Снегоход буран с кабиной
Показать полностью 7. Оно выпускало моторы для самолетов-разведчиков, истребителей и бомбардировщиков. И в году в Рыбинске был сдан первый в России испытательный центр снегоходов.
Педали имеют такое же расположение как в легковых автомобилях с «механикой». Ходовая часть состоит из двух направляющих лыж и гусеничного движителя с передним расположением ведущих звездочек скопирован с «Тайги». Лыжи установлены на телескопические стойки со втулками в основании подвески.
Во время движения и вхождения в повороты, стойки вместе с пружинами и втулками вращаются вокруг неподвижного упора. Купить новый снегомобиль можно только по предварительному заказу напрямую у производителя или у его официального представителя. При этом стоимость машины в базовой комплектации довольно немалая — 2 млн. За дополнительную плату на заводе могут также установить более совершенные узлы, вспомогательные элементы.
При необходимости производитель может заменить кабину на другую с увеличенным количеством посадочных мест. В этом случае цена может возрасти до 3. Главный плюс снегохода ТТМ Беркут — цена. На вторичном рынке можно найти машины года выпуска стоимостью тыс. Из-за своей высокой стоимости и нетипичной конструкции данный снегоход не пользуется большой популярностью среди рыболовов, охотников и любителей снегоходной техники. Это скорее рабочая машина, предназначенная для серьезных работ в суровых условиях русской зимы.
Конечно, в начале они решили с парнями их протестировать. В сравнении с Бураном машина на механике поначалу проигрывает в разгоне, а после нагоняет и даже перегоняет.
По пухляку буз сильных подъемов и спусков едет прямо хорошо, сказывается ширина гусянки. Там, где остальные снежики тонут, этот плывет как крейсер. Расход у него большой, даже больше чем у двухтактного Бурана. Ест в среднем литров на км ». Мне повезло купить его с рук за тыс. Конечно, во время движения он шумноват, но в целом ехать в кабине довольно комфортно. До этого у меня была Тайга года, так с ней без шлема и теплых рукавичек ездить было невозможно.
Выезжаю на машине на охоту, вожу дрова. Со своими задачами она вполне справляется.
Большой плюс, что педали в ней расположены также, как в легковушке, долго привыкать не пришлось. Конечно, если засядешь, то тут не обойтись без лопаты и лебедки, благо они были в комплекте. Расходники стоят недорого, да и отремонтировать если что можно самому, если руки на месте ».
Перейти к содержанию. Search for:. Автор: Даниила Рукин.
Данила Рукин. Специалист по снегоходу "Буран". Занимаюсь рыболовством в свободное время. Задать вопрос. Главное назначение военного вездехода — доставка личного состава и различных грузов по снежной целине и пересеченной заснеженной местности.
Армейский вариант имеет несколько больший сухой вес, способен тянуть грузовые сани до кг, а также имеет повышенный запас хода. Вы можете задать свой вопрос нашему автору:. От женской половины коллектива отправили Галину. Для тех, кто делал снегоход, было в порядке вещей на нем ездить, — улыбается она.
После декрета Галина занялась расчетами двигателя, трансмиссии, проектированием системы впуска-выпуска, глушителя, работала на испытательной станции. Но вскоре, как она и мечтала в юности, вычислительная техника нашла ее сама.
Когда в ИВЦ «Рыбинских моторов» началось переоборудование, прогрессивный руководитель Герман Дерунов притащил в свой отдел ламповые компьютеры, которые заменили специалистам пишущие машинки. Никто нас не учил, осваивали сами. У меня это получилось быстрее, поэтому Герман Павлович поручил мне заниматься с остальными сотрудниками.
Многие сопротивлялись, но прогресс взял свое. Представьте, столько лет чертить на кульмане карандашом, а тут — в специальной программе. В феврале года произошло долгожданное событие: из корпуса дизельного завода выехал снегоход нового поколения «ТАЙГА». Одногусеничный снегоход создали за год совместно с ленинградским филиалом Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики.
Через год началось его серийное производство. Уже на новом месте — площадях бывшего ВМЗ. Мы были в шоке, многие негодовали, что на новое место не хотят и уйдут. Но большинство, конечно, остались. Коллектив у нас всегда был дружным, — рассказывает Галина.
Я помогала их внедрять и осваивать. До сих пор этим и занимаюсь. Технологии не стоят на месте, упрощают нам жизнь, но и человек не должен отставать. Конструкторский отдел, в котором вместе с Галиной работают более 40 инженеров-конструкторов, ведет параллельно несколько направлений по развитию модельного ряда как по снегоходной, так и по колесной тематике, занимается исследовательской работой.
IT- технологии используются на всех этапах «жизни» снегохода, от зарождения идеи до поддержки в обслуживании. Подход к проектированию принципиально изменился.
Задолго до появления машины в железе ее цифровой двойник в 3D-среде уже ездит, прыгает и проходит всяческие испытания. Теперь конструкторы создают 3D-модель и просчитывают, как узел и целое изделие будет чувствовать себя в реальности. А два года назад совместно с МГТУ им. Баумана начали развивать тему цифровых двойников, когда часть испытаний, в первую очередь цикличных, заменяется на цифровые. Совместно разработан и выпущен опытный образец многоцелевого трехосного мотовездехода 6х6: двухместный шестиколесный утилитарный квадроцикл с полным приводом.
Он отличается повышенной грузоподъемностью и проходимостью, позволяющей выполнять широкий спектр утилитарных задач. Начало серийного производства — год. Это первая в России машина с грузовой платформой, «с нуля» разработанная конструкторами методом цифрового моделирования. В августе «Русская механика» запустила проект нового снегохода Frontier 2.
В конце года представит новую версию мотовездехода РМ Одним из них должен был стать «Русский Рено» в городе Рыбинске. Но автомобильное производство тогда так и не наладили, а в году предприятие передали в авиапром. Оно выпускало моторы для самолетов-разведчиков, истребителей и бомбардировщиков. В е годы освоило изготовление турбореактивных двигателей.
