Мотор 5а фе
Пароль должен быть не менее 6 символов длиной. Доводилось, проблем не было. Статистика цен Toyota на японских аукционах. По расходу топлива — укладывался в среднем в 10 л вне зависимости от времени года ».
Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Carina Отзывы владельцев Toyota с двигателем 5A-FE. Всё о Toyota. Статистика цен Toyota на японских аукционах. Продажа Toyota. Отзывы Toyota. Тест-драйвы Toyota. Запчасти на Toyota. Вопросы и ответы по Toyota.
Какое моторное масло лучше? Японское пора менять Подскажите вытаскиваю ключи зажигания свет часы магнитола остаётся работать??? Ролик натяжной от какой машины подходит, сам механизм натяжного в порядке.
Требуется замена пластикового ролика.
Мужики всем привет! На Ипсум 15 при включении зажигания срабатывает сразу два вентилятора. Провода на датчике кндея замыкал, не помогает.
Двигатель 5A-FE характеристики. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. Размещение на Дроме. Каналы подачи воздуха и выпуска отработавших газов находятся по разным сторонам. Камера сгорания 5A-FE имеет шатровую конфигурацию с центральным расположением свечи.
Для подачи топлива использован инжектор EFI с форсунками, расположенными в корпусе коллектора впуска. Система охлаждения — жидкостная, с подачей антифриза механическим насосом.
Для привода вала выпуска имеется ремень с натяжным роликом. Впускной коллектор силуминовый, состоящий из 4 каналов одинаковой длины и коробки воздушного резонатора. За счет выравнивания размеров каналов реализована технология инерционного наддува, позволяющая повысить характеристики на небольших и средних оборотах. Распределительные валы 5A-FE имеют традиционные для серии А крышки опор.
Изменение зазора в клапанах осуществляется подбором шайб, установленных в промежутке между кулачками и толкателями. Поршни из алюминия с выемками на днищах для защиты от столкновения с клапанами при обрыве ремня.
Привод ГРМ закрыт пластиковыми щитками. Снятие кожуха позволяет визуально оценить состояние ремня. Поршневые пальцы жестко закреплены посадка с натягом в головке шатуна и свободно скользят в бобышках поршней.
Предусмотрены 2 компрессионных кольца из разного материала и с отличающимся профилем , в нижней части поршня имеется маслосъемное кольцо. В нижней части блока 5A-FE расположен поддон для масла, оснащенный сливной пробкой.
Подача масла под давлением к нагруженным парам трения осуществляется шестеренным насосом. Изначально на 5A-FE применялся трамблер с приводом ротора от торца распредвала и встроенной катушкой.
Бесконтактная система зажигания работала совместно с блоком управления двигателем и датчиками положения коленчатого и распределительного вала. Система автоматически меняла угол опережения зажигания в зависимости от условий работы мотора. Существует несколько разновидностей двигателя 5A-FE, конструкция зависит от типа коробки передач. При использовании МКПП мотор оснащается маховиком и сцеплением сухого типа. Для работы с АКПП на задней части коленчатого вала имеется диск, соединяющийся с гидротрансформатором коробки.
Существовали разновидности 5A-FE с другими характеристиками. Двигатель 5A-FE был рассчитан на использование бензина, аналогичного российскому А можно использовать и А Но поскольку моторы имеют большие пробеги, то реальный расход топлива в городе составляет л на км пути, а на трассе снижается до л. Что можно требовать от старого автомобиля? Надежность для него понятие растяжимое, были периоды по месяцев без поломок.
А иногда за неделю менял датчика и ремонтировал проводку. По расходу топлива — укладывался в среднем в 10 л вне зависимости от времени года ».
Динамики разгона хватает, коробка работает без нареканий. Двигатель зимой заводился без проблем, заправляю только А на одной колонке. После покупки машины поменял ремень привода ГРМ, отрегулировал зазоры клапанов и вымыл топливную систему все работы проводились в сервисе ». Заявленный ресурс мотора км, а реальный — от тыс. Причем понятие «заявленный» появилось на основе сервисных книг автомобилей, в которых не предусмотрены ТО после тыс. Перечисленные выше модели выпускались с по гг.
За счет более агрессивных настроек блока управления, дросселя и иного профиля кулачков мощность выросла до сил. Двигатель ставился в период с по гг. Конструкция двигателя 5A-FE, предназначенного для бюджетных моделей, не рассчитана на форсаж.
В теории, можно попробовать расточить цилиндры до стандарта 4A-FE, но не проще ли сразу купить 1,6-литровый вариант? Кроме того, не стоит забывать и о риске вскрытия дефектов литья, которые могут присутствовать в отливке блока. Использование альтернативной прошивки практически не влияет на характеристики двигателя. При переходе на прямоточный выхлоп с коллектором типа можно добиться небольшого прироста мощности, но улучшение динамики автомобиля будет незначительным.
Также понадобится замена топливной аппаратуры, системы выпуска с увеличенным сечением каналов, нового блока управления. Мощность получится довести до сил при сохранении штатной поршневой группы, но ресурс стремительно покатится вниз. Дальнейшие доработки в виде замены шатунов или коленчатого вала — экономически нецелесообразны.
Проще и надежнее приобрести 4A-GE. Двигатель 5A-FE необходимо обслуживать ежегодно либо через тыс. На бирках на кузове автомобилей и в инструкциях по эксплуатации указано, какое масло можно лить в двигатель. Нормальный расход масла — не более мл на км пробега. Емкость картера вместе с фильтром составляет 3,0 л полный объем системы — 3,5 л. Ремень распределительных валов на практике выдерживает не более 75 тыс. Ремни внешних агрегатов рассчитаны на тыс.
