Как поставить коробку на ваз 2106,
Вилки установлены на вторичном вале. Некоторые владельцы «шестёрок» с четырехскоростными КПП пытаются усовершенствовать свои автомобили, устанавливая на них пятиступенчатые коробки. У меня один раз штаны мешали, то еще что-то мешает Нередко услуги по замене предлагают мастера-частники. Регулярная замена масла в коробке переключения передач КПП улучшает работу этого агре.
Первичный вал выступает далеко за плоскость кпп, диаметр носика на конце 10мм. Этот носик необходимо будет обрезать и изготовить на него переходную втулочку под классический подшипник в КВ. Если вы соединяете коробку с двигателем , то в коленвал вам необходимо инсталлировать класический подшипник, размеры его 35х15мм.
Потребуется переходная планшайба. Они бывают универсальные, сразу под двигатель и под Стоимость такой плиты порядка 12 т. Стартер при этом используется классический и устанавливается со стороны двигателя. Сцепление и маховик. Если двигатель , то можно доработать 10й маховик, для этого с обратной стороны устанавливается венец Сцепление можно использовать на базе штатного, например корзину ВИС с двумя лепестками. Диск лучше положить керамический , под шлиц BMW 10х35мм. Для спорта можно использовать лёгкий однодисковый Tilton mm с диском под шлицы BMW.
В обоих случаях на родной железный bmw выжимной подшипник необходимо изготовить насадку. Мы также изготавливали стальные маховики под штатное органическое сцепление от bmw. Это хороший долговечный вариант для города, но удовольствие достаточно дорогое. Следующая несостыковка - это кардан. Его тоже можно использовать от кузова Е Для соединения со штатным вазовским мостом нужно изготовить переходник , длина порядка мм.
Для более продвинутых можно использовать и задний мост от бмв. Его верхняя и нижняя части соединены при помощи разборного демпфирующего устройства. Это необходимо для того, чтобы упростить демонтаж коробки. Устройство пятиступенчатой КПП аналогично, за исключением некоторых изменений в задней крышке и конструкции промежуточного вала. Главным параметром, определяющим работу КПП, является передаточное число. Этим числом принято считать отношение количества зубьев на ведомой шестерне к количеству зубьев на шестерне ведущей.
Некоторые владельцы «шестёрок» с четырехскоростными КПП пытаются усовершенствовать свои автомобили, устанавливая на них пятиступенчатые коробки.
Такое решение позволяет совершать дальние поездки без особых нагрузок на двигатель и со значительной экономией горючего. Это значит, что двигатель практически не «напрягается» при движении на пятой скорости. Они имеют характеристики, аналогичные с ВАЗ Такие коробки передач без проблем устанавливаются на любую «шестёрку».
Это «старший брат» классического ВАЗа — Фиат «Полонез», который даже внешне напоминает нашу «шестёрку». Выпускался этот автомобиль не в Италии, а в Польше. Это скоростная версия обычного «Полонеза».
Ниже в таблице вы найдёте передаточные числа КПП этих автомобилей.
Единственное, что нужно будет переделать при установке КПП от этих машин — это расширить отверстие под рычаг переключения передач. В Фиатах он больше в диаметре и имеет не круглое, а квадратное сечение. Являясь механическим устройством, тем более подвергающимся постоянным нагрузкам, коробка переключения передач не может не ломаться.
И даже если она будет обслуживаться в соответствии с требованиями завода-изготовителя автомобиля, все равно придёт время, когда она «закапризничает».
Подтекание смазки в КПП можно определить по следам на земле или защите картера двигателя. Тянуть с устранением этой проблемы нельзя, т. Причинами подтекания могут быть:. Посторонний шум, возникающий при переключении передач, может свидетельствовать о таких неисправностях:. Появление звука, нехарактерного для нормальной работы КПП и исчезающего при выжимании сцепления, может быть связано с:.
Проблемы с переключением передач, не сопровождающиеся посторонними шумами, могут свидетельствовать о таких неисправностях, как:. В случае если рычаг переключения передач после включения скорости занимает предыдущее положение, скорее всего, виновата оттяжная пружина. Она может либо растянуться, либо же сломаться. Возможно также соскальзывание одного из её концов с места крепления. Процесс ремонта КПП «шестёрки» сводится к замене сломанных или изношенных элементов.
Учитывая, что большинство даже самых мелких деталей коробки без проблем демонтируются, восстанавливать их нет смысла. Гораздо проще купить новую запчасть и установить её на место неисправной. Но в любом случае, требующем ремонта коробки передач, её потребуется снимать с автомобиля и разбирать.
На это может уйти целый день, а может и не один. Учтите это обязательно, если решитесь на самостоятельный ремонт КПП. Для демонтажа КПП понадобится подъёмник, эстакада или смотровая яма.
Желательно также присутствие помощника. Что касается инструментов, то обязательно будут нужны:. Перед разборкой КПП рекомендуется очистить от грязи, пыли, потёков масла. Кроме этого, позаботьтесь, чтобы под рукой были следующие инструменты:.
При обнаружении в процессе разборки КПП неисправных шестерён, синхронизаторов и вилок, их сразу следует заменить. Неисправными следует считать детали, имеющие видимые следы износа или повреждений. Если при разборке коробки передач будет обнаружено, что какой-то из подшипников валов имеет люфт или видимые повреждения, его нужно будет обязательно заменить.
Все подшипники в КПП ВАЗ имеют неразборную конструкцию, поэтому ни о каком ремонте или восстановлении здесь и речи быть не может. В коробке передач наибольшей нагрузке подвергаются задние подшипниковые опоры первичного и вторичного валов.
Именно они выходят из строя чаще других. Если КПП уже разобрана, и первичный вал в сборе с подшипником снят, просто сбейте его с вала при помощи молотка. Новый подшипник набейте таким же образом. Обычно, с этим не возникает никаких проблем. Есть ещё один вариант замены подшипника без полной разборки коробки. Он подойдёт в том случае, когда вы точно уверены в неисправности заднего подшипника вала.
Рассмотрим его более детально. Чтобы не ошибиться в выборе подшипника, важно знать его параметры. Нам нужен открытый шариковый подшипник радиального типа шестого класса точности. Все изделия этого типа должны изготовляться в соответствии с требованиями ГОСТ — Подшипник вторичного вала можно снять и поставить только при разобранной КПП.
Для этого необходимо выполнить работы, предусмотренные п.
После демонтажа подшипника на его место устанавливается новый, после чего производится сборка КПП. Ни для его снятия, ни для установки никаких специальных инструментов не требуется, как не требуется и физическая сила. Как и в предыдущем случае, выбирая задний подшипник вторичного вала, важно не ошибиться с маркировкой и параметрами.
В России такие детали выпускаются под артикулом 6— КУ. Это также шариковый подшипник радиального типа.
Изготавливаются они по требованиям ГОСТ — Сальники манжеты в КПП служат для предотвращения вытекания смазки. Если масло вытекает из-под вала, в большинстве случаев виноват в этом сальник. И его нужно заменить. Для замены сальников первичного и вторичного валов потребуется снять КПП. Из инструментов понадобятся молоток, выколотка, пассатижи и цилиндрическая оправка диаметром, равным диаметру металлического корпуса манжеты.
Сальник вала запрессован в посадочное гнездо передней крышки картера коробки. Когда она будет отсоединена от картера, необходимо:. Чтобы произвести замену сальника вторичного вала, потребуются пассатижи с тонкими концами, молоток и оправка, соответствующая размеру манжеты. Полная разборка КПП здесь не нужна. Достаточно снять эластичную муфту и сорвать со шлицов вала фланец, соединяющий его с карданом.
Для правильного выбора сальников желательно знать их каталожные номера и размеры. Все они представлены в таблице. Слаженная работа элементов коробки передач зависит от качества омывающей их смазки, а также от её объёма. По крайней мере, таковы требования завода-изготовителя. Но проверять уровень смазки нужно не реже одного раза в квартал.
Что касается класса вязкости, то подойдут масла следующих классов по SAE:. Чтобы узнать, какой уровень смазки в коробке, автомобиль необходимо загнать на горизонтальную эстакаду или смотровую яму.
Двигатель при этом должен быть холодным. Уровень масла в КПП определяется путём выкручивания пробки маслоналивного отверстия. Откручивается она при помощи ключа на Если из отверстия выливается масло — с уровнем все в порядке.
В ином случае его необходимо долить. Но здесь есть один нюанс. Доливать масло можно только того класса и типа, которое уже залито в коробку. Если вы не знаете, какая смазка находится в КПП, её необходимо слить полностью, и только потом заливать новую. Чтобы слить смазку из коробки «шестёрки», машину нужно установить на эстакаде или яме.
Двигатель при этом должен быть горячим. Так масло стечёт быстрее и в полном объёме. Маслосливная пробка расположена в нижней крышке картера. Она откручивается ключом на Прежде чем её открутить, необходимо подставить под отверстие ёмкость для сбора масла.
Когда смазка стечёт, пробка закручивается обратно. Для заливания масла в КПП «шестёрки» потребуется специальный шприц или же тонкий шланг должен заходить в маслоналивное отверстие с воронкой. В первом случае смазка набирается из ёмкости в шприц, а потом выдавливается из него в наливное отверстие.
Процесс продолжается до тех пор, пока смазка не потечёт из него. После этого маслоналивное отверстие закручивается. При использовании шланга и воронки нужно вставить один его конец в отверстие, а другой поднять выше его хотя бы на полметра. Смазка заливается в воронку, вставленную в другой конец шланга. Когда масло начнёт вытекать из коробки, заливание следует прекратить, шланг вынуть, а пробку закрутить. При выявлении износа или повреждения деталей кулисы их необходимо заменить.
Сборка и монтаж кулисы производится в обратном порядке. Безусловно, конструкция коробки переключения передач ВАЗ довольно сложная, но при желании можно разобраться и с ней. Если вы считаете, что не сможете своими силами осуществить её ремонт, лучше доверьте это дело профессионалам. Ну а что касается обслуживания, то тут вы уж точно справитесь сами.
Самарская область, город Тольятти, улица Новозаводская 2Б лит Н, Павильон 4 место 7 info gefest-torg. С середины х — начала х годов на некоторых, в основном спортивных, автомобилях овердрайв стали встраивать в четырёхступенчатые МКП как пятую повышающую передачу, что стало обычной практикой в е.
При этом конструкция трансмиссии в целом получалась несколько проще и легче, чем в случае с овердрайвом в виде отдельного агрегата, а также упрощалось управление автомобилем, однако терялась возможность получения удвоенного числа передач что, впрочем, даже при наличии технической возможности на практике использовалось редко, поскольку значительно усложняло управление автомобилем — в большинстве случаев отдельный овердрайв использовался только для повышения числа оборотов трансмиссии при движении на прямой передаче, то есть, получения того же эффекта, который давала расположенная после прямой четвёртой передачи пятая передача с передаточным числом менее единицы.
В наши дни в КП может быть и более одной повышающей передачи. Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment.
