Фото мерседес w210, Mercedes Benz (Мерседес) E-Class (W210): фото автомобиля
Более компонентов были заменены или изменены в ходе рестайлинга. Замена свечей зажигания Подать объявление.
Площадкам просьба не беспокоить. Автомобиль хорошем техническом состоянии, ходовая полнота сделана, мотор масла не берет. Продажа владельца.
Владею с конца года. За все время эксплуатации по авто было сделано многое и вложено много денег, более подробная информация по телефону.
Площадки просьбы не беспокоить! На тыс. Замена сайленблоков задних рычагов косточок 8шт 2. Замена плавающих сайленблоков 3. Замена втулок стабилизатора зад. Замена тяжелых стабилизаторов зад.
Замена втулок стабилизатора перед. Замена сайленблоков тяжел стабилизатора перед. Реставрация тормозного суппорта Лев.
Замена тормозных дисков перед. Замена тормозных колодок перед. Замена тормозных колодок зад. Замена тормозной жидкости Замена масла в двигателе Замена масла в коробке Замена масла в редукторе Замена масляного фильтра Замена воздушного фильтра Замена свечей зажигания Замена проводов зажигания Замена катушек зажигания Замена топливного насоса Замена топливного фильтра Авто каждый день на ходу Автомобиль в удовлетворительном состоянии.
Кузов и двигатель в рабочем состоянии. В подарок четыре шипованные резины.
Можна на запчастини. На ходу. В хорошем рабочем состоянии. В авариях не было. Акустика Bose. Хорошому покопцю хороший торг. Автомобили этой марки начиная с и примерно по годы гниют нещадно.
Стоит запустить кузов, как сколы превращаются в «жуков», а те быстро трансформируются в сквозные отверстия.
Особенно пострадал Mercedes W Многие владельцы старых Опель утверждают, что «Лупатый» гниет еще быстрее, чем их автомобили. Найти W без ржавчины очень сложно.
Конечно, такие экземпляры иногда попадаются, но и просят за них дорого. Если вам попался красивый кузов — это значит, что его недавно полностью перекрасили. Не стоит волноваться — коррозия скоро найдет путь наружу и автомобиль «зацветет» рыжими пятнами. Конечно, если машину обработали с полной разборкой, этого не произойдет, но так делают единицы. Еще слабое место — передний подрамник, «телевизор».
Он откровенно хрупкий, гнется при малейших лобовых ДТП и гниет, конечно. А на нем крепятся радиаторы с проводами, патрубками, тройниками и вентиляторами. Проблемы с системой охлаждения двигателя никому не нужны. Бывает, что неопытные водители не обращают внимания, получая перегрев и клин мотора. Что касается салона, то тут внешне обычно проблем немного. Материалы износостойкие, если машину не использовали для стройки, то они демонстрируют настоящее немецкое качество.
А вот с электроникой не все так радужно. Основные проблемы:.
В общем, каждую кнопочку желательно проверить. Владельцы, как правило, любят рассказывать истории, что там только провод перебило или контакт отошел.
Верить не стоит — иногда с электрикой такой «колхоз», что заканчивается все коротким замыканием и возгоранием. Моторы у Mercedes E-Class W встречаются разные — все зависит от года выпуска. В продаже, как правило, попадаются силовые агрегаты с объемом до 2,4 литра вне зависимости от типа топлива. Но есть в гамме и более мощные моторы. Иногда в продаже можно найти двигатели от AMG с объемом от 5 до 6,3 литра.
Но это уже настоящий эксклюзив для избранных, готовых вкладывать в старый автомобиль большие деньги. Самый распространенный мотор для Mercedes W — это четырехцилиндровый М Двигатель надежный с объемом от 2,0 до 2,3 литра. Каких-то проблем эти силовые агрегаты не доставляют — наоборот, они считаются эталоном.
Но не стоит забывать, что автомобиль возрастной. Нерадивые владельцы и отсутствие обслуживания способны уничтожить даже надежный двигатель. Поэтому осмотр тут стандартный — чтобы мотор не «троил», ничего в нем не звенело и никаких течей.
Если нет опыта, лучше поехать на СТО. Самая главная проблема четырехцилиндровых силовых агрегатов — это их спокойный характер. Динамично передвигаться на автомобилях с такими моторами не получится. Зато расход топлива не ударит по карману. Если хочется ездить быстрее, но на M , можно найти вариант с компрессором. Этот силовой агрегат выпускали с года.
Он тоже надежен, но расход топлива выше — плата за динамику. Шестицилиндровые M тоже хороши. Объем 2,8 и 3,2 литра. Это «миллионники» при условии исправного состояния системы охлаждения и своевременном обслуживании. Главная проблема M — расход топлива. Зато эти двигатели являются «золотой серединой». Они дадут динамику, так что старый автомобиль оставит позади большинство новых «бюджетников» на светофоре. Плюс силовые агрегаты M не любят вмешательства «гаражных» специалистов.
Это не значит, что они неремонтопригодны. Просто найти мастера, который сделает все на совесть, нелегко. Проще залить герметиком при сборке. В итоге двигатель будет «сопливить». Еще есть V6 M — объем 2,4 литра. Тоже часто встречается в России. Мотор в целом по надежности не хуже M и M После рестайлинга года он получил объем 2,6 литра. Самые редкие двигатели — это V8 М и М Первые ставили еще на S-класс поколения W Отличные моторы — надежные.
Главное, чтобы предыдущий владелец не «убил» двигатель полным отсутствием обслуживания. Основная проблема — расход топлива до 20 литров в городе. При осмотре нужно уделить внимание состоянию подкапотной проводки и электроники — моторы теплонагруженные. А еще обслуживание М и М — это не самое приятное занятие.
