Mercedes e200 1992, Mercedes E200 (1992-1995)
Mercedes-Benz Daimler AG. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Обширнейшая программа моделей Е-класса, к началу г.
Фильтры -. Автомобили Mercedes-Benz, год. Найдено: 9 объявлений Показать. Сортировка: Дата размещения. Цена Год Пробег Мощность. Дата размещения Дата размещения Сначала дешевые Сначала дорогие Год выпуска - сначала новые Год выпуска - сначала старые. Смотреть все фотографии 15 Связаться с продавцом. Год Пробег км Мощность. Германия, Bovenden. Смотреть все фотографии 30 Германия, Saarbrucken.
Маркетинговое агентство для дилеров грузовиков и прицепов. Смотреть все фотографии 13 Mercedes-Benz D, 2,4 Diesel, Kastenwagen. Пассажирский микроавтобус. Германия, Selm. К тому же эта система сама отслеживает неисправности, возникающие в двигателе, электрике или трансмиссии и напоминает о необходимости сменить масло или тормозную жидкость с помощью лампочки «Check Engine» на приборной панели.
Даже в сервисной книжке указано, что визиты на СТО производятся с периодичностью С года в программе появились полноприводные версии Е-класса — «4Matic» трансмиссия «4х4». Это сложнейшая трансмиссия, которая объединила 5-скоростной «автомат» и систему управления тяговым усилием — в случае буксования она подтормаживает прокручивающееся колесо, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Эта трансмиссия 4Matic постоянно плавно перераспределяет через вискомуфты крутящий момент между передним и задним мостом при обычной езде в пропорции , а блокировки межколесных и межосевого дифференциалов отсутствуют, так как их заменяет «умная» система ETS, которая сама притормаживает пробуксовывающее колесо за счет штатной тормозной системы.
Для Е-класса представлена широчайшая гамма двигателей, которые делятся на три группы. В первую входят экономичные бензиновые и дизельные двигатели рабочим объемом 2,,7 л мощностью л. Машины с такими моторами имеют невысокий расход топлива и вполне удовлетворяют потребностям большинства владельцев Е-класса.
Другая группа включает более мощные 6-цилиндровые 2,8- и 3,2-литровые моторы, которые, как правило, работают уже с автоматическими 5-ступенчатыми коробками передач. Данные двигатели позволяют наиболее полно раскрывать весь потенциал конструкции, заложенной в Е-классе. Более современные двигатели появились в году. Это не рядные, а уже V-образные «шестерки» объемом 2,4, 2,8 и 3,2 литра , и силы соответственно. Да и расход топлива уменьшился по сравнению с рядными собратьями — в городе он составит около 13 литров.
В Е-классе столь популярные модели с кузовами «универсал» также комплектовали новыми V-образными 6 цилиндровыми двигателями л. В третью входят наиболее престижные V-образные «восьмерки» рабочим объемом 4,3 и 5,4 л.
Оснащенные ими модели, пожалуй, можно отнести к представительским. Для мощного «Е» с 4,2-литровым V8 мощностью сил с года немцы увеличили объем двигателя на «кубиков», оставив неизменной мощность, — ради увеличения и без того немалого крутящего момента. Тюнинговое ателье «Мерседеса» в году выпустило на рынок модель «Е50 AMG», а спустя год в м во Франкфурте была представлена модификация E 55 AMG — наиболее мощный спортивный седан. Основные изменения, которые привносились в стандартный Е-класс мастерами AMG, касались доработки двигателя, подвески и кузова автомобиля.
Модель Е55 AMG обладала еще более внушительной 5,4-литровой «восьмеркой» мощностью силы. Внешне автомобили от AMG отличаются пластиковыми накладками на порогах, более низкими бамперами, дополнительными спойлерами и специальными спортивными колесами.
Клиренс спортивного Е-класса на 2,5 см меньше по сравнению со стандартной моделью. Шикарный салон двухцветной кожи визитная карточка творений AMG. А в году «глазастые» стали оснащать дизелями нового поколения с системой питания Common Rail Мерседесы с такими моторами обозначаются индексом CDI. С по г. Недаром эта модель была и остается одним из эталонов бизнес-класса. Летом г. Появились новые двигатели, трансмиссии, изменилось оборудование.
Обширнейшая программа моделей Е-класса, к началу г. Внешнее отличие «новых» машин от «старых» — форма более низкого передка с интегрированным бампером, кромка которого доходит до середины фар.
Такой автомобиль легко узнать по указателям поворотов, имплантированным в наружные зеркала, в то время, как у ранней версии «мигалки», расположены на передних крыльях. Среди особенностей универсала Е-класса — очень просторный багажный отсек, объем которого при сложенном заднем сиденье достигает 1,97 м3. В качестве стандартного оборудования на Мерседесы Е-класса устанавливается электронная система курсовой устойчивости ESP. На полноприводных версиях 4Matic применяется уже не традиционная система блокировки дифференциалов, а имитация блокировки путем подтормаживания буксующих колес с помощью АБС.
В программе появился полноприводный Е 4 Matic, передние колеса которого подключаются, правда, лишь при пробуксовке задних. В конце года появление модели Е CDI с новейшим 4,0-литровым турбонаддувным дизелем V8 мощностью л. В ноябре года производство W прекратилось. Модификации с кузовом универсал собирались до начала года. Точное число выпущенных автомобилей с кузовом W Знаменательным событием ноября г.
В январе года состоялась премьера нового седана Е-класса кузов типа W Машина еще немного «прибавила» в размерах, а внешность ее обрела более стремительный облик — великолепная скульптурная форма из стекла и стали. Высочайший уровень комфорта как для водителя, так и пассажиров соответствует тому же уровню активной и пассивной безопасности. Внешне автомобиль сохранил стиль своего предшественника: те же раздельные круглые фары спереди, только теперь они состоят из нескольких светильников, спрятанных под одним колпаком.
Задняя часть нового E-class выполнена в стиле представительского седана Mercedes S-class.
Салон автомобиля теперь значительно просторнее благодаря увеличенной колесной базе, а также заново разработанному интерьеру. Информативные приборы в виде жидкокристаллических столбиков сообщат лишь самую необходимую и актуальную информацию, а звук работающего двигателя и шум городских улиц не побеспокоит Вас благодаря практически идеальной шумоизоляции. Изначально создатели не только обеспечили автомобили Е-класса богатой комплектацией, но и оснастили самой инновационной техникой.
Специально для Е-класса была разработана полуактивная пневматическая подвеска Airmatic Dual Control, которой серийно оборудуется модель Е Она позволяет автомобилю «не замечать» неровностей и парить над дорогой.
Компьютер рассчитывает необходимую силу торможения и целенаправленно распределяет ее на колеса. В дополнение к техническим изыскам предлагаются по желанию — мультиконтурные сиденья с функцией адаптации к динамике движения dynamic multicontour. При необходимости может сделать массаж спины и ног. Можно отметить восемь подушек безопасности две фронтальные, четыре боковые для передних и задних пассажиров, две боковые верхние надувные «занавески» , а также автоматическое открывание-закрывание багажника.
В качестве дополнительного оборудования на будет устанавливаться новая система круиз-контроля и фирменная развлекательная система COMAND. Для новинки предусмотрена целая гамма современных моторов. Для начала будут предлагать проверенные бензиновые и дизельные двигатели рабочим объемом 2,,0 л в диапазоне мощности л. Позже в этот ряд добавили пятилитровый V8 мощностью «лошадей» от Mercedes S-Class. Этот набор пополнился сильным мотором CDI, а с марта еще и четырехлитровым V8 мощностью лошадиных сил.
Все модели кроме Е и Е комплектуют либо механической 6-ступенчатой коробкой передач, либо гидромеханическим адаптивным 5-ступенчатым «автоматом».
Теперь Е-класс получил сразу три новых двигателя — бензиновый и два дизельный. Два из этих новых силовых агрегатов можно назвать «бюджетным», так являются более экономичными. Первый из новых двигателей — бензиновый, объемом 1,8-литра, мощность которого доведена до л.
Максимальный крутящий момент этого мотора в Нм достигается в диапазоне с 3 до 4 оборотов в минуту. Другая новинка — четырехцилиндровый турбодизельный двигатель, с системой непосредственного впрыска топлива.
При этом новый двигатель весьма экономичен — средний расход топлива составляет 6,3-литра. И третьей новинкой стал еще один дизельный двигатель, объемом 3,2-литра. Его мощность доведена до л. E 55 AMG серийно!
Неизменность клиренса автомобиля контролируется электроникой. При прохождении поворота на высоких скоростях система автоматически «подтягивает» подвеску, сокращая амплитуду поперечной и продольной раскачки кузова.
Осенью года Mercedes E-Class получил систему полного привода 4Matic. Пока заказать систему 4Matic смогут покупатели только бензиновых версий E-Class, а именно E со сильным мотором, Е с сильным и Е с сильным двигателем. Все полноприводные версии Mercedes E-Class на 10 миллиметров выше базовых моделей за счет более высокого расположения кузова над дорогой. Модельный ряд Mercedes E-Class последнего поколения уже скоро может пополнится несколькими новыми модификациями.
С года, покупатели могут приобрести универсал на базе Mercedes E-Class. Уже доступна его полноприводная версия. Следующим в модельном ряду E-Class должен появиться лимузин — удлиненная на 50 сантиметров версия седана. Этот автомобиль получит роскошное оснащение и будет предназначен для тех, кто хочет иметь представительский автомобиль, но пока не готов платить ощутимую сумму за аналогичную версию Mercedes S-Class.
Наконец последней новинкой в ряду Mercedes E-Class станет четырехдверное купе. Этот автомобиль появится в году и получит немного иной дизайн кузова.
В году на Международном автосалоне в Нью-Йорке состоялась мировая премьера обновленного Mercedes-Benz E-класса, который задает новые стандарты и устанавливает новые ориентиры.
В ходе очередной модернизации автомобиль обзавелся новыми двигателями, спортивной подвеской и дополнительными средствами безопасности.
Хотя по большому счету изменений внешнего вида не так уж много, дизайнеры неплохо освежили облик модели. Среди нового во внешности — изменившаяся форма бамперов, решетки радиатора, порогов и зеркал заднего вида. Внутри салона появилось стильное рулевое колесо с четырьмя спицами и изменилась панель управления климат-контролем, который теперь вошел в базовый пакет оборудования.
Всего же покупателям предложили 29 вариантов модели — 16 модификаций седана и 13 — универсала. В стандартное оборудование обновленного Mercedes E-Class вошла система безопасности Pre Safe, которая дебютировала на S-классе в году. Как только датчики, установленные на автомобиле, «заподозрят» опасность столкновения, спинки кресел и подголовники автоматически занимают правильное положение, и срабатывают преднатяжители ремней безопасности.
Подголовники Neck Pro с сенсорными датчиками, защищают голову водителя и переднего пассажира. Мигающие стопсигналы — стандартное оснащение обновленного E-класса. Водитель следующей машины реагирует на мигание на 0,2 с быстрее, чем на постоянно горящий свет. Плюс новаторская система «интеллектуального» освещения Intelligent Light System. Фары теперь автоматически меняют интенсивность и направление светового пучка в зависимости от скорости.
Для самых активных водителей предназначен пакет Direct control, с более острым рулевым управлением и жесткой подвеской. В целом, в автомобиле почти 2 деталей были разработаны заново или подверглись модернизации. Обновленный E-Class комплектуется десятью различными двигателями, шесть из которых прошли значительную модернизацию.
Мощность самой скромной версии, E Kompressor, повысили до л. Четвёртое поколение E-класса W было показано в начале января года на Детройтском автосалоне. От элегантного, утонченного образа предшественника, созданного шесть лет назад под началом бывшего шеф-дизайнера Петера Пфайффера, не осталось и следа. Автомобиль сохранил свою «четырехглазость», но фары теперь не овальные как это было в предыдущих поколениях , а ромбовидные. Автомобиль Mercedes E-class традиционно задаёт стандарты конкурентам в своем классе.
Каждая деталь, от материалов отделки салона до многочисленных систем безопасности, говорит о высоком статусе автомобиля.
Седан заметно подрос по основным параметрам. Длина увеличилась на 14 мм до мм , колёсная база растянулась на 20 мм до , ширина выросла на 32 мм до мм , а высота уменьшилась на 13 мм до Премьера универсала состоялась на франкфуртском автосалоне в году. В сравнении с предшественником новый универсал длиннее на 50 миллиметров, а объём багажного отсека при сложенных креслах второго ряда останется прежним — литров.
Кроме того, дверь багажника и мягкая шторка, скрывающая от посторонних глаз содержимое отсека, во всех версиях, включая базовую, получат сервопривод. В семействе Е-класса вновь появились купе и кабриолет. Купе Е-класса код кузова С было представлено на Женевском автосалоне в году. Это второе купе в семействе Е-класса после W кузова.
Собирается купе на заводе в Бремене. Mercedes-Benz E-класс в кузове кабриолет код кузова A был представлен публике на Североамериканском международном автосалоне в году. Это второй кабриолет в семействе Е-класса после W кузова. Кабриолет оснащен тканевой мягкой складывающейся крышей, которая складывается или открывается за 20 секунд, причем сделать это можно либо с кнопки управления крышей из салона, либо кнопкой на ключе.
Механизм крыши заказывается у фирмы Karmann. По заверениям Mercedes-Benz крыша рассчитана на циклов складывания. Кабриолет оснащен системами AirScarf и AirCap.
AirScarf — подводит теплый воздух к шеям водителя и переднего пассажира. А при активировании AirCap выдвигаются спойлер из верхней рамки ветрового стекла и ветровой экран за подголовниками задних сидений, которые отводят потоки воздуха при движении автомобиля, благодаря чему в салоне тихо и безветренно. На Пекинском автосалоне в году была представлена удлиненная на 14 см версия седана. Автомобиль получит индекс «L», его длина составляет мм, а колесная база — мм.
Салон выдержан в духе C-класса и GLK: та же угловатая центральная консоль, тоже архитектурное решение приборной панели. В оформлении интерьера использована дорогая кожа на креслах, металлическая фурнитура, качественный пластик и даже невидимые глазу световоды, льющие янтарное свечение из-под накладок на дверях и «торпедо».
Серийный вариант сидений с их рельефной мягкой обивкой обеспечивает высокий уровень комфорта при длительных переездах и оптимальную боковую поддержку даже при весьма спортивном стиле вождения. В качестве опции для водителя и переднего пассажира предлагаются динамические мультиконтурные сиденья. Их раздельно регулируемые воздушные камеры позволяют оптимально приспособить контур сиденья к индивидуальным особенностям фигуры сидящего.
Боковые поддерживающие выступы регулируются автоматически и динамически, в зависимости от характера движения автомобиля. Глубина подушки сиденья, боковые поддерживающие выступы и поддержка поясничного прогиба настраиваются пневматически. Дополнительный комфорт обеспечит функция динамического массажа семи зон и подголовники повышенной комфортности.
В задней части салона царит простор, что особенно ощущается на раздельных сиденьях повышенной комфортности, которые предлагаются в качестве дополнительного оборудования.
Кроме того, эти сиденья оборудованы подогревом и подголовниками повышенной комфортности. Для пассажиров второго ряда также предусмотрены солнцезащитные козырьки на задних дверях и центральный подлокотник с двумя встроенными держателями для напитков. Интересно, что если у машин с четырехцилиндровыми моторами рычаги пятиступенчатого «автомата» и механической коробки передач расположены на центральном тоннеле, то более дорогие версии с «шестерками» и семиступенчатыми «автоматами» 7G-Tronic имеют рычаг селектора на рулевой колонке.
Вообще, Mercedes-Benz E-class вышел на старт с целым рядом инновационных решений: полное автоматическое торможение в случае прямой угрозы столкновения, система адаптивного управления головным светом. В стандартную комплектацию Mercedes E включены электронная система безопасности ESP и подушки безопасности. Первые три дизельные версии оснащены одним и тем же четырёхцилиндровым мотором с двойным последовательным турбонаддувом, но в трёх вариантах форсировки: л.
Из гаммы исчезли два младших непопулярных двигателя V6 2. Передние стойки McPherson и задняя «многорычажная» адаптированы для применения амортизаторов с переменным сопротивлением: или «пассивных», с амплитудозависимыми характеристиками, или электронноуправляемых. Причем последние на Е-классе впервые работают в паре с пневмоподвеской: она стандартно устанавливается на версии с мотором V8 и за доплату — на шестицилиндровые машины. Высочайшие меры безопасности, надежность, ювелирная управляемость и динамика — неотъемлемые качества настоящего автомобиля, которым является Mercedes-Benz E-класса.
В январе года на Детройтском автосалоне было представлено обновленное семейство Mercedes-Benz E-class. После рестайлинга автомобиль получил ряд принципиально новых стилистических решений. Главное из которых, то что характерные для E-class четырехсекционные фары ушли в прошлое, теперь головная оптика представляет собой единые блок-фары. К слову, полностью светодиодные фары головного света есть в списке опций.
Изменения передней части не ограничиваются только новыми фарами. Немцы переделали также капот и передний бампер. Задняя часть модернизированного автомобиля за счёт видоизменённых задних крыльев и светодиодных фонарей новой формы выглядит более вытянутой и элегантной. Более спортивные версии E-класса получат крупный шильдик, вмонтированный в решетку радиатора, в то время как базовые модели идут с классическим «прицелом» на капоте.
Цвет кузова предлагается в 2-х неметаллических эмалях, а именно «Кальцит и Черный», а также ти металликах. Изменений в интерьере не так уж и много, но они достаточно заметны. Рестайлинговые версии получили новую по дизайну приборную панель, на которой находятся три циферблата, в центральном циферблате размещен экран бортового компьютера.
Иначе оформили центральную консоль, на которой теперь красуются стильные аналоговые часы. Среди нововведений интерьера также стоит отметить многофункциональное рулевое колесо, которое может быть 2-х, 3-х или 4-спицевым в зависимости от предпочтений покупателя.
