Клиренс skoda fabia, Škoda Fabia — Википедия
![Клиренс skoda fabia](https://exhiberexpo.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/bihetis.jpg)
Для подключения магнитолы все уже готово, даже в стандартной комплектации Fabia имеет аудиоподготовку из четырех колонок и антенны. Дата обращения: 15 февраля Каталог Шины, масла, автохимия, аксессуары Подбор По марке и модели автомобиля. Итого 0 грн Вернуться к покупкам Оформить заказ. Модель авто: Sportage
На текущий момент у товара нет ни одного отзыва. Ваш отзыв станет первым. Поделитесь мыслями, своим мнением о товаре. Благодарим за оставленные отзывы.
![Клиренс skoda fabia](https://cdn.riastatic.com/photosnewr/auto/newauto_photos/skoda-fabia__817032-620x465x72.jpg)
Для того, чтобы оставить свой отзыв, просто заполните форму ниже. Проставки для увеличения клиренс Здесь вы можете выбрать подходящее кредитное предложение для товара.
Узнать ежемесячный платеж, выбрать кол-во платежей вы сможете в корзине. Артикул: В наличии. Купить в 1 клик. В сравнение Удалить из сравнения Избранное 0 0. Увеличивают дорож Все характеристики. Единица измерения: Комплект.
Марка авто: Skoda. Модель авто: Fabia Отзывы 0. Автомобиль, который выпускался в комплектациях Classic, Ambiente, Sport и Elegance, сохранил размеры колесной базы, но стал заметно выше, что позволило сделать посадку более вертикальной, а салон — просторным. В зависимости от рынка сбыта и комплектации модели Skoda Fabia оснащались: двумя, четырьмя или шестью подушками безопасности, базовой системой АБС, а в комплектациях высокого уровня или по заказу дополнительно электронной системой стабилизации, которая помогает водителю удерживать контроль над автомобилем во время заносов и буксования.
Благодаря продуманной конструкции с применением современных материалов эта модель по результатам краш-теста от организации Euro NCAP получила максимальную оценку безопасности — 5 звезд. Силовые агрегаты позаимствовали у модели предыдущего поколения. Это были бензиновые моторы 1. Коробки передач — механическая или шестиступенчатая автоматическая. В году Skoda Fabia претерпела небольшой рестайлинг.
![Клиренс skoda fabia](https://a.d-cd.net/e090625s-1920.jpg)
Эта версия получила измененные передние фары, противотуманные фары, решетку радиатора, передний и задний бамперы, новое рулевое колесо, щиток приборов, значки бренда заменены на черные, надписи на крышке багажника выполнены в новом стиле и пересмотрены уровни комплектаций.
Базовый трехцилиндровый атмосферник был модернизирован, на смену моторам 1. Устаревшие дизели 1. Автомобили второго поколения выпускались в Индии, Китае и Украине.
Всего до года было произведено 1,7 миллиона экземпляров модели. В конце августа началось производство хэтчбеков Fabia третьего поколения, в начале октября они были официально показаны публике на Парижском автосалоне. Длина автомобиля составляет 3 мм, ширина — 1 мм, высота — 1 мм, колесная база — 2 мм. Хэтчбек имеет багажник объемом литров на 15 литров больше, чем на модели предыдущего поколения и 1 литров — при сложенных задних сидениях, правда складывается только спинка, образуя высокую ступень.
Универсал предлагает самый вместительный багажник в классе — литров на 25 литров больше, чем у модели предыдущего поколения и 1 литров — при сложенных задних сидениях, сначала складывается подушка, затем на ее место ложится спинка образуя ровную площадку. В салоне множество мест для хранения различных вещей. На центральной консоли появился универсальный держатель для мультимедийных устройств, в карманах боковых дверей могут быть размещены отделения для мусора, сетки на внутренних краях спинок передних сидений прекрасно подойдут для хранения мелких предметов.
В обоих задних дверях есть отсеки для хранения пол-литровых бутылок, бутылка емкостью в один литр войдет в бардачок и две бутылки по 0,5 литра можно разместить в центральной консоли. Автомобиль больше не поставляется с дизельными двигателями. Производитель переработал моторную гамму, перекроил интерьер и слегка освежил внешность. Отличить новинку от предшественника не составит труда.
В глаза бросаются новые неуклюжие фары головного освещения. Решетка радиатора также немного изменилась. В общем модель получила несколько приятных косметических изменений, которые позволили ей идти в ногу со временем. Skoda Fabia третьего поколения оснащается трехцилиндровым мотором 1. Также на машину устанавливают 1,4-литровый турбодизель.
![Клиренс skoda fabia](https://s.auto.drom.ru/i24236/c/photos/fullsize/skoda/fabia/gen215_skoda_fabia_914368.jpg)
И все же как бы ни был хорош маленький «Сузу», «Шкода» умеет ездить еще лучше! Кажется, она понимает тебя с полуслова — настолько быстро и четко «Скаут» реагирует на команды рулем. И хотя увеличенный клиренс «чешки» заставляет быть более аккуратным при прохождении поворотов, однако ту стабильность и уверенность, с которыми «Фабия» цепляется за дорогу на высоких скоростях, нечасто встретишь у ее одноклассников.
Один из знаков отличия «Скаута» — дюймовые диски с низкопрофильными шинами. Тем не менее эти достаточно жесткие колеса не мешают «Шкоде» плавно проезжать ямы и стыки: ее амортизаторы и пружины сдаются лишь на самых крупных ухабах.
Неплохо обстоят дела у чешского автомобиля и с шумоизоляцией: вой покрышек особо не досаждает даже на высоких загородных скоростях, да и двигатель позволяет себе огрызаться лишь в том случае, если его хорошенько пришпорить. К подвеске «Сузу» у нас также нет претензий: по нашим дорогам на нем можно шпарить не разбирая дороги! Однако с шумоизоляцией у SX4 далеко не все гладко. Пластиковые подкрылки не в силах утихомирить покрышки даже на городских скоростях — несмотря на то, что шины «Континенталь-Премиум-Контакт» не отнесешь к разряду говорливых.
При фронтальном ударе «Сузуки» водительский эйрбэг все же не уберег голову манекена от контакта с рулевым колесом, а ремень безопасности довольно сильно врезался в грудь пассажира. Кроме того, экспертам не понравилось, что предупреждение о неотключаемой передней подушке наклеено на противосолнечный козырек и не всегда хорошо заметно.
Все это не позволило SX4 набрать максимальные пять баллов — даже несмотря на полную экипировку, включающую шесть подушек. И хотя «Скаут» по умолчанию оснащен ESP, боковые подушки и надувные «занавески» безопасности независимо от коробки передач требуют дополнительной платы. Цену в рублей, конечно, нельзя назвать особенно привлекательной, но дешевле автомобиль с таким оснащением сегодня никто не предлагает.
При этом стоимость планового технического обслуживания у японцев вполне адекватная: «сузучий» сервис в течение 60 тыс. Поддержание «Скаута» в надлежащей технической форме на 10 рублей дешевле. Однако сам автомобиль на 30 рублей дороже, к тому же до оснащения соперника «Шкоде» не хватает магнитолы и четырех боковых подушек. Все это потребует дополнительных 33 руб.
В итоге цена «Фабии» превышает , что для автомобиля такого класса, пусть даже с легким кроссоверным налетом, все-таки перебор.
Скорее это инструмент для максимально беззаботного перемещения по городу в любую погоду, достаточно удобный, хорошо оснащенный и в меру безопасный. Именно такие качества и ценят дамы: недаром две трети всех проданных в России хэтчбеков SX4 оказались в женских руках. Если бы не весьма посредственный комфорт, то «Сузу» можно было бы назвать твердым хорошистом. Впрочем, даже с неважной шумоизоляцией «японец» в итоге заработал приличную оценку.
Посему он с боем выбил чуть более высокую оценку. Конечно, у него меньше дорожный просвет, чем у «Сузуки», но и такого клиренса вполне достаточно для того, чтобы не бояться ям, а в случае необходимости вскарабкаться на высокий бордюр. К тому же пластиковый периметр замечательно защищает от тележек на стоянке супермаркета. Но все способности машины практически полностью перечеркивает немалая цена. А ведь есть обычная «Фабия», которая благодаря российской сборке значительно дешевле чешского «Скаута» и при этом также располагает пакетом для плохих дорог.
Правда, «Сузуки» можно оснастить полноприводной трансмиссией, в то время как «Шкода» в любом случае ограничена приводом на передние колеса. Но если у мужчин по-прежнему в почете серьезная и крупная техника, то представительницы прекрасного пола в последнее время все чаще выбирают малый формат без особых джиперских наворотов.