Отзывы о рено дастер 1.5 дизель
Ходовая слабовата. Renault Duster дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция. Всё в порядке. Клиренс хорош, двигатель экономичен, рестайлинг г.
Сказали, что была бракованная партия на заводе. С тех пор машина повидала куда более страшные дороги, чем в первые 25 тысяч, но жалоб на подвеску больше нет. На этом список поломок — всё! Остальное — придирки и компромиссы, которые на скорость не влияют , но временами нервируют.
Естественно — пластик. Самый дешёвый. Естественно, со временем начинает поскрипывать, особенно на морозе. Ну да ладно. Это слово, с которым инженеры дизайнеры, или кто там ещё? Дастера категорически незнакомы. Ну либо это люди с особым строением тела — правый глаз всегда немного косит вниз, чтобы с места водителя видеть экран магнитолы, пальцы чуть длиннее обычных, чтобы крутить регулировку зеркал, расположенную под ручником, а руки в случае задних пассажиров всегда скрещены на груди — чтобы локтем не нажимать на кнопку стеклоподъёмника.
Хорошо хоть они отключаются. Кто-то ещё жалуется на неудобные сиденья, но я не замечаю этого. Увеличенные передние брызговики ситуацию чуть улучшают, а пластиковые накладки берут часть удара на себя, но всё же спустя три года я вижу незначительные повреждения ЛКП на задних арках.
Если первое поколение Дастера, по моему субъективному мнению , совсем уж какое-то страшное, то первый рестайлинг — хоть изменения в нём и минимальны — уже стал немного симпатичнее. Но в общем и целом у реальных пацанов принято смешивать дизайн всяких там бюджетных машин с говном.
А как по мне — Дастер выглядит хорошо. Это не шедевр дизайна, но и не банальный седан, тысячи которых для меня на одно лицо. И напоследок — аура, ореол? Или как ещё это назвать? Целевая аудитория у Дастера что вполне себе подтверждается тем, что я вижу на дороге — это мужики лет сорока, семейные, с дачами, тёщами и всем вытекающим.
Им надо чтобы два детских сиденья и три мешка картошки. И чтобы джип. Но чтобы дёшево. Но не Нива, Нива совсем древняя.
Но я не говорю, что это плохо, не акцентирую внимание на видеоблогерах с ушанкой или гусем мне больше с гусем понравилось, кстати! Ведь Дастер — это про другое. Это не статус, не эмоции и не ра-та-та-та! Это просто когда ездить. Впрочем, касательно последнего — это уж точно последнее , что заботит владельца Дастера! А потому — начинаю хвалить. Дизель, помимо низкого расхода и большого — при должном уходе — ресурса обладает восхитительной характеристикой крутящего момента.
При езде в городе расход в пробках минимальный, в отличие от бензиновых машин. Но максимум удовольствия ты получаешь от дизеля в горах. Машина с лёгкостью забирается в любые подъёмы, если шины обеспечивают более-менее нормальное сцепление с дорогой.
Включаем полный привод, включаем первую — она здесь вроде пониженной, в "гражданских" условиях ей обычно не пользуются — и плавно едем на оборотов. Владельцы бензиновых машин плюются и буксуют, а ты неторопливо заезжаешь наверх. Ещё и с расходом в 7 литров. Подвеска — шикарна. Стойки при этом не превращаются в расходник. Если едешь один в пустой машине — она кажется жестковатой.
Но потом садишься на каршеринговый солярис и на первом же лежачем полицейском передумываешь.
Это всё здесь есть. Правда, не во всех комплектациях.
Мифы и легенды. Дизель очень чувствителен к топливу! Не дай бог зальёшь плохую солярку и… Частично правда. Действительно, если залить откровенно плохое топливо, можно влететь на дорогостоящий ремонт. Но если вы заправляетесь на нормальных АЗС, то вероятность этого крайне мала. По крайней мере ни я, ни кто-то из моих знакомых в последние несколько лет с такими вещами не сталкивался.
Кроме того, говорят, что особо чувствительными к топливу были форсунки на предыдущем поколении, а на рестайлинге поставили уже более совершенные и надёжные. Дизель зимой не заводится и печка не греет! Я ездил на Кольский полуостров в конце декабря года. Машина действительно временами ехала хуже, педаль сцепления дубела, а масло в коробке застывало.
Всё было настолько плохо, что даже загорались "пила" ошибка электроники и чек! Но тут такое дело — на улице в это время было где-то Проблема решилась установкой картонки в радиатор и ездой на повышенных оборотах — чтобы прогреть выхлопную систему.
К слову, в салоне в это время было тепло. Касательно печки — дизель действительно греется меньше бензина, но летом это плюс, а зимой вступает в действие электрический нагревательный элемент. И уже через пару минут после запуска двигателя в салон начинает поступать тёплый воздух. А касательно запуска двигателя — тут всё сильно зависит от топлива. В Мурманске машина спокойно заводилась после ночи простоя при температуре ниже , но там хороший зимний дизель по 53 рубля, так что чего удивляться.
Дастер — это внедорожник! Моё любимое, оставил напоследок, чтобы у кого-нибудь обязательно бомбануло. Дастер — не внедорожник. Наиболее корректным будет назвать его автомобилем для дорог с любым типом покрытия. Да, в стоке Дастер — куда более внедорожник, чем Солярис и Матиз.
И даже чем Крета и Сельтос — хотя эти берут комфортом. Когда я на свежекупленном Дастере поехал кататься в дебри с Нивой, Буханкой и старым Паджеро-спорт — ребята были приятно удивлены. Они не ожидали. У нас короткие свесы, пониженная первая, имитации блокировок.
А если гудричи поставить? А если лифтануть немного? А самоблоки воткнуть, а? Да, при желании внедорожный потенциал у машины можно существенно нарастить. Вот только в любом случае это будет компромисс. Я бы давно поставил себе лифт и гудричи, если бы при этом можно было также спокойно, как и со стоковой машиной, ехать на круизе , держать руль одной рукой и совершенно расслабленно смотреть сериальчик.
Но так как комфортный доездинг до места назначения мне важнее — я остаюсь в заводской конфигурации. Которая позволяет совершенно спокойно ехать и, когда хочется чуть взбодриться, разгоняться до да, реально, я ехал так по GPS в пустой машине. При этом дорогу Дастер держит прекрасно! А прицеп прицепить к Дастеру : Так получится и в дебри влезть, и в болоте не сесть.
В общем, свои мысли я изложил, очень надеюсь на обратную связь и какие-то рекомендации по теме. Ну и сам с удовольствием поделюсь опытом, если таковой кому-то будет нужен. Очень жаль, что Рено на второй рестайлинг не ставит дизели. Я бы, наверное, купил!
Пробег: 70 км. Автоматизований режим роботи повного приводу 4Х4 AWD. В общем осталось двоякое впечатление о данном автомобиле. Вроде и есть положительные стороны в нем,а вроде и все сводится на нет качеством материалов и сборки.
Оно понятное дело,ждать от этого автомобиля комфорт премиум сегмента не стоит,да и на середнячек не тянет. Это просто "Французская Нива",со всеми вытекающими. Расход по городу литров бензина. Передачи до ужаса короткие. Лакокрасочное слабое. В двухлетнем возрасте на крыше,в районе водостоков,в месте крепления задней ляды,начало рвать краску и герметик. Шумоизоляции нет вообще. Топорный дизайн салона,даже аскетичным назвать сложно. Из плюсов данного чуда французского автопрома,это двс.
Двс к4м,очень надежный и неприхотливый двигатель. А в остальном,это перелицованный Логан. Пластик в салоне скрипучий. Посадка не удобная. Эргономика отсутствует абсолютно во всем! Автомобиль очень хорош и надёжный, идеальный для сельской местности, но в городе хочется чуть-чуть больше комфорта. Амортизатори ходять приблизно 80т. Кардан Отличный семейный автомобиль. Цена соответствует качеству. За такие деньги отличный автомобиль для семьи. Практичен, вместительный. По механической части нареканий нет.
Мотор, коробка - всё круто. Сначала сомневался брать на автомате или нет. Но всё же решил автомат коробку взять и ни разу не пожалел! Хороший автомобиль -рекомендую для семьи! Зборка машини ужасна. Авто в новом кузове, установлен газ на 5 тис.
Хоть и передний привод есть электронная блокировка дифференциала. Пробег 70 тис в условиях города,нареканий никаких, поломок тоже кроме, есть претензии к покраске кузова, она слабая на задней крышке багажника появились мелкие дефекты. ЛКП цвет покраски белый не металлик может поэтому. Из плюсов добавлю кузов оцинкован, держится неплохо после киевских соляных зим. Расход газа 9 литров в смешанном.
Из замен только передние колодки да масла. Авто не сильно теряет свою стоимость с годами. Самый экономичный недорогой кроссовер! По городу расход дизеля реально 6 литров! Высокий клиренс позволяет проехать практически везде, если у вас на авто полный привод вас не остановит ни снег, ни грязь, но нужно по бездорожью ехать умело не забывая что это кроссовер, а не полноценный внедорожник с мостами, раздатками и сильными карданами.
По вместимости как небольшой кроссовер, багажник средних размеров. Болгарской сборки Дастер очень надежный, двигатель, ходовая, коробка передач все работает безотказно. Рулится данное авто очень легко, послушно полностью в управлении, тормоза хорошие.
Обслуживание недорогое, все работает предельно хорошо, главное заправлять хорошим топливом и вовремя менять жидкости. Отделка салона желает быть лучше, все очень примитивно и скудно. Внешний вид авто так же хотелось бы видеть после рестайлинг более мужественно и современно.
Абсолютно беспроблемный автомобиль, с надежным экономным мотором и ручной коробкой. Никаких поломок не наблюдал. Только сервисное обслуживание. При спокойной езде по городу можно уложиться в расход до 5 литров. Поки що не довелось шкодувати про покупку. Всем дастероводам, потенциальным их владельцам привет! Почитал отзывы о машине и хочу поделиться своими впечатлениями, на дуське катаюсь уже год, пробег 18 т.
Машину брал для работы использую и по городу, и по плохим проселочным дорогам, и по грунтовке, до этого была и Нива и шеви Нива. Да с проходимостью нивы будет трудно поспорить [10 лет были нивы] хотя у Рено она тоже очень даже неплохая, а вот во всем остальном "дуська" намного лучше, начиная от плавности хода, расхода топлива [у меня дизель], тяговитости и заканчивая наверное не сразу гниющим кузовом, как у нив.
За свои деньги это отличная машина, я очень ней доволен. Советую попробовать. Рено Дастер 1. Не зря говорят Рено - говно. Это не автомобиль, а ведро з болтами. Куда не посмотри от материалов отделки салона до толщины метала кузова все очень дешевое и низкого качества. Для колхоза. Чуть лучше Нивы. Ходовая слабая. Только клиренс нормальный.
Движки слабые и малый мото ресурс. Шумки нет никакой, голый кузов. В обслуживании космос, запчасти дорогие как для такого авто. Дизайн тоже никакой. Моя оценка 3 из На свои деньги стоит. Ходовая слабовата. Гость 5 лет назад Прокопьевск. Расход 5 л на сотню. Топливная делфи такое говно. Мягкая подвеска, тяговитый мотор. Слабый обдув тёплым воздухом педального узла, зимой в городских условиях очень холодно.
При заправке топливом при работающем двигателе датчик топлива не "показывает" сколько залито топлива. Пробег километров, поломок не было.
Ксения 9 лет назад Сургут. Достаточно проходимый Неубиваемая подвеска Очень Экономичный Надежный Недорогой в эксплуатации Комфорт при езде на дальние расстояния. Недостатки возникают при эксплуатации данного авто после градусов.
Замерзают механизмы замков дверей. Лично у меня 1 замок был сломан который делается по гарантии км или 3 года эксплуатации. Поломка замка двери после года эксплуатации в экстремально холодных условиях. Больше поломок не было.
Замены лампочек и предохранителей не считаю за поломки! Не очень доргое обслуживание. Расход топлива и соответственно хороший запас хода. Теплый салон, уверенные запуск в морозы.
Хорошая подвеска, как в плане энергоемкости так и в плане управляемости. Аэродинамика Турболаг Шум. Евгений Юрьевич 4 года назад Симферополь. Сумашедшая динамика. Надежный двигатель. Короткие передачи. Хотя может это и плюс. В целом их нет. К 80 Игорь, Витебск 2 года назад. Прошел км. Очень тяговитый и довольно резвый для дизеля движок. Хотя поначалу малость притупливал, но потом раскатался.
Масло не ест, расход солярки минимальный, аскетичный салон вполне устраивает. В целом машиной доволен. Прикольно работает автоматически подключаемый задний привод при малейшей пробуксовке передних колес и машина уверенно идет в гору по мокрой глине.
В условиях бездорожья благодаря понижающей передаче ведет себя как трактор.
Неоднократно вытаскивал из ям грибников и рыбаков. На ровном трогаться можно со второй без проблем. Да, кстати, пороги снаружи всегда чистые вытерты до блеска штанами. Раздражающие моменты. Снять масляный фильтр целая проблема. Вроде стоит сверху, на виду, но над ним куча патрубков, через которые рука не пролазит, а крутануть его вообще невозможно.
Хоть и небольшой, но гемморой. Краска царапается до белой грунтовки не то, что ветками кустов, когда по лесу едешь, но даже ногтем. Надо бы или краски потолще, или грунтовку в цвет делать. Пластик пофиг, дешевый или дорогой, его не жрать. Бесит то, что в нем везде куча необоснованных щелей, неровностей и дырок, куда забивается грязь и вычистить ее оттуда очень непросто.
Задние сиденья не сладываются в ровный пол. Эта горка ощутимо мешает, когда перевозишь габаритный груз. Ну а в остальном все ок. За 50т пробега ничего не было.
Ждемс, что первым навернется. Отличный автомобиль за свои деньги. Отличная тяга у дизеля. Очень экономичный. Слабое лакокрасочное покрытие. Огрехи в эргономике. За 60 тысяч неисправностей не было.
Экономичный, хорошо проходимый автомобиль!! Дизель не любит холода!! Все просто, все работает, просторно, тепло.
Одним словом машина за доступные деньги. Из за выпирающих колес всегда грязная, пороги широкие, и постоянно об них пачкаются штаны. Нет блокировки мостов. Владимир 6 лет назад Новокузнецк. Надежный и не прихотливый, хорошая подвеска как раз для наших дорог, экономичный дизель, хорошая тяга на 5 и 6 передачах достаточно длинные, что комфортно при обгонах. Слабоват дизельный двигатель для такой массы, неудачная КПП передачи слишком короткие часто приходится переключать при эксплуатации в городских условиях, большие крены при поворотах валкий.
За период эксплуатации не было. Гость 3 года назад Новосибирск. Экономичная, хорошая проходимость есть еще небольшие плюсики можно ремонтировать самому при наличии гаража и инструментов. Фарсунки ремонтируются за 3 копейки если знаешь как.
Покупать авто не уезженное, фильтр топливный только оригинал. Надежный двигатель, надежная ходовая, отличная проходимость. Машина пушка! Основные недостатки это салон. Все дребежит, все скрепит, все неудобно. Все не "по немецки".
Ну а что вы хотите от самого дешевого кроссовера. Про себя назвал его « мини Прадик» если и буду ещё Брать такой Авто , то. Только на дизельном агрегате, очень жаль что дизель только на мкп - хоть коробка как игрушка в использовании , но будь он на автомате - то дизельный Дастер 1.
За данную цену - все ок. За эксплуатации - ноль поломок. Юрий 5 лет назад Анапа. Отлично держит дорогу, крепкая ходовая, тяговитый дизель. Короткие передачи, сигнал клаксона не на руле, "устаревшие" регулировки-крутилки сидений. Александр 1 год назад.
Расход,маневренность,проходимость и цена до г. Салон тесноват,топливный фильтр дорогой. Ненавижу троллей 2 года назад Омск. Малый расход, всеядность подвески, недорогие расходники.
Заливайте хорошее масло, меняйте фильтра, и будет вам счастье. Минусы перекрываются плюсами.
Плановое т. Производитель недоливает масло в трансмиссия. Стоковые амтел-жесткие.
Заменил втягивающее на более дорогое с медным и патрохами. Шумоизоляция арок и дверей. Очень помогло. Гость 3 года назад Кольцово. Живучий, надёжный авто с крепкой и при этом довольно мягкой подвеской , с тяговитым и экономичным дизельком, с хорошей проходимостью для паркетника.
Не очень удобные сидушки. С дизелем зимой в Сибири в мороз в салоне холодно. Менял замок зажигания по гарантии на морозе подклинивал. Задние стойки под замену на 50ткм, потекли. Потекли на 3-ий год сразу после гарантии задние двери в салон в дождь известная болезнь , в салоне не осилили починить, в гаражах вставили целофанку в интеренте есть решение это помогло.
Александр 2 года назад Томск. Отличная подвеска для наших направлений. Бюджетные материалы, короткие передаточные числа КПП. Заменены стойки стабилизатора поперечной устойчивости 42 тыс.
Хорош на трассе и на бездорожье. Кнопка подогрева сидений очень в неудобном месте. Крупных нет расходники. Лакокрасочное покрытие с завода! Всё по лакокрасочному покрытию что есть в любом ролике обзоре , это вылезло и устранено по гарантии! А так машина пушка темболее на дизеле! Поведение на дорогах и на бездорожье, маневренность.
К тыс. Александр 3 года назад Курган. Оптимальные технические характеристики. Размер достаточный. Машина не маленькая, но и не сильно большая. Убогие сидения. Неожиданной оказалась поломка бибикалки и проблемы с краской в известных местах. Оксана 6 лет назад Севастополь. Очень Экономичный. Михаил 2 года назад Старый Оскол. Но просто не глушил дизель, до попутного магаза с АКБ. Косяком не считаю, предпосылки были, но решил потянуть с покупкой до осени.
Бюджетный, в своём классе лучше нивы и Уаза. Сборку нужно поправить, это про Россию, любую марку замучаем. Поломок не было, может мало владел?
Алексей 3 года назад Кемерово. Поддержки для поясницы не хватает. Дизель экономично. Песок глубокий, грязь тащит как трактор. Двухметровый холодильник влез и багажник закрылся. Машиной доволен. Прошла т км. После заливки плохого дт ремонтировал форсунки. Пол цены от новой каждая. Расход топлива. Качество сборки. Хороший, надёжный автомобиль.
Александр 3 года назад Коченёво. Отличная ходовка, отличный двигатель. Не очень удобный салон, странный обдув. Надежность, экономичность, неприхотливость. Комфорт салона. Нет ощущения качества. Андрей 2 года назад Владивосток. Хороший , надежный автомобиль. Не убиваемая ходовая часть. Экономичный надежный двигатель. Салон не удобный. Выступающие арки пачкаются.
Гость 2 года назад Екатеринбург. Автомобиль радовал все время эксплуатации в плане своей неприхотливости и надёжности. Видно что по технической части инженеры хорошо потрудились. Аскетичный салон. Есть просчёты эргономики. Особенно странно расположен подогрев сидений. Расположили на боковой части сидения куда руку засунуть можно, а вот вытащить уже сложнее. В перчатках просто не реально. Поломок ни каких не было за 87т.
За эти деньги претензий нет. Сергей 7 лет назад Красноярск. Надежный, проходим, экономичный. Не критично. За 2,5 года износились задние сайленблоки. Автомобиль очень пpоходим, хоpошо деpжит доpогу по зимнику, на повоpотах. Легок в эксплуатации, пpост в упpавлении.
Набиpает быстpо скоpость, маневpенен. Хоpошо садиться впеpеди и сзади - много места, высокий и мощный двигатель. Все с ним пpосто и эpгономично. Пpиятно удивляет его экономичность, очень экономный класс и мощный движок. Нет стеклопакетов на задних двеpях. Не пpевычно все вpемя тянуться на панель упpавления стеклопакетами пеpедних двеpей на панель, возле pуля - забываешь.
Нет, все пpодумано по ходовой части, движок и защита - пpиотличнейшие, так как сбоpка Pумынская, евpопеец - сpазу чувствуется.
