Чем отличается зависимая подвеска от независимой
Производители продолжают усовершенствовать и улучшать эксплуатационные характеристики подвесок. Соглашаюсь с обработкой своих персональных данных. Не нашли, что искали? Здесь важен опыт, так как для определения неисправности нет точных цифр или стандартов. На современные авто производители устанавливают два вида подвесок - зависимые и независимые.
Все элементы, входящие в состав подвески, разделены на несколько категорий. В отдельные категории элементов подвески выделены шаровые опоры , стабилизаторы поперечной устойчивости и крепежные элементы.
Примечательно, что из-за разнообразия существующих типов, этот перечень элементов нельзя назвать универсальным. Несмотря на то, что конструкция подвески кажется достаточно сложной, принцип ее работы прост и понятен.
При контакте колеса с дорожным покрытием ему передается энергия, которая затем передается кузову. При движении по ровной трассе эта энергия минимальна. Иначе дела обстоят при поездке по трассе с выбоинами и другими неровностями.
В таких случаях энергия могла бы оказаться настолько сильной, что поездка превратилась бы в тяжелое испытание. К счастью, эту энергию воспринимает и частично поглощает подвеска. В зависимости от направления распространения энергии, гасящие детали сжимаются или расширяются. Благодаря такому конструктивному решению большая часть вертикальных колебаний происходит в подвеске, а не во всем кузове авто. Любая подвеска, независимо от типа, имеет набор определенных характеристик.
Обычному автолюбителю скрупулезно изучать все параметры не нужно.
Это необходимо специалистам СТО, которые проводят ремонт и регулировку. Водителю достаточно знать, что к основным параметрам системы относятся: упругая и демпфирующая характеристики статический прогиб, динамический ход, жесткость и энергоемкость , плавность хода, кинематика и эластокинематика.
Согласно классификации, существуют такие типы подвесок автомобиля, как задняя и передняя, зависимая и независимая. Кроме этого, друг от друга конструкция отличается типом упругого элемента.
В зависимости от этого подразделяются на торсионные, рессорные, пружинные и т. Зависимая подвеска — система, в которой колеса перемещаются в одном и том же направлении. Обеспечивает подобную связь жесткая балка, соединяющая колеса друг с другом. Передачу усилий в ней обеспечивают рессоры или рычаги. В большинстве случаев зависимая подвеска устанавливается на задней оси. Наиболее популярные типы — механизмы на продольных рессорах и с направляющими рычагами.
Представляет собой конструкцию с балкой, подвешенной на двух рессорах. Для монтажа концов рессор на кузове используются специальные кронштейны. Их задача заключается в снижении вибраций и обеспечении свободного продольного перемещения.
Минусом подобной конструкции является недостаточная способность противодействовать силам воздействия на больших скоростях. В связи с этим такой тип механизма чаще всего устанавливается на коммерческом транспорте. Подвеска с направляющими рычагами отлично справляется с любыми типами усилий. В большинстве случаев в такой конструкции предусмотрено 4 продольных рычага и 1 поперечный. Этот тип получил название «тяга Панара». Помимо этого, для решения проблемы вертикальных колебаний может использоваться вертикальный рычаг.
Еще один вариант — механизм Скотта-Рассела. О характерной черте независимой подвески свидетельствует ее название. Оно означает, что колеса не объединены в единую жесткую конструкцию и вращаются независимо. Представляет собой механизм на 2 поперечных рычагах с каждой стороны. При этом, от особенностей подвески напрямую зависят очень важные характеристики: управляемость, плавность хода, комфорт и др. А чем же отличаются зависимая и независимая подвески между собой и какие преимущества они имеют перед друг другом?
Преимущества зависимой подвески.
Зависимыми подвесками в основном оснащаются бюджетные кроссоверы, одним из ярких примеров можно назвать модели УАЗа, которые ждет обновление в ближайшее время. Привод может быть задним или передним, так как подвеску сейчас крепят и на задние колеса. Среди преимуществ зависимой подвески можно выделить: Прочность, Защита узлов, приводящих колеса в движение, Герметичность, Защита от влаги, Пыльники ШРУСов ломаются не часто. Из недостатков подобного оснащения можно отметить только валкость, так как шины подобных автомобилей работают не на оптимальных углах при езде по бездорожью и ямам, которых в России очень много.
Преимущества независимой подвески.
Как правило, независимую подвеску ставят на премиальные авто, что сразу наводит на мысль о надежности. Стоит отметить, что продаются автомобили с независимой подвеской как с передним, так и с задним приводом, а вариации позволяют выбрать машину с хорошими характеристиками. В качестве преимущества, независимая подвеска дает большую управляемость машины, езда становится более плавной.
