Огонь из карбюратора, при запуске идёт огонь в карбюратор
Машина чихать вроде перестала, но мотор как - то странно колбасит, причем не троит. На следующий день прийдя с работы вечером начал пробовать завести но не тут то было, ни чего не получалось но время от времени схватывало и почти заводилась, на улиц был небольшой морозец - 18 градусов поэтому после того как посадил АКБ пришлось его заряжать. Последняя активность Авторы.
Георг Ом Постоялец. Регистрация 18 Янв Сообщения Реакции 50 Баллы Ответ: Постоянно стреляет в карбюратор Такая же проблема.
Только у меня не просто пламя вырывается, а хлопает из карба при сбросе газа, когда движок раскрутишь. Причем от установки зажигания это мало зависит. Еще холостые раз от разу несколько разные бывают, то есть в районе от до плавают, но не троит и крутит равномерно. Само собой тяга на холостых слабая.
Клапаны отрегулированы, трамблер перетряхнут, карб тоже. Коллектор мыльной водой на подсос проверял, но эффекта 0. Вакуумник и его шланг проверены. При переливе карба было замечено что бензин вытекая во вторичную камеру частично уходил в коллектор, а частично выливался через цель оси дроссельной заслонки на коллектор.
Может ли так подсасывать через эту щель воздух чтоб холостые плохо тянули и стреляло в карб? До перетряхивания трамблера двиг чуть не глох на холостых от включения фар вместе с отопителем.
Сейчас только чуть падают обороты от включения одновременно фар, отопителя и обогрева заднего стекла, но все равно при газовании небольшой провал и с холостых не трогается. Где копать? Регистрация 15 Окт Сообщения 18, Реакции 24, Баллы 1, Ответ: Постоянно стреляет в карбюратор Algrib , Дружище, не хотелось бы вас с братом сильно расстраивать, но То, что ты рассказал прямо указывает на невероятно раннее зажигание, либо смещенные фазы газораспределения. Раз уж установлен новый и не единственный распределитель - остается "грешить" на неверно установленный распредвал.
Двигатель не разбирали после того как он работал нормально? Если нет, продолжаем искать "собаку" в распределителе и его приводе. Раз уж есть работа на ХХ - нет смысла "трясти" датчик-коммутатор-катушку-провода. Даже свечи, скорее всего нормальные.
А привод вакуумного корректора проверяли? Трубка-то продувается в карбюратор? А датчик шевелится когда создаешь разряжение? Может просто каналы в карбюраторе забились совсем.
Может, конечно и шестерни порастеряли зубья, но на ХХ двигатель бы точно не работал долгое время. Регистрация 30 Дек Сообщения 94 Реакции 16 Баллы Ответ: Постоянно стреляет в карбюратор Нечто похожее наблюдается при треснувшей крышке трамблера или заливе караба. Регистрация 4 Авг Сообщения 1, Реакции Баллы Ответ: Постоянно стреляет в карбюратор Либо клапана, либо нет контакта гдето, или плохой. Далее провода, свечи и как обявлено выше, засран карбюратор. Тоесть беднит. Ответ: Постоянно стреляет в карбюратор А кто что мне посоветует?
Свечи проверены, крышка трамблера новая, трамблер перебран, вакуумник на нем работает, карб прочищен, вакуумный усилитель не травит. В машина заводится с пол пинка с вытянутым подсосом. Никаких дополнительных качаний педалью газа делать не надо. Только первые несколько секунд после запуска постреливает временами, но где непонятно: толи в глушитель, толи в карб.
Далее нормально прогревается, подсос убирается и нормальные холостые вроде-бы Но тронуться с таких холостых невозможно так как сразу глохнет. При плавном газовании все нормально, а при резком пытается заглохнуть. Если раскрутить оборотов до , а потом резко газануть, то газует отлично, но при резком сбросе газа хлопок в карб и дальше все нормально крутит.
Коллектор и прокладка карба проливались мыльной водой, но подсоса там не обнаружено. У карба прокладки картонные. Все говорят что где-то скорее всего воздух травит. Вопрос:где искать? Ответ: Постоянно стреляет в карбюратор полковник2 написал а :. Осталось не понятным как ему удалось провернуться на 2 зуба? Не пропустите! Ремонт и эксплуатация , 16 марта Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта Жалоба принята. Ошибка отправки. Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Константин Иванов 16 марта Ссылка Пожаловаться. Андрей Потапенко 16 марта Василий 16 марта Андрей Потапенко В ответ на Василий 16 марта Ну тада по прядку.
История переписки 2. Если на классике,то неправильно установлен трамблер,а на переднеприводных-раннее зажигание или перепутаны местами высоковольтные провода. А чем отличается неправильная установка трамблера и раннее зажигание на переднеприводных.
Николаевич В ответ на михаил николаев 16 марта Для диагностики неисправности следует проверить подключение проводов от свечей зажигания к трамблеру. Отталкиваться следует от метки, расположенной на крышке. Подключение высоковольтных проводов должно соответствовать модели автомобиля. Так, например, расположение высоковольтных проводов в ВАЗ изображено ниже. Если в двигатель подается слишком обедненная или обогащенная смесь, то также возможно постреливание.
Такая ситуация может возникнуть, если производилась регулировка карбюратора. Неправильная установка винта качества приводит к неправильному приготовлению топливовоздушной смеси.
При работе на обедненной смеси происходит медленное сгорание смеси. Во время открытия впускного клапана продолжается догорание топлива. От него поджигается новая горючая смесь. Сгорание происходит во впускном трубопроводе и двигатель стреляет в карбюратор. При этом наблюдается повышение температуры мотора. При работе на обогащенной смеси на электродах образуется черный нагар. При достаточном количестве налета и высокой температуре он способен поджечь топливовоздушную смесь не в положенный момент.
Это приводит к хлопку в карбюратор, так как впускной клапан в это время открыт. Данная неисправность проявляется только на прогретом двигателе. Постепенно мотор чихает все чаще и чаще. Существенное падение мощности в таком случае наблюдается крайне редко. Для диагностики следует осмотреть свечи.
Наличие белого цвета говорит о работе на обедненной смеси.
Черный налет, наоборот, говорит об переобогащении. Для устранения неисправности следует произвести ревизию карбюратора. Если регулировка не помогает, то требуется промывка.
Также следует внимательно отнестись к топливу, приобретаемому на заправках. При позднем зажигании горение топливовоздушной смеси происходит на протяжении всего такта рабочего хода. При открытии впускного клапана догорающая старая смесь поджигает свежее горючее.
Двигатель при такой работе существенно перегревается. Хлопки могут наблюдаться не только в карбюратор, но и в глушитель. Для диагностики рекомендуется проверить выставленный угол опережения зажигания и в случае необходимости отрегулировать его. В качестве косвенного доказательства позднего зажигания выступают побелевшие электроды свечи зажигания.
При слишком раннем появлении искры происходит несвоевременный поджег топлива.
