Поломка стартера признаки, 6 причин, почему не крутит стартер
Кроме того, неполадки с этими элементами или подшипниками порой приводят к тяжёлому раскручиванию двигателя. Якорь подлежит ремонту в случае наличия нагара. Если после этого отчётливо слышно, как работает стартер, надо проверять реле, проводку и замок зажигания. Поверхность кольца коллектора обязана быть гладкой и не иметь каверн и подгораний, а подгорания случаются как раз из-за коротких щёток, которые едва-едва достают до коллектора — вследствие этого возникает электрическая дуга, которая буквально выгрызает, «вываривает» от слова «сварка» поверхность зеркала коллектора.
Чтобы понять, можно ли обойтись ремонтом, или необходима полная замена стартера Вольво, требуется диагностика и установление причины поломки. Если проблема кроется в бендиксе, можно отремонтировать стартер, заменив бендикс на новый.
Это обойдется дешевле, чем полная замена устройства. Когда стартер не подлежит ремонту, или цена ремонта превышает стоимость новой детали, целесообразней его заменить.
Поломка стартера — досадная ситуация, которая может приключиться с любым водителем. Но, благодаря правильной диагностике и своевременному обращению к специалистам сертифицированного сервиса, такого как RusVolvo, можно быстро и эффективно устранить данную поломку на Вольво и вернуть автомобиль в рабочее состояние. Мастера Русвольво выполнят качественный ремонт стартера либо его полную замену. На все работы и новые детали действует год гарантии. Вот что пишут о ремонте стартера у нас пользователи 2ГИС:.
Главная Блог Статьи Не крутит стартер на Вольво: что делаем? Не крутит стартер на Вольво: что делаем? Что такое стартер. Из каких частей состоит стартер. Наиболее частые причины неисправности стартера. Признаки неисправности стартера. Многие дилерские центры и вообще прекратили ремонты и восстановительные работы по многим узлам, агрегатам, устройствам и приборам.
Говорят, мол, что в их технологических картах производители так и пишут — «заменить новым устройством». Автомеханики со стажем таких сервисменов называют «менялами», хотя ремонт того же, например, стартера и времени занимает не очень много, и по стоимости несопоставим с ценой нового стартера. Однако дилеру выгоднее выписать со склада новый стартер, чем возиться с ремонтом сломавшегося.
В этой статье я расскажу, как ремонтируют стартеры в «уважающих себя» автосервисах. Электрические и электромеханические неисправности в стартере. Подавляющее большинство поломок в таком устройстве, как стартер, можно отнести к так называемому комбинированному типу неисправностей. Причина того, что «электричество кончилось» может лежать не только в плохом контакте, но и в банальном механическом износе сопряженной пары деталей в процессе естественной эксплуатации.
К основным неисправностям стартера относят:. Настоящий электрик-автомеханик не «меняла» диагностику работы стартера… начинает с проверки вообще всех систем двигателя, в том числе и электрического оборудования.
И если причина найдена в стартере, то его снимают и отправляют на стенд.
Работу самого стартера, целостность и отсутствие обрывов и КЗ в обмотках его якоря и статора профессиональный механик проверяет не только так называемым «специальным оборудованием» приборами-вольтметрами, осциллографами и тдтп , а зачастую… банальной вольтовой лампочкой. По крайней мере, любой уважающий себя электрик повторюсь — не «меняла» начинает прозвоны цепей именно ею. После полной разборки стартера, а комплектующих там раз-два и обчелся:. То же и с ротором — «коротыша» не должно быть между ротором и корпусом осью якоря.
Зачастую даже опытные электрики иногда «забывают» проверить отсутствие КЗ в щеткодержателе — а между положительными, отрицательными выводами и корпусом связи быть не должно. Однако деталь копеечная, в ремонте сложная и ее просто меняют.
Втягивающее реле стартера — оно и вовсе завальцовано на заводе и, мол, ремонту не подлежит, однако любой уважающий себя электрик знает, что и этот узел также вполне ремонтопригоден. Как продлить жизнь стартеру своего автомобиля. Повторю банальность, но регламентные ТО, то есть профилактика — всегда бывает дешевле ремонта и «лечения болезней».
При техническом обслуживании нужно всегда проверять состояние проводов, выводов и клемм цепей стартера. Если стартер на столе в разобранном виде, то особое внимание нужно обращать на состояние «зеркала» коллектора, а также длину и состояние щеток стартера. Поверхность кольца коллектора обязана быть гладкой и не иметь каверн и подгораний, а подгорания случаются как раз из-за коротких щёток, которые едва-едва достают до коллектора — вследствие этого возникает электрическая дуга, которая буквально выгрызает, «вываривает» от слова «сварка» поверхность зеркала коллектора.
По принципу работы обгонная муфта сходна с задней втулкой велосипеда, но отличается от последней тем, что ремонту обычно не подлежит. Однако работоспособность неисправному бендиксу порой удаётся вернуть, «проварив» это устройство в нагретом стартерном масле. При этом застывшая старая смазка частично вымоется и смешается со свежей, что должно добавить мобильности роликам и улучшить их зацепляющие свойства.
А поводом для такого или какого-то другого ремонта блока «шестерня-муфта» могут послужить следующие признаки:. Здесь стоит отметить, что скрип стартера может оказаться следствием поломки не только бендикса, но ещё и планетарного редуктора. А отсутствие взаимодействия шестерни с маховиком — неправильной работы направляющего рычага. Неполадки с якорем. Наверное, самой затратной в плане ремонта неисправностью стартера является поломка его якоря.
Распознать такую неполадку можно по тому, что эта деталь вращается еле-еле, будто бы при разряженном аккумуляторе. А на разогретом двигателе она может вообще не крутиться. В основном затруднения с вращением якоря возникают по причине износа подшипников скольжения, на которых крепится эта деталь.
Образовавшийся люфт позволяет ей достать до статора, что увеличивает трение ротора о неподвижные детали. В результате снижается КПД всего стартера. Дальше — больше. Пластины якоря смещаются со своего места, провоцируя короткое замыкание. В такой ситуации можно заметить, что стартер «поглощает» практически весь ток, идущий от аккумулятора. При этом в машине гаснет свет и отключается аудиосистема, в экстремальных случаях появляется запах горелой электропроводки.
При подобной неисправности якорь нужно заменить. А ещё лучше — весь стартер. Стартер не выключается. Мало того, что неполадки могут возникнуть на этапе раскрутки стартера, порой они дают о себе знать и в ходе дальнейшей его работы.
Нередко даже после запуска двигателя пускатель не отключается, а продолжает вращать якорь. Такое случается по следующим причинам:. Если стартер продолжает работать параллельно с уже заведённым мотором, нужно побыстрее отключить питание пускателя. Далее можно приступить к выяснению факторов, приведших к такой неполадке. Тревожные звонки. Бывает, что стартер мотор заводит, но ведёт себя как-то странно. Всё же лучше не дожидаться, когда пускатель сломается окончательно, а выяснить, что с устройством не так.
Например, если стартер запускается далеко не с первого раза, и при этом доносятся щелчки, то вероятно, неисправность связана со втягивающем реле. Проверить такую версию можно, подсоединив пусковое устройство к питанию напрямую.
