Пена в расширительном бачке рено магнум, Неисправности насоса гидроусилителя руля
Также, многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в ГУР трансмиссионное или моторное масло? На указанный номер мы отправим код подтверждения. Что ни гово- ри, хромиро- ванное лро- тивоугонное средство вы- глядит вну- шительно.
Books to Borrow Open Library. Search the Wayback Machine Search icon An illustration of a magnifying glass. Sign up for free Log in. Аркуша М. Тилевич Главный художник К. Постников, зав. Варшавская, зав. Жернов A. Коноп, зав. Крючков А. Ладыгин А. Попов И. Синельников, зав. Алексеев B. Субботин A. Г орбачев в Казани А. Солопов в Киеве Л. Сапожников в С. Кледова, зав. Воеводов, художник C.
Иванов, фотокор. Князев, фотокор. Исаенкова Е. Диричева, зав. Соловьев, тел. Шадрин, тел. Подписано к печати Формат x мм. Как отметил заместитель министра Вадим Лящов, это должен быть человек новой формации - рыночник и аналитик.
Он отлично понимал, что ни ЗАЗ, ни тем более Мелитопольский моторный не вытянут в новых условиях без мощного зарубежного партнера. Но относился к этому альянсу, как любящий родитель к браку единственного чада, то есть заве- домо необъективно. А ка- кая, дескать, разница? Все равно пред- приятие будет работать, налоги будут взиматься, люди будут заняты. Вроде бы все правильно. Но забывают, что только налог с прибыли будет оставаться, а сама прибыль будет уходить Его эмоции по-человечески вполне понятны.
Но в столь ответственных пере- говорах им не место - необходим трез- вый расчет. Тем более что АвтоВАЗ находится в глубо- чайшем кризисе, уповает на деньги из бюджета и не может платить приличную зарплату тысячному трудовому колле- ктиву.
Но толь- ко та часть прибыли, которая положена партнеру. С момента их начала южнокорейский концерн успел войти в пять стран - от Узбекистана до Польши. К началу 1 года сложилось впечатле- ние, что он потерял интерес к АвтоВАЗу. Но это, по-видимому, была лишь тактиче- ская уловка, В середине февраля пред- ставители концерна вновь появились на Украине.
Но не в Запорожье, а в Киеве, где были любезно приняты президентом Леонидом Кучмой. Через несколько дней Степан Кравчун подал в отставку - как утверждают в осведомленных кругах, вы- нужденную. Он сделал это за полтора месяца до своего летия В день, когда эта ста- тья готовилась в но- мер, новый гене- ральный директор еще не назначен.
Министерство маши- ностроения Украины рассматривает несколь Не раз итальянские специа- листы участвовали в российских проек- тах. Историки утверждают, что стены Московского Кремля строили при помо- щи итальянских мастеров. Спрос, безусловно, есть. Предложение, то есть продукцию ав- тозаводов, нужно качественно улучшить, Я думаю, для успеха товара необходимо, чтобы он удовлетворял сегодняшним пред- ставлениям об эстетике, техническом со- вершенстве, качестве, цене.
Русская промышленность за несколь- ко десятилетий совершила большой ска- чок. На мой взгляд, это очень совре- менный, хорошо осна- щенный конструктор- ский и исследователь- ский центр, но он сильно недогружен. К сожале- нию, из-за недостатка времени я не был на самом заводе и не мо- гу дать оценку технологии изготовления. Но те детали, которые я вижу на российских машинах, - низкого качества, несравнимы с западными или японскими и корейскими. Мы хотим сотрудничать с российскими автомобилестроителями.
Сотруд- ничество продолжалось три года. Но почему рос- сийские автозаводы все еще в депрес- сии? Ведь вы уже много лет работа- ете на российском рынке На мой взгляд, корни в социалистическом менталитете производства. За 75 лет в России он гораз- до глубже укоренился, чем, например, в Польше за Дело в том, что все усилия были на- правлены на удовлетворение нужд государ- ства, а не его жителей. Предприятия при- выкли получать от поставщиков, что те да- ют, а не выбирать.
В плановом хозяйстве они подчинены одному - дать опредэ. Инициатива -е "с- ощряется. Так родился интересный фе-г- мен: едва купив машину, хозяин снимал с нее щетки стеклоочистителя и прятал бы не украли.
Часто приходится встречаться с очень хорошими специалистами-техниками. Условия рабо- ты сам не создашь - это забота государства. Я понимаю, как трудно закрыть слабое предприятие, что такое оставить людей без работы. Но надо набраться смелости и ре- шить, что предприятия, которые не дают прибыли, необходимо закрыть.
Нужно отой- ти от монопольных позиций и уважать поку- пателя. А иначе даже не очень богатые бу- дут стремиться купить подержанный запад- ный автомобиль, а не свой. Это- го хватало, чтобы быть монополистом. Ко- гда организовали Европейское экономиче- ское сообщество. Общий рынок, налог при- шлось снизить и тогда возникла дилемма - либо закрывать ФИАТ, либо делать про- дукцию, конкурентоспособную по качеству и цене. ФИАТу пришлось снижать цены, чтобы привозить машины из-за рубежа стало невыгодно.
Есть, правда, колебания курсов валют, поэтому иногда покупают машины за границей, но это - мелкая игра. ФИАТ воздействовал на покупателя не только ценой.
Конечно, для та- кой торговли нужно, чтобы хорошо работа- ла правоохранительная система - это ис- ключит мошенничество. Но если внедрить подобный способ в России, возрастет конку- рентоспособность отечественных машин; иностранные обычно продают за наличные.
Наше интервью районы, которые иной раз по численности населения не уступают некоторым област- ным центрам. В результате деньги тратят не на развитие производства, а на поддержа- ние жилого фонда, бытовые нужды. С небольшими затратами поставить на производство новую модель можно лишь, если есть современное, неизношен- ное оборудование.
Увы, часто детали ав- томобилей делают на отслуживших срок или разболтанных из-за плохого обраще- ния станках. Сменить модель без замены оборудования, пусть частичной, не удаст- ся, а это уже влетит в копеечку. Но с нашими гостями можно, пожа- луй, согласиться в том, что проблемы ав- тостроителей надлежит решать как на го- сударственном уровне, так и на самих за- водах их руководителям. От себя доба- вим: чем скорее их удастся преодолеть, тем больше выиграем и мы, автомобили- сты, и автостроители, и государство.
Понят- но, это - скрытый заработок. Чтобы полу- чить его, нужно через год найти покупате- ля: родственника, знакомого, незнакомого, на другом конце страны - кто как сумеет. Так все работники ФИАТа стали по совме- стительству продавцами машин.. Очень важно наладить хорошее обслуживание, торговлю запчастями. Причем детали должны быть дешевле, чем на иномарки. Если отечественная машина в эксплуата- ции дешевле, то я выберу ее, даже если она не такая красивая, как импортная. Необходимо энергичнее бороться с мафией.
Не дело, когда криминальные структуры зарабатывают на перепродаже машин больше, чем завод, который их вы- пускает. Прибыль должна идти на зарпла- ту работающим, на развитие производства и совершенствование продукции.
Впрочем, конкретное решение на- званных проблем мы, люди, связанные с западным автостроением, вряд ли смо- жем подсказать. Как вы оцени- ваете внешность перспективных рос- сийских автомобилей?
У ВАЗ тоже красивые линии, но па- нель приборов - неэлегантная. Понемногу изменять их облик - - Бампер, решетку радиатора, фона- ри, наверное, придется заменить. Капот, багажник, крылья изменим ненамного.
Каркас сидений оставим, но подушки и спинки сделаем другими. Думаю, все вме- сте с модернизацией оборудования обой- дется в тысяч долларов.
Наши гости высказали много любопыт- ных мыслей, но наверняка не все с ними сог- ласятся. Да и проблем у российских авто- строителей намного больше. Например, пре- словутый кризис неплатежей: даже предпри- ятия, работающие с прибылью, подолгу не получают заработанные деньги.
Модернизация новые крылья, капот, облицов- ка радиатора и т. Внешне это не заметно - ма- шина выглядит совсем другой. Еще пример. Штампы, обо- рудование в основном одинаковые - представляете, какая экономия!
Одна фирма делает полы, другая - двери и т. Отделка у каждого своя. Российские за- воды тоже могли бы работать вместе. От принятия решения до окончания ра- боты проходит 2 месяцев. При этом не просто делаем новую модель, а учитываем существующую технологию производства.
А если нужно мо- дернизировать модель, которая уже сходит с конвейера? Он позволя- ет сэкономить на производствен- ном оборудовании. Масса, кг: сна- ряженная - ; полная - Двигатель: ВАЗ- 21 Это необычное транспортное средст- во на огромных колесах, официально име- нуемое ВАЗ, как только не называют: и снегоболотоходом, и плавающим везде- ходом.
На самом деле идея его создания была совсем иной. Автомобиль должен пе- редвигаться по просторам Севера, сбере- гая верхний слой почвы, которую до сих пор разрушали безжалостные транспорт- ные средства на гусеницах. Хотя на самом деле он вовсе и не зеленый, а вишневый. Воплощая одну идею, разработчики попутно убили еще несколько зайцев. Ма- шина хорошо идет по сыпучему песку, уме- ет плавать, может передвигаться по глу- бокому снегу. Нам довелось опробовать экологиче- ский транспорт в самой нехарактерной для него обстановке - на снежной целине.
Автомобиль уверенно шел вперед по за- снеженному полю, преодолевал подъемы и канавы, пока водитель строго дозировал тягу. Стоило огромным каткам сорваться в букс, машина тут же делала попытку за- копаться. Хотя, справедливости ради, от- метим, что освобождалась она из снежно- го плена сама. Наш скептицизм относи- тельно снегоходных качеств вездехода рассеялся, когда верный своему долгу фо- токорреспондент покинул теплый салон и легкомысленно выпрыгнул в снег Да, другому колесному транспорту такая целина будет явно не по зубам.
То же самое и с преодолением вод- ных преград. На чистых водоемах ско- рость его очень мала. Огромные колеса создают необходимый запас плавучести, они же, вращаясь в воде, служат движите- лем, но, погруженные по ступицу, создают большое сопротивление движению. Побочные качества тоже надо развивать. Теперь об устройстве вездехода. Необычна схема трансмиссии. Один выход пока за- глушен, но предполагается использовать его для привода вспомогательных агрега- тов, лебедки например.
Кстати, дифференциалы переднего и заднего мостов могут оснащаться меха- низмом самоблокировки, который позаим- ствован у военной колесной техники. Поскольку коробка ВАЗ- расположена продольно, передачи включаются не вперед-назад, а вправо-вле- во. К такому новшеству быстро привыка- ешь, как и к тяжелому рулю.
Тем более что планируется установка гидроусилителя. Что по-настоящему досаждает, так это шум. Гудят шины, гудит трансмиссия. Но ведь специальный вездеход - не сверхком- фортабельный легковой автомобиль. Экологический вездеход заинтересо- вал как серьезные организации - нефтяников, газовиков, так и ча- стных лиц.
Построено уже не- сколько таких машин. Большой ин- терес к машине и наличие заказов вселяет уверенность, что мелко- серийное производство ее будет развернуто в ближайшее время. С тем, что называется геометрической проходимостью, у этой машины проблем нет. Огромные шины низкого давления оказывают малое давление на грунт. Сюжет одного из популярных в недав- нем прошлом фильмов начинал раскручи- ваться с того, что где-то на просторах Аме- рики шайка грабителей захватила броне- вик с ценностями А такой машины в природе нет и быть не может.
Бы- ли бы только потребность и желание. Маши- на используется для перевозки относи- тельно небольших по объему и весу, но вовсе не по стоимости ценностей или как автомобиль сопровождения.
Идея отнюдь не нова. Удлинен- ный броневик занял как бы промежуточ- ное положение между стандартной ВАЗ- 21 база - мм и той, что делают в Опытно-промышленном производстве ба- за - мм. Лишние тридцать сантиметров заметно увеличили объем салона и облегчили по- садку на заднее сиденье. Ведь весь при- рост пошел в дверь. Теперь, когда основой для броневика стала не конвейерная ма- шина, а ее удлиненный вариант, появи- лась возможность делать и небронирован- ные удлиненные машины.
Начнем с базовой машины. Лишь присмот- ревшись, замечаешь изменившиеся про- порции. Кроме де- коративной функции она несет и смысло- вую нагрузку. Потолок салона над задни- ми сиденьями и багажником заметно при- поднят. Оно пе- рекочевало на задний бам- пер. Увеличенный дверной про- ем облегчает посадку в ма- шину.
Удлиненный броневик ВАЗ- Такая комплекта- ция не только дань моде. Сочетание это успешно зарекомендовало себя на брони- рованном варианте автомобиля. Стандарт- ные шины для заметно потяжелевшего броневика оказались слабоваты, а сталь- ные диски не позволяли уверенно ездить на них. Пусть это не покажется абсурдным - для спецавтомобиля, перевозящего цен- ности, возможность продолжать движение при повреждении шины просто необходи- ма.
Еще одно достоинство трехспицевого литого диска также проявилось на более тяжелом бронированном автомобиле. Это лучшее охлаждение тормозов благодаря хорошей вентиляции. В салоне ВАЗ изменений не- много.
Зад- нее теперь не зажато между колесными нишами. Мягкий диван от ВАЗ созда- ет ощущение высокой посадки, при этом головой в потолок не упираешься - кры- ша-то приподнята. Несколько больше стал объем багажника - ведь заднее сиденье продвинуто вперед. Пассажир не из толстых может пробраться на заднее сиденье, даже не откидывая переднего.
А увеличенная масса двери ста- новится заметна, когда закрываешь ее из- нутри за переднюю ручку. Да, внутренних ручек на двери две: одна - для водителя или переднего пассажира, другая - для обитателей заднего сиденья.
А броневик еще и более мягок на хо- ду. Как-никак кг лишнего веса. Пружи- ны подвески из прутка увеличенного диа- метра, специальные амортизаторы. Вес спецмашине добавляет не только броня, но и различное дополнительное оборудо- вание: кондиционер, система пожаротуше- ния, система вентиляции салона, аккуму- лятор для автономного жизнеобеспечения.
Сама броня по мировым стандартам отно- сительно легкая. Толщина стального листа - 4,5 мм, специального пуленепробиваемо- го стекла - 28 мм.
Защищенная ими маши- на выдерживает попадание пули автомата Калашникова калибром 7,62 мм. Для сравнения: подобного уровня за- щиты за рубежом достигают, применяя броню толщиной 6 мм, а стекло - около 40 мм. Да, похоже, броня у нас по-преж- нему крепка. Удлинением уда- лось решить лишь одну из проблем, очень важную - несколько повысить вмести- мость автомобиля. Бронирован- ные автомобили комплектуются специ- альным протектированным взрывобезо- пасным баком.
Зато легче и коро- че последней. О броневике разговор особый. Основ- ная его задача - доставить ценный груз в сохранности и неприкосновенности, чему и подчинена конструкция автомобиля. За это ему прощается и большой аппетит, и вя- лый разгон. Подход с обычными мерками тут неприемлем. Машиной заинтересовались не только пожарные.
Легковой вездеход сможет быстро доста- вить бригаду спасателей к месту проис- шествия. А счет в таких си- туациях часто идет на минуты. В чем отличия специального автомо- биля от серийного ВАЗ 31? В багажном отсеке машины установлена выдвижная платформа, на которой располагается комплект специального оборудования.
Для привода гидравлического инструмен- та предназначены электрический и руч- ной насосы. В багажнике же находятся складные носилки, набор медицинского снаряжения для оказания первой помощи пострадавшим и экипировка самих спаса- телей - от сапог до изолирующего проти- вогаза. От пассажирского отсека грузо- вой отделен сеткой. Внешние признаки спецмашины; сим- волика МЧС и цветная полоса на борту, а также атрибуты всех автомобилей "чрез- вычайного" назначения - звуковой сиг- нал и проблесковый маяк на крыше на снимке не показаны.
По-видимому, основное, что привле- кает в новой машине. Внешне спецмашину отличает только символика Министерства по чрезвычайным ситуациям. Зато внутри она буквально нашпигована спасательным оборудованием. На выдвижной платформе рас- положены два насоса электрический и ручной для привода инструмента, сам гидравлический ин- струмент - резак, домкрат, ножницы.
На полке багажника - носилки, медицинская сумка, противо- газ, шланги для подключения инструмента. Здесь же перевозится экипировка спасателей.
И вот пришло сообщение из Германии, что серийное производство родстера намечено на 1 год. Вместе с ним будут делать и купе, которое было представлено на авто- салоне во Франкфурте - его индекс "ТТ". Подготовка производства начнегтся в середине текущего года. Планируют выпускать 1 0 родстеров и 20 купе в год. С 3 по 1 3 октября в Парижском выставочном комплексе "Порте де Версаль" пройдет автомобильный салон "Мондиаль де Отомобиль".
Последний раз он состоялся в году. За это время здесь было продано более новых легковых автомобилей "Мерседес-Бенц" преимущественно 5- и Е-класса. Минимальный размер шин модели Р - 15 дюймов. Фирма "Пирелли" - один из лидеров по производству шин, рассчитанных на высокие скорости движения.
В малом классе он совсем сдал позиции. Вопросы для знатоков ПДД по устройств машины и истории автомо- билизма были темой "Брейн-ринга" сту- денческих команд пермских вузов.
Инициатором проведения игры стали ГАИ Пермской области, межву- зовский центр внеучебной работы и популярная пермская программа "Ав- торадио". Гран-при завоевала самая моло- дая команда - сборная эрудитов перм- ского клуба "Гиперборей".
Для победителей ответы на вопро- сы "Брейн-ринга" зачтены как экзамен на водительское удостоверение катего- рии "В", Р. Петрова "Двенад- цать стульев : "Попал под лошадь гр. В подмосковных Бронницах создано и успешно прошло испыта- ния "Устройство для облегчения пуска холодных двигателей" РАУН. Принцип его действия - подача впрыск легковоспла- меняющейся жидкости "Арктика", "Холод" и т.
В зависимости от спроса будет решаться вопрос о серийном производстве устройст- ва. Справки по телефонам: , Патрулирование на мотодельтапланах превзошло все ожидания. В штатное "вооружение" летающих инспекто- ров помимо табельного оружия входит бинокль, радиостанция и прибор для измерения скорости автомобилей.
Быстрота реакции на сбои в дорожном движении и аварии и реакция водителей на неатвротимость свалившегося с неба нака- зания настолько пришлись по душе руководству, что за считанные месяцы на Ставрополье была создана целая группа гаишных авиа- торов.
Кстати, местные водители уже окрестили летающих инспек- торов "карлсономи". Слух о них дошел до саллых до окраин. Следу- ющими такую технику получили подразделения ГАИ Сахалина. Но в перспективе - создание собственной воздуш- ной инспекции. Один из новых видов услуг, которые фирма "Санкт-Петербург Телеком" СПТ предлагает на рынке телекоммуникаций - "Служба помощи на дорогах - " автомобиль "Службы" на фото.
Новый вид сервиса действует совместно с АО "Ленсвто- техника". Владельцам автоддобилей - абонен- там СПТ предоставляется не только круглосу- точная связь с диспетчером или автомехани- ком, но и предусмотрены значительные скид- ки при оплате услуг. Помощь при пожарах, возникновении криминальной ситуации и ава- риях на дорогах в СПТ будет бесплатной. Подтверждением этого станет участие в Москов- ском международном автомобильном салоне в августе 1 года.
Руководство корпорации считает россий- ский рынок одним из наиболее привлекательных и перспективных, поэтому для него были выработаны наиболее приедллемые условия. Неслютря на явную розномос- штабность партнеров, налицо лю- бопытный симбиоз: ГАЗ обеспечи- вает новой фирме "тылы" своей со- лидностью, а "АвтоСоюз" расширя- ет спектр предложения ГАЗа пре- стижнылли машинами.
Речь идет о представительских "стретчох" на шасси "Волги". Пред- ставленная на Московском автоса- лоне в прошлом году, эта новинка собрала много лестных отзывов. Впрочем, для "АвтоСоюза" этот ус- пех неожиданным не показался.
Проведенный маркетинг указал на рынке пустующую нишу - отечест- венные лимузины. Обилие заказов обещает новорож- денному предприятию стабильное будущее. Похоже, дальнейшие разработки электромобилей с использованием свинцовых ботарей могут быть прекра- щены. Исследования ученых из Университета Карнеги МелАОн США показали, что увеличение добычи свинца и его применение в аккумуля- торных батареях в шесть роз опаснее для природы, чем выхлопные газы обычных ав- томобилей.
К тому же свинец даже в малых количествах очень вредно влияет на умст- венные способности челове- ка. В то же вредля совершен- ствование двигателей внут- реннего сгорания дает весь- ма позитивные результаты.
Введение новых норм токсичности "Евро-2" и в перспективе "Евро-3" позво- лит существенно снизить вы- брос вредных веществ в ок- ружающую среду. Приглашение участвовать в нем получили и российские спортс- мены. Перед тем как будет дан старт, всем участ- ником рейда предстоит пересечь Средиземное мо- ре на пароме "Наполеон Бонапарт", совершаю- щем регулярные маршруты между Францией и Ту- нисом.
На нем к африканским берегам прибудут также представители главного спонсора ралли - компании "Оптик" - одного из крупнейших французских производителей стекол для очков. Эта фирма использует ралли для оказания медицинской помощи детям, проживающим в пустынных районах Туниса. С 1 года ее специалисты регулярно проводят кампанию "Очки для детей песков".
В ходе нее маленькие жители пустыни, страдающие недостатками зрения, получают бесплатно очки. И в нынешнем году группа офтальмологов и оп- тиков вновь примет участие в ралли по Тунису. Причем помогать им в этом благородном деле вызвался не- давний победитель ралли "Париж-Дакар" Пьер Лартиг. В 1 году здесь было продано примерно 1 3 тыс. И это несмотря на левый руль! Он считается тради- ционным для джипа, но все же к концу 1 года дилеры "Крайслера" предложат японцам "рэнглеры", "чероки" и "гран чероки" с правым рулем.
Здесь можно купить или зокозать любую модель лю- бой комплектации - от компакт- ной й до престижной й. Более того, по желонию автомо- биль предлагают получить и не- посредственно на заводе-изгото- вителе в Швеции. В данном слу- чае расходы на поездку берет на стея фирма. Один из новых видов услуг "Аксель-Моторс" - обмен авто- Аюбиля марки "Вольво" на более новую.
При повторной покупке клиенту предоставляется скидка. В центре технического об- служивания - полный комплекс услуг европейского стандарта, от диагностики до покраски. Тут шесть постов, оборудованных подъемниками, и пять - наполь- ных, о еще участки диагностики, арматурный и шинный. Для посетителей в ближай- шем будущем начнут работать бар, информационный центр и пункт обллена валют.
Теперь не требуется вводить геометрические пороллетры в компьютер стенда или пользоваться кронциркулем и линейка- ми. Тяготы берет на себя электроника, что повышает производительность труда - автослесарю даны только две кнопки.
Впрочем, на базовой модели тоже есть цифровая и звуковая индикация, которая должна "вызывать доверие клиента". Как видим, граница между Россией и Украиной для творцов балансировочных стендов не преграда. На Заволжском моторном заводе начато мелкосерийное производство четырехцилиндрового мотора ЗМЗ На его базе в дальнейшем планируется выпускать целое семейство двигателей.
Запланированный объем производства - 6 тыс. В целом протрамма финансовой помощи предприятию рассчитана на несколько лет, в течение которых КамАЗ получит 3,5 млрд, долларов. Официальный дилер "Москвича" АО "Атилла" начал продажу автомобилей "Москвич" улучшенной комплектации. Модель "люкс" имеет кожаную обивку салона, двигатель мощностью 1 00 л. Минское специализированное конструкторское бюро "Камертон" приступило к производству универсальных диагностических приборов для предприятий автосервиса.
Мотортестеры предназначены для диагностики бензиновых и дизельных моторов по 50 параметрам. Во второй половине 1 года на "Москвиче" планируют начать производство новой модели - 21 Ее приблизительная стоимость - 50 млн. В 1 году Ижевский автозавод выпустйл автомобиля. Из них только ИЖ В конце года предприятие освоило выпуск нового пикапа ИЖ Стала известна концепция нового легкового автомобиля ГАЗ.
В конце нынешнего года должна появиться последняя мо- дернизация "Волги", выпускаемой с 1 года. Эта машина продер- жится на конвейере до начала следующего века. А вот та, что придет ей на смену, будет иметь принципиально иной характер. Прежде всего, нижегородцы применили распространившийся в мире "платформенный" подход.
Унифицированная платформа позволяет широко разнообразить кузова. В частности, уже запла- нирован УПВ. Завод сохранит приверженность среднему клас- су, но задний привод уступит ме- сто переднему.
Поздний старт объясняется многими проблемами, порожден- ными не столь давним кризисом на ГАЗе. Однако за это время на заводе накоплен богатый опыт проектирования с применением компьютеров. И если какие-то ин- женерные решения в силу быст- роты их принятия еще можно бу- дет назвать скоропалительными, то уж непросчитанными вряд ли.
Примечательно, что только по одному бензиновому мотору устанавливают сразу на все седаны - "мерседесы" С, Е и 5-классов и БМВ 3-й, 5-й и 7-й серий. Такой чести удостоилась "шестерка" рабочим объемом 2,8 л. Мотор хорошо зарекомендовал себя на моделях А4 и А6, и в апреле его начинают монтировать на престижную машину А8 на фото. Новая модификация впервые была показана на международном автосалоне в Брюсселе. Двигатель развивает мощность л.
Предлагают и полноприводную модификацию, а также с автоматической коробкой передач. Двигатель - пятиклапанный: в каждом цилиндре три - впускных и два - выпускных.
Такая конструкция позволяет достичь эффективного сгорания топлива, что доет высокую мощность при относительно малых расходе топлива и вредных выбросах. По сравнению с двухклапанной версией крутящий момент повысился с Н м до Н м.
Это означает, что двигатель чрезвычайно "тяговитый" - передачи можно переключать редко. УлК Крупнейшая японская корпорация одной из первых приступает к серий- ному оснащению своих моделей боковыми подушками безопасности. Они вмонтированы в спинки передних сидений и при срабатывании за 0,02 с на- полняются 12 литрами газа на основе аргона.
Датчик ускорения - на перед- ней стойке. Боковые же получат распространение постепенно. Начиная с осени, машин с дополнительными подушками станут делать примерно 20 в месяц. Тем временем кое-кто успешно воплощает его в жизнь - правда, в масштабе 1 Казанское предприятие "Элекон" после успеш- ного прошлогоднего старта миниа- тюрного ЗИЛ-1 31 нынче решило по- радовать коллекционеров "Уралом" на снимке.
Эксперты весьма высо- ко оценивают всю внедорожную "элеконовскую" серию, открытую не- когда полноприводником КамАЗ- Что еще появится на шасси "Урала", помимо бортовой платфор- мы, разработчики пока держат в се- крете.
Коллекционерам пора гото- вить кошельки. В среднем за день реально отремонтировать три-четыре покрышки. Фирма "Е-Лайн" располагает оборудованием для ремонта покрышек всех размеров. Этому способствовала более чем щадящая ввозная пошлина для физических лиц.
Для защи- ты отечественных автозаводов и борьбы с ввозом краденых лла- шин правительство Украины изменило ставки таможенной по- шлины, отказавшись при этом от послаблений для физических лиц. Теперь ввоз, к примюу, новой иномарки с 2-литровым дви- гателем обходится не в долларов, как прежде, а минимум в 1 Но это только пошлина. Любопытная деталь: новым теперь официально счи- тается автомобиль, с даты выпуска которого прошло не более двух лет. Для машины, возраст которой перевалил за два года, ввозная пошлина увеличивается в 2,33 раза.
Кстати, для тех, кто перегоняет автомобили из Украины в Россию будет небез- ынтересно узнать, что граница между двудля государствами имеет протяженность км, где расположено 60 пунктов пропуска, из которых 44 с автомобильными переходами.
Однако в тени оказа- лась техника, сопровождавшая участников "Московии" так назывался пробег. АЛежду тем в тридцатиградусный ллороз почти все 30 машин 20 из которых - вседорожники всех мастей наотрез отказывались заводиться.
Выручил КаллАЗ российской ко- манды и поллогавший ему "американец" "Чероки". На протя- жении всего маршрута они служили и тяговой силой для дру- гих машин - по утрам "прикуривали" и растаскивали осталь- ных. Даже если удалось найти причину поломки, скорее всего, устранить ее самостоятельно и качественно не получится. К тому же неисправность насоса - серьезный сигнал проверить все рулевое управление, потому что поломка одного агрегата всегда отражается на работе других узлов и элементов системы.
Помните, что состояние и срок службы агрегатов автомобиля зависят от вашего отношения к автомобилю, от регулярности прохождения техосмотра, от качества запчастей, комплектующих, технических жидкостей и горюче-смазочных материалов. С умом подходите к решению проблем и будет вам счастье! Отправляя форму, я соглашаюсь с условиями оферты оказания услуг. Следите за статусами заказов через телеграмм-бота: like.
У еще нет аккаунта? На указанный номер мы отправим код подтверждения. У вас уже есть аккаунт? Master Service Автожурнал Статьи. Время чтения - 6 минут. Насос ГУР - узел гидравлической рулевой системы.
Функции агрегата: создает и изменяет давление в системе; перенаправляет жидкость в золотник распределителя рулевой рейки, который при повороте руля распределяет смесь в нужную камеру гидроцилиндра; облегчает управление автомобилем. Одноконтурный насос ГУР Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса.
Причины поломок насоса Ресурс насоса ГУР зависит от соблюдения правил эксплуатации агрегата. Сократить срок службы узла могут следующие факторы: характеристики масла и несвоевременность его замены. Неподходящее по допускам масло и старая смесь с продуктами износа рабочей пары засоряет насос и разрушает элементы узла; стиль вождения.
При агрессивной езде, особенно по бездорожью, элементы насоса застревают и заклинивают; степень натяжения приводного ремня. Перетянутый ремень постепенно изнашивает подшипник и втулку во втулочных насосах; если вывернуть руль в крайнее положение больше чем на 5 секунд, происходит критическая перегрузка насоса. Неисправности насоса и признаки поломок Неисправности, которые возникают с насосом ГУР: износился подшипник, люфтит вал, насос воет и гудит; потек сальник; износились лопатки ротора, неравномерно выработалась внутренняя стенка статора и посадочные места лопаток ротора; царапины и задиры на редукционном клапане; лопнул корпус насоса; ослабло натяжение приводного ремня, элемент соскальзывает со шкива.
У каждой поломки есть признаки, по которым водитель понимает, что насос неисправен. Пузыри воздуха в бачке - признак возможной неисправности насоса ГУР Возможны две причины завоздушивания: трещина в корпусе насоса, трубопроводе, соединительном элементе; износ отдельной детали - сальника, уплотнительного кольца, резинового шланга. Если бачок крепится непосредственно к насосу, причиной завоздушивания может стать износ резинового уплотнительного кольца на стыке между агрегатом и резервуаром.
В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии производится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза. Если причина появления коричневого ржавого цвета антифриза — завершение его эксплуатационного срока, его надо лишь заменить. В любом случае промывайте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду.
Промывать надо до тех пор, пока вода не будет чистой. Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость. Если вы заменили антифриз, прошло некоторое время дни или недели , и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана недобросовестно.
Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики.
К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! А к чему приводит перегрев? В лучшем случае серьезно упадёт мощность двигателя и возрастет потребление масла. В худшем — его попросту заклинит, и вы не сможете продолжить движение. При потемнении антифриза тосола лучше сразу решать проблему, так как в дальнейшем это может потянуть за собой появление более серьёзных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните о том, что профилактика всегда дешевле ремонта!
