Сеат леон производитель
Seat уверенно ныряет в повороты, держит траекторию и превосходно реагирует, что на газ, что на тормоз ход педали тормоза великоват и первые сантиметры работаешь вхолостую, но право же, это такие пустяки. Напольная педаль газа с характерной ступенькой в конце хода, отменные четкость включения и избирательность рычага коробки передач, короткое и внятное сцепление делают свое дело: переключаешься порой просто так, ради удовольствия! По сравнению с 5-дверной версией Seat Leon SC на 33 мм короче мм и обладает на 35 мм меньшей колесной базой мм. Первые экземпляры дошли до своих покупателей в январе года.
Гарантийные условия что надо, ноль проблем с сервисом. Вполне уместное предложение для клиента, утомленного нарочитой строгостью и занудливой рациональностью "Гольфов" и "Октавий". Тем не менее, объемы продаж застряли на уровне эксклюзивной техники. В чем проблема, господа? Вот, например, Leon. Один из тех AW томобилей, про которые говорят: "Имеет все шансы". За четыре года он не растерял имидж индивидуалиста, больше всего боящегося на кого-либо походить. Целеустремленно-внимательный прищур фар, вызывающе высоко посаженные задние фонари, лихой вираж оконной линии… Нет, его ни с кем не перепутаешь.
И появление этого AW томобиля на улицах по-прежнему привлекает внимание. Leon уже попадал к нам в руки "Колеса", январь-февраль — только тогда это была достаточно темпераментная версия о лошадиных силах. Темпераментная, но отнюдь не топовая — официально к нам поставляется еще и полноприводный Leon 4 со сильным мотором с шестиступенчатой "механикой".
Ведь под капотом — чуть более сотни "лошадей", к тому же нагруженных AW томатической коробкой. Передаточные числа "длинные", что в сочетании с любовью мотора к высоким оборотам обеспечивает лишь степенное крейсирование по городу. Немного "взбодрить" Leon удается, двигая рычаг КПП через положения "1", "2", "3" и позволяя двигателю хорошенько выкручиваться в каждом из них. Ох, нелегко растормошить испанца в час сиесты!
В остальном это уже хорошо знакомый Leon. С его по-немецки правильной и оттого чуточку скучной управляемостью, отличными тормозами, достаточно жесткой, но энергоемкой подвеской.
Что внутри? В первую очередь, Leon — AW томобиль, зацикленный на сидящем за рулем человеке. Эргономика места водителя проработана до мелочей: удобнейшее кресло, пухлый руль, который не хочется отпускать, полный порядок в стане кнопок. Увы, в очередной раз подчеркну свое неприятие крошечного дисплея CD-ресивера, контрастирующего с монитором климат-контроля.
Аналогичная проблема — "слепота" салонного зеркала, в которое ничегошеньки не видно из-за урезанного стекла задней двери, к тому же еще и перекрытого подголовниками.
Так что идем по наружным зеркалам. А вообще… лично я не вижу причины покупать Leon, а не кого-то из его фольксвагеновских братьев. Но я не вижу и причины покупать Volkswagen, а не Seat. Абсолютно идентичный набор потребительских качеств в разных упаковках.
Ах, марка малоизвестная? Риска обжечься нет, зато есть интрига! В конце концов, почему бы не попробовать быть свежим и оригинальным?
Причем собирать ее будут исключительно руками отделения Seat Sport, которое теперь станет своеобразным "придворным" тюнинговым отделением завода. Экспресс — слово, как нельзя лучше подходящее для описания новой модели испанской марки.
С одной стороны — это самый мощный "Сеат" за всю историю забудьте даже полноприводный Leon 4 Cupra с мотором V6. С другой стороны, "экспресс" — это еще и к выражению эмоций относится. В смысле express yourself и все такое. А ведь слоган марки звучит не иначе как " AW томобильные эмоции". Чтобы выйти из "прототипного" состояния, этой машине понадобилось два года — именно столько инженеры из технического центра в Марторелле готовили модель к массовому тиражированию.
Это решение можно понять, ведь на этой модели впервые обкатывается не совсем стандартная пара из новой КПП и двигателя, ранее не применявшаяся ни на одном AW томобиле Volkswagen Group.
На модель будет устанавливаться коренным образом пересмотренная версия 1. При этом техническая база четырехцилиндрового клапанного агрегата осталась прежней — все дело в правильной настройке системы зажигания, многоточечного впрыска топлива и в новых впускном и выпускном коллекторах.
К мотору пристыковывается шестиступенчатая механическая коробка передач, передающая момент на передние колеса.
Наличие мощной силовой установки отразилось и на всей остальной матчасти AW томобиля — в частности, здесь впервые применена давно анонсированная схема ходовой части Agile Chassis, "проворное шасси". Под этим названием скрывается целый букет преобразований, предполагающий установку более жестких пружин, амортизаторов с "активными" настройками, пересмотр всей геометрии передней подвески и настройку рулевого управления на более острые и точные реакции.
В качестве другого средства активной безопасности инженеры установили последнее поколение системы динамической стабилизации ESP вкупе с дополнительной функцией экстренного торможения, ABS и трэкшн-контролем TCS, а также одну из самых мощных тормозных систем в классе — четыре больших вентилируемых тормозных диска остановят этот AW томобиль и без помощи электроники.
К слову — все это богатство вкупе с мощной стереосистемой, преднатяжителями ремней, четырьмя подушками безопасности и климат-контролем предлагается в стандартной комплектации. Вместе с богатым оснащением обладатель Seat Leon Cupra R получает и нескромный имидж городского забияки, подчеркнутый выделенными воздухозаборниками, низколетящим силуэтом кузова на пониженной подвеске, дисками R17 и комплектом фирменной аэродинамической обвески.
Для тех, кто обращает внимание на детали, многое скажут символы "R", повторяющиеся на передних крыльях, задней двери и спинках передних сидений.
В тот отпуск на Коста-Дорада я, кажется, облазил все близлежащие городки. Ночные прогулки вдоль линии прибоя, полная луна Пора возвращаться в отель.
Предостережения испанца не напрасны — местные иногда летают по платным дорогам на скоростях под двести, невзирая на знаки, темноту, промилле И чаще всего в роли «погонял левого ряда» выступают именно СЕАТы.
В Испании эта марка одновременно и культовая, и доступная, и патриотичная. А у нас? Эргономика на уровне «Гольфа», а вот материалы отделки победнее, да и в целом интерьер выглядит довольно обыденно.
Во всех комплектациях, кроме базовой Reference, — двухзонный климат-контроль. Марка мелькнула и ушла в небытие, оставив несколько сотен официально проданных экземпляров.
Сегодня покупатели метут из салонов все, что способно ехать и несет на себе иностранное клеймо. Лучшего времени для возвращения испанской фирме не найти! Сторож на стоянке удивляется черному «Леону»: «Это что за машина у тебя? Алые приборы, тахометр по центру, замершие на шести часах стрелки — намек на спортивность. Через час езды «Леон» понятен, как пульт домашнего телевизора.
Нажал нужную кнопку — поехал вразвалочку, как будто смотришь любимое семейное шоу воскресным утром. Переключил программу — и уже охвачен хоккейными страстями. В настройках AW томобиля чувствуется родство с «Фольксвагеном».
Здесь установлен 1,6-литровый бензиновый мотор, знакомый владельцам «Гольфа». По ощущениям двигатель мощнее паспортных л. Но при такой точной настройке шасси хочется большего! На ухватистый кожаный руль выведены кнопки аудиосистемы. Напольная педаль газа с характерной ступенькой в конце хода, отменные четкость включения и избирательность рычага коробки передач, короткое и внятное сцепление делают свое дело: переключаешься порой просто так, ради удовольствия!
Четыре стеклоподъемника с электроприводом — базовое оснащение. Багажник правильной формы довольно просторный — л. Неожиданно открыв для себя «Леон», я вдруг задумался: отчего этих машин до сих пор так мало на наших дорогах? Объяснение нашлось в прайс-листе дилера. Доверие покупателей придется завоевывать не один месяц, а получить его в кредит ох как непросто SEAT Leon — темпераментный горожанин со спортивными наклонностями и весьма амбициозной ценой.
Источник: WWW. Даже не видя его, представляется гордый, эмоциональный и экспрессивный человек. Ну а если мы говорим про испанский AW томобиль? Говорят, производитель постарался наделить его схожими чертами, да и имя дал подходящее.
Leon, то есть «лев»… Надо бы проверить его характер. В году Seat вновь пришел на российский рынок. В Европе марке сопутствует относительный успех, попытка же южан закрепиться в России четыре года назад провалилась. Почему — причин можно приводить можно, но очевидно, что тогда позиционирование марки осталось загадкой.
А цены на Seat, скажем так, приятно не удивляли. На стыке веков это означало неудачу. Что изменилось сейчас? Хотя бы то, что в России нынче спросом пользуются даже не самые доступные машины.
И вполне логично, что испанский производитель готов предложить свой незаурядный товар. Seat — он тот же Volkswagen, только более спортивный. И при этом семейный. Это не покупательский стереотип, а официальное позиционирование испанских моделей, на которое идет производитель, определяя место марки не только в VW Group.
Правда, взглянув на Leon впервые, его трудно назвать более или менее спортивным чем, скажем, «пятый» Golf. В профиль «лев» вполне агрессивен в основном за счет длинного покатого капота , а на переднем крыле можно даже заметить изящную «линию когтя». Но что еще говорит о спортивности? Овальные фары? Решетка радиатора — небольшая и маловыразительная трапеция?
Вряд ли Все претензии к дизайну салона разбиваются о фразу «о вкусах не спорят». Поскольку главный вывод, который можно сделать, только бросив взгляд на салон Leon, оптимистичный — здесь можно и должно говорить не о каждом элементе, а о дизайне в целом. Клавиши, кнопки и циферблаты — может, они и выглядят непривычно, зато прорисованы так тщательно, что не отдать должное вкусу AW тора просто нельзя.
Гармоничный и неповторимый стиль — кстати, общий для всех Seat — редкость даже сегодня, когда производители избалованы вниманием дизайнерских ателье. Но все-таки мы говорим про AW томобиль — штуку прагматичную. Почему отмечу непрактичность глубоких подстаканников, а также неважную читаемость клавиш магнитолы и климат-контроля.
Панель приборов преподносит свой сюрприз: две больших кругляша — это спидометр и… не тахометр он занимает скромное место посередине , а указатель расхода топлива и температуры двигателя. Сомневаться в качестве сборки AW томобиля, претендующего на элитарность, неуместно: любая претензия тут была бы приговором. А в некоторых странах Leon Cupra продавалась с самым мощным 2. Двигатели агрегатировались с 5-ти и 6-ступенчатой механической, либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Базовые версии Leon оснащались полузависимой торсионной балкой, тогда как в дорогих комплектациях она была заменена на многорычажную независимую заднюю подвеску.
Помимо Испании, этот автомобиль также производился в Бельгии. Первое поколение Seat Leon было снято с конвейера в году, хотя на рынках уже вовсю продавали второе поколение этой модели. Дебют второй генерации модели пришелся на год. Кузов машины увеличился в размерах, она была построена на новой платформе Volkswagen A5 PQ35 , на которой также базировали Golf пятого поколения и Skoda Octavia A5.
Автомобиль приобрел более агрессивные черты экстерьера, над которыми поработал известный дизайнер концерна Volkswagen Вальтер да Сильва, и его внешний облик походил на таковой у Seat Altea. Отличительной особенностью экстерьера второго поколения стали ручки задних дверей, интегрированные в задние стойки окон, подобно тому, как это сделано у некоторых современных моделей Alfa Romeo.
Профиль автомобиля украшали модные ныне рельефные выштамповки, а решетка радиатора увеличилась в размере. Помимо стандартных версий, обновились и «заряженные» - FR и Cupra. В году автомобиль пережил фейслифт, но помимо «косметических» преобразований модель обзавелась и новыми двигателями. Ряд унаследованных от первого поколения Leon бензиновых и дизельных двигателей был модернизирован а мотор объемом 1.
Кроме того, в году на Leon начали ставить битопливный двигатель объемом 1. Расширился и выбор предлагаемых трансмиссий: добавились 6-ти и 7-ступеннчатные роботизированные трансмиссии DSG, а 4-ступенчатый «автомат» был снят с производства. Третье и последнее на сегодня поколение Seat Leon было презентовано в году. Впервые в своей истории модель получит трехдверную версию. Третья генерация «испанского льва» обрела современные, присущие обновленному модельному ряду Seat черты экстерьера, которые впервые были продемонстрированы на Ibiza.
Преобразилась передняя часть автомобиля: решетка радиатора из небольшого полуовального «пятачка» превратилась в широкую, в форме перевернутой трапеции. Фары головного света приобрели сложную форму наложенного на зигзаг треугольника, подчеркнутого по краям светодиодными полосками.
Иным стал и передний бампер, в котором появилась широкая секция центрального воздухозаборника в виде правильной трапеции у предыдущего поколения — «трапеция» была перевернутой , и ромобообразными боковыми секциями, в которые интегрированы прямоугольные противотуманные фары. Другую форму приобрел капот, на котором появилась стильная выштамповка посредине и еще две — по бокам. Не такими выпуклыми стали колесные арки, а с боков кузова исчезла дугообразная выштамповка, которая шла от переднего крыла через весь борт книзу, к середине задней колесной арки.
Теперь профиль у Сеат Леон подчеркнут двумя стилистическими линиями, проходящими под окнами боковых дверей, идущими навстречу друг другу. Вернули дизайнеры и привычные ручки задним боковым дверям. Не обошлось без преображений и на корме автомобиля. Изменения коснулись оптики: задние фонари приобрели форму узких, остро отточенных клиньев, которые поделены на две части — вверху красные стоп-сигналы, внизу — прозрачные фонари заднего хода.
Чуть подкорректировали дизайнеры дверь багажника и задний бампер. У «заряженной» версии FR задний бампер отличается широкой пластиковой накладкой в форме трапеции, а также спаренными выхлопными трубами, которые расположены в левой части.
Освежили дизайнеры и салон Leon. Более целостно смотрится сейчас приборная панель, которая стилистически объединена с центральной консолью. Если у второго поколения модели тахометр был небольшим по размеру и помещался посредине между большими циферблатами спидометра и спаренного датчика температуры охлаждающей жидкости и остатка топлива в баке, то теперь тахометр и спидометр равны по размеру, а упомянутые датчики интегрированы в их нижнюю часть.
Пространство между этими приборами занимает широкий экран бортового компьютера. Козырек, накрывающий приборную панель, перетекает в обрамление верхней части центральной консоли, которая содержит крупные центральные воздуховоды и сенсорный экран мультимедийной системы. Под ним, на V-образной площадке расположен блок органов управления климатической системой автомобиля.
Консоль переходит в центральный туннель, на котором распложен селектор КПП и два подстаканника. Рулевое колесо модели сохранило свою форму у FR оно - спортивной формы со срезанной нижней кромкой.
Так как Leon позиционируется как спортивная модель, то и передние кресла у нее выполнены в соответствии со стилем — с выраженной боковой и поясничной поддержкой.
Задний диван свою форму не изменил — он так же стилистически и функционально поделен на два посадочных места, у которых есть боковые ограничители, с широким пространством посредине, на котором может поместиться третий пассажир. Багажное отделение у Leon имеет литров полезного объема, что на 40 литров больше, чем у предыдущего поколения.
Seat Leon третьего поколения построен на совершенно новой глобальной платформе Volkswagen MQB с колесной базой мм на 6 мм длиннее, чем у второй генерации. При этом блина кузова автомобиля укоротилась на 5 мм до мм , а ширина и высота остались прежними — и мм соответственно.
