Температура двигателя падает при движении, При движении падает температура охлаждающей жидкости
Это вам не теория- испытано на себе самолично А вот при падении стрелки на 60, реальная температура ОЖ 41 градус, представляете какой перекос от рабочей, не может это так мгновенно происходить, скорее всего двигло вообще в недогретом состоянии постоянно, так как при положении стрелки на 88 градусов это там где она у нас всегда находится температура ОЖ может находиться от 45 до более верхнюю границу не знаю. Найти ещё сообщения от GAS. Везде Темы Этот форум Эта тема. Сегодня утром в решил поставить рекорд по скорости прогрева двигателя.
Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается. В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает. Также следует добавить, что недогрев мотора может быть вызван и другими причинами.
Одной из распространенных неисправностей считается сбой в работе вентилятора системы охлаждения двигателя. Если точнее, вентилятор работает постоянно или включается очень часто, даже когда в этом нет необходимости.
В подобной ситуации виновником может быть датчик температуры ДВС, который инициирует включение вентилятора, а также могут возникать проблемы в электрических цепях самого вентилятора.
Не стоит упускать из виду и то, что сама стрелка температуры на панели может давать ошибочные показания или прибор имеет сбои в работе. Для точного определения необходимо измерить реальную температуру двигателя в разных условиях. Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеете автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру.
Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой лопасть вентилятора, что зафиксирует его вентилятор не вращается после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора. При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.
Отметим, что снижение температуры ДВС во время движения может также возникать естественным путем, а не являться следствием какой-либо неисправности. Обычно это проявляется в холодное время года, то есть во время морозов. На многих авто при движении на трассе падает температура двигателя, так как радиатор и передняя часть моторного отсека открыты для обдува встречным воздухом.
Такой режим можно считать самым экономичным, то есть в цилиндрах сгорает минимальное количество топлива. Для простоты понимания, чем ниже обороты и меньшее количество топлива сгорает в цилиндрах, тем меньший нагрев имеет двигатель.
Если добавить к этому интенсивный обдув встречным холодным потоком воздуха на скорости и дополнительно учесть встречный или боковой ветер за бортом, тогда можно сказать, что тепло буквально «выдувается» из подкапотного пространства при езде. Не стоит забывать и про то, что зимой водитель постоянно пользуется печкой в салоне, которая дополнительно отнимает тепло.
Данное явление характерно для машин начального и среднего класса, которые зачастую оборудованы малообъемными ДВС и не имеют дополнительного утеплителя капота. Также стоит отметить, что многие дизельные двигатели плохо греются на холостых и способны заметно остывать в движении.
Так происходит по причине более высокого КПД и других индивидуальных особенностей указанных силовых установок. Как мы уже говорили выше, включение отопителя салона может влиять на температуру двигателя. Если коротко, на многих авто имеется так называемый радиатор печки.
Указанный радиатор включен в общий контур системы охлаждения двигателя, то есть разогретая от двигателя ОЖ проходит через радиатор, отдавая тепло. Полученное тепло далее поступает в салон автомобиля через дефлекторы обдува. Интенсивность отбора тепла от радиатора регулируется скоростью вентилятора печки и положением регулятора температуры подаваемого в салон воздуха.
Вполне очевидно, что во время снижения температуры наружного воздуха водители предпочитают включать печку на «максимум» для быстрого прогрева внутрисалонного пространства и дальнейшего поддержания комфортных условий. Параллельно с этим в зимнее время двигатель часто работает на холостых оборотах, эксплуатируется на низких оборотах при езде и т.
Получается, агрегат сжигает минимум топлива и не испытывает особых нагрузок. В подобной ситуации с учетом работающей печки и «минуса» за бортом выделяемого мотором тепла бывает попросту недостаточно для полноценного прогрева ОЖ и выхода двигателя на рабочую температуру.
Для лучшего нагрева салона и ДВС, а также полноценного прогрева КПП достаточно проехать на машине несколько километров в режиме средних оборотов около Также многие водители используют способ дополнительного утепления подкапотного пространства при помощи войлока, установки картонной или пластиковой заслонки на радиатор и т.
Такое решение утеплить двигатель на зиму вполне оправдано в тех случаях, когда автомобиль значительную часть времени эксплуатируется в условиях интенсивных холодов. С дополнительным утеплением капота и самого мотора двигатель не так быстро остывает после остановки, быстрее прогревается на холостых и в движении. Поиск Везде Темы Этот форум Эта тема. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск…. Везде Темы Этот форум Эта тема. Новые сообщения. Поиск сообщений. Резко падает температура двигателя.
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал. JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Братья по разуму! Взывая к Вашей коллективной мудрости и опыту, прошу прокомментировать и объяснить странное явление у моего Н2.
Периодически на ходу или на холостом стрелка температуры двигателя падает порой на целый сектор. Потом возвращается в рабочее положение.
Только что стрелка ушла вниз на сектор. Вышел, послушал - вентилятор молотит в полную силу. Во прикол. Такая же проблема в прошлом году была у Адвоката на Н3 : "у меня вопрос,новую тему открывать не стал! Решения проблемы или советов по поводу сего я не нашёл. Запросил Адвоката - пока ответа нет. Re: резко падает температура двигателя похоже на работу термостата - он переключает движение охлаждающей жидкости на большой через радиатор и малый круг без радиатора - омжет так?
Re: резко падает температура двигателя Возможно воздушная пробка, когда её пробивает то температура падает. Re: резко падает температура двигателя Думаю, умирает прибор-указатель температуры охл. Еще возможно, что все дело в плохом окислившемся контакте проводов на этом самом датчике.
Термостат скорее всего исправен. Потому что: evgen52 написал а :. Нажмите для раскрытия Последнее редактирование: 12 Авг Re: резко падает температура двигателя Скорее всего термостат. Думаю контакт окислися. В любом случае надо чекать систему охлаждения и ее датчики. Спасибо, Братья по разуму за участие!
Очень близок к нему оказался Дэн. Там действительно образовалась небольшая воздушная пробка. Это раз.
А Монах всю голову мне прел по поводу проверки уровня антифриза. Я думал - бред. Он в таком случае должен греться. Оказалось всё просто и парадоксально. Уровень антифриза был значительно ниже нормы, поэтому получилась пробка и датчик прибора не срабатывал. Дэн прав - пробка пробивалась и стрелка прибора начинала гулять от нормы до целого сектора вниз. Залил антифриз и всё сразу же нормализовалось.
