На холодную не поднимаются обороты
Правда иногда бывает что и со второго раза глохнет, но с третьего уверенный завод. Отправлено 31 Июль - Минут за 20 мастер решил мою проблему.
Попробуем разобраться в причинах высоких оборотов на холостом ходу! Карбюраторный ДВС Несколько основных причин повышенных оборотов на холостом ходу: в первую очередь нужно проверить регулировку ХХ, которая может быть выставлена на подачу обогащенной топливной смеси; проверьте, до конца ли может открываться воздушная заслонка карбюратора; проверьте дроссельную заслонку карбюратора.
Проблема может быть в том, что она или деформирована, или же нарушилась регулировка привода; проконтролируйте уровень бензина в поплавковой камере — он может быть чрезмерно высоким Инжекторный двигатель Причину повышенных оборотов угадать несложно — слишком богатая топливная смесь подается на цилиндры через форсунки.
Если в авто с инжектором повышенный ХХ, то неисправность нужно искать по следующим направлениям: проверьте работоспособность датчика регулятора ХХ; проконтролируйте работу датчика положения дроссельной заслонки; причиной повышенных оборотов ХХ может быть слетевшая возвратная пружина или заедание тросика дроссельной заслонки.
Это неисправности препятствуют возвращению дросселя в исходное положение; проверьте работоспособность датчики температуры двигателя; повышенные обороты двигателя могут быть следствием подсоса воздуха через резиновые уплотнители форсунок, прокладку коллектора или трубки во впускной коллектор.
Заводится утром как и описывал "bmw " на первой странице.
Правда иногда бывает что и со второго раза глохнет, но с третьего уверенный завод. Правда иногда начинает подтраивать, но не долго, секунд 10, потом выравнивается. Прошу прощения, но может есть смысл снять датчик температуры О. Может когда лямбду резали и датчик от другой машинки подкинули? Ежели приходится держать педаль газа, значит идет обогащение смеси - мотроник получает не ту температуру, которая соответствует действительности. У разных датчиков могут быть отличия в характеристиках.
Да и сам датчик от старости может брехать. Утром завожу, обороты секунд , потом доходит до примерно оборотов и глохнет. Второй раз завожу, все ок, холостой ход ровный, не троит, не дергается. Не грею, просто еду медленно разгоняясь. Пока доезжаю до работы уже прогретый. Иногда вебасту на таймер ставлю. Только вот она почему-то только салон в основном греет.
Хорошо делай - хорошо будет! Ответов: 7. Ответов: В —20 на моем 1zz прогревочные обороты так начинаются с и потом падают. А описанное вами у меня бывает тогда, когда морозы под или ниже. Тогда машина заводится кое как, крутит мотор примерно на оборотах, потом со временем обороты поднимаются и выходят на , далее двигатель прогревается и обороты палают до холостых.
Тогда машина заводится кое как, крутит мотор примерно Так вот в прошлую зиму у меня так и было, а вот этой зимой вот такая ситуация.
Советовали помыть заслонку,помыли, а результата нет. На нём стоит и температурный датчик и воздушный, всё в одном лице.
Обычно я бы тоже подумал на Дроссельную заслонку, но раз говорите что мыли, то остаётся либо МАФ датчик, либо ещё какая-то беда. А при промывке дроссельной заслонки клапан холостого хода тоже промывался? Его если моют и не правильно потом ставят обратно, то он очень сильно влияет на прогревочные обороты.
Мне один раз так помыли, что обороты ниже не падали вообще. Обычно я бы тоже подумал на Дроссельную заслонку, но раз говорите что мыли, то остаётся либо МАФ датчик, либо Да клапан холостого хода тоже промывался.
Так дело в том, что как прогреется всё в норму встаёт. На холодную обороты доходят до и потом по мере прогрева опускаются до холостых.
На горячую вообще никаких проблем с оборотами нет. Странно, но не его это прогревочные обороты.
