Клиренс skoda fabia, Škoda Fabia — Википедия
Для подключения магнитолы все уже готово, даже в стандартной комплектации Fabia имеет аудиоподготовку из четырех колонок и антенны. Дата обращения: 15 февраля Каталог Шины, масла, автохимия, аксессуары Подбор По марке и модели автомобиля. Итого 0 грн Вернуться к покупкам Оформить заказ. Модель авто: Sportage
На текущий момент у товара нет ни одного отзыва. Ваш отзыв станет первым. Поделитесь мыслями, своим мнением о товаре. Благодарим за оставленные отзывы.
Для того, чтобы оставить свой отзыв, просто заполните форму ниже. Проставки для увеличения клиренс Здесь вы можете выбрать подходящее кредитное предложение для товара.
Узнать ежемесячный платеж, выбрать кол-во платежей вы сможете в корзине. Артикул: В наличии. Купить в 1 клик. В сравнение Удалить из сравнения Избранное 0 0. Увеличивают дорож Все характеристики. Единица измерения: Комплект.
Марка авто: Skoda. Модель авто: Fabia Отзывы 0. Автомобиль, который выпускался в комплектациях Classic, Ambiente, Sport и Elegance, сохранил размеры колесной базы, но стал заметно выше, что позволило сделать посадку более вертикальной, а салон — просторным. В зависимости от рынка сбыта и комплектации модели Skoda Fabia оснащались: двумя, четырьмя или шестью подушками безопасности, базовой системой АБС, а в комплектациях высокого уровня или по заказу дополнительно электронной системой стабилизации, которая помогает водителю удерживать контроль над автомобилем во время заносов и буксования.
Благодаря продуманной конструкции с применением современных материалов эта модель по результатам краш-теста от организации Euro NCAP получила максимальную оценку безопасности — 5 звезд. Силовые агрегаты позаимствовали у модели предыдущего поколения. Это были бензиновые моторы 1. Коробки передач — механическая или шестиступенчатая автоматическая. В году Skoda Fabia претерпела небольшой рестайлинг.
Эта версия получила измененные передние фары, противотуманные фары, решетку радиатора, передний и задний бамперы, новое рулевое колесо, щиток приборов, значки бренда заменены на черные, надписи на крышке багажника выполнены в новом стиле и пересмотрены уровни комплектаций.
Базовый трехцилиндровый атмосферник был модернизирован, на смену моторам 1. Устаревшие дизели 1. Автомобили второго поколения выпускались в Индии, Китае и Украине.
Всего до года было произведено 1,7 миллиона экземпляров модели. В конце августа началось производство хэтчбеков Fabia третьего поколения, в начале октября они были официально показаны публике на Парижском автосалоне. Длина автомобиля составляет 3 мм, ширина — 1 мм, высота — 1 мм, колесная база — 2 мм. Хэтчбек имеет багажник объемом литров на 15 литров больше, чем на модели предыдущего поколения и 1 литров — при сложенных задних сидениях, правда складывается только спинка, образуя высокую ступень.
Универсал предлагает самый вместительный багажник в классе — литров на 25 литров больше, чем у модели предыдущего поколения и 1 литров — при сложенных задних сидениях, сначала складывается подушка, затем на ее место ложится спинка образуя ровную площадку. В салоне множество мест для хранения различных вещей. На центральной консоли появился универсальный держатель для мультимедийных устройств, в карманах боковых дверей могут быть размещены отделения для мусора, сетки на внутренних краях спинок передних сидений прекрасно подойдут для хранения мелких предметов.
В обоих задних дверях есть отсеки для хранения пол-литровых бутылок, бутылка емкостью в один литр войдет в бардачок и две бутылки по 0,5 литра можно разместить в центральной консоли. Автомобиль больше не поставляется с дизельными двигателями. Производитель переработал моторную гамму, перекроил интерьер и слегка освежил внешность. Отличить новинку от предшественника не составит труда.
В глаза бросаются новые неуклюжие фары головного освещения. Решетка радиатора также немного изменилась. В общем модель получила несколько приятных косметических изменений, которые позволили ей идти в ногу со временем. Skoda Fabia третьего поколения оснащается трехцилиндровым мотором 1. Также на машину устанавливают 1,4-литровый турбодизель.
И все же как бы ни был хорош маленький «Сузу», «Шкода» умеет ездить еще лучше! Кажется, она понимает тебя с полуслова — настолько быстро и четко «Скаут» реагирует на команды рулем. И хотя увеличенный клиренс «чешки» заставляет быть более аккуратным при прохождении поворотов, однако ту стабильность и уверенность, с которыми «Фабия» цепляется за дорогу на высоких скоростях, нечасто встретишь у ее одноклассников.
Один из знаков отличия «Скаута» — дюймовые диски с низкопрофильными шинами. Тем не менее эти достаточно жесткие колеса не мешают «Шкоде» плавно проезжать ямы и стыки: ее амортизаторы и пружины сдаются лишь на самых крупных ухабах.
Неплохо обстоят дела у чешского автомобиля и с шумоизоляцией: вой покрышек особо не досаждает даже на высоких загородных скоростях, да и двигатель позволяет себе огрызаться лишь в том случае, если его хорошенько пришпорить. К подвеске «Сузу» у нас также нет претензий: по нашим дорогам на нем можно шпарить не разбирая дороги! Однако с шумоизоляцией у SX4 далеко не все гладко. Пластиковые подкрылки не в силах утихомирить покрышки даже на городских скоростях — несмотря на то, что шины «Континенталь-Премиум-Контакт» не отнесешь к разряду говорливых.
При фронтальном ударе «Сузуки» водительский эйрбэг все же не уберег голову манекена от контакта с рулевым колесом, а ремень безопасности довольно сильно врезался в грудь пассажира. Кроме того, экспертам не понравилось, что предупреждение о неотключаемой передней подушке наклеено на противосолнечный козырек и не всегда хорошо заметно.
Все это не позволило SX4 набрать максимальные пять баллов — даже несмотря на полную экипировку, включающую шесть подушек. И хотя «Скаут» по умолчанию оснащен ESP, боковые подушки и надувные «занавески» безопасности независимо от коробки передач требуют дополнительной платы. Цену в рублей, конечно, нельзя назвать особенно привлекательной, но дешевле автомобиль с таким оснащением сегодня никто не предлагает.
При этом стоимость планового технического обслуживания у японцев вполне адекватная: «сузучий» сервис в течение 60 тыс. Поддержание «Скаута» в надлежащей технической форме на 10 рублей дешевле. Однако сам автомобиль на 30 рублей дороже, к тому же до оснащения соперника «Шкоде» не хватает магнитолы и четырех боковых подушек. Все это потребует дополнительных 33 руб.
В итоге цена «Фабии» превышает , что для автомобиля такого класса, пусть даже с легким кроссоверным налетом, все-таки перебор.
Скорее это инструмент для максимально беззаботного перемещения по городу в любую погоду, достаточно удобный, хорошо оснащенный и в меру безопасный. Именно такие качества и ценят дамы: недаром две трети всех проданных в России хэтчбеков SX4 оказались в женских руках. Если бы не весьма посредственный комфорт, то «Сузу» можно было бы назвать твердым хорошистом. Впрочем, даже с неважной шумоизоляцией «японец» в итоге заработал приличную оценку.
Посему он с боем выбил чуть более высокую оценку. Конечно, у него меньше дорожный просвет, чем у «Сузуки», но и такого клиренса вполне достаточно для того, чтобы не бояться ям, а в случае необходимости вскарабкаться на высокий бордюр. К тому же пластиковый периметр замечательно защищает от тележек на стоянке супермаркета. Но все способности машины практически полностью перечеркивает немалая цена. А ведь есть обычная «Фабия», которая благодаря российской сборке значительно дешевле чешского «Скаута» и при этом также располагает пакетом для плохих дорог.
Правда, «Сузуки» можно оснастить полноприводной трансмиссией, в то время как «Шкода» в любом случае ограничена приводом на передние колеса. Но если у мужчин по-прежнему в почете серьезная и крупная техника, то представительницы прекрасного пола в последнее время все чаще выбирают малый формат без особых джиперских наворотов.
