Сильный удар при включении d, удары при переключении R на D и обратно- причина...
И совет по Соленойду я тоже Принял к сведенью! Мой эвок год выпуска … в птс … вот думаю может мне нормальную коробку успели воткнуть. За что он может отвечать? DUSsander Режим D во время остановки на светофоре ничем не отличается от режимов 1 и 2.
У кого то при отпускании тормоза и нажатии на газ, а у кого-то как у меня с R на D и с N на D очень сильный удар. А на светофорах все ок! Откатав 50 тык на ней на эвоке вот не заметил что что то мегяется при смене водителя.
Я катал в городе по пробкам в основном а жена по трассе. Почему не знаю. У всех по разному. У меня вообще этой проблемы не было. Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе.
Это очень просто! Уже есть аккаунт? Войти в систему. Двигатель, трансмиссия, топливная система. Искать в. Авторизация Подписчики 1. Назад 1 2 3 Далее Страница 2 из 3. Рекомендуемые сообщения. Reds Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты. Saabenko А пробег то какой?
Георгий Эвок 1. Полная капиталка не факт что нужна- но многие рассуждают из за дорогой работы - что если лезть в коробку то сразу и все диски поменять и ГТФ отремонтить и соленойды поменять и получается на круг PS2 Вообще странно что у вас проблема возникла когда температура минусовая стала Z-Vladimir 1 Сколько я уже сделал этих АКПП- ни одной не видел с лабиринтными замками RR L 7.
Inessa 1. AvtoLick Вот и я также думаю. У меня тоже пинки начинаются после долгого тошнилова по дороге. Во всем виновато кривое ПО! Тут стоит наверное писать какая коробка- кольца на 6 ступке и никакая она не адаптивная.
АКПП 6ст. Да с чего это она не адаптивная? Ещё какая адаптивная.
Alekseev10 9. Со второй на третью с рывком переключается, это да. Сергей крд 0. Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий Создать учетную запись Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Регистрация Восстановление пароля Закрыть. Создать тему Подписаться.
Уже несколько раз выскакивает следующая проблема. Начинаю разворачиваться и после того как сдам назад при включении D получаю сильный удар под жопой, который сотресает всю машину,можно сказать почти подбрасывает. Удар двойной,первый сильный, второй слабее. Потыркал несколько раз через нейтралку , удары пропали. Ещё заметил,что расход подрос на пару литров. Есть у кого идеи? У меня есть подозрение,что проблема связана с подключением ВД. Подозреваю, что на ходу включается полный привод и не отключается.
Такое может быть? Meatlove Mariner 2,5 МО, Мытищи. Что-то связь с включением ПП слабо прослеживается Тем более, что фактически он постоянно подключен. Удар может присутствовать при выходе из строя подушек двигателя или приводов.
Видимо речь о сильном жестком ударе, наврядли из-за подушек Подозреваю, что было у меня подобное, только при медленном трогании после активной езды, но как-то всё само собой рассосалось.
Буду наблюдать дальше. Но на подушки не похоже ,уж сильно долбит. А изношенные привода как дают такой эффект? Где-то читал про износ шлицы привода, это как проявляется? Статистики пока мало. Может и правда рассосётся.
Переключение R--D всегда идёт через N. Просто времени коробке не хватает на переключение. Подвисает в ней чего-то. Наверняка скоро ошибки повылазят.
Для тех кто не понял что я имею в виду. Если переводить селектор из положения R в положение D сразу,удар есть.
А если сначала перевести в положение N, выдержать секунду-две и потом в R ,удара нет. Было такое год назад, только без разницы с R на D или наоборот, в итоге поменял вал и привод. Все прошло. Гранату и вал или привод в сборе?
