Плавный пуск асинхронного однофазного двигателя своими руками,
Ну… Или, как минимум, у меня он должен быть. Управление стартом по этой схеме состоит из трех контакторов, реле перегрузки и реле времени, управляющим контакторами. Устройство плавного пуска при конфигурации с замкнутым контуром Эта конфигурация устройства плавного пуска используется в тех случаях, когда ведомая нагрузка имеет особенно высокую инерцию, иначе ее трудно запустить. Электродвигатель 0. В: Для чего нужен регулятор Mon?
Частотный пуск. Двигатели специальной конструкции существенно дороже обычных электрических машин, что сильно ограничивает их применение. Самая простая схема пуска асинхронных электрических машин с короткозамкнутым ротором — непосредственное подключение к сети. Подача напряжения на статорные обмотки осуществляется замыканием силовых контактов магнитного пускателя или контактора.
При прямом пуске электрической машины момент силы на валу значительно меньше номинального.
Кроме того, запуск на полном напряжении вызывает броски тока и снижение напряжения. Прямой запуск применяется:. Такой способ непригоден для приводов инерционного оборудования, устройств нетребовательных к величине пускового момента, при ограниченной мощности электросети. Запуск асинхронных электрических машин на сниженном напряжении реализуется при помощи нескольких схем:. Этим достигается 3-х кратное снижение пускового тока.
Кроме того, преждевременное переключение также вызывает скачки тока до величин, возникающих при прямом запуске. Такой способ также непригоден для инерционного оборудования и установок, запускаемых под нагрузкой. Для устранения недостатков электродвигателей с короткозамкнутым ротором также применяют автотрансформаторные схемы пуска. При этом устройство для преобразования напряжения включают последовательно в цепь обмоток электрической машины.
Эта схема обеспечивает плавный разгон и уменьшение пускового тока. Через автотрансформаторы подключают приводы мощных установок и оборудования со значительным моментом сопротивления. Высокая стоимость элементов схемы, скачок тока при переходе на полное напряжение ограничивают ее применение. Широко применяются также реакторные и резистивные схемы пуска. Для снижения напряжения к обмоткам последовательно подключают резисторы или катушки, обладающие реактивным сопротивлением.
Запуск осуществляется при включении в цепь последовательно включенных элементов с активным или индуктивным сопротивлением. При разгоне двигателей реакторы и пусковые сопротивления постепенно шунтируются и выключаются из цепи. Недостатком этого метода является высокая стоимость оборудования, значительно сниженный пусковой момент. Такой способ старта и разгона основан на зависимости момента и скорости вращения вала электродвигателя от частоты питающего напряжения на обмотках. Для изменения этой характеристики применяют частотные преобразователи.
Запуск через ПЧ решает все проблемы старта и разгона асинхронного электродвигателя. Однако, эти устройства имеют высокую цену, большие габариты, а также являются источником высших гармоник. Устройство плавного пуска, УПП или софт-стартеры — электротехническое оборудование для обеспечения старта и разгона двигателя и согласования пускового момента на валу с нагрузкой.
Схема УПП построена на базе силовых тиристоров или симмисторов. Устройство представляет собой безтрансформаторный бесступенчатый преобразователь напряжения. Устройства плавного пуска применяют:.
УПП позволяют отказаться от дорогих и несовершенных схем запуска электродвигателей, а также значительно расширить сферы применения недорогих и функциональных асинхронных машин с короткозамкнутым ротором. Они используется в приводе технологического оборудования:. Конструктивно магнитный пускатель с компенсацией потока является чрезвычайно прочным устройством, состоящим из магнитопровода и обмоток достаточного размера.
Следует подчеркнуть, что в системе нет внешнего контура управления, и изменение полного сопротивления является естественной характеристикой системы, достигаемой благодаря подходящей конструкции и геометрии обмотки. Устройства плавного пуска Altistart 01 предназначены для ограничения пускового момента, плавного пуска и торможения асинхронных двигателей.
Использование устройств Altistart 01 улучшает пусковые характеристики асинхронных двигателей, обеспечивая контролируемый, безударный, плавный пуск. Они позволяют исключить механические удары, являющиеся причиной преждевременного износа, уменьшить затраты на ремонт, сократить простои оборудования. Altistart 01 ограничивают момент и броски тока при пуске механизмов, для которых не требуется большой пусковой момент.
Устройства плавного пуска предназначены для следующих простых применений:.
Традиционно магнитные пускатели были приравнены к реакторам с насыщаемым сердечником, которые работают по принципу наложения магнитных потоков в аддитивном режиме, тем самым насыщая магнитный сердечник и изменяя полное сопротивление.
Они нашли ограниченное применение в цепях переменного тока, потому что они требуют возбуждения постоянного тока и генерируют существенно высокий процент вредных гармоник в текущем сигнале из-за насыщения ядра. Магнитный пускатель с компенсацией потока FCMA является полной противоположностью реактора с насыщенным сердечником.
FCMA работает по принципу противодействия потоку вместо добавления потока и, следовательно, работает всегда в линейной ненасыщенной зоне магнитной цепи. Противоположные флюсовые связи наложены на одну и ту же магнитную цепь, что снижает общий поток и, следовательно, уменьшает полное сопротивление. Система предназначена для обеспечения заданного постоянного тока в обмотках двигателя в пусковой зоне.
Основной поток генерируется током в обмотке двигателя, а противоположный поток генерируется противо-ЭДС двигателя при увеличении скорости двигателя. Фактически, уменьшенный пусковой ток позволяет более тщательно калибровать защитные реле. FCMA устройства плавного пуска достигает этого с помощью уникальной системы магнитного потока, не компенсируется насыщением магнитного усилителя для регулирования тока двигателя и, следовательно, плавно наращивается крутящий момент двигателя во время ускорения.
Вот основные особенности и преимущества устройства плавного пуска:. Напряжение затем линейно нарастает, обеспечивая постепенное увеличение напряжения на клеммах двигателя от минимального до максимального напряжения. В конце периода линейного изменения напряжение на клеммах двигателя равно входному напряжению источника питания. Однако это можно изменить в соответствии с требуемыми условиями. Ток, потребляемый любым двигателем, ускоряющимся из положения покоя в конфигурации с разомкнутым контуром, зависит от выбранного значения скорости.
Чем короче время разгона, тем больше пиковый пусковой ток. Почему выбирают одно время старта, а не другое? Для каждого двигателя и системы с приводной нагрузкой существует естественное время старта, при котором ускорение нагрузки и двигателя соответствуют скорости увеличения выходного напряжения устройства плавного пуска.
Выбор короткого времени увеличит скорость ускорения и потребляемый пусковой ток; более длительное время продлит время, пока нагрузка не достигнет полной скорости, и уменьшит пусковой ток.
Это может быть преимуществом в зависимости от конкретного применения и, возможно, от того, что удобно сопоставлять с соответствующим технологическим оборудованием. Эта конфигурация устройства плавного пуска используется в тех случаях, когда ведомая нагрузка имеет особенно высокую инерцию, иначе ее трудно запустить.
Например, при применении с перемешиванием, когда среда является густой и неподатливой в начале процесса. Время ускорения таких нагрузок может отставать от скорости увеличения скорости линейного напряжения, даже если выбрано большое время линейного изменения.
Однако при таких нагрузках может потребоваться выбрать короткое время разгона, чтобы обеспечить достаточный пусковой момент. Короткое время пуска быстро поднимет напряжение, но характер нагрузки не позволяет скорости двигателя соответствовать ей.
Результатом может быть избыточная текущая загрузка. Эта проблема решена с помощью функции ограничения тока, которая останавливает линейное изменение, когда токовый выход достигает предварительно выбранного предела.
Затем время старта удерживается до естественного падения тока. Функция ограничения тока активна только в течение периода линейного изменения последовательности плавного пуска. Управление в замкнутом контуре требует непрерывного измерения и обратной связи по току, подаваемому на клеммы двигателя.
Период задержки начинается, когда выходное напряжение достигает максимума, и этот период равен выбранному времени линейного изменения, приблизительно равному 10 секундам. Период выдержки поддерживает постоянное напряжение на максимуме, чтобы дать достаточно времени для двигателя и его приводной нагрузки установить устойчивое состояние после завершения ускорения и до того, как устройство плавного пуска автоматически перейдет в режим оптимизации энергии.
Ступень оптимизации энергопотребления — это нормальное рабочее состояние устройства плавного пуска, когда двигатель развивает номинальную скорость и управляет нагрузкой с требуемым крутящим моментом.
Стадия оптимизации энергопотребления после периода выдержки продолжается до тех пор, пока не будет подана команда останова. В течение периода запуска и задержки система вычисляет опорное значение коэффициента мощности.
Для оптимизации энергопотребления это значение постоянно сравнивается с рабочим коэффициентом мощности.
На выходе компаратора система непрерывно вычисляет, регулирует и обновляет точки зажигания тиристоров, так что общая энергия, подаваемая на двигатель, соответствует требованию крутящего момента нагрузки без потери энергии при перегрузке двигателя. Таким образом, коэффициент мощности на клеммах питания поддерживается на максимально возможном уровне для каждого условия нагрузки.
Управление коэффициентом мощности никоим образом не снижает способность двигателя реагировать на нагрузку. И на производительность двигателя это не влияет.
Эта функция устройства плавного пуска представляет собой чисто электрическую функцию, которая обеспечивает постоянную подачу двигателем требуемого крутящего момента, но позволяет получать только точную величину тока намагничивания, необходимую для поддержания выходного крутящего момента. Без этой функции двигатель будет потреблять максимальный ток намагничивания независимо от нагрузки.
Эффект функции оптимизации энергопотребления - совокупная экономия потребления энергии.
Это уникальная особенность устройства плавного пуска. Его эффект состоит в том, чтобы предотвратить нежелательно внезапное замедление нагрузки. Это полезно в различных механических погрузочно-разгрузочных и конвейерных системах и во многих гидравлических насосных операциях, где внезапное удаление входного сигнала привода может вызвать нежелательные эффекты, такие как гидравлический удар в трубопроводах.
Двигатель остановливается. Пуск и остановка осуществляются с помощью одного дискретного входа. Состояние1 дискретного входа LI2 управляет пуском, а состояние 0 - остановкой. Пуск и остановка осуществляются с помощью двух дискретных входов.
Остановка происходит при размыкании дискретного входа LI1 состояние 0. Импульс на входе LI2 запоминается до размыкания входа LI1. Настройка времени пуска позволяет подстроить темп изменения напряжения, прикладываемого к двигателю, и получить время, зависящее от нагрузки двигателя.
Активизация входа BOOST назначает функцию, позволяющую получить пусковой момент для преодоления механического трения. Функция, назначенная дискретному выходу LO1 Устройства плавного пуска и торможения ATS 01Npp - ATS 01Npp имеют дискретный выход LO с открытым коллектором, который сигнализирует об окончании пуска после достижения двигателем номинальной скорости.
Контакт реле R1A-R1C замыкается по команде входа LI2 и размыкается при напряжении двигателя, близком к 0 после остановки с замедлением или мгновенно при неисправности. Информация может быть использована для управления сетевым контактором и получения замедления удержание сетевого контактора до остановки двигателя. Плавный пуск и плавный останов предотвращают обратное усилие на NRV или трубопроводе, которое поэтому защищено от обратного толчка при выключении.
Время разгона для ускорения двигателя от состояния покоя до номинальной полной скорости можно регулировать от 2 до 90 секунд. Имеется функция ограничения тока, которая ограничивает ток, потребляемый двигателем плюс нагрузка, до требуемого безопасного значения. Используя устройство плавного пуска, коэффициент мощности может быть улучшен на 0,05, что приведет к дальнейшей экономи.
Устройства плавного пуска используются на двигателях высокого напряжения для следующих преимуществ:. Пусковые характеристики асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, использующих устройства плавного пуска, обеспечивают значительную экономию электрической энергии. Оптимальные преимущества достигаются, когда работа двигателя включает частые циклы пуска или останова, но, тем не менее, может оказаться целесообразной в системах, которые работают и непрерывно.
Покупая продукцию под этими брендами, АСТ-Светотехника гарантирует, что покупатель защищен от покупки фальсификата и воспользовавшись нашими услугами, будет обладателем исключительно аутентичного электротехнического продукта. О нас Статьи Новости Тех. Карта сайта Бренды Оплата и доставка Контакты.
