Daewoo sens ресурс двигателя, Моторесурс двигателя МеМЗ – тыс. км. Проблем с холостым ходом на Daewoo Sens больше нет
Если бы не затяжные подъемы, требующие переключения на ступень ниже, разница между этими AW томобилями была бы незаметна. Tico В эконом-классе В отличие от «Ланоса», у «Сенса» пока только один вариант кузова — четырехдверный седан и одна базовая комплектация — без кондиционера, центрального замка, электростеклоподъемников, гидроусилителя руля и тахометра. Но пугаться и стыдиться этого не стоит, все работает ровно на столько на сколько мы сами позволяем правильной и бережной эксплуатацией.
Крутящий момент - Нм Степень сжатия 9. На примере Daewoo Lanos года с механической коробкой передач: Город Простая и надежная конструкция агрегата Недорогие и распространенные запчасти К качеству топлива не очень привередлив В гбц предусмотрены гидрокомпенсаторы. Головка трескается от любого перегрева Часто случаются течи масла и антифриза Низкое качество навесного оборудования Загибает клапана при обрыве ремня ГРМ.
Маслосервис Периодичность раз в 10 км Объем смазки в двс 4. Тепловые зазоры клапанов Регулировка не требуется Принцип регулировки гидрокомпенсаторы. Все в сенсе я делал сам, в плоть до коробки.
И естественно я лезу в на форумы смотреть первым делом как в данных марках авто менять масло, фильтра, колодки, ремни приводов, цепи ремни, грм И тут я прозрел Оказывается замена ремня грм в сенсе занимает минут , ну от силы час.
Без разбора половины моторного отсека и снятий подушки двигателя!!! Этим могут похвастаться еще вазы калины и еще наверно пару простых машин.
Я представил , а что если у меня ремень грм порвется в дороге при минус 10 ночью, в снег и ветер! На сенсе я быстро его поменяю и поеду дальше. Я глянул видео как меняется ремень грм в фиесте, жуть! Мало того что нужно шкив коленвала открутить, так еще и шестерни валов не фиксированы шпонками!!! Ну вобщем и так далее. Короче, двигатели всех современных моделей авто требуют частичного разбора мотора, со снятием крепления подушки двигателя, шкивов, гуров и прочих бачков для жидкостей.
Да, допустим двигатели тойоты цепные и цепь просто нужно вовремя поменять. Но все равно это геморой. Ну до ладно. Теперь о сенсе Я на нем езжу с года, ему уже, 16 лет получается. За все время я менял передние стойки.
Поставил боже, были каяба, опоры передние, пыльники шрусов. Обклеил ее настоящей резиной кроме крыши, и утеплил. Промазал крылья и дно мовилем.
В двигатель лью мотул полусинтетику. Тормозную заменил на TRW. Каждый год смазываю направляющие тормозных супротов. А чтоб они не гремели поставил из толстого линолиума подкладки. Да нужно признать что сенс это детский автомобиль, на нем нельзя ездить быстро и рвать с перекретсков. Но блин, его может отремонтировать школьник! Но двигатель чугунный и надежный тоже уже факт! Не вижу никакого смысла пересаживаться на современный автопром.
Вот если они начнут делать летающие автомобили, тогда да. Но это точно не в этой жизни.
А менять форму кузова и фар и предлагать теже двсы и колеса вот уже на протяжении десятков лет не интерестно и не смешно. Авторпром превратился в ширпотреб с замучеными, задушеными, одноразывыми моторами. Ну кроме конечно шестицилиндровых чугунных милионников, которых уже осталось совсем мало. У меня была мысль пересесть на электричку нисан лиф. Но я посчитал нет там ни какой экономии. Вы начнете выкачивать из сети киловатты вам начнут выставлять счет с процентом по более жесткому тарифу.
Батареи слабые киловатт это неочем.
Отделка салона среднего качества материалами, для своих денег вполне сносно и приемлемо. Двигатель не имеет такого высокого ресурса как в ланосе, но может проехать до тыс.
На Сенсе двигатель 1,3 бензин идентичный как в Таврии, если кто не знает. Но пугаться и стыдиться этого не стоит, все работает ровно на столько на сколько мы сами позволяем правильной и бережной эксплуатацией.
Авто не имеет высокой динамики, поэтому не стоит его разрывать высокими оборотами свыше тысяч, ехать оно быстро не станет, а вот быстро исчерпать свой ресурс двигатель легко сможет. Это авто предназначено просто для передвижения, а не гонок и быстрых динамичных ускорений со старта. Легко на этот двигатель можно поставить газ, для экономии, но я сторонник того что бы ездить на чем завод изготовитель предусмотрел на бензине.
В обслуживании авто абсолютно не дорогое, ходовая дороже чем у ВАЗА, а все остальное абсолютно доступно и недорого.
Польской сборки Ланос конечно намного лучше чем Сенс, но стоит дороже. Кузова, салон и ходовая у них полностью идентичные, а вот двигатель к сожалению разный.
Ехать вполне можно на Сенсе если бюджет не позволяет взять Ланос тогда смело можно брать Сенс большой разницы вы все равно не прочувствуете. К с тате Сенс по городу берет не более 8 литров бензина, а ланос все 10 литров, поэтому экономия на Сенсе за счет топлива существенная.
Если выбор стает между Вазом и Сенсом я бы для себя выбрал Сенс однозначно! Но дело вкуса у каждого свое и многие конечно могут не согласиться!
