ЧЕК. Подсоединили обратно, погоняли на холостых оборотах, машина пришла в обычный режим.
Мастер сказал, что не знает, что за херня, но по ходу как то связано с данным девайсом. С такими словами и отпустил меня. Но вопрос остался - что ждать дальше и куда смотреть?! Как может влиять нагрузка электрическая на расходомер воздуха? Если кто сталкивался с таким или слышал, прошу направить меня в правильное русло.
Вернуться к началу. Независимо, в положении "Р" или "D" педаль на тормозе , "N" - машина глохнет при включении чего то ёмкого?!
П2 3,5 3dor 32х11,5r15 стандарт Только машина перестала глохнуть под нагрузкой после того, как отсоединили, а потом подсоединили ДМРВ! Там хорошая "мурзилка" в картинках и с пояснениями. Это самое простое что можно попробовать сделать.
