При какой температуре не заводится дизель, При какой температуре замерзает летняя солярка в баке машины
У меня если на момент выключения машины выключить печку, то предпрогрев работает только на двигатель. Помимо масла, при эксплуатации дизельного мотора важно следить за отсутствием загрязнения топливных элементов и своевременным удалением продуктов горения и другого «мусора» из бака и фильтра. Но автовладелец может разрядить аккумулятор своего автомобиля по невнимательности, забыв выключить габаритные огни или оставив включенную автомагнитолу. Тогда советуем купить куда более компактный девайс - автомобильный бустер, иначе говоря, "пускач" карманного формата. Особенно это актуально для старых аккумуляторов, но и новые не застрахованы от проблем.
По сообщ хочу добавить - данные там указаны по дизелям без свеч подогрева. Дизели по моей работе ярославские, челнинские, алтайские, барнаульские имели степень сжатия 15, До минус 25 они заводились всегда, если не с акб когда они слабые , то с буксира - на ура!
Свечей подогрева в цилиндрах эти дизели - не имеют. Нажмите для просмотра прикрепленного файла При этой степени сжатия достижимы подобные значения компрессии: Нажмите для просмотра прикрепленного файла Двс фрила имеет степень сжатия 16,6 то есть такую же , а также - имеет свечи! И он - не заводится!?
Налицо диссонанс. Но даже при указанной вами чуть низковатой компрессии, да со свечами - он обязан завестись. Тема уверенно превращается в болото. Примерно как и тема с маслом Давайте уже фото и спецификацию дизельных двигателей подлодок уж до кучи разбирать начнем. Цитата Алекс2,8 6. Цитата Мох 6. Вы конечно извините , но это 8-горшковые двигатели. А наша рядная четвёрка , это явно не V-8 ОЧень я вижу понравилась вам версия с прокладкой ГБЦ, ну не буду переубеждать - блажен, кто верует.
Цитата Neron1 6. АКБ и стартер исправные - дают проворот при старте, и при условии наличия подогрева свечей, подачи топлива правильного и должной компрессии - дизель заводится. Что-нибудь одно убери из вышеназванного списка - и дизель уже не заведется. Правильно сказать - многие и не замечают. Сколько чипанулось - и продолжает ездить без изменений я про запуск?
Да все, наверное. По прежнему мыслите в сторону "косой" прошивки? Проблемы с незапуском ведь были с нуля. По прежнему считаете параметры дизеля проверенными надежно и ответственно? Вот он у вас до минус 5, 6 - дизель. И ЭБУ вопросов не задает. А ниже этого - он уже плохой , "не хочет". Сомневаюсь что это вопрос программного обеспечения. Но действуйте как угодно.
Да, заводится должен. Давайте я вам еще накину на вентилятор. У нас стоят пьезоэлектрические форсунки. Вот на них желательно проверить работу обраток. Только шприцы надо ставить с редукционным клапаном. Давление в обратке на пьезофорсунках должно быть в районе 10бар. Иначе мультипликатор в форсунке работает криво.
Для контроля давления в SDD должно быть два параметра давления- требуемое и давление номинальное. Если при старте нет номинала- форсунка даже не откроется.
И вот тут как раз можно уловить связь- теплая топливная система движок или холодная. Цитата viza77 6. Но спорить не буду , однако версию с проблемой компрессии на НОВЫХ двигателях считаю практически невероятной!. Читая последние рассуждения, все больше склоняюсь к тому, что писал ранее - все дело в прошивке, которую меняют в угоду экологическим требованиям. Когда менял 11мг на 14, то сразу обратил внимание в довольно приличном различие езды автомобилей. Цитата rost 6. Предполагаю, что прошивки с завода идут одинаковые для всех машин одного года и заводящихся и не заводящихся.
Надо искать различия. Исходя из логики различия могут быть в сигналах датчиков температуры ОЖ и температуры подаваемого в движок воздуха. В зависимости от этих сигналов происходит управление работой свечей и системой подачи топлива.
Но это сугубо мое мнение. Многое уважаемый Мох уже проверил на своём опыте. Повторно идти по его стопам не имеет смысла. Надо искать новое. Если Вы продолжаете просматривать веб-сайт без изменения настроек cookies, мы будем считать, что Вы согласны получать все файлы cookies на нашем веб-сайте. Подбор по марке авто. Все товары для категории «Масла». Все товары для категории «Смазки». Все товары для категории «Специализированные жидкости». Все товары для категории «Автокосметика». Все товары для категории «Автомобильная химия».
Все товары для категории «Стоковая продукция». Все товары для «Оружия». Все товары для «Дома». Все товары для «Косметики». Все товары для «Зоотоваров». Все товары для «Рекламно-сувенирная продукция». Для дома Закрыть Ванная комната Очистители Смазки Для стекол и зеркал Бытовые смазки Средства для замков Смазки для резины Универсальные Сверхводостойкие Средства для уборки Уход за стеклами Моющие и чистящие средства Нейтрализаторы запахов Антигрибок, антиплесень, очистители Освежители и ароматизаторы воздуха Средства по уходу за паркетом Уход за личными вещами Дезодоранты для обуви Средства антиклей, антижвачка Средства по уходу за мебелью Полироли Уход за кожаными изделиями Уход за металлическими поверхностями Средства для стекол и зеркал Уход за бытовой техникой Средства для чистки кондиционера Все товары для «Дома».
Красота Закрыть Уход за волосами Шампуни для волос Бальзамы и кондиционеры для волос Маски для волос Средства для укладки волос Антисептики для рук санитайзеры Антисептик для рук Бытовые очистители Уход за телом Жидкое мыло Гель для душа Средства для интимной гигиены Дезодоранты Молочко для тела Дезинфекционные средства Аромати для дому аромадифузоры Аромадифузоры Репеленти Все товары для «Косметики».
Каталог продукции Масла Ревитализанты Спец. Подобрать масло Подбор по проблематике Каталог продукции Затруднённый запуск дизельного двигателя Двигатель. Затруднённый запуск дизельного двигателя Не заводится дизельный или бензиновый двигатель? Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи Слабо заряженная или «изношенная» аккумуляторная батарея быстро теряет свой заряд особенно в холодную погоду.
Неисправность свечей накала На автомобиле установлен новый аккумулятор, стартер бодро вращает коленвал, но мотор не запускается. Загустевание дизельного топлива Дизельное топливо подразделяется на летнее и зимнее, также выделяют «арктическое» топливо. Низкое качество топлива В топливную систему автомобиля могут попадать различные виды загрязнения: механические примеси, вода и т.
Для защиты топливной системы и двигателя вашего автомобиля от пагубного воздействия воды и загрязнений рекомендуем при каждой заправке использовать составы улучшающие качества топлива: Суперкомплекс топливных присадок «В ДОРОГУ» 5 в 1 дизель ; Комплексный очиститель топливной системы и форсунок дизеля Verylube ; Очиститель топливной системы дизеля Multi Cleaner Diesel - Промывка топливной системы ; F8 Complex Formula Diesel - защита дизельного двигателя ; DIESEL-LUX - комплексная обработка.
Износ топливного насоса Если двигатель запускается на холодную хорошо, а вот запуск прогретого двигателя дается с трудом, это свидетельствует об износе топливного насоса.
Низкая компрессия в цилиндрах Если компрессия в цилиндрах снижена, то дизельный двигатель плохо заводится "на холодную", прогретый двигатель запускается немного лучше. Подробнее, как и чем выполнять промывку маслосистемы, читайте здесь Для выполнения раскоксовки дизельных двигателей рекомендуем использовать специальные препараты « Verylube Раскоксовка », « Verylube Антикокс ».
Нам важно знать Ваше мнение. Классно,емко,доступно простому обывателю. Закрыть Добавление в список желаний Мы обязательно оповестим Вас об акциях и скидках на понравившиеся Вам товары.
Чтобы воспользоваться списком желаний Вам необходимо авторизоваться. Электронная почта:.
Забыли пароль? Вход Электронная почта. Пароль Показать пароль. Восстановление пароля Укажите контакт, указанный при регистрации. Номер тел. Восстановление пароля Временный пароль успешно отправлен на:. Если бы было низкое давление, форсунки даже не открылись бы. Значит форсунки работают смесь впрыскивают в цилиндры, а запуска нет Что это значит? По Вашему мало топлива из-за того, что воздух в системе, а по моему от того, что пониженная компрессия не создаёт достаточное давление для вспышки, а свечи через ч простоя при осенней погоде, ещё не включаются при пуске и не помогают.
Оставь автор машину ещё на час два и подойди к ней снова, она заведётся нормально, потому что ОЖ остынет совсем и ЭБУ даст питание на свечи при запуске. По вашей же версии через ч простоя она вообще не должна завестись или будет заводится ещё дольше по времени, однако этого не происходит. По утрам у него заводится хоть и с некоторой прокруткой, но более менее нормально, так как за ночь ОЖ полностью остывает и ЭБУ даёт напряжение на свечи.
Вы правильно говорите, что вспышка зависит от сжатия, которую создаёт компрессия. Но поверьте, при недостаточной компрессии, раскалённая свечка очень даже помогает воспламениться смеси. Ну и тот факт, что дизель повторно пускается уверенно, я описывал выше. У меня Ауди точно также без свечек крутила стартер секунд , потом пуск с сизым дымом. И если после этого заглушить мотор, повторно заводилась довольно легко.
Воздуха в системе вообще не было. На грузовых стоит мощный тэн на впуске и в холодное время он включается и подогревает воздух. В цилиндры поступает уже теплый воздух, который при сжатии смешиваясь с топливной смесью воспламеняется. Нет на грузовых никакого тена!
Есть свечи накала во впускном коллекторе, это обычно на всех грузовых, и пользуются им только при сильных холодах! Я сам водитель-профессионал отработал уже больше 30 лет без перерыва на грузовых разного типа. Я не спорю, что свечи помогают запуску, это во-первых! В во-вторых, если конструкторы посчитали снабдить туарег "интеллектом" способным определять температуру ОЖ которая от части определяет температуру окружающей среды, при этом задали параметр при котором свечи не вступают в работу или вступают при определенной температуре ОЖ, то как Вы считаете, если по факту представить, что показания датчика ОЖ правильные, и соответственно заданная температура не предусматривает включение свечей, то при всех сложившихся обстоятельствах, и подсчетах конструкторов, мотор должен завестись без проблем!
Что Вы думаете по этому поводу коллега? Едим дальше Вы считаете, что при недостаточном давлении в магистрали высокого давления пьезо-форсунки не будут работать?
Уверяю Вас это не так! Они будут открываться в заданный момент, но в отсутствие давления в них, вместо впрыска топлива, будет просто - пшик! И этот "пшик" не будет нормально смешиваться с воздухом, и соответственно воспламенятся! Ну я вот представляю картину описанную вами по отключению датчика ОЖ и принудительного запуска свечей накала примерно так; - Схватывать он может будет, но пока насос не прокачает систему, мотор устойчиво не заработает. Млять, вы со своими тракторами в каждой теме!
За 2 месяца четвертый раз уже про это! Даже я уже допер, что свечи ваши, накала, попадают в "температурную паузу " и мотор не заводится. Тумблер принудительного "вкл", что ли? За грузовики. Все верно Вы сказали. Просто у нас с 12г в парке одни иномарки. У них на впуске тэны. Имею ввиду Рено, Вольво. На скании не знаю, надо водителей спросить. А вот на мазах, там пару свечек стоит на каждом коллекторе, видимо Вы про них имели ввиду.
Теперь про интеллект включения свечек на туареге и зависимость от этого уверенного запуска. Да Вы правильно рассуждаете, ИСПРАВНЫЙ мотор должен и будет уверенно пускаться в любых погодных условиях, но у автора кмк какая то проблема с мотором присутствует, от этого он плохо и заводится.
Про форсунки Открываются они или нет без топлива, не важно. Если в системе воздух вспышки не будет, это важно!
И если в системе воздух, даже со снятой фишкой и включёнными свечами уверенного пуска не будет, Вы это же и озвучиваете. Так я и хочу понять есть ли в системе воздух или нет. Если движок пустится быстро и ровно заработает с включёнными свечами, стало быть воздуха нет. А если будет долго крутить, потом троить и только потом нормально заработает, значит скорее всего попадает воздух, либо обратный клапан не держит.
И в этом случае придётся выполнять те рекомендации, которые Вы озвучили в начале этой темы. На холодную трещина есть и влияет. На горячую с расширением исчезает и не влияет. У меня так на кадиллаке девиль было , на трамблере.
В данном моторе не знаю, просто в этом направлении подумать надо. Может расслоилась катушка зажигания, и дает такой эффект, искра на холодную убегает Но это на бензине конечно.
