Зарядка необслуживаемого аккумулятора
Он нужен для автоматического определения точной степени заряженности аккумуляторов и предупреждения водителя о разряженной АКБ. Зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора. С-Петербург, ул.
Под заказ. Добавить в корзину. Новая поставка! Не платим за услуги упаковки Если пакует Новая почта - 15 - 50 грн Бывает они делают никому не нужный деревянный каркас - 70 грн У Вас остались вопросы, напишите в ЧАТ или перезвоните нам: Описание Отзывы 1 Оплата Доставка 1.
Необслуживаемый автоаккумулятор: 1. Официальная рекомендация по заряде аккумуляторов фирмы Varta: Пред установкой аккумуляторной батареи на авто рекомендуется подзарядить ее. Все отзывы - 1. Наличные, Безналичный расчет, Наложенный платеж Новая почта.
Курьером по Киеву: 90 грн Доставка в день заказа! Покупают вместе. Kraftwerk Ведь любые неумелые действия с электролитом — это всегда чревато.
Как для здоровья пользователя, так и для ресурса АКБ. Кислотой можно пожечь кожу, отравиться, испортить зрение. А если доливать в аккумулятор электролит или даже воду без понимания происходящего, можно и у него здоровье отобрать.
Необслуживаемые аккумуляторы — это попытка производителей освободить автолюбителей от неудобной и опасной возни с электролитом при зарядке. Но не надо думать, что всё просто — не снабдили АКБ пробками, и готово. Держите необслуживаемый аккумулятор. Всё гораздо сложнее. Как минимум, раз уж производитель не предусматривает доступ до электролита, он заботится о том, чтобы необслуживаемую АКБ было сложнее закипятить неумелой зарядкой.
Добиться этого удаётся путём нанесения на свинцовые пластины специальных легирующих покрытий. Самой распространённой защитой от кипения является кальций.
Благодаря его наличию на поверхности пластин, процесс электролиза при зарядке АКБ начинается при гораздо большем напряжении, чем без такой намазки. К примеру, если раньше обычные батареи легко закипали уже при 14,5 В, то современные кальциевые не кипят, пока на них не подашь В. Внедряются и другие решения. Например, продуманная система сброса избыточного давления и его балансировки между всеми отсеками.
Некоторые производители добиваются хороших результатов, внедряя свои фирменные системы для перемешивания электролита, чтобы предотвратить его стратификацию. И так далее. Из сказанного выше должно быть понятно, что автомобильные AGM и GEL аккумуляторы тоже следует считать необслуживаемыми. О том, как их правильно заряжать, читайте по ссылкам, запрятанным в названиях технологий.
И они отличаются от аккумуляторов с наливным электролитом. Перед тем, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, полезно ознакомиться с мифами и заблуждениями о них.
В идеале это должно помочь избежать фатальных ошибок при эксплуатации. А для некоторых автолюбителей рассмотренная информация будет веским поводом отказаться от покупки необслуживаемого аккумулятора. Как и наоборот — кто-то ещё сильнее захочет себе такой, или порадуется уже купленному.
Подробный материал о контрольном индикаторе и причинах, почему он не зеленеет. Это не все мифы. Но задача была рассмотреть те, которые касаются вопроса зарядки необслуживаемых аккумуляторов. Правильная зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов предполагает знание ответов на следующие вопросы:.
Максимально детально о грамотном выборе зарядного устройства для зарядки автомобильного аккумулятора рассказано в отдельном материале. Найти его можно по ссылке выше. Если же читать ещё одну статью лень или некогда — вот краткий перечень требований, которым должно отвечать ЗУ для зарядки необслуживаемой АКБ:. Первым двум требованиям отвечают почти все ЗУ стоимостью выше 50 долларов.
Что же касается измерений тока и напряжения, то для этих целей можно воспользоваться мультиметром. Рекомендуется производить зарядку внутри теплого помещения. Если подзарядка необслуживаемого аккумулятора происходит в гараже, то можно не вынимать батарею. Главное отключить возможные источники потребления питания, чтобы качественно зарядить аккумулятор. Даже когда производители необслуживаемых аккумуляторов утверждают, что подобный тип батареи полностью автономен, самостоятелен, не все получается настолько идеально.
Можно перестать беспокоиться о состоянии закрытого автомобильного аккумулятора, если генератор автомобиля работает корректно также, как регулятор тока. В подобном случае батарея получает необходимое количество заряда, чтобы восполнить потери. Это обеспечивает необслуживаемым аккумуляторам долгий срок жизни. Но в реальных условиях такие аккумуляторы сохраняют свою работоспособность около лет.
Это происходит по следующим причинам:.
Нельзя полностью следить за каждым аспектом работы машины, быть точно уверенным в правильной работе каждого элемента. Использование необслуживаемого аккумулятора при суровых условиях значительно сокращает его срок работы.
Необходимо тщательно следить за зарядом необслуживаемого аккумулятора. Дело в том, что данный тип батарей негативно переносит глубокий разряд.
Из-за «необслуживаемости» его уже не получится восстановить. Из-за того, что необслуживаемый аккумулятор закрыт, отсутствует доступ к банкам электролита, нет возможности восполнить плотность токопроводящей жидкости.
А при большом токе электролит выкипает, что существенно снижает емкость батареи. Получается, что необслуживаемый элемент питания требует еще более тщательного обслуживания по сравнению со своим аналогом. Его нужно заряжать в домашних условиях, чтобы поддерживать оптимальный уровень заряда, который помогает оставаться батарее рабочей, эффективной при использовании.
Чтобы точно рассчитать, на протяжении какого времени нужно производить восполнение заряда в необслуживаемом аккумуляторе, требуется точно знать его степень разряда.
В этом вопросе может помочь вычисление емкости. Например, всем известно, что у полностью заряженной батареи напряжение равно У разряженного элемента этот параметр равен Любой аккумулятор можно разрядить еще ниже, примерно до Вольт, но это уже будет глубокий разряд, который нежелателен для любого вида АКБ, а особенно для необслуживаемого.
При грубом подсчете разница между напряжением заряженного и разряженного аккумулятора равно 1 В. Соответственно 0.
Теперь необходимо включить в расчёты емкость.
