Какие виды коробок передач есть, Какие коробки передач бывают: основные типы трансмиссий на авто
Выполнение работ точно в строк. Вариаторные трансмиссии CVT считаются прямыми последователями классических гидромеханических кпп. Система АКПП различается в зависимости от типа — в механизм помимо основных деталей входит гидротрансформатор или электронная гибридная система управления.
Вариаторная коробка передач — представляет собой безступенчатую систему передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобиля. Основным узлом передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля является коробка передач.
Существуют 4 основных типа коробок передач используемых в современных автомобилях. Коробка DSG относится к роботизированным коробкам передач. Механизм ее действия схож с действием т. С учетом того, что в коробке данного типа используется двойное сцепление, переход с одной скорости на другую происходит очень быстро и без потери мощности. Наши мастера готовы ответить на любые Ваши вопросы по ремонту коробки DSG! Классические АКПП с гидротрансформатором более надежны и долговечны, чем другие автоматические коробки, но показывают меньшую плавность переключения скоростей.
Вариаторы обладают средними износостойкостью, плавностью работы и показателями расхода топлива. Их отличает сложная настройка электронной системы управления переключением передач.
Управление автосервисом: как сделать все грамотно. Автор статьи Редакция сайта ЦТО. Категории Автосервис Диагностическое оборудование Общегаражное оборудование Подъемное оборудование Покрасочное оборудование Шиномонтажное оборудование.
Популярные статьи: Бизнес-план автосервиса: как правильно составить. Сколько стоит открыть автосервис: считаем все затраты. Как привлечь клиентов в автосервис: способы и инструменты.
Как увеличить прибыль автосервиса: 13 эффективных идей. Читайте также Автосервис Троит двигатель: явные и редкие причины Подробнее. Автосервис Почему греется переднее колесо, и как решить проблему Подробнее. Автосервис Высокий уровень антифриза: причины и способы устранения Подробнее. Автосервис Свободный ход педали сцепления: что это и как отрегулировать Подробнее. Автосервис Принцип работы вариатора на автомобиле: плюсы и минусы Подробнее.
Автосервис Бьет колесо при повороте: самые вероятные причины Подробнее. Автосервис Бизнес-план автосервиса: как правильно составить Подробнее. Автосервис Развал после замены амортизаторов: делать или нет Подробнее. Автосервис Как снять подшипник с помощью съемника и без него Подробнее.
Купить в 1 клик. Введите номер телефона:. Заказать звонок. Введите номер телефона и мы перезвоним вам в течение 10 минут в рабочее время. Введите номер телефона и мы перезвоним:. С вами свяжется 1 из наших менеджеров. Ксения Самойлова. Анна Марасанова. Данил Скударнов. Рассчитать стоимость в лизинг. Введите название вашей организации: Введите номер телефона:. Оставьте заявку на подбор аналога. Количество подарков ограничено. Бесплатно, только до.
Пример расчета мотивации сотрудников СТО Пошаговый шаблон расчета с внесением своих данных. Чтобы подтвердить доступ, введите номер телефона:.
Документы сейчас скачаются. Бесплатно только до Только до Скачайте и узнайте 7 секретов оптимизации работы с помощью оборудования.
Скачать 7 ключевых инструментов для роста прибыли в автосервисе 7 ключевых маркетинговых инструментов для роста прибыли в автосервисе. Евгений Ковальчук Ведущий менеджер по автобизнесу. Скачать подборку бесплатно PDF 2,8 mb. Уже скачали человек. Акция действует до. Не нужно ждать! Нам нужна оптимальная сила раскрутки колес и скорость их вращения. К примеру, мы выбираем наименьшую по размеру звездочку в качестве ведущей и наибольшую в качестве ведомой, тем самым устанавливается самая низкая передача, и передаточное число становится также самым маленьким.
На практике такая передача позволяет велосипедисту подняться на самую крутую гору, однако для этого нужно с очень большой скоростью крутить педали, а велосипед двигаться будет очень медленно. При обратной ситуации, самой высокой передаче, цепь будет находиться на самой большой ведущей звездочке и на наименьшей ведомой.
Достаточно провернуть ведущую звезду один раз, то есть сделать один оборот педалей, и колеса провернутся много раз. Именно такую комбинацию используют спортсмены на равнинной дороге, — тратят меньше физических усилий, а велосипед едет быстрее. Пример с велосипедом еще ближе объясняет работу автомобильной коробки передач, хотя, конечно, происходит все не точь-в-точь.
В автомашине нет какого-то числа звездочек и цепочки для их соединения. Отличается автомобиль от велосипеда и количеством передач. Сегодня на автомашинах количество передач варьируется от четырех до восьми, от более старых до современных. Речь в данном случае идет о легковых автомобилях, здесь чем большее число передач, тем быстрее они будут ехать. Трансмиссия у грузовых автомобилей может состоять из десяти и более передач, грузовики выполняют гораздо большее число задач нежели их легковые собратья.
Передачи могут и вовсе отсутствовать или их число может быть бесконечным, если мы ведем речь о вариаторных коробках. Теперь рассмотрим все виды коробок передач подробнее, разберем, в чем их отличия. Начнем с наиболее распространенных и основных, ведь именно с них начинали свой путь автомобили.
Механическую коробку передач в обиходе называют «механикой» или даже «ручкой». До недавних пор автолюбители учились ездить и получать права только на таких автомобилях, это основа основ. Существует масса любителей классики, но и недругов у «механики» предостаточно. Основное недовольство вызывает тот факт, что с механической коробкой передач водитель вынужден совершать массу телодвижений: ногой давить на педаль сцепления и рукой переключать передачи, пользуясь специальным рычагом.
Он может находиться рядом с рулевым управлением, либо в центре салона между передними сиденьями. Устройство механической коробки отличается простотой и эффективностью, за что ее и любят сторонники.
Водитель напрямую контролирует машину, следит и чувствует ее динамику. Сложность управления — в синхронном переключении передач и плавном отпускании педали сцепления. Новички зачастую делают это резко, «бросая» педаль. В результате машина может заглохнуть или поехать назад с горки.
В условиях плотного уличного потока ошибки приводят к аварийной ситуации. У большинства современных авто с МКПП есть пять-шесть скоростей плюс задняя передача. В случае с велосипедом речь шла о звездочках, а здесь рычагами выступают шестеренки различных размеров. В цепи нет необходимости, поскольку у этих шестеренок есть зубья, которыми они напрямую соприкасаются. А ручка переключения как раз выполняет роль цепи. Переключая ее, водитель «перекидывает» шестеренки друг на друга, изменяя размер ведомых и ведущих.
Важную роль при переключении передач у механики играют сцепление и синхронизатор. Работа сцепления заключается в том, чтобы отсоединить двигатель от коробки. Синхронизатор помогает соединить шестерни так, чтобы пазы их зубцов на высокой скорости совпали с точностью. Без него сделать это гораздо сложнее. Исторически по времени изобретения автоматическая — это вторая коробка переключения передач.
Разработана она была ровно сто лет назад, с тех пор проделала большой путь, много раз модернизировалась и теперь ею оснащается огромное количество автомобилей. Данный факт не вызывает удивления, ведь если сравнивать автомат с механикой, то удобств здесь гораздо больше, и пользоваться такой коробкой не составляет ни малейшего труда даже для автолюбителей без стажа.
Все просто: ставите рычаг переключения внешне он мало чем отличается от механической КП в положение «drive» D и начинаете движение.
Если необходим задний ход, то рычаг переключается в положение «rear» R. Вы спросите, неужели нет минусов? Конечно, они есть, ведь за удобство всегда приходится чем-то платить. Во-первых, по сравнению с механикой принцип работы АКПП гораздо сложнее и в случае поломки вы отдадите за ремонт куда большие деньги. Во-вторых, автоматическая коробка весит намного больше механической, порой до нескольких десятков килограммов.
В-третьих, в данном случае у автомобиля будет больший расход топлива и не только из-за лишнего веса. Конструкция АКПП предусматривает наличие гидротрансформатора. Если оглянуться назад на десятилетия, в ту пору автоматические коробки оснащались тремя передачами и передачей заднего хода. Большее количество передач говорило об автомобиле высокого класса — шикарном седане или спорткаре.
С тех пор автомобильная промышленность шагнула далеко, и сегодня редко на новых машинах можно увидеть четырехступенчатые автоматы. Сейчас чаще встречаются шести- и даже восьмиступенчатые АКПП, а по динамике или расходу топлива они не уступают механике.
Автоматическая коробка снабжается продвинутой электроникой — специальными микрочипами, чаще всего их называют «мозгами». Они — часть бортового компьютера автомобиля и контролируют переключение передач на разных оборотах, подстраиваясь под стиль вождения владельца авто.
Таким образом мы рассмотрели два наиболее распространенных типа коробок передач. Теперь рассмотрим другие, которые пока встречаются меньше, но уже успели завоевать определенный сегмент авторынка.
Какие-то из них пользуются большей популярностью, другие теряют поклонников. Тут должен возникнуть еще один справедливый вопрос: неужели за столько лет существования автопромышленности конструкторы не смогли разработать коробку передач, которая бы устраивала всех, и поклонников механики, и сторонников автомата?
Безусловно, такие попытки предпринимались и в итоге вылились в создание роботизированной коробки передач, в просторечии робота или типтроника. Большой минус для водителей, предпочитающих механику, в том, что компьютер за них выбирает нужную передачу, и нет возможности полностью контролировать автомобиль.
Особенно если вести машину приходится в спортивном режиме или в условиях зимы. Автомат же предпочтителен при вождении в спокойной городской среде. Роботизированная коробка передач представляет собой гибридный вариант трансмиссии. Она дает возможность контроля за переключением передач вручную с применением специального селектора с позициями переключения «плюс-минус», то есть, на одну передачу выше или на одну ниже.
