Предохранитель бензонасоса ауди 100
Электродвигатель вентилятора отопителя печки. Панель приборов подсветка Задние ходовые огни Блок бортовой системы контроля. Их не нужно подключать в разрый цепи, просто заводишь проводник в клещи и он измеряет ток в нём.
Реально попытались помочь хоть какими-то советами только Карец да Таксист! Остальные занимаются самолюбованием от сделанных в теме высеров! Вообще не могу понять, зачем засорять тему если на самом деле не хочешь помочь? Тебе сказали что надо делать: замерить ток. Найди для начала "нагрузку 10А", интересный элемент электрической цепи, посмотреть бы на него. Да, я электрикой подобной никогда не занимался и мне весьма трудоёмко собирать конструкцию для замера тока или может я плохо представляю как это сделать!
Поэтому и спрашиваю совета!
А поняв, что никто мне это не объяснит, я заказал насос и выходит это сделать проще! Не объясняй мне то, чем я начал заниматься в 6 лет Объясни лучше, как сделать "нагрузку 10А" человеку, у которого в руках только китайский мультиметр и ничего больше нет ну а что ты тогда клоуна здесь строишь как сделать нагрузку как сделать, раз с 6 лет учился, или еще раз написать. Про нагрузку 10А и как сделать из чего измеритель тока на 20А это ты вылез, если что, причем человек не спрашивал про это ничего.
Выходы есть. Согласен с Андреем, в джетрониках давление подачи 5. Но я бы не стал грузить вальбру таким давлением, супроденза в принципе сможет. Долго ли-не знаю.
Вальбра-GSS или , фильтр от впрысковых жигулейа как отличить китай от некитая - не известно? С потолка или ты замерял давление насоса, заткнутого пробкой??? Ребят, я не силён в мехвпрыске, но может кто-нибудь подскажет, сколько должен давить насос в стенку? Я защищаюсь от подделок напрямую заказывая с саммитрэйсинга.
Как встает в 45 кузов я не вкурсе, в 8d эски встает как родной за 15 минут. Аркадий вечно внесёт сумятицу! В общем пробовал ставить новый насос - пришёл, похоже уже бракованный, качает хуже старого, даже мотор с ним не запускается! Так что думайте сами, стОит ли брать теперь польский Пирбург. Что и требовалось доказать.
И это кстати наука и всем тем, кто пытается пирбург от м5 ставить на 27тт. Вот придет поставлю посмотрим. Всё, аллес Машина стоит во дворе и ниедит, насос не работает, мерять ток нечем, денег на второй насос нет, осталось только на пиво Вы тут все токи меряете. А не стоило ли сначала прозвонить проводку при отключенном насосе на предмет коротыша на корпус, например? Потом исправный насос потребляет существенно меньше 10 Ампер. Так что и китайского мультиметра хватило бы ток промерять.
Обычно ток потребления резко возрастает, когда насос подклинивает. Межвитковое для двигателей пост. До насоса хоть нормальное напряжение доходит? Пробовал напрямую ему 12 Вольт подавать? Напрямую подать. Если напрямую работает, то надо расстыковать разъем от насоса, воткнуть в него проводки в маму , на вторую сторону на папу самый простой вариант зачищенный проводок с кембриком подоткнуть, выводочки с проводков, перемкнуть контакты реле насоса проводком тоже и посмотреть напряжение.
Должно быть в районе Если напряжение меньше значит: 1. В проводке есть потери повышенное сопротивление из-за плохих контактов к примеру 2. Короткое замыкание в проводке либо насосе. Проверяем проводку.
Отстыковываем от разъема насос. Перемыкаем контакты силовые реле те, которые большие и расположены под 90 градусов перемычкой со вставленным последовательно амперметром имеющимся мультиметром китайским. Ток должен быть равен нулю. Если ток есть - проводку - нах Вставляем новую.
От аккумулятора 2 провода и реле. Но в новом - что-то я сомневаюсь Дальше. Товарищ подстыковывает насос к разъему, а ты в этот момент смотришь на мультиметр. Правда не знаю как он себя поведет, если ток зашкалит 10 ампер. Но по-моему не сгорит.
Выхино-Вешняки ну в принципе не далеко.. Мож он выл так как должен был воздух из себя выгнать и бензином накачать трубки, но это несколько секунд, а тут я мотор крутил раз и бестолку! Видимо от старого давления схватывался и глох потом. Поскольку делать всё равно нечего то буду его пробовать снова.
Если ничего не изменится то надо проверить ток и давление и при известных условиях копить на новый насос. Видимо бывают разные варианты.
Предыдущий оригинальный насос у меня подыхал постоянно залипая.
Я стучал по крышке и он снова какое-то время работал. Причём предохранитель не горел. Видимо дело было в механической части только. Теперь этот вроде с натугой жужжит но провода греются и предохранитель горит. Полгода всем форумом насос победить не можете Академики Приезжай помогать! Я вот недавно у вас был! Нашёл на форумах Денсо у человека в Новосибирске.
Отдаёт за приемлимые деньги. Если насосы приговорим точно, то есть у нас кто в Новосибирске - помочь посмотреть насос чтобы убедиться что новый и выслать мне? Чувствую придёцца Я вот недавно у вас был! Заехал бы У тя чё за мотор то кстати? Чувствую придёцца Заехал бы А-а-а мехвпрыск.
Хорошо хоть не турбо, а то новый насос бесполезняк покупать. Мне на КГ собирали насос: ролики стальные точили на заводе и площадки шлифовали, тогда только поехал нормально, а то все бесполезно было, при наддуве чахли даже новые. BlindHorse спасибо, обращусь если придётся покупать Да приезжай налажу твою трахому, я единственный спец по мехвпрыску в округе :ag:.
Да не, сотня-две км. С китайским тестером при подачи 18 ампер ничего не произошло, а вот руки обжег об провода сквозь изоляцию которая не оплавилась. Мне каца - тут не в насосе дело Вопрос топикстартеру - а ты все свои "неработающие" насосы отдельно от машины проверял? Можт у тебя проводка где прогнила и на массу коротит, а ты на насосы волну гонишь Ес-но с условием самовывоза и самопривоза мне его обратно Там около 8А должно быть, ну может чуть больше, но не более 10 точно. Явно либо клинит либо межвитками коротит.
Бортового амперметра в Аудях нет, есть вольтметр. Да и как "бортовой амперметр" покажет "падение напряжения в сети" Амперметр ток меряет, а напряжение вольтметр.
У них не четкий коротыш. Если весь головной свет включить то уже больше ти будет и что сильно уходит? Что и требовалось доказать! Более того, у меня на а был случай с забитой сеткой А что касается бортового вольтметра И на приборку тут тоже нельзя ориентироваться. Конечно не будут гореть. Тем более там вроде бы прям в самом насосе есть типа перепуска на случай если его заставят "в стенку" качать.
Да и как "бортовой амперметр" покажет "падение напряжения в сети" Амперметр ток меряет, а напряжение вольтметр ну описАлся, я, ну убей меня теперь! Попутно снова вытащил маленький фильтр из дозатора - он снова в какой-то дряни! Вычистил и промыл. Слил часть бензина из магистрали. Насос заработал, причём ровно и тихо! Всё-таки похоже, что дело не в проводке, как некоторые думали, а в забитом грязью топливопроводе! Тем более что при открученных трубках насос чУдно качает! Если бы замыкало, то замыкало бы постоянно!
Стал чесать репу как выловить мусор из магистрали и бака Всё прекрасно работает, грязи пока не видно, предохранитель не горит, реле не греется, насос работает тихо. Посмотрим что будет дальше. Пы-Сы: Большое спасибо Диме-Корешу за помощь! Они не рассчитаны на давление!! Эти фильтры низзя ставить даже после карбюраторного насоса, только ДО!
Были случаи когда их разрывало даже карбюраторным насосом, а тут 6 АТМ!!! Тебе чего штатного не хватает фильтра? Он намного лучше фильтрует чем это фуфло, меняй его почаще и все! Про давление не знаю, зато знаю что у меня однажды карбюратор на Вартбурге засрался как раз из-за такого говнофильтра - качество бумаги очень низкое и иногда от него отслаиваются ворсинки.
Только электрический люк. Свет городской езды 4. Контроль катализатора 4. Независимая работа вентилятора 4. Эта статья доступна на английском , болгарском , белорусском , украинском , сербском , хорватском , румынском , польском , словацком , венгерском.
Предыдущие статьи. Снятие и установка мотора стеклоочистителя Привод стеклоочистителя Снятие, установка и регулировка сопла стеклоочистителя Замена резинки щетки стеклоочистителей Снятие и установка радиоприемника Проверка датчика спидометра Регулировка индикатора запаса топлива Проверка стабилизатора напряжения Снятие и установка приборов индикации и контрольных ламп Снятие и установка переключателя на руле.
Замена предохранителей. Общая информация Инструкция по эксплуатации Техническое обслуживание Выявление неисправностей Силовой агрегат Двигатель Система охлаждения Отопление и вентиляция Впрыск бензина Питание дизеля Топливная система Системы выпуска Система зажигания Трансмиссия Сцепление Коробка передач Шасси Тормозная система Подвеска и руль Кузов Кузов и отделка Электрооборудование Электрическая система Электрические схемы.
