При какой температуре можно ездить на летней солярке, Летняя, зимняя, арктическая солярка
Залить новое топливо. А ещё лучше при температуре ниже - 10 градусов заправлять авто зимней соляркой, кстати, в случае крайней необходимости можно смешивать летнее и зимнее топливо. Летняя солярка: температура замерзания, как её менять и можно ли ездить на ней зимой? По цвету, запаху или консистенции?
В реализации имеются 2 основных вида дизельного топлива и еще 2 специальных, применяемых в определенных нестандартных условиях:. Летнее дизтопливо — это продукт переработки нефти, в состав которого входят углеродные соединения прямой перегонки. В нем содержится минимум присадок, а те, что используются, служат для оптимизации воспламенения жидкости в двигателе автомобиля. Пригодно для использования при температуре от 0 градусов. В состав зимнего дизеля добавляют специальные присадки, которые стабилизируют горючее в условиях резкого понижения температур.
При минусовых температурах летний дизель приобретает повышенную вязкость, что может привести к блокировке топливных магистралей и поломке мотора. Благодаря обогащающим добавкам с зимним дизелем таких проблем нет. Выдерживает температуру до градусов. Межсезонное дизельное топливо соответствует европейским стандартам для автомобильного горючего и имеет класс экологичности в зависимости от содержания серы.
Оптимален для заливки в бак при температуре от 0 до градусов. В некоторых местах, где столбик термометра опускается до градусов и даже ниже, например, на крайнем Севере, целесообразно использовать арктический дизель. Большой объем добавленных присадок повышает и цену такого топлива, но другого выбора солярки в Арктической полосе нет.
ГОСТ определяет температуру замерзания летнего дизельного топлива как градусов по Цельсию. Но это порог для самого топлива — именно в таких условиях жидкость резко меняет свои физические свойства, становится плотнее и приобретает растущую вязкость. То есть при градусах она уже непригодна для использования в качестве горючего.
Поэтому допустимая температура окружающей среды для заливки летней солярки — 0 градусов. Отличаясь «чистым» составом с минимальным количеством примесей, летний дизель является одним из самых безопасных типов топлива для автомобиля. К тому же, он стоит дешевле зимнего и даже межсезонного аналога.
Это является причиной, по которой некоторые владельцы авто не меняют летнюю солярку на зимнюю в холодное время. Однако мнимая экономия может обернуться крупным ремонтом мотора. Находясь в отсеке для топлива зимой, летнее ДТ начинает менять свой структурный состав.
В летнее дизельное топливо входит оригинальное сырье — смесь предельных алканов парафин. При похолодании парафины склонны к образованию кристаллов и дальнейшему загустению. Перемещаясь по топливным магистралям, дизель, подвергшийся парафинизации, может привести к полной блокировке проходов, перегружая мотор и другие компоненты кривошипно-шатунного механизма, выводя их из строя.
Но и это не все. Если помутнение состава происходит при температуре примерно -5 градусов уплотняется кристальная решетка жидкости , то при градусах она полностью потеряет текучесть и застынет.
Причем потепление воздуха на улице не поможет «разморозить» субстанцию. Их можно применять теплую погоду и первые заморозки. Сортами зимнего дизельного топлива считаются F, а также классы 0, 1 и 2.
Это промежуточный тип дизтоплива, который можно использовать в момент перехода от летнего к зимнему. Плотность летнего и зимнего дизельного топлива различается, что объясняется особенностями производства. В марке Л выше концентрация парафиновых углеводородов, поэтому оно более вязкое.
При низкой температуре они кристаллизуются, соединяются в большие агломераты и забивают фильтр. Дизтопливо З подвергают дополнительной очистке от парафинов — депарафинизации. Она позволяет удалить большинство парафиновых углеводородов, что делает топливо пригодным для применения в холодных условиях.
Разница между летним и зимним дизельным топливом заключается в составе. Марка Л содержит много парафинов, которыми объясняется повышенная вязкость, плотность и температура фильтруемости. Марку З подвергают депарафинизации, а в состав вводят специальные присадки.
Это помогает очистить топливо от парафиновых углеводородов, вызывающих кристаллизацию и застывание. Зимнее топливо можно применять вместо летнего, хотя это нерационально.
Но маркой Л нельзя заменить марку З, поскольку это приведет к застыванию топлива и поломке дорогостоящей топливной системы. Чтобы иметь возможность ездить зимой на летнем дизтопливе, нужно использовать специальную присадку — антигель.
Добавляя ее в состав, можно понизить температуру помутнения и фильтруемости, а также избежать кристаллизации горючего в холодных условиях. Главная Новости и обзоры Термины Дизельное топливо зимнее и летнее: разница и характеристики. Все новости. Дизельное топливо зимнее и летнее: разница и характеристики
