Saleen s7 specs
Тяга передается на колеса задней оси посредством 6-ступенчатой механической трансмиссии, с места до сотни Saleen S7 Twin Turbo ускоряется за 2,9 секунды, а его максимальная скорость достигает километров в час. А ведь S5 только концепт! А так да, американская инкарнация Мака F1 получилась очень даже удачной.
Данных о разгонной динамике не имеется.
Мощность атмосферного мотора составила bhp л. Красная зона так же была понижена до оборотов максимальной мощности. Максимальная скорость неизвестна. Мощность такого турбированного мотора см3 составила bhp л. Масса кг? Максимальная тяга и обороты максимальной тяги выясняются. Мойша, ты говорил, что встречал мощность в bhp, так это мощность с доработкой от Saleen.
Для Saleen S7TT - мощность поднимали до bhp л. В качестве исходного силового агрегата во время проектирования был выбран уже давно обретший своеобразную популярность в нашем рейтинге, сильный фордовский Modular 4.
Конечно, можно и дальше уделить внимание последовательной эволюции этих версий Mustang-a, но речь пока что не о них. Таким образом, вполне закономерным шагом для Saleen на рубеже тысячелетий стало появление более крупного и мощного варианта этого удачного мотора - в некотором роде, собственной разработки. Одним из таких вариантов должен был стать дюймовый двигатель с "чистокровно-американскими" дюймовыми размерностями цилиндро-поршневой группы. Подобно этому предшественнику, диаметр поршня должен был быть увеличен до 4,00 дюйма ,60 мм , тогда как ход поршня что пошло на пользу увеличению быстроходности , укорочен до 3,5 дюймов 88,90 мм , что обеспечило общий литраж в см3.
Тем не менее, в некоторых источниках говорится о см3. Соответственно, агрегатоносителем этого двигателя уже не чугунного, а алюминиевого назывался автомобиль под ранее использующимся обозначением S Mustang.
К чему я это веду?
Дело в том, что от алюминиевого дюймового варианта отказались по крайней мере, об новом Saleen Mustang с алюминиевым дюймовым V8 мне неизвестно , решив, что настоящий американский суперкар должен оснащаться, не иначе, как бескомпромиссным и брутальным 7-литровым мотором. Желательно, без читерского по духу, наддува.
На этом этапе оказалось, что наращивать величину длины шатуна а следовательно, и рабочего хода выше 4 дюймов является нерациональным, всвязи с быстрым ростом инерционных нагрузок. Видимо, поэтому, решено было вначале подготовить гоночную версию, Saleen S7-R, а затем, выявив в самых экстремальных условиях наиболее уязвимые места нового автомобиля и его двигателя, запустить сперва омологационную, а затем и полноценную коммерческую версию. Если точнее, то сам автомобиль был вторым построенным шасси и нес обозначение R и VIN-код года 1S9AD11E01B , тогда как первое шасси было занято в программе дорожного и стендового тестирования.
Также, в ходе разработки пришлось отказаться от казалось-бы, такой перспективной 4-клапанной головки и двухвального газораспределения, вернувшись к надежным и проверенным 2-клапанной головке и единственному распредвалу. Но, сам гоночный результат оказался не столь важен: главное, новый автомобиль не сошел с трассы даже спустя 97 кругов после старта и отстал от лидеров на Audi R8 LMP, только на 22 круга, двое соперников также, LMPкласса и 9 секунд абсолютного времени.
Впрочем, очередной этап, конечно-же, состоялся. Об этом, как-то не совсем принято говорить, но реально оценив свои шансы и уровень конкуренции, решено было не испытывать судьбу, а больше сил отдать предстоящему гоночному сезону и доработке уже будущего коммерческого шасси.
Как по мне, то для само на званного "серийного" производителя и его гоночной первой модели с атмосферным мотором, совсем неплохо. И это не учитывая гоночных достижений еще более мощной и быстрой турбоверсии S7-R TwinTurbo, появившейся на гоночных трассах в году, но, по причине известной нелюбви FIA к крупным тем более, 7-литровым моторам с наддувом, не нашедшей должного признания в патронируемых этой организацией автосостязаниях.
Чтобы у клиентов не было причин сомневаться в аргументации принятого модельного обозначения, размерности цилиндро-поршневой группы были увеличены до 4,12 х 4,00 дюйма или, ,65 х ,60 мм , чем и обеспечивался уже кубовый рабочий объем двигателя дорожного автомобиля. Таких было выпущено лишь 29 экземпляров. Последние добавленные на модерации :.
Логин: Пароль:. Максимальная скорость:. Мощность двигателя:. Удельная мощность:. Объем двигателя:.
Вес автомобиля:. Точный подбор список конкурентов. Простой подбор по рейтингу и типу авто. Поочередно меняете тип сравнения, автомобиль выбирается рандомно. А вот и первый S7, ещё без турбин, с честным атмосферником.
Внешность то крута, только задняя часть непропорционально длинна по отношению ко всему остальному, на мой взгляд. Да его дизайн - это тот же Мак Ф1, но в более современном прочтении. Так какой же, блин, у него точный объём двигателя в итоге? А цифра 6. Округление объема, это когда пишут 7.
Удалось найти некоторую информацию, касательно всего модельного ряда Saleen S7. Касательно S7R. S7 TT. Повышение мощности до л. Но и это был ещё не предел возможностей. Наконец, в г. Мощность 7-литрового мотора V8 с двойным турбонаддувом была доведена до л.
Всего на сайте моделей модификаций Saleen S7 Рейтинг 4. Saleen S7 Twin Turbo Комментарии 0. Ваша оценка. Закрыть Отправить. Honda Civic. Nash Metropolitan. Studebaker Commander. Studebaker Lark. О проекте Отзывы, обратная связь automotiveheritage.
