Фф3 1.6 125
Цена: руб. Неудачный фокус. Но если форсунки эффективно чистятся на ультразвуковой установке, то ликвидироватьотложения на клапанах не так-то просто. Расхода масла при этом обычно нет, поэтому многие не обращают внимания и ездят так. Акум поменял в позапрошлом году на т.
Она позволяет добиться высокого качества процедуры благодаря своим характеристикам:. Это абсолютно безопасно для электроники и двигателя. Настройки тюнинг-программы производим совместно с ведущим разработчиком, который является лидером в сфере калибровки двигателей Ford. Не используем кустарных прошивок — только лучшие тюнинг-программы от ведущих разработчиков. Мы даем пожизненную гарантию на то, что установленная нами программа не слетит и не вызовет сбоев в работе электроники.
В течение 30 дней вы сможете вернуть старую прошивку и деньги, если результат не оправдает ваши ожидания. Запись тюнинг-программы осуществляем через штатный разъем OBDII, который находится слева под приборной панелью. После перепрошивки еще раз проверяем работу всех систем, двигателя, датчиков и переходим к заключительному этапу. Выполняем тестовый заезд для оценки первых изменений, на который отправляемся с владельцем.
Разница с заводской прошивкой заметна сразу — более быстрый разгон с места и в движении, плавная работа коробки передач, динамичный характер работы мотора во всем диапазоне оборотов. Приглашаем владельцев Ford Focus 3 на грамотное увеличение мощности с сохранением ресурса двигателя, чистку форсунок по нашим высоким стандартам. Благодаря узкой специализации на чип-тюнинге и обслуживании систем экологии мы можем сосредоточиться на качестве оказываемых услуг, нашу работу не придется переделывать в другом сервисе!
Чип тюнинг Наши работы Чип-тюнинг Ford Focus 3 1. Промывка форсунок Ford 1. Чип-тюнинг Ford Focus 3 1. Промывка форсунок. Чип-тюнинг Ford Focus 3: потенциал Паузы при нажатии на педаль газа, нехватка мощности при обгонах, небольшие толчки при переключениях коробки передач — наиболее частые проявления дефорсированного двигателя. Другие работы. Чип тюнинг двух Ford Focus 3 л.
Чип тюнинг Ford Focus 3 Подробнее. Все видео. BMW d G30 после плохого чип тюнинга и откуда сажа в интеркулере мотора B Как увеличить ресурс двигателя 2. Чип-тюнинг дизельного Toyota RAV4 2. Отзывы наших клиентов о чип-тюнинге. Все отзывы. Делал чип-тюнинг на форд фокус 1,6 мт л. В результате ощутимо улучшилась динамика езды автомобиля. Хорошая уютная атмосфера в зале, пока проводятся работы. Спасибо сотрудникам , не пожалел, что приехал именно в этот центр! Всем привет. Сегодня прошивали ФФ 3 рестайлинг г.
Машина стала намного шустрее и быстрее-лошадок стало Очень довольны проделанной работой. Ребята молодцы, профессионалы своего дела. Цена: руб. Промывка дроссельной заслонки. В течение нескольких лет агрегат модернизировался и совершенствовался.
Правда, от рывков и подергиваний коробка полностью не избавилась, но ресурс сцеплений существенно увеличился. Если на первых машинах замена узла требовалась через 30 км, то после рестайлинга года он нередко переваливал за сотню. У меня проблем с ней не было, хотя пробег уже больше км. Может повезло»? Кроме самих дисков в механизме робота быстро изнашиваются вилки сцепления и сальник первичного вала.
Причем из-за течи сальника быстро приходят в негодность вилки, которые от попадающей на них грязи начинают подклинивать, тем самым убивая диски сцепления. Удивительно, что на эту проблему очень быстро отреагировали поставщики, выпустив на рынок комплект LUK, включающий сцепление, вилки и сальник за 28 рублей.
Рывки и пробуксовки постоянные, а они проявляются уже после 10 км пробега. Вообще, если покупать «Фокус 2. Зато периодически отказывает внешний блок управления роботом из-за брака в пайке микросхемы. После года блок был модернизировани проблема ушла. Читал кучу отзывов про его ненадежность. Честно скажу, никаких нареканий по коробке не обнаружил — работает четко без рывков и прочей лабуды.
Причем машину взял с пробегом 98 км». На «Фокусе» она сочетался исключительно с дизельным мотором. Даже такие детали, как диски сцепления выдерживают далеко за сотню тысяч км пробега, а поломки «железной составляющей» случаются только у гонщиков, путающих свой автомобиль с гоночным болидом. Поскольку у блока мехатроникии пакета сцеплений общий масляный контур — продукты естественного износа сцепления неизбежно попадают в мехатроник и его соленоиды,— жидкую смазку рекомендуется менять каждые 45 км или раз в три года.
Соблюдение данного регламента существенно продлит жизнь роботу и позволит заметно сократить затраты. Для «Фокуса» их предлагалось два вида: серия IB5 работала в паре с 1,6-литровыми моторами, а более мощная MTX75 — с двухлитровым бензиновым. Общей неприятной особенностью обеих коробок считается вибрация на нейтральной передаче. Причем болезнь не лечится даже после переборки КП.
Пока не поменял — просят 16 рублей за замену — потому что не уверен, что поможет». Все довольно че тко, быстро и информативно». Поэтому по вине продуктов износа фрикционных накладок жидкость чернеет уже ко второму-третьему ТО.
Двигатели различаются по степени форсировки и выдают 85, или сил, но по конструкции практически идентичны. Различия только в навесном оборудовании и соответствующих версий программного обеспечения. Механическая часть мотора крепка и надежна, хотя и он отметился некоторыми особенностями и мелкими недостатками. Складывается ощущение, что даже погромыхивает, особенно нахолодную зимой.
Источником шума является поршневая группа, но при этом отнюдь не считается дефектом. Ехал спокойно, как вдруг внезапно затроил движок и загорелся Check Engine. Оказалось — клапан прогорел. Починил недешево, решил не испытывать судьбу и продал». Регламент его замены — км. Заодно желательно обновить и водяной насос от рублей , даже если нет течи, в принудительном порядке. Больше тысяч помпа редко выдерживает. А подтекающий с насоса антифриз попадает и приводной ремень и разъедает его.
Подвержен течам и клапан фазовращателей. Важно не пропустить этот момент — потеря масла через клапан довольно существенная, отчего может резко понизиться уровень жидкой смазки и наступит масляное голодание. А это ужеможет грозить ремонтом двигателя.
Не обошли течи и клапанную крышку, которая начинает сопливить после км. Также недолговечны и сальники коленчатого и распределительного валов, пропускающие масло после сотни тысяч км.
К тому же очень надежный — никаких тебе новомодных наддувов и прочих технических излишеств»…. Новые оригинальные детали стоят дорого, хотя всегда можно подыскать качественный неоригинал, которых на нашем рынке предлагается великое множество.
А сейчас стало подклинивать втягивающее реле. В сервисе говорят, что скоро накроется стартер». С весны года на отечественные «Фокусы» ставят 1,6-литровые моторы российской сборки, которые стали выпускать на заводе в Елабуге.
Они, кстати, себя очень неплохо зарекомендовали. Из слабых мест можно выделить лишь засорение топливных форсунок и закоксовывание тарелок впускных клапанов. Но если форсунки эффективно чистятся на ультразвуковой установке, то ликвидироватьотложения на клапанах не так-то просто.
А очистка их без вскрытия мотора дороговата и не столь плодотворна. Вот только подергиваться стал, а в техцентре ничего не могут сделать». Многочисленные эксперименты с различными калибровками программного обеспечения так и не принесли желаемых результатов. Скорее всего, причина — в образующихся отложениях на впускных клапанах.
Плохо, что вибрации со временем разрушают опоры двигателя. В результате бензин просачивается через клапанную крышку в масляный поддон, вызывая разжижение масла. Утечка топлива в свою очередь приводит к появлению ошибок, вызванных неправильным составом топливовоздушной смеси.
Вроде бы мелочь. Но эта мелочь может иметь серьезные последствия — масло попадает на расположенный поблизости тройник системы охлаждения и разъедает его прокладки вплоть до появления течи антифриза. Форсунки обычнопромывают на ультразвуковой установке. В остальном же турбомоторне доставляет особых хлопот. Очень уверенно и комфортно чувствую себя как в городе, так и на трассе».
Все моторы требовательны к качеству топлива. Суррогат довольно быстро приканчивает нейтрализаторы и кислородные датчики. Хотя это больше относится к дорестайлинговым машинам. Катализаторы и лямбда-зонды на «Фокусах» моложе года гораздо долговечнее, да и к топливу заметно лояльнее. Радиатор двигателя довольно хлипкий. В гарантийный период его частенько меняли из-за течи.
Достаточно легонько удариться бампером при съезде задним ходом с бордюра, чтобы теплообменник треснул. Надо сказать, что настроено шасси по-боевому — управляемость и ходовые качества на высоте. Подвеска — оптимальный баланс между комфортом и жесткостью. В целом машина воспринимается динамичной и острой в управлении». После км, а то и гораздо позже, начинают скрипеть подшипники стоек по руб. В это же время в задней могут сдаться разом все сайлент-блоки и закиснуть крепления рычагов.
Отдельно меняются только резинки задних продольных рычагов. Остальныеидут в сборе с рычагами. Амортизаторы также гарантированно выдерживают сотню тысяч км, а у аккуратных водителей — до Гидроусилитель с механическим насосом с ременным приводом ставился на модификации с бензиновым мотором 1,6 л и роботом.
Причем никаких проблем с классической рейкой не было, а вот с электрической — периодическислучались. Едет и едет от ТО до ТО, заменил только по гарантии застучавшую на 20 км рулевую рейку». Хотя, как утверждают официалы, посторонние звуки не является неисправностью и вовсе не свидетельствует об износе рейки. Это конструктивный недостаток, который не поддается исправлению.
Их уже давно научились ремонтировать и стоит это относительно не дорого. Да, в принципе, и аналогов полно. Все решается и проблема исчезает». При повороте руля они задевают за шарниры, издавая характерный щелчок, и быстро изнашиваются. На первых машинах случались протечки в багажник воды, которая проникала туда через уплотнения клапана вентиляции салона, встроенного в боковую часть задней панели кузова. А задний бампер со временем натирал кромки на углах крышки багажника. Что неудивительно, поскольку бампер закреплен всего на паре клипс и активно играет при езде на больших скоростях.
Впрочем, после рестайлинга все эти дефекты уже исправили. А вот лобовое стекло с обогревом до сих пор трескается при перепаде температур. Лучше подождать пока оно немного прогреется от салонного воздуха.
Иначе может треснуть». На подержанном экземпляре проверьте состояние дверных проемов и капота. Дело в том, что их нередко протирают до металла жесткие резиновые уплотнители. У «Фокуса», как и у большинства моделей концерна, блок управления двигателем расположен на внутренней части переднего левого подкрылка.
Даже при незначительных авариях с ударом в эту зону страдает не только сам модуль, но и разъем жгута проводки. Поэтому внимательно следите за состоянием подкрылка: со временем он может деформироваться, и вода во время моек будет попадать на разъемы блока и жгута, вызывая их коррозию.
Среди прочих проблем электрики можно выделить глюки мультимедийной системы и блок комфорта стекла, кресла и зеркала , быстро «садится» аккумулятор, особенно после криво установленной сигнализации и других нештатных операций по электрооборудованию.
В целом, несмотря на наличие проблем третий Focus отличается высокой ликвидностью на нашем рынке. Причем спросом пользуются все модификации, в том числе и богато оснащенные, включая версии с роботом. Ш умоизоляция на высоте комплектация « Т итаниум ». Лучшая машина из всех, которыми я владел».
Если смущает коробка PowerShift, подыщите машину с механической коробкой. И лучше рассматривать экземпляры моложе года, когда все основные недостатки были устранены. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. За все время, фокус 3 был и остается на вершине технологической мысли у него уже в 12 году климаты, автопарковки, blis радары sync 2 позже 3, лидары и радары в переднем бампере, не какие солярисы и рядом не стояли по сегодняшний день на 22 год его однокласники, про гольф не чего не скажу другие деньги, фокус был самый массовый и доступный.
В феврале взял ФФ3 чёрный седан 2. На пробеге 83 т. В году среди первых поставок взял себе новый ФФ3 Рестайлинг 1. На мой взгляд самый лучший Фокус по тяге и настроению это 2 литровый, двигатель работает без каприз и постоянная тяга под педалью, единственное что он не любит — это когда мало бензина в баке, так как на нём стоит ТНВД который охлаждается естественным образом бензином , а когда мало бензы в баке он плохо охлаждается. И на последок хочу добавить что моё фокус краш-тест прошел, крепче машина по кузову пассивной безопасности чем Форд это только Вольво.
Брал в салоне в году новый Focus III, 2,0 литра, универсал, Titanium с PowerShift, отъездил тысяч за 7лет, ни одной поломки, все ТО в штатном режиме в Сервисе Форд, коробка подергивалась на прерключении с 1 на 2 ю, заезжал по гарантии — поменяли сцепление и всё…ездит до сих пор! Пора бы уже и поменять авто, но не могу найти причину для этого! Машина идеально рулится, шумоизоляция отличная, до сих пор в салоне ничего не скрипит, звук штатный — отличный, в мороз без всякого прогрева — заводится спокойно даже, бывает, в минус 40!
Аккумулятор отличный — заменил только в прошлом году — отъездил 5 лет! Отдал тестю — у него Прадо, он ездит на нем до сих пор! Так что, ФОРД , спасибо за машину, еще поезжу! Езжу на фф3 года,пробег ,всё дешево ,если что ломается китай выручает,поэтому дешевле в эксплуатации машины нет. Из своего опыта эксплуатации 5 лет могу утверждать, что фокус 3 оставил больше положительных эмоций, особенно дизайн.
Как появилось это поколение сразу взял хэтчбэк, седан показался для более старшего поколения. Из минусов хочется отметить: за 2 года вытерся руль и боковая поддержка кресла со стороны водительской двери это шокировало и в мороз периодически клинил замок багажного отсека покатаешься прогреешь салон и захлопнется.
Один раз в сильный мороз закрылась, выручил второй ключ. Отличный автомобиль. Первый ФФ3 был г. Откатал до 85 км за 4 года. Забыл, что такое автосервис.
Решил обновиться. Второй ФФ3 — рестайлинг с г. Как только пошли слухи, что Форд уходит с рынка, спустя 2,5 года, решил обновиться, так как понимал, что такую машину за эти деньги не купишь. Откатал 40 км Третий ФФ3 — рестайлинг в той же комплектации г. Езжу до сих пор. Была бы плохая машина, поверьте, третью по счету покупать не стал. У ФФ3 неудачный оказался «робот» из-за чего и пошел отток клиентови в целом слухи и отзывы.
В остальном машина достойная во всех отношениях. Кому мало клиренса 16 см, покупайте «утуги» и катайтесь. Я и по полям проеду. Главное иметь голову, а не головку на плечах. Всем удачи на дорогах. Накатал на таком сотку. Проблем не было, только плановые ТО. Если бы финансы позволяли, взял бы такой со вторички для жены. Автомобиль нормальный, если брать на механике. Собственно я его и продал из-за робота, слишком он дерганый. Бралл на Сейчас С переди только стойки стаба меняю с каждой второй заменой масла, ну не живут дольше.
Я не знаю что вы с ним делаете! На ом бензине максималка Да комплектация амбик, ниже плинтуса. ШРБ 4 отлично подходит.
Что за чушь? Слез со шкоды октавия 1. Разницы по езде никакой. Салон у фокуса лучше.
