Renault logan rally, «Renault Logan первого поколения …» — создано в Шедевруме
Создавая команду единомышленников, мы искренне верим, что для решения поставленных задач важен не только бюджет, но и мастерство, сплоченность, сила духа и воля к победе. Да и штурманом у него ехал его тренер, сам великолепный пилот Геннадий Брославский. Алексей Игнатов и Ярослав Федоров являются руководителями Школы водительского мастерства подробная информация о школе по телефону:
Открытие автоспортивного сезона года на арене «Бужарово». Этап WRX впервые пройдет в России. Награждение победителей и призеров Чемпионата, Кубка и Первенства России по кроссу и ралли-кроссу прошло в Воронеже! Протоколы и справки по итогам года. Заключительный этап Чемпионата, Кубка и Первенства России по ралли-кроссу.
Впервые этап Чемпионата России по ралли-кроссу в Грозном. Масштабные соревнования по автоспорту принял на своей трассе Первоуральск! Что мы увидели на ней? Вся графика была на месте без нареканий. С года Иван присоеденился к команде Sudarev Motorsport. Что собственно и было отмечено в нашей студии, на кузове его легендарного сандеро.
Личный субару Сергея Сударева не избежал наклейки со свежим лого на своем лобовом стекле. Пожелаем Ивану Кибардину новых побед и крупных достижений всей команде Sudarev Motorsport!
Производство наклеек, брендирование транспорта, реклама на транспорте, плоттерная резка, печать на пленке, резка пленки, дизайн, монтаж рекламы, винилография, защитные пленки, замена цвета кузова, витрины, интерьер, вывески, реклама на автомобиль, реклама на заднее стекло, бронирование.
Но в Logan Cup машины одинаковые, поэтому выигрыш идет в поворотах. Ты отыгрываешь в каждой связке доли секунды, но одна небольшая помарка может строить тебе сразу нескольких секунд, поэтому приходится ехать на пределе в полном смысле слова. Поменялась и работу штурмана: с одной стороны, упал темп чтения стенограммы, но с другой, и составлять ее приходится по-другому и более точно.
По ходу гонки мы несколько раз корректировали стенограмму прямо на ходу, потому что многие повороты потребовали еще более тщательного подхода, чем казалось при ознакомлении с трассой. К тому же надежность автомобилей уменьшает число «механических» сходов у соперников, и много машин добирается до финиша.
Есть правда один нюанс — это масса экипажа. При небольшой мощности двигателя даже вес пилота и штурмана начинают играть значение, и в этом смысле мы с Алексеем очень конкурентоспособны — на двоих весим меньше иных пилотов.
Еще тогда меня поражало, насколько уверенно он идет по грунту — подвеска очень энергоемкая и длинноходная. Раллийный Logan чуть жестче, но сохранил присущую модели уверенность на плохих дорогах. Единственно, за счет высокого центра масс нужно быть осторожнее с кренами — «сделать уши» перевернуться на нем несложно.
При ошибке в повороте можно потерять время, но при этом риск вылететь с трассы на Logan весьма невелик — за счет хороших тормозов и предсказуемой управляемости, машина позволяет избежать последствий. Заносы развиваются плавно, правда, за счет тяжелой «кормы», получаются затяжными.
Однако если сравнивать с короткобазными хетчами, вроде Citroen C2, которые ведут себя очень нервно, Logan — автомобиль очень стабильный и лояльный к водителю. Чтобы «убраться» на нем по-хорошему, нужно просто задаться целью. За счет более сбалансированной развесовки, чем у хетча, Logan хорошо прыгает не клюет носом , хотя переоценивать его «летные качества» не надо.
В Асбесте был трамплин с очень неудобным профилем, где мы намеренно сбросили скорость, однако несколько участников переднеприводного зачета «разложили» там свои машины.
Вообще, серия Logan Cup получилась очень честной, в том смысле, что гонки проводятся на практически стандартных автомобилях. Тут нет маркетинга, когда под внешностью, напоминающей дорожный автомобиль, скрывается гоночный прототип ценой миллион долларов.
Повадки спортивного Logan, по большому счету, повторяют характер серийной машины. Для новичков также очень важно, что спортивный Logan достаточно комфортен Ты отвлекаешься на грохот из-под днища, лязги, рев мотора, вой трансмиссии, жесткие удары, вибрации, «сквозняки» в салоне. Logan позволяет не обращать внимания на эти «прелести», и для первых боевых заездов это очень важно. Уже настраиваетесь на победу в Кубке?
Однако мы настраиваемся на сложную борьбу. Ни о каком шапкозакидательстве речи не идет, и даже первая гонка показала, насколько близкие результаты в кубке Logan Cup. Серия зародилась в году, и есть пилоты, которые проводят на «Логанах» третий сезон. Они знают автомобиль до нюансов, знают трассы, поэтому «съедят» нас при малейшей ошибке.
Более того, трасса в Асбесте была нам хорошо знакома, но впереди дальние выезды, так что борьба будет сложной. Это очень конкурентный Кубок, и мы рады, что крупный автопроизводитель так основательно подошел к делу: получилась полноценная гоночная категория, которая привлекает как новичков, так и опытных спортсменов.
Владимир Кабанов — мастер спорта, бронзовый и двухкратный серебряный призер чемпионата России по ралли;.
Тимур Садрединов — мастер спорта международного класса, неоднократный победитель этапов чемпионата и Кубка России по кольцевым гонкам, серебряный призер Кубка Европы по автогонкам в классе Туринг, неоднократный призер этапов европейского Суперкубка Seat Leon, 2-кратный победитель «Гонки звезд «За рулем»;.
Михаил Скрипников — мастер спорта, победитель Renault Logan Cup и , участник «Гонки звезд «За Рулем» и , финалист Геннадий Брославский — бронзовый призер «Формулы Русь» года, чемпион России по классическому ралли года;.
Алексей Игнатов и Ярослав Федоров являются руководителями Школы водительского мастерства подробная информация о школе по телефону:
