Отзывы о киа соренто 2.2 дизель, Отзывы владельцев Kia Sorento Prime
Случай не гарантийный, т. Достоинства Мощный, большой, отличная комплектация. Тяги хватает и в городе, и на трассе. Приятно когда у авто есть запас проходимости.
Еще раз спасибо Фаворит Моторс! Копил на Спортедж, а купил Сорренто. Я даже и не думал, что мне хватит денег на Сорренто, а оказалось переднеприводный Сорренто ненамного дороже такого же Спортеджа. Но зато я получил лошадей, которые даже на автомате разгоняют эту тушку за 10,5 сек. Но главное не в этом, здесь ощутимо комфортнее и просторнее.
Правда за все надо платить, поэтому моя базовая версия имеет только подогрев передних сидений и зеркал и климат. Среди всего впечатлил средний расход 9 литров, а также адаптивные аморты. Ну хотелось бы конечно и камеру, и навигация, хотя меня в базе и так все устраивает. Покупал авто у дилера Фаворит Моторс. Работой менеджеров остался очень доволен. Теперь о машине. Мне есть с чем сравнить, так как в этой ценовой категории есть где разгуляться.
Долго ездил по тест-драйвам, сравнивал, замучал и продавцов, и себя в итоге выбрал Соренто дизель. Покупкой очень доволен! Читал на форумах, что на холостом ходу ощущаются вибрации. Не знаю, может мне повезло, но я ничего НЕ слышу!!
Расход топлива тоже очень удивил — 9 л по городу с московскими пробками — это показатель! В обслуживании авто недорогое, за что я и люблю «корейцев». А дизель вообще завелся даже при градусах.
Их очень много! Сложно что-то назвать конкретное…может на больших кочках покажется шумной, но в целом авто достойное. Ну не знаю, если для кого-то это неполноценный внедорожник, как тут писали, то для меня очень даже полноценный. Я на нем отлично на рыбалку несколько раз ездил в дождь и грязь. Купил классический Соренто намеренно, пока его не сняли с производства, новый мне кажется в грязи не искупаешь, а этот зимой проехал даже там, где Ренджик застрял.
Надежный мотор и подвеска, есть много электронных помощников при езде по бездорожью, очень теплая машина зимой. Хороший кроссовер по вполне адекватной цене. Покупал для езды по разной местности, чувствую себя уверенно и на трассе, и на умеренном бездорожье. Уже успел несколько раз на рыбалку съездить с почти полной загрузкой: 5 довольно крупных мужиков.
Не застрял, не ударил переднюю «губу», не сел на днище. Естественно, чрезмерно суровым испытаниям свой Соренто я не подвергал, ведь как говорится, чем круче внедорожник, тем дальше идти за трактором.
Взял чуть меньше года назад и преодолел на моем Соренто уже более 15 километров. На дальние дистанции ездить очень круто — удобно и на трассе хорошо себя чувствуешь. Несмотря на внешнюю «ленивость» и неповоротливость, очень шустрая и маневренная машина. Клиренса с головой хватает для напрочь никаких проселочных дорог, подвеска тоже с такой задачей справляется. Очень доволен покупкой. Вполне адекватные ценники покупка, обслуживание, содержание в целом.
Расход при дичайших пробках — около 12 литров. В нормальном режиме — около 10 литров. Надежный и резвый мотор, хорошая коробка, просторный салон, вместительный бардачок. Взял себе Соренто в модификации Люкс. Пока только положительные эмоции. То, что нужно для комфортной езды по любым дорогам.
Сам я не маленький и ростом, и комплекцией, но ощущения как-будто меня в салон утрамбовали, нету. Хватает места и по высоте, и по ширине. Непосредственно о езде: хорошо управляется, быстро разгоняется, подвеска клево гасит удары от ям и прочих неровностей. Расход по городу 9. В морозец заводится без проблем. Теперь суровой русской зимой буду проверять.
Ходовые, подвеска, клиренс, комфортный во всех смыслах салон. Заметно, что корейцы хорошо поработали над водительским местом: высоко сижу, удобно рулить, до кнопок достаю. Дизайн еще в достоинства. Действительно красивая машина. Салон, подвеска, умеренный расход и хорошие ходовые — сильнейшие достоинства модели.
После обкатки с женой и детьми поехали в Туапсе к родне. За рулем половину пути я, половину пути сын — километров за один подход осилили, то есть за 6 часов за рулем ни я, ни сын почти не устали.
Кресла, посадка, круиз-контроль, отзывчивый руль, в общем красота! Потрясающий разгон, отличная управляемость, тормоза, наличие полного привода, удобнейшие сиденья, непрожорливость, огромный салон и багажник, полный комплект электронных помощников. Подвеска тоже хороша. Даже если дорога утыкана заплатками, это особо не ощущается. После достаточно компактного хэтча габариты немного пугали, но ничего, привык. Машина на ходу мягкая, дорогу держит отлично, думаю, что это заслуга дисков на 17 и высокой резины.
Сиденья удобные, динамика разгона приличная. До сотни набирает за 9,9 сек. При всех своих не малых размерах аппетит умеренный. Расход в смешанном режиме около 7 л, в городе 9 л, по трассе 6 л.
Очень уютный салон, обивка приятная на ощупь, просторно, сидеть удобно. Высокий клиренс, можно хоть по бордюрам ездить, отличная проходимость. Cagiva 1. Cpi 1. Dethleffs 1. Dynapac 1. East Dragon 1. Eriskay 1. Flipper 1. Fruehauf 1.
Geringhoff 1. Goldhofer 1. Hamm 1. Ifor Williams 1. International 1. Iseki 1. Kenworth 1. Komatsu 1. Kubota 1. Leader 1. Lml 1. Malaguti 1.
Moto guzzi 1. Neoplan 1. Peterbilt 1. Sachs 1. Sea Ray 1. Shawoom 1. Simson 1. TAM 1. Thunder 1. Tiger 1. UMS 1. Venta 1. Wellboat 1. Yamasaki 1. Амур 1. Белаз 1. БКМ 1. КЗАП 1. Нева 1. Романтика 1. Скиф 1. Тайга 1. Флинт 1. Южанка 1. XiaGong 1. Hammer 1.
Can-am 1. Fantic 1. King Long 1. Leopard 1. SEM 1. Сигма 1. Geo 1. ПТС 1. Красная звезда 1. Самодельный 1. Автобот 1. Лев 1. АМС 1. Stalowa Wola 1. Changfeng 1. Ackermann-Fruehauf 1. Kaeser 1. Shacman 1. BMW-Alpina 1. Borgward 1. Fiat-Abarth 1. Hindustan 1. Ретро автомобили 1. Aie motor 1. Corsa 1. Inter Cars 1. Witteveen 1. Bunker 1.
Агромашресурс 1. ХЗТСШ 1. Ram 1. Показать еще Свернуть. Отзывы о моделях Kia Avella Besta Bongo Borrego 6. Cadenza Capital 2. Carens Carnival Carstar 2. Ceed 2 Ceed SW Cerato 1 Cerato KOUP Clarus Concord 1.
Credos 1. Enterprise 1. Forte Granbird 6. Joice K 1. K5 K Koup 2. Magentis Mohave Morning 1. Niro Opirus Optima Picanto Potentia 1. Pregio Pregio груз. Pregio пасс. Pride ProCeed Quoris Ray 2. Retona Rio 2 Rio X 6. Rio X-Line 2. Roadster 1. Rondo 5. Sedona Seltos Sephia Shuma Soul Soul EV 3. Spectra Sportage 1 Sportage Stinger Stonic Telluride Venga Visto 1.
XCeed Купить автомобиль Kia Avella Ceed 1 Cosmos 2. EV6 Joice 8. K7 K 2. Morning 8. Retona 2. Rio Rio X Rio X-Line 6. Rondo 2. Sorento 1 Soul EV Spectra 3. Sportage 2 Telluride 6. XCeed 4. Другая Марки авто по странам Америка. Небольшой расход топлива дизель , вместительная 7 мест , богатые комплектации, дешевые расходники.
Ненадёжная электроника, дешевый пластик, петли начали скрипеть довольно рано. По существу, машина из Кореи, комплектация супер, кожа, дизель, панорамная крыша, 18 радиус, 7 мест, вентиляция сидений, все датчики, навигация, ТВ и т. Всё познаётся в сравнении: Подрулевой шлейф электроники перетёрся, деталь 6 т. После замены топливного фильтра надо сбрасывать ошибки, сами не уходят.
Начали скрипеть петли, после второй зимы. Пластик очень дешевый, как на торпеде, так и по всей машине. До этого была Nissan TEANA японская , качество материалов на порядок выше, намного комфортнее, и самое главное - за 6 лет одна поломка, стоимостью у. Несмотря на то, что машина большая сзади места немного, может в 5 местном варианте подругому.
Теперь о хорошем:расход литров в городе, 7 человек тянет на ура, есть всё что нужно, бесключевой доступ - очень удобно, панорамная крыша супер, в салоне светло. Про внедорожные качества не скажу, так как использую её в городе и для поездок на дачу по хорошей дороге. Если бы не много мелочей, которые портят настроение и отнимают время и деньги, то было бы 5, надёжность подводит этот автомобиль.
Жестковатая подвеска для хороших дорог , не хватает мочности на обгонах по трассе, адаптивный свет не всегда настраивает наклон ближнего по трассе, дворники с авточуствительностью живут иногда своей жизнью, простоватый двигатель. Добрый день начну с того, что я продал свой аутлендер 2. Я начал рассматривать такие модели как Нонда CRV, новый спортейж киа, субару аутбек свежая, и очень мне нравился Сантафе года либо аутлендер XL 3.
Спротеж киа отпал сразу когда я попробовал закрыть заднюю дверь и проехал на ней метров. И тут мне в очередном ежедневном поиске по сайтам выскакивает СОРЕНТО в новом кузове, так как старый я вообще не рассматривал, почти за тот бюджет как я мог купить ранее перечисленные но намного живее тачта и состояние. Когда я ее увидел, я сразу понял что то что я до этого видел это пережиток прошлого за неоправданные деньги. Все выше перечисленные машины даже сбоку не стояли, смотрел хонду - убивают "подлокотники-батоны" на сидушках, как у дешевого пежо, и вонь кожи как будто бомж жил месяц, трибека так себе в принцыпе класная но низенькая и много жрет, аутлендер простоват вот только у них двух движки помочнее и все, плюсов больше не увидел.
Сел я в нее и понял что буду брать. Машина просто огромная, намного больше чем все выше перечисленные модели как внутри так и снаружи, настолько богатой и современной комплектации я невидел не в одной рассматриваемой до этого модели.
Дизайн несомненно покорил меня сразу, конкурент новый санта фе мне тоже нравился но он был дороже. Влез в долги и купил, первые ощущения после аутлендера неоднозначные, чувствуется что машина по класу намного круче, по весу тяжелее, и не такая дерганая как аут, а все свои функции выполняет плавно и прогнозировано.
Через месяц поставил ГБО вместо третьего ряда сидений, ну ненужны они - это не автобус, все владельцы семимесных раскладывали сидушки за все время пару раз, они у всех новые у некоторых спустя лет до сих пор в пленке, не мог смериться с расходом л после аутлендера литров, расход газа стал , 5л но зато экономия начала чувствоваться серьезно. Ведет себяона нормально что на бензине что на газу, двигатель не привередлив к качеству, масло начал менять не так как на официале через 15 тысяч, а напрочь отказался от официалов на столичке и у своих ребят на СТО меняб Тоталь каждые тысяч и полет ровный.
В общем поездив по разного рода покрытия, могу твердо заявить, что машина предназначена для хорошего асфальта, она похорошей дороге едет очень класно, плавно и комфортно, но вот на маленьких кочках и поперечных переездах всегда дает о себе знать жествоватым толчком, но выдимо это необходимо для устойливости так как авто само по себе не маленькое, сравнивал с другими то по длинне бальше чем X-5 а по ширине шире даже чем паджеро вагон.
В общем машина очень нравиться, особенно я так понимаю она классная когда комплектация максимальная. Единственное, немного нехватает мощности на обгонах по трассе, но в городе я всегда на высоте и всего в достаток.
Привыкал к габаритам и камере почти 4 месяца так как очень привык ездить по зеркалам. Кнопку спуск с горы так и неопробовал, наверное для новичков либо для чайников, ведь машина разрабатывалась для американского рынка. Кнопка принудительного подключения заднего моста очень кстати так как и кнопка отключения антибукса. Советую перед сьездом в грязь либо песок сразу отключить антибукс и подключить задний мост, так как при прогребе антибукс будет тормозить авто, а муфта систематично толчком в спину будет при каждом прогребе передних колес подключать заднюю ось и давать о себе знать тем самым убивая сама себя.
Продольный свес на переездах и ямах конечно слабоват, потому если неставать на ямах то едит как танк, но если постоянно останавливаться, можно и зависнуть на продольном сьезде. Мой вердикт - авто полностью удовлетворяет мое семейство, продавать года 3 точно небуду, нету пока достойной замены по цене и качеству, очень большая разница между перечисленными ранее кросоверами и моем паркетнике во всем. Уважаю все перечисленные выше авто, но моя мне лучше всех, и менять не собираюсь.
Желаю Всем удачи, надеюсь мой отзыв Вам немного помог, Выбирайте машину для того стиля езды, колличества пассажиров и проходимости, где и в каких условиях Вы чаще всего ездите и тогда вы точно не прогадаете.
Потому-что когда колхозники и фермеры берут себе купешки, а солидные бизнесмены и городские обитатели киева бирут пикапы рапторы либо кубари для городского асфальта, поверьте большого кайфа от езды они не получают, потому что машину нужно брать по назначению!
Машина супер, особенно в комплектации автомат в полном фуле. В своем классе равных по цене и качеству нету. ГБО 4 поколеня ведет себя супер, проверяйте мотор и переднюю подвеску. Посредственная динамика разгона, других не обнаружил. Большая машина, огромный багажник, складывающиеся задние сиденья почти вровень с полом, приятная внешность, подключаемый полный привод, недорогое обслуживание - цены на запчасти, прекрасное головное освещение.
Удобство в перемещении. Немаленький клиренс. Вместительный, удобный, надёжный. Красивый внешний вид, действительно, Соренто выглядит очень красиво, спасибо дизайнерам, к тому же это достаточно крупный и высокий авто, но несмотря на его габариты - проблем с парковкой пока не было.
Двигатель и ходовая, коробка - просто класс, переключения плавные и всегда вовремя, про кикдаун ничего не буду писать - как у всех, с тормозом. Двигатель: можно и помощнее, машина едет, ни о каких быстрых обгонах речи идти не может, для такого авто надо турбо двигатель, но у нас налоги и цену надо удержать дешевую.
Вприципе едит не плохо. Подвеска: в меру жесткая, в меру мягкая. Интерьер: все сделано качественно и все на своем месте. Авто прекрасно ведет себя как на сухом асфальте, так и в дождь. Дорожный просвет для наших дорог, зимой проблем не испытывал. Летом в любую жару не приходилось потеть, климат контроль справляется отлично. На резких поворотах нет ощущения раскачивания.
При езде назад парктроник очень помогает. Обзор - не как в тазике. Лёгкая в управлении. Держит повороты супер.
Переключение неощутимое.
Скорость набирает агрессивно. На дороге чувствуешь себя уверенно. В салоне мне и пассажирам комфортно. Всё под рукой. Багажник огромный. Капот открываю только чтобы залить "омывайку".
Мотор в сочетании с коробкой просто супер. Внешний вид. Богатая полная комплектация. Подсветка и оптика качественная. На больших скоростях расход адекватный.
Долгий гарантийный срок. Недорогой в обслуживании в своем классе. Очень хороший вариант по соотношению цена-качество. Высокая посадка водителя позволяет все видеть. Нету ручки и порога чтобы удобнее залазить и вылазить. Тяжелые тормоза - лично мне. Расход по трассе со скоростью хотелось бы меньше. Неприятно ехать по мелким кочкам. Отсутствие ковриков салона 3 ряда.
Машина укомплектована по полной программе, и по комплектации совсем не уступает немцам и японцам. Некоторые говорят что скрипит крыша, скрипит пластик, стучит ляда багажника, стучат спинки второго ряда у меня в этом плане все нормально, ни чего этого нету. Может в топ версии со стеклянной крышой и крыша не скрипит и пластик установлен лучше - я не знаю но у меня все нормально. А теперь впечатления: машина сделана больше для хорошего асфальта чем для плохой дороги, она любит либо идеальный асфальт либо переезды по большим ямам, но вот по маленьким стыкам и кочкам подвеска ведет себя ужасно, все чувствуется.
Тормоза через чур тяжелые, иногда приходится сильно давить чтобы остановиться со скорости км, да и на поперечных переездах при скорости от 60 и больше, машину немного переставляет. Мотор в паре с 6 ступкой просто бомба, низкие обороты и легкость переключения плавных передач очень радует при любой динамике езды. Также радует доустановленная штатная магнитола 7 дюймов с огромный колличеством наворотов, камерой заднего вида, быстрым навигатором и блютусом другими чудесами. Очень много пространства внутри, много места для пассажиров второго и даже третьего ряда которые без проблем могут километров проехать на третем ряду с ростом в см.
Очень понравился адаптивный штатный ксенон, еко-кожа и пластик немного дешовенький и с виду, и на потрогать тоже, но хотя этот заменитель хорошо ходит и я вижу с такой кожи шьют и в геликах и в паджериках салоны и нормально они ходят на протирание. Может это и лучше что коже не натуральная, вот недавно смотрел хонды C-RV так у них кожа до года так воняла вроде там в салоне бомж умер и ни какой химией это нельзя было истрибыть. Из непонятных мне вещей это когда вы моете лобовое стекло и при этом включены фары у вас автоматически включается омыватель фар и тогда вся морда в пене и бачка омывательного может и на пол недели не хватить, Удивило то что нету доводчиков задних стекол, и вообще если ви раньше вытащили ключ чем закрыли стекла, вам прийдется снова его вставлять и включать зажигание и только тогда окна закроются.
Да люк с большим трудом закрывается назад, нужно помогать руками потому как в конце закрывания он впирается в антимоскитную шторку которая на пружинке натянута вверх и прижимает ее при закрытии люка что ему видно очень тяжело.
Далее в машине для проходимости блокировки межосевого диффа хватает полностью, если ездить с умом и не останавливаться в болоте, потому что отсутствие полной блокировки и большой вес авто могут оставить машину на месте. РАСХОД: конечно подумываю об газовой установке вместо одной сидушки третего ряда, посчитал что окупится максимум за месяцев, но пока не решился.
В общем для таких размеров расход нормальный, управляемость классная, обзорность. Машина пока на гарантии, скоро еду на сервис посмотрим что мне она покажет и как будет вести себя мой кореец дальше, но пока в общем машиной очень доволен и маленькие минусы совсем не видны на фоне всего СОРЕНТО и его множества плюсов, но опять же я говорю об максимальной комплектации, всем спасибо, по результатам скоро напишу новые впечатления и отзывы.
Если у Вас хватает на новый соренто, берите он вас не подведет, тем более за такие деньги это оправданная покупка полностью. Комфортный салон. Хорошая работа дизеля. Комфортная подвеска. Не большой расход. Качество интерьера у меня чистый кореец. Пока НЕТ!!!!!. Почему выбор пал на Соренто? Просто понравился и хотелось Дизель. До этого был БМВ и Мерседес и ещё много всяких авто.
Долго искал я свой Сорик. Почти полгода. С октября 13 по апрель 14 года!!! Но вот в объявлениях появился ОН!!! И я сразу, даже не смотря, понял что это МОЯ машинка!!!!! Итак по сути!!! За время владения я не выявил никаких недостатков как своего так и модели в целом!!! Многие писали про то, что он жестковат!! Не соглашусь!! Вполне комфортная машина и не жесткая, дорогу держит великолепно, не бросает, из колеи не выкидывает! Про набор скорости - это вообще отдельной строкой.
Отличный подбор как с низов, так и с верхов! Набор скорости почти мгновенный. Машина неслась как влитая!!! За всё время владения не менял ни чего крупного! Только масла везде, фильтра и дворники. Расход топлива 11 литров, по трассе разный. Самый экономичный режим На нём расход 6,5.
Про комфорт. За это лето было две дальние поездки. За всё время поездки я не испытывал ни какого дискомфорта и не было ощущения, что по заду настучали палкой. На сегодняшний день пробег у авто 97 км. Когда брал было 74 Скоро большое ное ТО!!! Потом ещё напишу! Надежный, Недорогая стоимость эксплуатации, Экономный. Практически нет. Хороший семейный автомобиль, удобный вместительный, в салоне очень красивая подсветкаЭ, все переключатели на своих местах, есть все что надо, и умещается все, в том числе и коляска и велосипед, детские разумеется.
Внешность автомобиль радует глаз, по настоящее время не устаревшая и современная. За время эксплуатации никаких проблем не возникало, по гарантии меняют практически все детали. При прохождении ТО сотрудники очень вежливые и принимают во внимание все просьбы. Проходимость автомобиля очень хорошая, несколько раз приходилось ездить по осенним деревенским дорогам, примерно см 40 грязи жижа автомобиль едет виляет в разные стороны но не застревает.
В общем если возникло желание приобрести подобный автомобиль то не стоит долго думать приобретайте, главное что бы автомобиль был на гарантии и целый кузов а в остальном ни каких проблем не возникнет.
Не указано. Многие тут начинают, с проблемой выбора авто. И я не стану исключением. До него были только легковушки, Вектра, две Омеги, раньше модно было их пригонять из-за бугра и юзать на родине два три года.
Потом взял новую мазду 6, это было в , отбегала 4 года и 65 тыщ. Так пролетело три месяца, катал степвэй у жены. И все искал. Читая очередной коммент к описанию отзыва про Х5, кто то брякнул про новый Сорренто, я и не припомнил то его не сразу, кто это. Посмотрел, почитал, это была весна , вроде и неплохо по словам и картинкам, посмотрел предложения. Как то увидел его, не знаю, но просто набрал тел. Сорренто 2. Теперь отъездив 2 года и 50 тыс. Сразу оговорюсь, комплектация лимитед память и вентиляция сидений, панорама, рыжая, качественная кожа.
С минусов:- В салоне куча сверчков, народ на форумах лечит только полной шумкой, я не стал, делаю музыку громче. Пластик твердый. Плюсы:- дизель с турбинкой, достойно, лошадей неплохо пуляют, со светофора можно пободаться, и на трассе хороша на обгонах, по более менее дороге, без волн не напрягаясь, летал и по ФТ.
АКПП работает отлично, вообще не заметно. Масла, фильтра не считаю, но тоже очень приемлемо. Также прикольно и панорамная крыша, кроме зимы поскрипывает. Ну и добавил шумку в дверях, ксенон в ПТФ. В общем после обнаружения ржи решил продать, но посмотрев, чо я куплю если добавлять немного, решил оставить, так как в принципе всем устраивает, а чем не устраивает, либо поправляется, весьма недорого, либо забивается.
Поезжу еще. Экономия топлива. Дизайн снаружи и внутри. Динамика, управляемость, скорость. Надежная ходовая, АКПП, двигатель, турбина и другие "дорогостоящие" агрегаты в корейской сборке. Удобный багажник с 2 скрытыми в полу секциями. Жесткая подвеска. Низкий клиренс шанс сесть на дно при движении по жесткому бездорожью или сугробам.
Не до конца продуманная работа климат- контроля в автоматическом режиме большую часть распределяет всегда в ноги. Люфт регулировочных креплений водительского кресла. Жесткие подголовники, чрезмерно выпирающие вперед на передних сидениях. Задние кресла часто дребезжат на малейших неровностях. После летнего стажа вождения на различных легковушках очень захотелось джип или кроссовер.
В ходе тестов понял, что бензиновые двигатели на тяжелых машинах явно уступают дизельным. Во-первых, дизель - это лучшая динамика и мощность не смотря на соотношение л. Полная комплектация кроме люка и второго ряда задних сидений. Приобрел с пробегом 85 км. Владею полтора года. Сейчас пробег км. Первое, что не оставило равнодушным - это стильный дизайн. Как внешний, так и внутренний. Все современно, грациозно и спортивно. В комплектации с кожаным салоном кожа очень качественная, по сравнению со всеми другими автомобилями, в которых я ездил.
В этом признавались и многие пассажиры, которые интересовались, чем я так надраиваю кожу, что она выглядит как новая хотя кресла ни чем не обрабатываются уже 4-й год. Дизельный двигатель прогревается быстро. Зимой утренний прогрев в среднем занимает от 10 до 20 минут в зависимости от того, насколько нужно срочно ехать.
После минут работы в салон уже начинает поступать теплый воздух. Двигатель довольно мощный и в совокупности с корейской турбиной и 6-ступеначтой АКПП довольно приемистый. При разгоне с места и на трассе дает жару. Разгон сопровождается брутальным ревом, что многим может не понравится, хотя мне это по душе :.
Кстати, при спокойной езде и на холостых оборотах двигатель для дизельного работает довольно тихо, в отличие например от Трэилблейзера или Лэнд Крузера. Хотя, возможно, это лично мое мнение. Что касается эксплуатации зимой. Вебасто у меня нет. Двигатель заводил без всяких вебаст при температуре , однако заводился он с кряхтением и черным дымом из трубы ниже градус не опускался, так что проверить при не удалось.
При всем при этом нужно использовать обязательно антигель для дизеля и заправляться на проверенных заправках.
Если эксплуатировать будете при температуре ниже , рекомендую все же поставить Вебасто ну и антигель обязательно добавлять при заправке. Расход топлива.
