Opel vectra caravan 1999, 1999 Opel Vectra B Caravan (facelift 1999) характеристики, Расход топлива, Габариты
Разве что проходимость по снегу не очень. Добавить фотографии Добавить фото. Она просто ездила. Не удобные зеркала заднего вида. После Жигуля это вообще вещь.
Дорожный просвет — мм.
Колесная база — мм. Объем багажника — литров VDA , а со сложенными задними сиденьями — л. Безопасность Opel Vectra B выпуска обеспечивается наличием антиблокировочной системы тормозов ABS нового поколения, подушек безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковых подушек безопасности стандарт с сентября Опции включали круиз-контроль, задний парктроник.
Отдельные модели комплектовались системой контроля сцепления колес с дорогой. При выборе подержанного универсала Вектра Караван второго поколения B предпочтительнее обращать внимание на рестайлинговую версию, которая отличается улучшенным комфортом и комплектациями откровенно бедных не стало. Более современные моторы серии Z и Y с года стали мощнее кроме 1,6 л и экономичнее, но сложнее и дороже в ремонте, отмечается и неудачное расположение ЭБУ — непосредственно на двигателе, где он подвержен высоким температурам и вибрации.
Наличие так называемой «оцинковки» — не панацея, так как обновленная Вектра гниет не хуже прежней. По-прежнему нередки проблемы с электрикой, владельцы жалуются и на низкий дорожный просвет.
Всего в сравнении. Сравнение Opel Vectra универсал с конкурентами Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей. Opel Vectra и Opel Astra.
Opel Vectra и Mazda Opel Vectra и Opel Omega. Opel Vectra и Лада Приора. Opel Vectra и Peugeot Opel Vectra и Mazda Mazda3. Opel Vectra и Volkswagen Passat. Opel Vectra и Honda Civic. Opel Vectra и Ford Mondeo. Opel Vectra и Daewoo Matiz. Opel Vectra и Renault Safrane. Opel Vectra и Mitsubishi Carisma.
Opel Vectra и Audi Opel Vectra и Nissan Almera. Opel Vectra и Mitsubishi Lancer. Opel Vectra и Fiat Linea. Opel Vectra и Mitsubishi Galant. Opel Vectra и Opel Signum. Opel Vectra и Mazda Mazda6. Opel Vectra и Ford Focus. Opel Vectra и Renault Laguna. Opel Vectra и Renault Logan. Opel Vectra и Toyota Avensis. Opel Vectra и Chevrolet Nexia. Opel Vectra и Audi A4. Opel Vectra и Chevrolet Lanos. Opel Vectra и Лада Opel Vectra и Chevrolet Epica.
Opel Vectra и Opel Calibra. Opel Vectra и Skoda Octavia. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Отзывы владельцев Opel Vectra. Opel Vectra. Статистика цен Opel Vectra на японских аукционах.
Продажа Opel Vectra. Я не говорю про комфорт и про отделку салона и вообще про внешний вид. Но моя вектра старше ее калины на 13 лет, а кажется что наоборот. Я не буржуй и если придется буду ездить на чем угодно, не жалуясь, но все же поездив на иномарке начинаешь понимать тех, кто хает отечественный автопром.
Теперь ближе к делу. Я не очень разбираюсь в автомобильных внутренностях, расскажу как могу. Сразу же взяв машинку - отдал в сервис, есть местечко, где только Опелями занимаются, и магазинчик и сервис там. Оказалось, что ходовая стоит вся родная, заводская, ну и много чего там они мне поменяли, "почти все", с работой взяли - 24 тыс. Потом менял тормозные диски, говорили, что трещинки пошли там. Меняли тросик ручного тормоза. Цены на них не помню.
Мозги менял недавно совсем. Машинка начала было держать высокие обороты на холостом ходу, плохо набирать скорость и пр. Не работает еще кондер, хотя предыдущий хозяин говорил, что работает. Протекают трубки высокого низкого давления.
В сервисе сказали, что уйдет тыс. У меня с горлом проблемы, обойдусь. Вроде все. А еще термостат менял, 1,5 или 2,5 тыс было. И вот на днях сгорел моторчик стеклоочистителя, взял новый китайский за 2,5. Теперь все. Как видите, по тех. Единственное могу отметить, что в принципе все это не горело кроме мозгов , машинка катала хорошо, но все-таки решил не тянуть и не мучать машинку. Кузов не гнилой, пошли точки ржавые на крыле заднем и внизу дверцы багажника с внутренней стороны.
В остальном все гуд. Теперь по комфорту. Очень мне нравится обивка торпеды и руля, мягкий пластик под кожу, выглядит и на ощупь очень приятно.
Интерьер устарел, но после того как сел в ку го года, понял, что у меня все прекрасно. Шумоизоляция хорошая, можно ехать за и спокойно разговаривать и слушать при этом музыку. Это действительно отмечаешь после наших авто.
Разгоняется неплохо, но резвой ее не назовешь. На ней хочется ездить плавно и спокойно, хотя когда надо - она может хорошо ускориться. Просто у нас в городе везде понавешали камер, так что я теперь езжу законопослушно, ибо нет лишних денег на штрафы. Салон большой, при моем росте - что спереди, что сзади - места хватает.
Отдельных слов похвалы заслуживает багажник - он громадный. И этого мне однозначно будет не хватать в любой другой машине.
Чего только там не полазит! Можно сложить задние сидение - и получается длина в мой рост, пару раз даже ночевали там, когда выезжали на фестиваль. Возили там из крупно габаритного ванную, дверь, окно. Ну а что не лезет внутрь, можно перевезти на крыше, благо есть рейлинги. Я возил там: теннисный стол разобранный , кровельный лист 5м длиной, доски 3м, хотя они и внутрь полезли бы, через переднее пассажирское.
Что касается внешнего вида - сначала авто мне не оч нравился, я всегда любил хэтчбеки, потом седаны, а к универсалам относился прохладно. Этот авто брал тока по совету из-за того, что знал, что хоть и поддержанный, но хорошем состоянии. Теперь же привык и даже нравится, особенно вид спереди и дизайн зеркал боковых. Да кстати они достаточно маленькие, по крайней мере мне показались, к ним привыкнуть нужно недельку-другую.
К моему счастью авто за время эксплуатации ни разу меня не поводил, и я всегда был в нем уверен. Все-таки это почти бизнес-класс, пусть и бюджетный. Не для быстрой езды по городу. На трассе я бывало пару раз шел норм.
Предыдущий хозяин говорил, что за разгонял. Лучше всего подойдет семейным людям. Ну и для поездок на рыбалку или на дачу. Правда клиренс небольшой, так что по ямистым дорогам с ним лучше не ездить.
Вообщем, если ее не мучали машинка отличная - не пожалеете! Привет всем, кто в активном поиске своего железного друга! Не буду сразу критиковать или хвалить марку Опель, а точнее модель Вектру Б. Много смотрел наших машин, почти созрел на калину, но сев в неё мне стало страшно уже в стоящей на месте машине Смотрел много гольфов 3, но бедноватые комплектации и убогий салон плюс оценил общее состояние их на тот момент г. И вот в марте года я стал обладателем седанчика OVB 1,6л 99 г.
Взял за тыс. Есть всё что хотел. Кузов был на твердую 4! Неплохой, даже для нашего времени дизайн, кондей, подогрев задниц, электропакет полный, 4 подушки, абс итд. Перед покупкой загонял на подъемник нашли многовато косяков по подвеске, но подумал, что сделаю за недорого, это же не кузовные работы. Диагностика двигателя без ошибок. Салон приятно порадовал. Мягкий велюр хоть и потерт, но смотрелся благородно, по крайней мере, лучше, чем грубая ткань в наших новых авто.
Много приятных мелочей: подсветка макияжных зеркал и пепельницы при её открытии, подлокотник и спереди и сзади, подсветка для ног всех дверей, полочка для очков, мягкая в прямом смысле торпедо, пальцем можно вдавить, не то что сейчас делают дубовый пластик, который гремит через 2 года. Сразу после покупки поменял все ремни, масло, свечи, фильтра.
В общем, всё как требуется после покупки поддержанного авто. Довольный ездил не долго! Через месяц после покупки начала дёргаться на малых оборотах.
Ездить стало не возможно! На сервисе после диагностики двигателя сказали, что надо менять клапан ЕГР. Это такая хрень которая, часть выхлопных газов возвращает снова во входной коллектор. Помешанные на экологии европейцы, чёрт их побрал бы! Цена вопроса р. Ладно, думаю выхода нет, заменил. Ходовая Жестковатая, причем это все больше и больше ощущается, когда начинают умирать аморты. Преимущества задней многорычажки не оценил. Зато задние тормоза дисковые! Следующий визит на сервис был посвящен ходовке.
Колодки ручника. Короче, перебрал пол подвески, но это мне сразу при покупке сообщили, поэтому расстроил только общий ценник на это всё. Где то через два месяца перестал держать ручник! Снова в сервис. Думал просто подтянут трос, но нет. Под замену шел весь трос! Он был поврежден и изрядно изношен за 13 лет. В начале года загремела на поворотах левая шаровая.
Обошлось малой кровью р. Повезло, что уже она менялась не в первый раз и крепилась на болтах, а штатная на заклепках которые надо было бы высверливать итд.
По словам мастера, цена была бы раза в два больше. Ну вот по ходовке наверное всё, если не считать, что один хрен машина периодически гремит как погремушка. Но это уже из-за амортов и изношенных задних пружин, которые отходили уже больше 70 тыс. Поменять жаба душит уже! Музыку погромче и нармуль!
Двигатель Движок 1,6 л. А если кондей включить это вообще тормоз. Динамика появляется только после оборотив, когда движок ревет и уже страшно за и так измученный движок.
Масло есть в меру. Не более грамм на км.
Считаю, для пробега в тыс. Неприятности с движком начались в конце зимы. При очередном открытии капота и замере уровня масла я обнаружил залитым маслом двигатель.
Замена встала не так дорого, но на этом не закончилось. Начало появляться масляное пятно под машиной после ночной стоянки. Поехал снова на сервис. Там обнаружили течь через сальники распродавала и коленвала.
В принципе, ремонт обошёлся тоже не так дорого. Все подтёки замыли и я поехал. Но через неделю пятно масла появилось снова! Я на сервис. Всё тоже самое. Течь через сальники. Одно радовало, что хоть течь небольшая.
Я поинтересовался почём нынче капиталка? Мастер прикинул в среднем около руб. И я отправился в автомагазин за маслом. Езжу уже пол года, стараюсь капот не часто открывать, не расстраиваться Еще одна поломка, связанная с моторным отсеком произошла зимой через 10 месяцев после покупки. Еду на работу и вдруг слышу из под капота начал доноситься звеняще-скрежетащий звук.
Смотрю ролик натяжителя ремня генератора открутился и уперся в компрессор кондиционера, а ремень по нему шкрябает и бьет его о корпус компрессора, отсюда такой звук. Но рамень не соскочил и продолжал, не проскальзывая заряжать генератор. Ситуация та же. Еду дальше. И вот приближается лето! Пришло время заняться кондеем. Наивно думая, что мне надо его всего лишь заправить я еду в сервис.
Когда покупал машину март возможности проверить работу кондея не было. Бывший хозяин сказал, что им не пользовался и скорее всего надо только заправить и всё. Но не бывает всё так просто! Приехал на сервис. Провели диагностику кондея. Обнаружили течь в трубке идущей от компрессора. Цена вопроса р.! Что делать… лето на носу! Начали заправлять фреоном, БАЦ! Потек радиатор кондея. Повторно залили фреон. Включили кондей. Работает Ура! Еду нарадоваться не могу.
Но радовался дней Сначала заметил, что стал холодить плохо в пробках, потом вообще перестал включаться. Приехал снова на сервис. Нашли течь через датчик давления кондея. В итоге поставил новый за Установил сам. Когда в очередной раз заправляли кондей, мастер заметил не герметичность наливного клапана. Пытались заменить, но он прикипел настолько, что при выкручивании можно было повредить всю трубку. В итоге дозаправлять не стал, так как не было смысла. Ездил так с дующим еле-еле прохладным воздухом.
В полупсихическом состоянии я уже не знал, что делать. Бросать было жалко на пол пути так как вложил я уже в реанимацию кондея на тот момент почти 25 тыс. А лето уже в разгаре, без кондея ездить очень не комфортно. Ладно, решил продолжить ремонт. Купил на разборке эту трубку целиком с наливным клапаном. Еще раз заправили. Мастер проверил, сказал, что течи нет. Думал на этот раз всё! Хренас два-с! Фреон снова вытек!
И снова сервис. После поиска возможной течи мастер помотал головой и сказал, что видимой в УФ течи нет.
Но куда же тогда вытекает фреон? Причем за неделю половина?! С сочувствием мастер сказал, что я могу заезжать каждую неделю на дозаправку бесплатно! Кстати последние две заправки были так же бесплатно! Мир не без добрых людей.
В дополнение ко всему мастер обнаружил, что вентилятор радиатора кондея не работает, поэтому в пробке охлаждал слабо. Цена c работой р. Середина лета, потрачено 25 касарей, а кондей так и не дует и вопрос задует ли вообще?!!! Это была, на мой взгляд, самая неприятная из всех поломок. Ехал я с утра на работу и в пути начала периодически загораться и тухнуть лампочка стояночного тормоза.
Я подумал, может датчик глючить стал. Поехал дальше. После работы завел, лампочка не горела. Ну думаю, точно глюк. Только на светофоре останавливаюсь и чувствую педаль тормоза ватная стала и лампочка стояночного тормоза загорелась и уже не тухла!
Паркуюсь, где могу, включаю аварийку, открываю капот и вижу пустой бачок тормозного цилиндра. Ну думаю все приехал… Вспоминаю, что в багажнике, где то валялся пузырек с тормозухой.
Подливаю, а уровень уходит почти сразу. В общем, поехал я на авариечке до своего уже ставшего родным сервиса Проехал так почти 10 км. На светофорах притормаживал множеством нажатием на педаль тормоза, благо хоть в конце хода педали тормоза чуть схватывали.
На сервисе сообщили как я и думал, что повреждена магистраль. Отдал и поехал с тормозами. Ну и в конце хочу добавить, что через год владения этой машиной начала проступать ржавчина на дверях и задних арках.
Пока не так критично, но в глаза бросается издалека, если машина чистая. Хотя для машины в 13 лет считаю это нормально. Ничто не вечно под луной с. На сегодняшний момент в мою Верку вложено уже около тыс руб.! Это за 15 месяцев. К этой сумме скоро доплюсуется замена амортов и дальнейшая реанимация кондея.
Ко всему этому движок ушатан, масло ест, течь не устранена. В ближайшем будущем чувствуется, что менять сцепление, штаны и гофру глушителя! Короче, еще вкладывать и вкладывать! Ну вот собственно и всё!
Теперь судите сами об Опеле Вектра Б! Возможно мне просто не повезло и настало то время, когда она начала сыпаться…. Мягкая ходовка, стильно выглядит снаружи и внутри, в меру экономичный.
Низкая подвеска, ржавеет снизу, не слишком устойчива на шоссе с плохим покрытием. Всем доброго дня! Комплектация полная, с ГБО, независимая подвеска, за это время поменял всю подвеску перед и зад , вместе с работой и запчасти 25 , дальше генератор , датчик распредвала , ремень ГРМ, все ролики, насос водяной помпа , свечи, все примерно с работой, дальше только бензин и фильтры.
То, что Опеля - дерьмо — не правда, гнить она начала, когда ей было 12 лет и когда накопилось Продал в весной за , хотя цену поставил , а так у всех за При выборе этого авто главное — движок был бы ровный и ходовая, то, что ржавчина - это ерунда. Забыл сказать: у меня был рейсталинговый года, 2 литра л. Всем удачи! Но не успел я оглянуться, как сразу же начались проблемы, двигатель застучал, начал греться, троил, расход увеличился очень сильно где-то 19 л по городу, привезли на диагностику, посоветовали сразу вообще заменить двигатель, якобы подетально такая же сумма выйдет с работой.
Установили на нее свежедоставленный с Японии двигатель, сказали пробег не более км. Вскоре стала глохнуть на ходу, встанет и не заводится, из глушака сизый дым, такое ощущение что захлебывается, причем это происходило только когда согреется. Дашь ей остынуть, дальше едет до поры до времени. На диагностике показал ошибку датчик положения коленчатого вала, заменили его, а ошибка никуда не уходит, ездил 2 дня, на 2 день вечером опять та же беда, при этом даже когда заведется, на ходу пропадает газ, как не дави нет газа, потом как бы через 10 секунд езды накатом приходит в себя и снова есть газ, и так поочереди.
Ошибка не исправляется, других ошибок не показывает. Что можете посоветовать добрые люди? Около месяца назад взял Опель Вектру, объем 2,5, Экотек, машина понравилась внешним состоянием, очень аккуратная была, малоаварийная, салон чистый, что касается на ходу, то и резвая оказалась, довольно быстрая, удобная в управлении, хорошо держит дорогу.
Пересел на нее с BMW 3 серии, думал совсем корыто взял, но в принципе неплохая машинка Меня всё устраивало. Не выявил. В этой машине мне нравилось всё. Начиная от внешнего вида и заканчивая её надёжностью вкупе с ходовыми качествами.
Продавал её с пробегом в км. Когда брал, смутил лёгкий стук в рейке, но делать ничего не стал, а спустя пробега так и продал. Стук не стал больше да и вообще больше ничем не беспокоил. А по каким жутким дорогам ездил я на ней через Новую Ладогу обратно, раз 5 точно, после чего загонял на подъёмник- и ничего.
Ничего не могли найти мастера, чтобы заработать денег, хотя очень хотели. Разве что шарнирные сайлент-блоки задней подвески нужно менять раз в 40 , потом они начинают стучать.
Натяжной ролик генератора по идее нужно менять раз в сколько то там тысяч вместе с механизмом, но все ограничиваются просто заменой ролика. Я пошёл дальше, развальцевав его, купил точно такой же подшипник за , завальцевал и так и ездил.
Вообще машина неприхотливая. Помню, как она без проблем завелась в , а новый Лансер, стоящий рядом так и не смог. Сначала немного раздражал стрёкот компенсаторов. Ничего не изменилось. Плюнул и забыл. Хочу вспомнить, какой геморрой подкинул мне этот автомобиль-и не могу. Она просто ездила. И всё. Абсолютно не выносила мозг. Правда есть мнение, что движки у них не очень, но за км. Выпускали бы их новые немецкой сборки-взял бы не задумываясь, правда с движком 2,5. Интересно, сколько народу хочет, чтобы выпускали новые Мерсы, старые добрые Пассаты, Ауди 80и , Мазды?
Уверен, что миллионы. Так вот я бы не стесняясь поставил Вектру в этот ряд нисколько не смущаяясь. Имеет право. Дешевые запчасти. Отличная печка. Цена качество. Постоянные скрипы со всех щелей. Жесткая подвеска. Это моё первое и пока единственное авто,владею чуть больше 3-х лет.
Денег на покупку авто было немного и выбор был не велик,купил её слегка в под убитом состоянии с космическим пробегом в тыс. Медленно,но верно приводил её в божеский вид,хочу сказать сразу что половина того что я в ней ремонтировал это косяки предыдущих хозяев-разгильдяев,ремонтных работ было бы намного меньше,если бы они не относились к авто как к металлу.
Теперь по существу. За 3 года проехал 45 тыс км. Двигатель: Авто с таким двигателем для спокойной езды, лошадок явно не хватает,разгоняется тупо,сначала думал,что что-то не пашет,но товарищ сказал:"Ты слишком много хочешь от этого авто,это тебе не Импреза,все работает хорошо". Тугой разгон это особенность всех 16 клапанных Верок,для этого авто это нормально. После 60 км разгоняется нормально,после тоже ускоряется нормально,разгонял до ,едет без проблем,но еще раз повторюсь,что на старте очень тупая,так и хочется веслом поддать сзади.
Но тем не менее двигатель 1,8 считается удачным. Двигатель очень надежен и больших вложений не требует,своевременное ТО и все гуд. Даже если что необходимо,то зап части всегда есть и цены очень демократичны. Подвеска: У меня она изначально стояла жесткая и плюс она сама по себе такая,ямки чувствуются нормально.
