Как часто нужно менять воздушный фильтр, Воздушный фильтр двигателя: зачем нужен, как часто менять
Ведь засорившийся фильтр не фильтрует пыль с дороги, а наоборот затрудняет работу двигателя. Заметили ошибку? Замена — простая процедура, которая сэкономит время и деньги в долгосрочной перспективе.
Режим работы пн-пт — 9 oo - 19 oo сб — 9 oo - 16 oo. Главная Техобслуживание Замена фильтров: топливный, воздушный масляный Спешите! Замена автомобильных фильтров без записи и очередей Гарантия на все работы.
От рублей Все цены. Записаться на ремонт, сбросить фото повреждений или уточнить цену. Замена масла двигателя.
Замена масла в редукторе. Замена антифриза. Замена фильтров. Воздушный фильтр - серьезная преграда для пыли, грязи, песка и прочих агрессивных элементов от попадания в детали и узлы автомобиля. Долговременная и интенсивная эксплуатация технического средства передвижения ставит автовладельца перед необходимостью замены воздушного фильтра.
Каждому автовладельцу известно, что фильтр продлевает период бесперебойной и длительной службы двигателя, отфильтровывая абразивные частицы и пыль. А несвоевременная его замена приводит к микроскопическим повреждениям посторонними частицами движущихся частей двигателя, вследствие чего это приводит к износу поверхностей и потере технических характеристик. Как часто менять воздушный фильтр и что это дает? К основным признакам забитого воздушного фильтра относятся: Повышение уровня CO2 в выхлопе; Увеличение аппетитов автомобиля; Заметное снижение мощности.
Замена масляного фильтра Замена масляного фильтра — одна из основных и важных процедур в профилактическом обслуживании автомобиля. Новый масляный фильтр, без поврежденных конструктивных элементов, чистый, нормально функционирующий обеспечит полноценную и бесперебойную работу смазочной системы, которая выполняет следующие функции: снижает трение механизмов и движущихся частей двигателя, уменьшает износ деталей, предупреждает потери мощности двигателя, охлаждает, защищает от коррозии. Замена топливного фильтра Топливный фильтр — залог гарантированной финальной очистки топлива перед его поступлением в двигатель.
Оцените качество описания услуги, оформления страницы. Заявка на услуги центра кузовного ремонта. Прикрепите фото дефекта Upload a file, allowed extensions: jpg, jpeg, png, gif. Нажимая на кнопку Вы даете Согласие на обработку персональных данных. Оставьте это поле пустым. Запись на ремонт.
Только при наличии качественных автомобильных фильтров можно обеспечить максимальную защиту двигателя от всяческих негативных воздействий. Если заменять масляный одновременно с каждой заменой масла в двигателе, можно обеспечить процесс очистки соответствующих потоков и масляных магистралей, которые непосредственно оказывают влияние на работу мотора и всех узлов ДВС, убирая из моторных масел вредные частицы, образуемые в процессе трения.
Простейшая схема топливного фильтра Бумажная обмотка Сетка Опорная крышка. Рекомендовано проводить эту манипуляцию после каждых 8—10 тысяч пройденных автомобилем километров. Это объясняется тем, что моторы на дизеле требую большего объема воздуха, а значит, фильтрующий материал загрязняется быстрее.
Качество дизельного топлива оставляет желать лучшего: оно гуще и у него выше температура сгорания. Поэтому для бесперебойной работы двигателя необходимо использовать больше воздуха. Срок службы очистителя может сократиться при езде по грунтовым и песчаным покрытиям. Если машина на дизельном топливе будет эксплуатироваться с загрязненным фильтром — владелец рискует возникновением проблем с турбиной и поршнями двигателя.
Для автомобилей с установленным ГБО крайне важна чистота воздуха, поступающего в мотор. Поэтому специалисты рекомендуют производить замену фильтрующих элементов для таких авто в полтора раза чаще, чем при использовании бензина. Ознакомится с рекомендованным периодом эксплуатации для того, чтобы купить воздушный фильтр на карбюратор для вашей марки автомобиля можно в технической документации.
Не стоит пренебрегать этой информацией, ведь она поможет уберечь автомобиль от преждевременного ремонта. Задать вопрос. Добавить запись. MicroMotors Винница. Узнайте, насколько часто необходимо менять воздушные фильтры на машинах с разными видами топлива — бензин, дизель и газ.
Его несложно найти: от корпуса фильтра до двигателя идет довольно толстый воздушный патрубок. Корпус будет либо непосредственно на двигателе, либо над коробкой передач рядом с аккумулятором, либо в колесной арке, в нише крыла. Фильтр может быть и снаружи: например, если речь идет о спецтехнике. С улицы к фильтру воздух попадает через воздухозаборник — это конструкция из каналов и патрубков перед воздушным фильтром. Она обеспечивает подачу холодного воздуха с улицы, а не разогретого из-под капота.
На некоторых автомобилях конструкция воздухозаборника довольно сложная: это позволяет защитить фильтр от крупных частиц пыли и влаги. Есть машины, на которых нет воздухозаборника — патрубок от корпуса воздушного фильтра выведен в подкапотное пространство. Без воздушного фильтра двигатель без проблем запустится и машина поедет, но любой более-менее крупный предмет моментально выведет ее из строя.
Это может быть листва, полиэтиленовый пакет или скомканная протирочная бумага, которую случайно оставили под капотом. В таких случаях многое зависит от строения корпуса воздушного фильтра и воздухозаборника. Более мелкие частицы — пыль, влага и песок — пусть и не сразу, но сильно навредят двигателю.
В первую очередь пострадают стенки цилиндров. Также, скорее всего, появятся проблемы с датчиком массового расхода воздуха, ДМРВ. В его конструкции есть специальная нить из благородных металлов, которая меняет сопротивление в зависимости от температуры. Водитель нажимает на газ, дроссельная заслонка открывается, поток воздуха охлаждает нить ДМРВ. Напряжение на датчике меняется, блок управления рассчитывает необходимое двигателю количество воздуха и корректирует подачу топлива.
Если фильтра не будет, на нити ДМРВ непременно осядет пыль и грязь, теплопроводность снизится. В такой «шубе» датчик будет хуже реагировать на изменения скорости потока воздуха, динамика разгона снизится, а расход топлива возрастет. Форм-фактор зависит лишь от модели машины или двигателя: фильтр может быть цилиндрическим, панельным, корпусным или бескаркасным. Вот из чего он состоит. Штора — фильтрующий элемент, который способен задерживать мельчайшие частицы пыли и слабо сопротивляться воздушному потоку.
От качества и площади шторы зависят два важнейших параметра воздушного фильтра:. Штора может быть бумажной или синтетической. Бумажная фактически состоит из фильтровальной бумаги, пропитанной специальной смолой, которая придает фильтру желтоватый оттенок. Синтетическая штора состоит из акриловых волокон, обычно такой фильтр белый. Фильтрующий материал плиссируют — укладывают гармошкой. Чем выше складки и чем больше их помещается в корпус фильтра, тем выше его пропускная способность и пылеемкость.
Полиуретановое уплотнение необходимо, чтобы плотно закреплять фильтр в корпусе и делать так, чтобы поток воздуха шел исключительно через штору. Если уплотнение некачественное, часть неочищенного воздуха будет попадать в двигатель.
На мощных и объемных моторах сильный поток воздуха может деформировать или порвать бумагу на фильтре, поэтому воздушные фильтры нередко дополнены ребрами жесткости или даже металлической сеткой. Пластиковый корпус — особенность корпусных фильтров. Это конструкция, которая позволяет зафиксировать фильтр в нужном положении, не дает шторе деформироваться и направляет воздушный поток.
Есть два основных принципа фильтрации: поверхностный и глубинный. Пример поверхностной фильтрации — дуршлаг или сито. Большинство автолюбителей считают, что воздушный фильтр работает так же , но это неверно. Частицы задерживаются не только на поверхности, но и в глубине фильтровального слоя. Вот причины, по которым важно использовать глубинный принцип фильтрации:. Мелкие частицы при глубинной фильтрации задерживаются в фильтровальных слоях уже за счет межмолекулярных сил.
И именно поэтому фильтр необходимо регулярно менять, а ни в коем случае не продувать, пылесосить или стирать. Механическое воздействие удалит лишь поверхностные загрязнения.
Регламент замены воздушного фильтра обычно указывают на его корпусе или в сервисной книжке. Важно учитывать, что речь идет об идеальных условиях эксплуатации: если автомобиль выезжает на дорогу только летом в сухую погоду и ездит по чистой загородной трассе.
Тогда ресурс воздушного фильтра вполне может составить 30 тысяч километров или 2—3 года. Но большинство машин эксплуатируют круглый год и не в самом благоприятном климате.
С началом зимы — постоянная влажность и соль, весной — песок и дорожная пыль. Поэтому менять воздушный фильтр лучше не реже раза в год, а некоторые делают это каждое ТО. Если менять масло раз в 5—7 тысяч километров, а фильтр качественный, допустимо менять его каждое второе или третье ТО. При очередной замене масла достаточно осмотреть фильтр и убрать из корпуса крупные загрязнения. Если фильтр сильно потемнел — следует его заменить.
