На что обратить внимание при покупке приуса, Советы покупателям Toyota Prius
Или то и другое? Расход топлива низкий литров на км Отсутствие стартера, гидроусилителя. И что показывает компьютерная диагностика в плане подушек,модуля подушек, преднатяжителя ремней? Работает на Kunena.
Наличие ржавчины в бачке свидетельствует о том, что двигатель в свое время был перегрет, а наличие масла в антифризе — о пробитой прокладке головки блока или о повреждении охлаждающей «рубашки».
Включаем зажигание: Внимательно изучите приборную панель и проверьте работоспособность всех индикаторов. На современных автомобилях часто на панели присутствуют индикаторы различных диагностических систем, а продавцы иногда либо не знают, либо умышленно дезинформируют покупателя о назначении тех или иных загорающихся «огоньков».
А ведь это может быть сигнал о том, что неисправен лямбда-зонд, бензонасос высокого давления или какая-нибудь другая дорогостоящая «штучка». Включите только зажигание, не запуская двигатель. Последняя должна погаснуть через сек. Запустите двигатель. Все красные лампочки должны немедленно погаснуть кроме индикатора ручника; кстати, проверьте его — отпустите и снова зажмите и посмотрите, как лампочка реагирует на Ваши действия.
Подождите сек, заглушите двигатель и сразу включите зажигание не запуская двигатель. Если двигатель в нормальном состоянии, то лампочка аварийного давления масла не должна гореть, так как в масляной системе держится высокое давление масла, и оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала.
Чем меньше эти зазоры, то есть меньше износ двигателя, тем позднее лампочка аварийного давления масла снова загорится. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет до 5 сек.
Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель изношен. Работающий двигатель: Запустите двигатель. Пока он не прогрелся, откройте пробку расширительного бачка. Если поднимаются пузыри — пробита прокладка головки блока. Аккуратно откройте маслоналивную горловину. Если из нее сильно выходят газы, то имеются дефекты поршневых колец или нарушена вентиляция картера.
Осмотрите работающий двигатель на предмет течей масла или тосола. Прислушайтесь к работе двигателя. Не должно быть «металлических» звуков. Обороты двигателя не должны «плавать». На прогретом двигателе попросите помощника резко и до упора нажать на педаль газа, а сами в это время подставьте руку к выхлопной трубе.
Наличие большого количества маслянистых пятен свидетельствует, как минимум, о значительном износе поршневых колец. Проверьте выхлопную систему. Для этого на холостом ходу просто заткните тряпкой выхлопную трубу — двигатель должен заглохнуть. Проверьте дымность выхлопных газов. На холостом ходу дыма из выхлопной трубы почти не видно. При нажатии на педаль газа дым становится виден, но он должен быть бледно-сизого цвета.
Черный дым означает неисправность топливной системы, синий — поступление масла в камеры сгорания цилиндров, а густой белый дым — поступление в камеры сгорания тосола или воды.
В морозную или сырую погоду цвет дыма не является достаточно корректным признаком неисправности двигателя. Проверьте показания датчика температуры двигателя. Оцените эффективность работы печки.
В движении: Поехали. Сразу проверьте, как переключаются передачи — должны четко и легко. Если при сбрасывании газа слышен ноющий звук — износ шестерен.
Скрежет при переключении — износ синхронизаторов. Ноющий звук — износ дифференциала или редуктора. Стук при изменении нагрузки — износ крестовины карданного вала. Оцените сцепление. Оно должно эффективно работать начиная с низких оборотов двигателя.
Кроме того, при выжатом сцеплении не должно быть слышно выжимного подшипника. Попробуйте проехать по прямому ровному участку, отпустив руль. Если машину уводит в сторону, значит нарушена геометрия подвески или кузова. Если машину не уводит, а руль стоит с небольшим поворотом, значит на один зуб провернулась рулевая колонка относительно рейки. Такое бывает после наезда на большой скорости на препятствия бордюр и т. Со стороны подвески не должно быть стуков и дребезжания.
Их наличие указывает на износ резиновых втулок стабилизаторов, шарниров подвески или втулок амортизаторов. Неисправность амортизаторов приводит к клеванию носом при торможении, проседании назад при разгоне. Машина неуверенно держит дорогу, сильно кренится и уходит с траектории в повороте. Оцените вибрацию руля.
Так можно «услышать» гнутые диски и прочие дефекты ходовой. Хруст в поворотах свидетельствует об износе ШРУСов. Резко затормозите на сухом асфальте, выйдите и осмотрите следы торможения. Они должны быть симметричны, а во время торможения машину не должно уводить в сторону.
Во время экстренного торможения обычная машина не управляема, то есть при повороте руля направление своего движения не изменяет. Машины, оборудованные антиблокировочными системами ABS, при экстренном торможении не должны визжать резиной и должны управляться при вращении рулевого колеса.
При плавном нажатии на тормоз на педали не должно ощущаться толчков на машинах без ABS , а в салоне не должно быть слышно шума тормозных колодок, скрежета и ударов.
Поставьте машину под уклон и оцените эффективность «ручника». Для коробки-автомата: включите ее в положение «D» и отпустите стояночный тормоз. Автомобиль должен стоять на месте. Чуть надавите на педаль — он должен тронуться. Попробуйте двигаться на подъем передним и задним ходом.
Движение должно начаться легко, сразу же после нажатия на педаль газа. Автомобиль также не должен скатываться при спуске вперед при положении ручки автомата «R». Поработайте педалью газа.
Не должно быть никаких «провалов». Эти данные нужно предварительно найти в справочнике для проверяемой модели, естественно. Даты на ремнях безопасности - одинаковые 2. Даты на стеклах - одинаковые 3. Проверить помпу - как я понял в узком бачке между блоками должна быть циркуляция красной жидкости?
Проехаться с открытой дверью, что б появился воскл знак в треугольнике - то есть проверка не отключен ли. Лампы ремней безопсности должны гореть, пока ремень не пристегнут 6. Лампа аэрбэгов должна при запуске загораться потом гаснуть, как на других авто? Лампочка айрбегов может быть и замкнута на другую. Если получиться, то отвернуть на задней стороне руля две пластиковые крышечки под одной из них подключение подушки. На включенном Приусе и пристегнутых ремнях, не должно светиться никаких значков 8.
Проверить SmartKey если есть, включить без ключа в нише 9. Проверить всяческие полости на наличие заглушек. Если есть камера заднего хода, и при включении задней передачи, на акране черный экран с полосами - она мертва Если за бортом меньше чем -4, то на дорестайле должна гореть снежинка Ровный "холостой" ход Проверка подкапотного на всяческие течи. Ну по кузову сложно Без сканера можно определить, что требуется замена топливного фильтра так: включаете стартер и смотрите в это время на надпись РЕДИ.
Если она загорается в течении секунды, то замена топливного фильтра не требуется. Если она перед тем, как загореться постоянно, моргнет пару раз - значит меняйте фильтр смотреть лучше утром, на холодном ДВС. В целом все правильно - приус это тоже машина Про автомат-коробку исключи - здесь другая модель планетарка. Вся проверка осуществляется на месте Также желательно написать как именно осуществляется проверка , мануалом не тыкать, нужно произвести осмотр грамотно, быстро и главное самому UPD: И без дяденьки, который разбирается чекаво Заранее всех благодарю А не проще купить машину здесь на форуме чем идти на рынок и покупать кота в мешке.
Опыт работы с аукционом более двадцати лет. Подождем, может чего еще исключить надо, редактировать пост можно только 1 раз Или хотя бы в сервис загоните. Но если опираться на осмотр только на месте - то в принципе все верно написал. Самое главное - возьми с собой кого-нибудь лучше "специально обученного человека", но если опять же не хочешь - хотя бы жену, друзей побольше , пусть все посмотрят, понюхают, послушают, потыкают.
Два глаза хорошо, а чем больше - тем лучше. Но чесслово, мне непонятны такие ограничения. Зачем самому, если это ненадежно и опасно? К тому же первый раз Пусть машина прошла первый этап выбора: подходит комплектация, проверен пробег по базе, имеются в наличии сервисные книжки, отметки об ТО.
Остается теперь осмотреть визуально машину. Ведь когда вы покупаете в магазине пылесос, вам говорят что он новый, мотор в норме, все работает, однако вы его включите, потыкаете режимы, проверите насадки, проверите внешний вид. Точно также и с приусом.
Как выше писали, это тоже машина и тоже "товар", который нуждается в осмотре. И мой вопрос тема топика. И скажи мне, как продавец может наварить больше оговоренной маржи, если ты каждый шаг твоего автомобиля отслеживаешь и знаешь точно на что потрачена каждая твоя копеечка?
Тем более, как я понял ты именно под заказ и хочешь везти.. Ну а перегон до места.. Мечтал купить приус с 97го года И купил таки Просто в качестве дополнительной нагрузки он следит за порядком. Его мнение может не совпадать с мнением администрации. С предложениями о сотрудничестве просьба обращаться к ссылка Отдал друга NHW в хорошие руки, купил Хитрилу отцу Не совсем так.
Повторюсь, остается загнать на СТО, желательно гибридную, и хорошенько протестировать начинку. Если этот пылесос будет стоить полмиллиона, я с собой приведу главного пылесосника России и пусть он его нюхает и слушает Тут вот ведь как: пробег по базе, сервисная книжка и отметки об ТО только косвенно свидетельствуют об нормальном состоянии машины.
Покупаешь же не документы, а машину. Это когда берешь новую - там важно чтоб все это было в порядке, иначе гарантии не будет, а тут бумажки - лишь душевное спокойствие и приятное дополнение к протестированному хорошему состоянию машины, а никак не гарантия. Дело в том, что ты сможешь проверить лишь очевидные вещи, а если ты берешь на рынке - продавцы их все знают и скорее всего замаскировали.
Это не очень нравится владельцем такой машинки, тем более, что на ней расположено множество кнопок в неудобном порядке. Конструкторы не позаботились об интуитивно понятной панели управления, они просто хотели максимально улучшить вариант второго поколения. В процессе использования автомобиля становится понятно, что на отделку салона пошли некачественные материалы.
Они сами по себе отслаиваются, пластиковые части начинают дребезжать. Узнайте у нас так же какие размеры колес и давление в шинах Приуса. Основные недостатки Toyota Prius 30 — гг. Впрочем, в третьем поколении Приус действительно стал быстрее и мощнее. Остается надеяться, что в следующих серийных выпусках производители доработают эту модель. При покупке Toyota Prius необходимо провести полную компьютерную и обычную диагностику.
Специалист должен определить, на какой степени износа находится все узлы и системы автомобиля.
Ремонт даже одного узла — весьма дорогостоящая забава. Осмотр кузова тоже обязателен по всем местам соединений. Лучше всего проводить ее осмотр и ремонт на специализированных сервисах, а их можно найти не в каждом городе. Зашумела правая ступица переднего колеса — заменил, 1 раз заменил малый кумулятор. Есть интересный прикол, если проворонить при стоянке отключение ближнего света сам немного глуховат и пищание при выходе не слышу зимой малый акум на 4 часа ближнего и габаритного света не хватало.
При этом первым начинает включатся рэле и система ваккумного усилителя. Холодноват кузов точнее долго прогревается зимой. Здоровский автомобиль. Купил Приус 30 года с пробегом км. Сейчас км. Расход пока по городу и трассе 4,,5 литров в среднем. Машиной очень да волен. Моя машина года брал 2х летнюю с Европы. Клиренс очень низкий. Поломок нет никаких. Из болячек не держат двери когда открываешь и износ задних тормозных направляющих за 5 лет.
Слушайте больше эту писанину. Да батарею я сам убил раньше срока на пробеге тыс кончилось топливо но я спешил. Жал газ в пол и полностью высадил Ввб на что она не рассчитана. Выел рампу. Под замену 14 элементов их Решил поставить новую батарею. Это все. Эта писанина не имеет ни чего общего с реальностью! Шасть лет назад взял этот автомобиль с целью пару месяцев покататься пока не нашёл замену своему внедорожнику, но не тут-то было.
Я влюбился в этот автомобиль! На нём можно проехать хоть тысячу километров и не устать, всё интуитивно понятно. Что бы что-то сломать надо быть полным неудачником. Батарея имеет ресурс лет, на пробеге ни как не сказывается, даже наоборот так как никельметаллгидридные батареи не любят простоя и быстрее выходят из строя из-за долгих простоев. Я езжу всегда с педалью в пол и у меня не получается. Помпа электронная и даже если она умирает, то сразу автомобиль сообщит об этом.
Инвертор можно купить на разборе из Японии за копейки, батарея с частичной заменой обойдётся рублей в 20, но вы за 7 лет больше на ТО потратите с автомобилем с традиционным ДВС. На Prius ТО заключается в замене масла и фильтров! Ни каких тебе роликов, ремней, свистов, текущих рейках и прочего геморроя! Едет он хоть на низкой хоть на высокой скорости очень бодро, меня на светофорах останавливали тачки по коней чтобы узнать сколько у меня лошадок.
А коней в Prius 30 на ДВС 99 и на электрогенераторе 37, а налог только за Высокая масса не даёт застрять на мягком снегу и прочих трудностях, но если сядете, то берите трос по крепче. На высокой скорости автомобиль идёт как по рельсам, отзывчивость просто офигенная.
Единственный минус — это клиренс в мм, но это с лёгкостью решается установкой проставок. Так что хватит кошмарить народ!!! Просто прокатитесь на нём разок и сами всё поймёте! Минус данной модели это его двигатель, т. И зимой в нем можно ночевать, двигатель работает 1 минуту и отдыхает 1,5 минуты т. Да я бы не сказал, что там стук.
Обычный звук двигателя, просто у Приуса обороты повышены. Я положил на двигатель одеяло. К стати никто не пишет но уникальность Приус 30 ещё и в том, что в этой машине нет ни одного ремня, нет стартера, нет генератора, нет гура.
Поэтому собственно двигатель можно замотал в одеяло. За счёт этого я увеличил интервалы запуска двигателя, ведь в основном он работает на отопление салона. Вы наверное с таким не сталкивались, наберите в поисковике YouTube «троение двигателя на приус 30». Долго шёл к покупке этого авто.
Меняю только масло. Состояние нового автомобиля. Очень крутая динамика, багажник — это нечто. Так чисто у меня никогда не было, всё храню под полом. Расход летом 4. Скучный автомобиль- сказал знакомый в сервисе. Потому что не ломается, потом добавил.
А автор статьи приуса то видел? Или ток на картинке. Такую чушь можно было написать только в таком случае. Как можно писать такую ерезь, если за полтора десятка лет не найдётся ни одного владельца, который бы подтвердил сею чепуху! Откройте любой профильный форум и Вам станет понятно, что капот в этой машине открывается исключительно ради интереса.
Сам сменил 2 поколения приусов, есть с чем сравнивать никогда, ни за что пока не пересяду на другой автомобиль.
У меня приус 30 ка. Что то у меня быстро заряжает и быстро разрежает? Может батарейки окислились?
Говорили пара сломаных элементов не влияет к Основному. Диагностика ВВБ вам в помощь. Ещё, продолжительность жизни ВВБ зависит и от климатических условий в которых используется. Я на ке дела профилактику: разбирал батарею, чистил все контакты и собирал всё назад. Но разбирал я так как ошибку показывала… Если какая-то банка потеряла ёмкость, вроде должна ошибка появиться.
А вообще советую съездить на диагностику батареи, заплати, пусть специалист скажет наверняка что там. Будешь спокойно спать. Все хрень кроме батареи. ВВБ живет от ткм до Нередко люди меняют батареи на ткм с копейками.
