Лучшие внедорожники до 2 млн, Крутой кроссовер за 2 млн руб. — 8 лучших вариантов
В кашкае и скрипов многовато, да и материалы не особо износостойкие, а особенно напрягало, что вонь пластика в салоне полгода выветриваоась. Китайские дубли на китайский оригинал?! На Западе большинство CUV — переднеприводные автомобили, с внедорожниками
Новый Дастер где? То есть , это может быть примерно близко по габаритам и энерговооруженности , но эти машины из разных эпох и для разных рынков. Есть модели для развитых рынков , есть - для развивающихся. Я ни разу не против Ларгуса , так как такие машины должны быть. Но между ним и нормальным европейцем среднего класса примерно такая же разница в потребительском план , как между Kia K5 и BMW 5 серии. Европейский средний класс и российский средний класс- 2 большие разницы.
И наш Ларгус в Европе был снят с производства еще более 10 лет назад из-за устаревания конструкции и несоответствия современным нормам по безопасности и комфорту. Среднее, лучше чем в спортаже, но хуже чем в СХ Но есть архаичные кнопки и некрасиво торчащий селектор варика.
Алексей Москвичев. Дизайн выглядит интересно, в потоке точно будет выделятся. Для молодой семьи подойдет на ура, расход небольшой будет у француза. И с надежностью щас все прекрасно у них, самое главное обслуживать вовремя. То есть , это может быть примерно близко по габаритам и энерговооруженности , но эти машины из разных Ну я не совсем сравнивал с Ларгусом, точнее совсем НЕ сравнивал с ним.
Только отметил, что даже по мощности двигателя этот гламурный АйрКросс проигрывает даже Ладе или Сандеро! По оснащению он лучше, но 1. Ну бред, и продажи машин в год.. Киа К5 вчера в новости про "авторынок в марте" по продажам опередил и BMW 5 серии и Камри, разрыв почти в 1тыс.
Обходят стороной нас многие модели, потому что мы нищие и не обеспечим спрос. Государство требует производителей открывать заводы и задирает пошлины. А кто будет завод строить со спросом тыс штук в год? Вам видимо лишь бы в сторону японцев плюнуть, как я понимаю. Даже если тема вообще не о том.
Резиновая Столица Деревень. Сузуки, Пежо, Скорее это будет открытием для тебя. И поверь,это 4 разных авто. И уж точно Логан сильно отличается от Каптюра и Арканы. Всё дорого для таких ттх, поэтому и не интересно. Не очень понравились все машины. На крайняк голосую за Шкоду. Вот уже год как на корейце Селтос 2,0 Престиж. Удивляюсь количеству комментаторов,которые хают корейские авто.
Я много лет отъездил на японцах все они были собраны в Японии. Я с некоторой опаской покупал КИА,но так и не выявил за год каких то крупных косяков связанных с качеством автомобиля. Пережил достаточно суровую зиму. Да есть некоторые нюансы,как и в каждой модели у любого производителя,но в целом неплохо сбалансированный и качественный авто. Еще и за относительно небольшие деньги наличествуют приятности в виде хорошей музыки Боус ,большого экрана, круиз-контроля и подогрева всего и вся.
Так что к черту стереотипы и ярлыки,навешенные не всегда компетентными людьми. Я с некоторой опаской покупал Я с некоторой опаской покупал КИА,но так и не выявил за год каких то крупных косяков связанных с качеством автомобиля c.
Справедливость ради , уж гарантийный срок без явных проблем отъезжает любая современная новая машина. А что касается местных комментаторов, то тут половина диванных экспертов - это школота , которая пишет из новости в новость одни и те же стереотипные комментарии. И рядом статистика продаж - Гранта тысяч за квартал, все остальные - 20 шт.
Мои отзывы: Ford Explorer , Лада Калина А что там не так с качеством 0о ездил на каршеринговом несколько раз. Да, золота и красного дерева не нашел, но все прилично. Так этот Эйркросс не для светофорных гонок, чумачечих перестроений с перегазовками и отсечками или вывозом 10 мешков картохи. Для нормальной езды по городу-трассе с возможностью ускориться там все в порядке. Ездили хоть на таком? По оснащению Так это только у нас, потому что люди все еще живут отголосками про й Мерседес и "я чо, клоун".
Боятся нового и удобного. В Европе этот Ситро на ура заходит, потому что он как раз такой, а не гламурный. Фуру обогнать на шоссе без проблем, как пример. Не смешите меня.. И напичкан очень хорошо.
Справедливость ради , уж гарантийный срок без явных проблем отъезжает любая Согласен,что рано еще делать окончательные выводы. Но за год ни разу не глючила электрика, не было отказа в работе каких-либо систем. Ничего не отвалилось и не заскрипело. Езжу на машине каждый день. Это вагофилы под 10 аккаунтами зашли и натыкали. Кулрей, Дастер, Каптюр, Аркана, h5, h Steelfusion fors.
Для покупки такого кроссовера средний месячный доход семьи должен быть ну никак не ниже тыс руб , а это точно не средний класс по российским Не хватает к дохода на авто за 2 миллиона, особенно если надо купить жилплощадь и детей воспитывать.
А если еще и отпуск охота или хобби какое, то Поджог Сараев. Хоккейная столица России. Мой отзыв: Лада Дмитрий Егоров. Автомат гидротрансформатор.
Полный привод, жрет 92 бенз, масло не берет, салон практичный, хотя есть отголоски из х, что еще нужно? Там же есть и альтернативы. Турбодизель на мкпп будет быстрым. Тот двигатель, что вы упомянули, годится для спокойной езды по городу и неспешной езды вне. Не всем обгонять надо часто. Фиат классный, но Это же раздутый ! Хотя что-то в нем есть, не такой хомяк, как хэтч, повыше.
Хорошая машина. Ну как чисто городской авто, да, классный! Дизайн интересный, просторный салон для своего класса. Я такие тачки называю- "неформат " Цена всё портит. Работать надо с такими хотелками много и без стандартных с 9. Про отпуск лучше и не вспоминать, может и получится.
Ну либо сразу начальником с возможностью все на подчиненных повесить и назначить себе тыщу тыщ зарплату. Да много общего с Фиат , но колесную базу растянули вполне неплохо- Fiat мм, Fiat X- миллиметров.
И автомат 9 ступенчатый! Или СпортЭйджа. И автор забыл о Джилу Кулрей. Smart Bastard. Мои отзывы: Subaru Forester , Toyota ist Кстати да, прокатился как-то на Джипе Рэнегэйд, там вроде такой же автомат - переключает классно, вообще никаких толчков, ну и ускорение бодрое. Не зря Фиаты тоже популярны в Европе. В спортаже актуальном салон интереснее. В кашкае и скрипов многовато, да и материалы не особо износостойкие, а особенно напрягало, что вонь пластика в салоне полгода выветриваоась.
Румыны к осени обещают семиместный Гранд Дастер выкатить. Года через три глядишь и до нас докатится. Вот это будет тема, а не эти ваши свистоперделки.
По количеству машин на дорогах не стоит судить, если что-то не является бестселлером, то еще значит, что это никто не берет. Я бы еще понял, если одного человека. Ума не приложу, как можно себе позволить подобный автомобиль с такими доходами. Алексей Выдрин. Нижний Тагил. Митсуба рулит. На крайняк Сузуки, или Ниссан. Остальное шлак. Когда делал выбор, то собирался брать Karoq, но их не было в наличии.
Взял Tucson. Мы ж дальневосточники, поэтому люди долго будут на прулях старых ездить. Сам эксплуатирую русского японца и русского корейца. Доволен как слон. На Пруль уже не вернусь. Везучий ветер. Мой отзыв: Nissan Almera Японский Патруль. Сузуки с 1. Но в салоне аскетичная.
Но подвеска, 4вд настроены отлично. Все тесты подтверждают. Взял бы Витару, едет она правильно, технически так сказать. Хороший выбор Кашкай еще, но он скучнее чисто для водителя чем Витара. Селтос с турбомотором 1,6 л в сил тоже непресный в общем топ 1. Витара турбовая 4вд 2. Артем Иванов. Вот мне тоже такая Витара больше всех импонирует. А первоначальная кажущаяся аскетичность, быстро переходит в хорошую эргономику и ощущение традиционного японской погоды в доме.
Я как раз на 1. На asx ценник вообще неадекватный, сам авто страшный, в новом кузове в городе вообще не видел. И ещё неизвестно - это с защитой картера или без?
Откуда Вы взяли мм? М, ну сейчас стартуют продажи опель кроссленд, так что можно его в эту категорию тоже добавить в европе его хвалят, говорят хорошее авто на французской платформе.
Кашкай самый лучший выбор. Надежный и удобный вариатор, вполне резвый мотор без всяких задиров и каталики надёжные, отличная рулежка. Для какого города? Для загруженного автомобилями города хороши такие тележки, как Ярис, Клио, пыжик , Фит, Ноут т. Имхо, конечно же. Но с нашими ушатанными, ой простите, скрепными дорогами конечно же нужен полный привод, да шоб повыше. Вот уверяю тебя, что семья с доходом , не сможет приобрести автомобиль стоимостью 2 мл.
Это просто сверх безрассудный поступок.
Вы малость самому себе противоречите. Мск в расчет пока не берем. Средняя семья 4 человека. Какое всё это унылое г Семён Скрыпник.
Эмм да? Интерьер кашкая чуть лучше весты. Одни кнопки обогрева сидений только чего стоят - привет из 80ых. Напомним, под данный налог попадают авто стоимостью свыше 3 млн рублей, по прежнему. Хз Хз. Да если адекватно на все это посмотреть взять 5 летний японский авто за эти деньги и менять только расходники. Они давно в переди всех! Так как теже японские и европейские автомобили и запчасти собирают в Китае! Фирма Джили и чери норм!
Езжу на джили так как запчасти от Тойоты есть ещё Фав фирма там Мазда 6. Если бы знали что сейчас всё делают в Китае, то не говорили так просто люди думают что типа Япония или Европа, а на самом деле давно двигателя и комплектующие итд делают в Китае! Судя по комментам с доходами у граждан все прекрасно.
Практически каждый гражданин после чашки утреннего кофе с легкостью может позволить себе посетить автосалон любой марки , где обсудив с вежливым и предупредительным менеджером свои хотелки , приобрести без излишней суеты и нервов новый авто в понравившейся комплектации Для тех кто ещё незнает, вот изучите как Китай всех сделал!
Мой отзыв: Nissan X-Trail Валерий Крайнюков. Из инструкции по эксплуатации для Европы с 1-литровым двигом Для 1,4 - передний привод, - полный привод. Злой Стрелок. Вопрос к французам всегда по подвеске Мой отзыв: Skoda Kodiaq Практически каждый гражданин после чашки утреннего кофе с легкостью может позволить себе посетить автосалон любой марки , где обсудив с вежливым На самом деле на те же Кароки спрос есть Карок, кашкай, и младшая лига: крета и три Рено Но вы упустили спортедж с тушканом их тоже много на дорогах и в опросе они есть.
Ну если побыть объективным, то за эти 15 лет китайпром прямо скакнул. Но вопросов к нему ещё много Все что не вписывается в эти рамки - по-умолчанию недокроссовер. Ну и не забыть про более-менее норм багажник. Мой мозг такой кал воспринимать отказывается.
Уже 20 лет это слышу. Но каменный цветок всё не выходит. Они сразу перепрыгнули от древних технологий к современным г0вняным. И цена сразу стала как у всех. Смысла не вижу в покупке 2вд китаёзы. Уж лучше кашкай какой-нибудь. Первый год и Китай откатает ; Да ни кто особо на Корею не гонит, но история с задирами многих напрягает, как и сухие дсг вага, и вариаторы ниссана.
И даже понятно что это проблема не повальная, а небольшой процент. Но он выше чем среднее по больнице. Ну так во многих городках меньше миллиона и квартира двушка в 2млн укладывается По этому на кроссах ценой 1,млн больше людей под 40 чем пацанчиков. Короче, за 2 миллиона машин нормальных нет. Один компромисс. А официальный сайт Шкоды - нормальный источник? Кроссовер также CUV — Crossover Utility Vehicle — изначально североамериканский тип автомобиля, построенный на легковой платформе с несущим кузовом, но при этом имеющий отдельные черты, характерные для SUV — в частности, внешность и высокую посадку водителя и пассажиров.
Дальше что ж не продолжили цитировать Википедию? В х годах имеет широкое международное распространение. На Западе большинство CUV — переднеприводные автомобили, с внедорожниками имеющие лишь общую внешнюю атрибутику немного увеличенный дорожный просвет, пластиковая отделка порогов и колёсных арок, и тому подобное.
На рынке СНГ и, в частности, России большинство кроссоверов предлагаются исключительно либо преимущественно в полноприводном варианте, с чем связано встречающееся в русскоязычной прессе ошибочное смешение этого класса автомобилей с комфортабельными внедорожниками, вроде Chevrolet Niva. Тем не менее, даже у полноприводных CUV конструкция трансмиссии в подавляющем большинстве случаев предельно упрощена в угоду дешевизне и простоте управления как правило, она строится по схеме On Demand 4WD, то есть, в обычных условиях крутящий момент передаётся на одну ось — переднюю либо заднюю, а полный привод автоматически подключается только при её пробуксовке; межосевой дифференциал, возможность принудительного ручного подключения полного привода и понижающий ряд передач отсутствуют.
В русской автомобильной журналистике ввиду этого за кроссоверами закрепился неофициальный термин «паркетные внедорожники» или просто «паркетники»[2], так как их эксплуатируют в основном в городских условиях, а их проходимость на грунтовых дорогах немногим лучше, чем у простых легковых автомобилей[3]. В данном случае полный привод предназначен главным образом для повышения устойчивости и управляемости автомобиля в условиях скользкого покрытия и гололёда, а также преодоления лёгкого «городского бездорожья» снежные завалы на дорогах и т.
Все преципились к честно хаявленному клиренсу Карока, и наверняка циферки заявленные от лукавого у некоторых производителей прибавляют уверенности, однако как пример, у того же Кашкая, по замерам клиренс точно такой же как у Карока.
Да что Вы? Кто и как измерял клиренс у Кашкая? Лично на своей машине довольно старый уже "кореец" измерял клиренс - совпал с заявленным производителем с точностью до миллиметра под защитой картера. А вот как раз журналисты умудрялись намерять там намного меньше.
За 2 млн нахрен не нужно все что выше перечислено. Это всего лишь кроссоверы. Реально мелкие авто по цене квартиры небольшой. В 13 году покупал кашкай новый за на вариаторе. Вот это его цена и она была оправдана. Автолизинг любой техники, авто. Eternal Hate. Как там говорят, полугодовой доход должна стоить машина? То есть тыс в месяц чтоб побаловать себя кроссом из списка :. Ты что так упорно зациклился на этом? На заборе тоже много чего бывает написано..
Тут хотя бы честно клиренс указали, пойди померь рулеткой клиренс в самой нижней точке у остальных конкурентов Карока, - сильно удивишься. Заявленным цифрам дорожного просвета соответствуют единицы, а у большинства конкурентов Карока, по реальным замерам просвет такой же, или даже меньше.
Шкоде так же нужно было наврать и ни кто бы тут тогда не кудахтал про маленький клиренс.
Алексей Шелудяков. А по факту такие машины покупают с доходом тысяч в месяц, в кредит на 5 лет. И ничего, живут А с доходом - в кредит на 3 года. Наши скрепные правители приучили народ жить экономно. В году купил новый спортаж, теперь смотрю на этот список автомобилей и ни о чём не жалею. И более того - из всего представленного купил бы опять спортаж.
У тебя наверное Кашкай какой то особенный, лифтованый А так у обычного Кашкая клиренс ещё меньше чем у Карока. Посмотри, тут ребята замеряют реальный просвет, и он заметно отличается от красивых циферок на бумаге.. Могу тебе таких кучу замеров привести, и не только по Кашкаю Тут хотя бы честно клиренс указали, пойди померь рулеткой клиренс в самой нижней точке у остальных конкурентов Карока, Да, зациклился, если Вам так хочется это называть.
Потому что хэтч с полным приводом попадает в голосовалку, а другие, более подходящие по характеристикам автомобили Дастер, Каптюр, и др. Вольф Мессинг. Всё пинстес, даже на такое gatno заработать не реально и какой смысл обсуждать эти пластиковые ведрышки. В России две беды:одну худо бедно делают! Другую не переделать! Мои отзывы: Mitsubishi L , Mitsubishi Galant На Западе большинство CUV — переднеприводные автомобили, с внедорожниками Он в списке далеко не один с таким клиренсом.
Хотя это конечно маловато. Даже у октавии Да ты гений! Человек написал Вывод по ситуации в разрезе 10 лет в РФ на реальном примере. Тем, что понятия "кроссовер" официально не существует.
Каждый понимает его по-разному. Моноприводы вон тоже "кроссоверами" называют.
Также и Вы практически пузотёрку по кроссоверным меркам полноприводную кроссовером называете. Так я говорю о том, что половина кроссоверов, даже классом выше чем Карок, в реальности, а не на бумаге имеют в лучшем случае примерно такой же дорожный просвет что и у Карока, но плюют все только в сторону Карока, потому как его производитель указал реальные цифры. Мой отзыв: Toyota Land Cruiser Prado Из всех перечисленных реально можно рассматривать Qashqai и Karog. Имел возможность кататься и на том и на другом.
Кашкай мне показался более комфортным при езде. Подвеска мягче, чем у Корога. Остальные представленные авто после теста сразу мимо. У Киа дешевая отделка и жесткая подвеска. Долго думал между Митсубиши и Ниссан, чаша весов все таки перевесила в пользу Ниссан. Карог тоже отличный автомобиль, но на дальняк ездить не очень комфортно. После км непрерывной езды начала болеть спина. Ситроен вообще не рассматривал.
В свое время товарищ пригнал С5 с Белоруссии, развалился стартер. Разобрали его, а шестерни там пластиковые. Дело конечно вкуса, как говорится на вкус и цвет фломастеры все разные. Я для себя выбрал Кашкай и не пожалел. Посмотри, тут ребята замеряют реальный просвет, и он заметно отличается от красивых Кашкай проедет там, где карог уже даже откапывать бестолку.
НО я в тот момент не за клиренс переживал,а за варик.. Тебя что то понесло не туда Тут разве кто то утверждал что у Карока клиренс мм.? Я всего лишь написал что у Карока честно заявленный клиренс, в отличии от многих его конкурентов. А лазить под машиной с рулеткой тебя ни кто не заставляет, - это и без тебя уже сделали многократно те, кому это действительно интересно.
Что касаемо реализации полного привода, то как бы ты не питал иллюзий относительно Кашкая, никчёмный это как раз больше про него, в сравнении с Кароком. Могу ссылки привести где Кашкай беспомощно дрыгается на роликах, а Карок легко с них съезжает. У любого ВАГа полный привод грамотно настроен и работает очень эффективно, в отличии от некоторых авто, у которых п.
Так же, например на снежной целине, вариатор перегреется не проехав и 10 метров. И вообще, CVT самая не приспособленная трансмиссия для бездорожья. Можешь сколько угодно петь диферамбы своему Кашкаю, но на бездорожье он ни чуть не лучше своих основных конкурентов, а скорее даже хуже..
Пробег Все отлично. Сейчас KIA Sportage 4, уже четыре года, все без проблем. Причем климат у нас в Омске суровый. Так что все с корейцами хорошо. Хорошие и надежные машины.
Александр Рагулин. Три раза ха. Во первых никогда это очень долго, а китайцы демонстрируют самый быстрый прогресс среди всех автостроителей. И если в данный момент они уже предлагают 7 летнюю гарантию на авто - это сильная заявка. Ну и они тупо дороже некоторых корейцев. Себе хочу Селтос 4 вд 2 литровый. По этим параметрам в своем классе у Outlander фактически нет конкурентов. Также можно отметить надежность и внешний вид.
Базовым мотором является двухлитровый бензиновый силовой агрегат на л. Его кроссоверу откровенно мало, но для выполнения ежедневных задач по перемещению из точки А в точку Б, достаточно.
С двигателем на 2,4-литра л. Например, за двухлетний автомобиль с таким силовым агрегатом просят уже больше озвученного бюджета. Так что, выбор невелик: либо смотреть кроссоверы с младшим мотором, либо дорестайлинговые образцы.
А ведь есть еще трехлитровый двигатель на л. Но таких машин очень мало, а стоят они гораздо выше двух миллионов. Главная беда Outlander — это вариатор. Он вполне надежен, как и все современные АКПП, но при условии правильной эксплуатации и содержания.
Нужно обязательно менять масло, причем желательно чуть чаще, чем регламентировано. Не увлекаться ездой по жесткому бездорожью, не рвать со светофоров, не таскать за собой тяжелые прицепы и так далее. И тогда он спокойно отходить свои тысяч километров. Старт продаж рестайлинга третьего поколения Nissan X-Trail произошел в году.
В нашей стране эти машины стали продавать годом позже. Сейчас на «вторичке» их довольно мало, что объясняется юным возрастом машин. Но все же, они есть и как раз укладываются в наш бюджет. Все что касается Outlander, можно сказать и про X-Trail. Единственное отличие в том, что в «Ниссане» нет ощущения архаичности, присущей «Митсубуши». Базовым мотором является двухлитровый бензиновый агрегат на л. Для жизни в городе его хватит за глаза.
Но тем, кому хочется хотя бы немного динамики, нужно смотреть в сторону 2,5-литрового мотора на л. Понятно, что X-Trail и динамика далеки друг от друга, но с таким двигателем кроссовер лучше реагирует на нажатие педали газа. За свои деньги X-Trail предлагает симпатичную внешность, просторный салон, вместительный багажник. Еще плюсом являются его внедорожные способности. Кроссовер действительно может навязать борьбу off-road.
Правда, за трактором идти придется далеко. А вот на эту японскую красавицу второго поколения с хитрым прищуром ценник на «вторичке» может легко улететь за отметку в два миллиона рублей. Столь высокая цена обусловлена сразу несколькими факторами: изначальной высокой стоимостью, ликвидностью и популярностью. В базовой версии СХ-5 оснащается двухлитровым бензиновым мотором на л. Но именно таких машин практически не найти.
Версии с АКПП вытеснили их. Гораздо меньше кроссоверов и стоповым 2,5-литровым двигателем на л. Да и стоят они существенно дороже. Казалось бы, два миллиона — вполне достойная сумма, с СХ-5 этих денег хватит лишь на машину в простой комплектации с базовым мотором и, скорее всего, на переднем приводе. Можно подобрать и вариант побогаче, но тут уже нужно трезво оценивать его техническое состояние и пробег.
Цены на запчасти и ремонтные работы высоки. Этот кроссовер сменил поколение в году, а через три года пережил рестайлинг. Обладая суммой в два миллиона рублей, можно присматриваться как раз к рестайлинговым машинам. Дело в том, что в нашей стране Tucson проиграл конкуренцию своему ближайшему родственнику - Kia Sportage. Понятно, что по низу рынка рассматривать автомобили — затея спорная. Вряд ли там найдутся машины без нюансов.
А вот в районе 1,8 — 1,9 миллиона рублей вполне. За эти деньги можно купить свежий Tucson, которому всего два-три года. Самый частый варианта на рынке — полноприводный автомобиль с двухлитровым мотором л.
Но попадаются кроссоверы и с мотором на 2,4-литра, выдающие «лошадки» и тем же самым «автоматом». Самый редкий экземпляр — это дизельный автомобиль. Он оснащается двухлитровым дизелем на л. Кроссовер выглядит свежо и интересно. Особых проблем у него нет. Главный страх всех, кто присматривается к корейским автомобилям — это двухлитровый бензиновый мотор, который страдает рассыпающимся катализатором. На деле, если такое и происходит, то уже после того, как автомобиль пересекает черту в тысяч километров с пробегом.
Да и то, если за ним не следили должным образом и заливали контрафактное масло или же хронически пропускали ТО. В остальном кроссовер неплох. Он полностью соответствует критериям С-класса. Кроссоверов четвертого поколения на «вторичке» пока мало. И это не удивительно, поскольку с момента появления машин прошло лишь три года. И основная масса полноприводных Sportage продается дешевле, чем два миллиона. На покупку «корейца» в хорошем состоянии и без нюансов, нужно выделить где-то 1,8 миллиона рублей.
Что касается техники, то здесь полная аналогия с Tucson. Есть машины с бензиновыми моторами на два литра л.
