Каршеринг спб без стажа
BMW X1. Если хочется подальше — берите тариф от 2 часов и автомобиль с опцией «Радиус». Поездка на каршеринге может обойтись дороже, чем на такси, если придется стоять в пробке , так как вы платите за каждую минуту поездки. В других крупных городах России в том числе в СПБ воспользоваться услугами каршеринга, не имея достаточного стажа вождения, очень трудно.
Ситуация не меняется куда бы я не писал. В этом посте я хочу рассказать про свой опыт пользования этим каршерингом, и предупредить остальных новичков о том как Делимобиль манипулирует ценами из-за отсутствия альтернатив объясняя это «стилем вождения».
Самое важное для любого сервиса — это иметь прозрачное ценообразование, иначе пользователь не понимает за что платит и откуда берутся лишние проценты. Я уже выработал схему каждые 5 минут открывать приложение, так как цена постоянно разная, и может повезти выхватить автомобиль за 21 рубля.
Если открыть детализацию стоимости тарифа, мы увидим что у нас есть два процента это " за стаж" и " за стиль вождения ".
Если кратко: этот функционал не работает. Он представляет из себя какое-то случайное число от 0 до , и не имеет ничего общего с реальным стилем вождения пользователя. Независимо от того как я езжу — этот параметр никогда не меняется. Сразу при регистрации мне выдали 16 баллов стиля вождения, с этого момента рейтинг не двигался в лучшую сторону как бы я не старался. Но после более поездок за 4 месяца, я убежден что это обман. Сразу хочу предупредить что я не любитель погонять, в моей жизни происходили аварии с людьми которых я знаю и которые чудом остались жить, поэтому агрессивный стиль вождения — не мой вариант.
Мне в принципе не нравится ездить быстро, не вижу смысла рисковать при обычной езде. Я научился уже тормозить без толчка, докатываясь к светофору на нейтрали, но мне по прежнему писали: старайтесь плавно стартовать и тормозить.
Учитывая то что у нас в стране так в принципе никто не водит, а тем-более в Подмосковье, где я живу и работаю, со мной произошли несколько случаев, когда мне чуть не разбили лицо за то что я "держу ряд и еду как пенсионер". Прибавьте к этому еще то условие что каждый автомобиль абсолютно разный, даже в рамках одной модели. Один пинается, другой тормозит только если вдавить педаль до пола и т. Как тут можно говорить о плавности если нужно время привыкнуть к каждому транспорту?
Если скомбинировать этот «стиль вождения» с остальными факторами я наблюдаю следующую картину каждый день у любого автомобиля:. Рейтинг не работает, стиль вождения берется с потолка, цены постоянно скачут непонятно из-за чего. Поэтому Делимобиль провоцирует опасную езду, иначе заплатишь в тридорого. Как это возможно?
Почему это никто не регулирует? На момент написания поста их нет, поэтому приходится наслаждаться услугами «Делимобиль», который пользуясь своим положением, наваривается на своих же пользователях.
Стоя на светофоре в пинающимся поло мне очень обидно видеть водителей «белки», которые платят за поездку на прекрасном мерседесе в два раза меньше меня. Я не хочу зацикливаться на том "почему так дорого, почему так плохо и т. Но почему Делимобиль не заботится о клиентах, которые могут платить за их сервис?
Почему они не видят что я имею огромное количество поездок за короткий срок, что у меня пройдено достаточно большое расстояние, и все без каких-либо происшествий. Дайте скидку, мотивируйте и дальше пользоваться вашим сервисом больше и больше, почему все ощущения которые у меня остаются после вас это желание удалить приложение и обратно пересесть на такси? Добро пожаловать в клуб пользователей каршеринга! Первое правило клуба - не пользоваться Делимобилем. Нет, это обычный тариф для всех машин.
А как вот отлавливать тех у кого права лежали по 10 лет а потом они осознали что хотят водить каршеринг и затем могут региться в любом сервисе. Но по факту у них знаний ноль, практики ноль, к примеру человек после сдачи экзаменов в автошколе и ГИБДД более подготовлен чем те у кого права лежали на полке. Все правила, разметка, поведение водителей и количество машин за эти годы поменялись!
Ну и поводу стиля езды: если к каждому автомобилю приходится привыкать, то достаточного навыка вождения всё-таки ещё нет.
Так себе утверждение. Я вот много лет на механике, несколько лет на автомате ездил. Как сажусь в драйв с роботом- прям истерика начинается, то не едет то рвется как жопу ужаленная. Привыкать наверно я громко написал, скорее просто адаптироваться под условия автомобиля.
У меня нет проблем их водить, и никакого дискомфорта не доставляет. Просто бывает так, что пересев с одного поло на другое, бывает такое что у него руль жутко тугой, и приходится с одной машины привыкать к другой. Я пользователь каршера уже 5 лет, СПб. Потребность - отвозить ребенка в сад и возвращаться домой на удаленку. Вечером забирать. Плюс на выхах катать на пляж, парки и т. Приоритет выбора тачки такой: Сити, Яндекс и если уж прямо вообще нет их тачки рядом то упаси Господи Дели. В Сити у меня максимальный уровень, он даёт самую низкую цену, неплохой кешбек и каско.
Самый выгодный для меня и любимый. Почему Дели это фу?! Как то так Плюс Делика только в том что летом можно завершать аренду в Сестрике, но у Сити тоже есть зона там.
Очевидно что до года надо использовать Делимобил, что печально. Дальше переходить в Ситидрайв, и с кайфом ездить. Там слава богу чем больше ездишь, тем больше бонусов и плюшек. Мне месяц остался и просто бегу туда сразу же.
А Делимобил стоит рейтинг на Другие покупать сейчас абсолютно не вариант, вот жду пока рынок стабилизируется хоть как-нибудь. Права он может получить и в 17, но ездить за рулём можно только с Так что либо автору есть 18, либо делимобиль не отслеживает возраст.
Спасибо, что поделились своей историей. Нам важно получать фидбек от пользователей, чтобы работать над собой и улучшать качество услуг. Неприятно видеть, что использование сервиса не приносит положительных эмоций.
Уверяем, наша команда регулярно вносит изменения в тарифы, рейтинг и многие другие составляющие сервиса. В том числе и стиль вождения прорабатывается нами, чтобы сделать его более удобным и понятным для пользователей.
Надеемся, что в скором времени вы сможете достичь необходимых показателей, которые положительно скажутся на стоимости поездок. Это сообщение я читаю уже на протяжении всех этих 4 месяцев что я пользуюсь вашим сервисом. Вы обещаете и обещаете, ничего не меняется, только цена растет, раньше хотя бы по 17р.
Как я написал в статье я принимаю условия надбавки за отсутствие стажа, но "стиль вождения" - это настоящее враньё которое вообще не имеет ничего общего с реальным вождением пользователя. Мне уже надоело видеть "стиль вождения" на нуле, когда я уже специально стараюсь водить для этого показателя. Вы считаете это нормальнр, что за рулём водитель должен беспокоится о своем рейтинге, вместо того чтобы спокойно вести машину?
Ситуация до сих пор не изменилась. Цены стали стали ещё выше. По фикс цене также обманывают процентными надбавками. Машины убитые, по пол часа ищешь царапины особенно ночь когда их вообще не видно. Так как чуть что присылают счёт и коллекторы на следующий день звонят. Аналогично, у меня в Ситидрайв максимальная скидка и никаких претензий, а у вас абстрактное: улучшите стиль вождения и ценник в 1,5 раза выше.
При этом машины убитое говно. Как это альтернатив нет? Белка, яндекс драв, сити драйв. Для человека у которого нет стажа доступен только Делимобиль, все остальные требуют стаж от 2 лет ситидрайв от 1 года.
Хочу напомнить , что Делимобиль , по -прежнему, единственный карш, который дает возможно катать людям без стажа, новички это опасность, поэтому и цена соответствующая. В Москве правила не изменились: водитель должен быть старше 19 лет и управлять автомобилем минимум год. Пока в тестовом режиме. Сделали мы это, проанализировав ситуацию и статистику аварийности.
В регионах этот показатель существенно ниже, основная аудитория каршеринга моложе», — рассказала изданию PR-директор «Делимобиля» Ульяна Смольская. В регионах с теми же условиями работают сервисы Car4You и LifCar. Они также не могут воспользоваться тарифом «Сказка», который обнуляет финансовую ответственность водителя в случае ДТП. В данном случае каршеринг — выход для тех, у кого нет возможности приобрести свой автомобиль сразу.
