Yamaha srx 400 отзывы, 3 отзыва о мотоциклах
Взял фазер для езды со вторым номером и дальняков, а так бы ездил на селедке и в ус не дул. Пластиковый обвес на мотоцикле фактически отсутствует. Кик — это, конечно, замечательно, в любую погоду заведешь с полпинка. Много чего сразу заменил, остальное постепенно. Среди того, чем я на недоволен: слишком мягкая задняя пружина.
Здесь это мощный диск солидного диаметра, который остановит Yamaha SRX даже на большой скорости. В остальном же мотоцикл имеет приемлемые параметры.
Есть к чему придраться, например, к КПП, но ничего критичного отметить нельзя. Рама мотоцикла строго функциональной конструкции, никаких защитных выступов или намеков на безопасность водителя. Трубчатые лонжероны обеспечивают безопасность двигателя и всех сопутствующих агрегатов.
При падении пострадает только фара и приборы, которые неминуемо разобьются, да еще водитель, абсолютно не защищенный ни свесами, которых просто нет, ни дугами безопасности, которые не к чему прикрепить.
Такое вопиющее отсутствие каких-либо средств, обеспечивающих безопасность, никого, впрочем, не смущает. Так что аварийность с тяжелыми последствиями машине не грозит. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 80 руб. Мотор этого байка позаимствован у XT — довольно старого эндуро.
У двигателя появился электростартер, а кикстартера он был лишен. К тому же немного была сбавлена мощность — до 33 л. Охлаждение здесь воздушно-масляное. Средний расход топлива на Yamaha SRX составляет 4,8 л на км пути. Точное значение зависит от стиля езды. Данная составляющая в целом не заслуживает похвалы, за исключением ее надежности. Сама по себе конструкция типична и представляет собой пятиступенчатую коробку передач в сочетании с цепным приводом. Трансмиссия была позаимствована у того же эндуро, что и двигатель.
Она имеет большой ход лапки, и к тому же не отличается точностью.
Наверное, в каждом поколении мотоциклов есть модель, выделяющаяся простотой, надёжностью и выносливостью. Такой и стала выпускавшаяся вплоть до первой половины х годов прошлого века Yamaha SRX , внутрияпонский классический «дорожник», имеющий очень много общего со своим старшим собратом — Yamaha SRX Оба этих мотоцикла максимально просты с конструктивной точки зрения, даже архаичны, оба обладают позаимствованными у эндуро двигателями, и оба феноменально надёжны.
Да, пусть Yamaha SRX и не отличается впечатляющими техническими характеристиками, по всем фронтам уступая даже таким отнюдь не новым разработкам, как Honda CB , зато она может похвастаться отказоустойчивостью, о которой многим другим остаётся только мечтать.
С точки зрения конструкции этот мотоцикл прост, как кирпич, и это — его самая сильная сторона. Хоть и древний, но дизайн мне по душе, ничего лишнего, классика. Одноцилиндровый движок от эндуро надежный и вынесет много без нареканий и пыхтения.
Коробка передач более проблемная, но это списываю на старость. Двигатель корректирует все недовключения плавной работой. Тридцать три лошадки маловато, конечно, но для коня с таким легким весом хватает.
Не сказал бы, что прожорлив в плане масла — на штуку км берет каких-то мл — согласитесь, совсем уж немного. Шасси предназначено для езды в спокойном режиме, тормозная система тоже не для экстрима. На внутрияпонском рынке в новые продавались. Но тут они будут стоить как свежая Хаябуса. Andsah, -в продаётся юбилейный выпуск вы ничего не путаете.
Кик — это, конечно, замечательно, в любую погоду заведешь с полпинка. Но есть мысли о небольшом внешнем преображении, и кик будет тому преградой. SV, даже — побыстрее будет.
Ульяновск посетить, не знаю даже, годы уже не те в Ижевск хочу. Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их. Войдите , пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
