Маз 543 расход топлива, МАЗ [Архив] - exhiberexpo.ru - форум коллекционеров масштабных моделей
Перерабатывающим предприятиям. Перед тем как запустить двигатель, водитель прокачивает систему смазки с помощью специального насоса давление до 2,5 атм не более одной минуты. К тому же только такой автомобиль мог доставлять на пожар огромный запас огнегасящих веществ. Узнайте, как уменьшить простой легкового транспорта и спецтехники в 2,5 раза из реального кейса «Газпромнефть-Ямала».
Новая модель отличалась автономным двигателем, приводившим пожарный насос ПНБ и установленным в хвостовой части за цистерной. Этим вторым мотором являлся сильный V-образный восьмицилиндровый бензиновый двигатель ЗиЛ Модификация АА предусматривала возможность порошкового тушения пожара и отличалась наличием третьего бака для двух тонн порошка.
Соответственно, ёмкость основного водобака пришлось сократить до литров.
В году журнал «За рулём» в 5-ом номере поведал, что «четырехосному бортовому грузовику» МАЗ «недавно присвоен государственный Знак качества Выпуск машин минского семейства, предназначенных для комплексного освоения меторождений нефтии и газа, начался недавно - в году. Это - тонный автопоезд-плетевоз, тонный самосвал и тонный бортовой автопоезд.
Эксплуатация их на строительстве нефте- и газопроводов даст стране миллионы рублей экономии. Такие машины найдут применение и на строительстве БАМа.
Особенностью конструкции тягача является уменьшенная колесная база между 2-й и 3-й и между 3-й и 4-й осями.
С января года грузоподъёмность автомобиля МАЗ была увеличена с 20 т до 21 т при неизменном собственном весе. Этого удалось достичь благодаря новым усиленным слойным шинам ВИ, модернизированным амортизаторам и узлам подвески, рассчитанными на увеличенные нагрузки. От шин модели В, устанавливаемых до этого на «Ураганах» , шины ВИ размером х с регулируемым давлением воздуха отличались насыщенной средней частью рисунка протектора, что увеличивало их эффективность и снижало шумность при движении по дорогам с твердым покрытием.
Шасси МАЗ продолжали выпускать без модернизации до окончания серийного производства, впервые опробовав эти нововведения только на МАЗ — шасси бортового автомобиля МАЗ Серийное производство этих машин началось с января года.
Они также заимствовали от вездеходов семейства МАЗ : доработанный предпусковой подогреватель ПДЖЕ вместо ПДЖВ; механизм блокировки межосевого дифференциала в раздаточной коробке; модернизированную тормозную систему, которую оснастили однокамерными главными тормозными цилиндрами и спиртовым предохранителем против замерзания.
Были внесены изменения: в электрическую схему управления блокировкой гидротрансформатора, в частности предусмотрено автоматическое выключение фрикциона блокировки при движении на малых скоростях, чтобы не коробило диски фрикциона блокировки гидротрансформатора из-за перегрева при недостаточном давлении масла для чего на панели приборов установили сигнальную лампу падения давления в ГПМ ; в систему электрооборудования, которую дополнили электрическими стеклоомывателями, а танковые аккумуляторные батареи стм заменили автомобильными 6СТЭНм или 6сттр; в систему гидроусилителя рулевого управления установили более производительный масляный насос НШУЛ.
Существовал также укороченный вариант шасси — МАЗ Алексеева ОКБ О. Антонова ОКБ С. Ильюшина ОКБ А. Микояна ОКБ В. Мясищева ОКБ П. Сухого ОКБ А. Туполева ОКБ А. Автоматы, пулемёты ЦК КПСС в «Основных направлений развития народного хозяйства СССР на годах» призывала к организации производства специальной строительной техники, обеспечивающей повышение темпов и качества сооружения магисральных нефтегазопроводов, о создании новых конструкций автотягачей.
Им предстоит трудиться а Западной Сибири - главной базе страны по добыче нефти и газа, на строительстве новых нефтехимических комплексов, на сооружение мощных газопроводов для транспотировуи нефти и газа В году на базе МАЗП был построен и испытывался опытный автомобиль с одним из первых образцов ГТД мощностью в л.
Специальное колесное шасси МАЗ 8x8. Фото: Характеристики товаров. Специальное колесное шасси МЗКТ 8x8. Экспортный вариант МЗКТ последних выпусков. Обратите внимание на шины и крышки колёсных редукторов. Фото: rcforum. Экспортный МЗКТ с балластом на обкатке. Трасса Минск-Могилев, Фото: Lupus, rcforum. Габаритная схема шасси МАЗ Фото: vpauto. Ранний вариант бортового МАЗП , год.
Фото: tehno. Бортовые автомобили МАЗП в армии. Фото: forum. Фото из архива Круглова А. Фото из архива Наташи Ильючик Мацюк , bam. Фото: Александр Новиков, Фото: photoarchive.
Опытный образец МАЗП с газотурбинным двигателем мощностью в л. Фото: digited, photo. Фото: Александр Семенчук, techstory. Аэродромный пожарный автомобиль АА Фото: А. Фото: carmotorcycles. Опытный образец шасси МАЗА 8x8. Фото: 2 , «Волат - значит богатырь». Специальное колёсное шасси МАЗА 8x8. Фото из коллекции Michal Pertzian. Фото: avtodinas. Фото: autocity Свердловская обл.
Фото: parovoz. Фото: Бортовой автомобиль МАЗA в «учебке». Фото: armyreporter-ru. Бортовой МАЗA на постаменте с. Алкино-2, Башкортостан. Фото: artur-ni, rcforum. День города в Минске, Фото: Дмитрий Гладкий, rcforum. Шины В Бортовой автомобиль МАЗ 8x8 на выставке «Автопром — 50 лет», посвященной летию советского автомобилестроения годы. Зеркала заднего вида установлены. Фото: журнал «За рулём» г. Groups : russianarms. В году бортовому автомобилю МАЗ был присвоен Государственный знак качества.
Опытный самосвал МАЗ 8х8 на выставке «Автопром — 50 лет», посвященной летию советского автомобилестроения годы. Фара-искатель без защиты. Фото: Ю. Дворянников, РИА Новости. Опытный самосвал МАЗ Фото: В. Самосвал МАЗ грузоподъёмностью 19 т выпускался в небольших количествах с года. Фото: mzkt. Надым, г. Фото: Одноклассники, rcforum. Плетевоз ПВ с независимой подвеской колёс прицепа одновременно мог перевозить три метровые плети труб. Фото: Мирослав Немиров, saltt.
Заводской чертёж трубоплетевоза МАЗ Схема: rcforum. После модернизации двигателя и системы управления был получен уникальный автомобиль МАЗ , который в народе прозвали «Ураганом» из-за его относительно высокой скорости и хорошей динамики. С момента начала работ в г до выпуска первых опытных образцов прошло всего 3 года, и в г первые грузовики стали использоваться для транспортировки военного оборудования.
Изначально автомобили МАЗ имели цельную кабину и успешно прошли испытания по перевозке ракет. Однако вскоре разработанный комплекс ракет с боевым орудием почти в 12,5 м длиной уже не мог разместиться на имеющемся шасси.
Существовало всего одно решение — удлинить шасси, однако это было бы не рационально и потребовало бы серьезных изменений в конструкции. Главный конструктор автомобильного завода того времени Шапошников пошел на смелый шаг и поделил цельную кабину на две, между которыми и разместилась «голова» ракеты. Такое уникальное решение стало столь удачным, что далее использовалось в других моделях схожего типа.
Первый экземпляр МАЗ вышел в массовый выпуск в году, обладал грузоподъемностью 19 тонн, а в двух кабинах могло разместиться 4 человека, причем сидения располагались друг за другом.
Поскольку это была уникальная модель, не имевшая аналогов, в ее конструировании было использовано немало нестандартных и оригинальных решений:. Техническое задание на конструирование МАЗ содержало множество моментов, которые надо было учитывать при создании машины.
Особенности, описанные в ТЗ, непосредственным образом повлияли на габариты транспортного средства:. Главная цель конструирования МАЗ — размещение ракетных комплексов, была успешно достигнуто.
После этого транспортное средство стало использоваться для перевозки различного военного оборудования, а на его базе монтировали специфические комплексы. Модель выпускалась без изменений до года, после чего появилась первая модификация МАЗА.
На этой же базе построено значительное число машин подвижного тылового обеспечения, таких, как мобильные модули обеспечения боевого дежурства МОБД и другие.
Жаркова, В. Царёва и Л. Жука велась работа над эскизным проектом нового, совершенно оригинального спецшасси, получившего в дальнейшем наименование МАЗ Продолжались и испытания ПУ Бр на полуприцепе, с которой в январе года на полигоне Капустин Яр стартовала первая ракета «Темп».
Но всем уже было ясно, что и ракета, и эта пусковая установка не имеют будущего. Все надежды возлагались на перспективное шасси й модели. По сохранившимся архивным документам можно проследить создание этой, как впоследствии оказалось, по-настоящему революционной, прорывной машины, выпуск которой продолжается и по сей день!
Эскизный проект МАЗ был готов к апрелю года. Первые шесть опытных образцов МАЗ изготовили ровно через два года - в м. Так что у легендарного вездехода-ракетоносца МАЗ в этом году юбилей - 45 лет!
В мае года первые две машины были отправлены на Волгоградский завод «Баррикады», где на них смонтировали опытные пусковые установки, на которые примеряли ракеты «Темп» и жидкостную 8К14, ранее размещавшуюся на гусеничной пусковой установке 2П19 Ленинградского Кировского завода впоследствии на Петропавловском заводе тяжелого машиностроения согласно Постановлению советского правительства от В качестве шасси - вездеход МАЗ Это придавало им значимость и нужную динамику.
В году опытный цех завода «Баррикады» приступил к сложным и трудоемким работам по изготовлению на базе й модели пусковой установки 9П комплекса 9К76 «Темп-С» и уже в канун нового, года представил первые образцы ракетоносцев на полигонные летно-конструкторские испытания, которые начались на полигоне Капустин Яр 14 марта года. Новое шасси Бориса Шапошника проявило себя с самой лучшей стороны. Созданный в рекордно сжатые сроки всего около трех лет ракетный комплекс 9К76 был официально принят на вооружение 29 декабря года и успешно нес службу сначала в РВСН, а затем в Сухопутных войсках почти 25 лет, хотя по техзаданию срок эксплуатации определялся ему всего в 7 лет.
За создание многоосных шасси повышенной проходимости го семейства главный конструктор СКБ-1 Борис Шапошник в году награжден орденом Ленина и стал лауреатом Государственной премии. Вместе с ним Госпремии были удостоены директор Минского автозавода И. Демин, заместитель директора Б. Чкония и ближайшие соратники Шапошника - Г. Кениг, А. Шимков, М. Романовский, Б. Шкирич, Н. Огромен вклад машин гражданского назначения, созданных на базе легендарной й модели, в освоение нефтегазовых месторождений Сибири, стройки нефтепроводов и газопроводов.
Агрегат 15В машина обеспечения боевого дежурства на колёсном шасси МАЗМ Вот бы Элекон начал такие выпускать,по рублей :to become senile. И у меня такая же фоточка есть! И почти с того же места. Еще разрабатывался "Тайфун", там вроде 4 или 6 ракет всего, а калибр гораздо более смерчевского. Первоначально был создан для народного хозяйства с целевым использованием в газо— и нефтегазодобывающем комплексе.
Главным отличием от военных машин являлось отсутствие специального оснащения и светомаскировочных приспособлений. За первый год собрали 80 машин П, и до окончания выпуска было изготовлено более 2 тыс.
