Lexus gs 350 f sport, Lexus GS350 3.5 AT AWD F Sport Luxury (01.2012 - 03.2016) - технические характеристики
Полный 4WD. GS - также в очень достойной комплектации стартует с дол. Теперь в нем есть немножко от флагмана LS. Марка Выбрать x Назад. Selling Points Без запаха сигарет.
Салон та кузов у?? Автомобиль приехал из Америки в году, полностью целым и все это время в одних руках. Автомобиль очень удобен и имеет очень классную комплектацию. Звоните, расскажу все, что интересует. Код товара Возможен обмен на любое авто Trade-in , вопросы по обмену исключительно по телефону.
Компания "Автопарк" гарантирует профессиональное сопровождение сделки и ее безопасность. Предоставляем кредит и лизинг на выгодных условиях. Возможно досрочное погашение. Полную информацию см. Новое поступление. Два ключа. Второй владелец в Украине. Технически автомобиль в идеальном состоянии. Передний бампер F-Sport, также дополнительно обычный. Любые проверки на СТО.
Приглашаем на тест-драйв! Сервисная книга по официальному обслуживанию 2 комплекта шин Авто прошло ТО Официальный автомобиль, два ключа, сервисная книжка. Очень хороший автомобиль, в полной комплектации F-SPORT, черный потолок, люк, акустика Mark Levinson, подогрев, вентиляции сиденья, 2 комплекта резины, хорошее и мощное авто.
Lexus GS Fsport, сел и уехал. Полный привод, бежевый кожаный салон, подогрев сидений, вентиляция сидений, подогрев руля, климат контроль, противоугонная система и все, что только может быть в авто Вовремя ТО на официале. Площадки и перекур прошу не беспокоить! Собственное авто в хорошем состоянии. По машине все сделано, ни каких нареканий. Едет очень бодро, — 6,5 секунд. Мотор, коробка работают на отлично без замечаний. Полный повод. По ЛКП имеются незначительные недостатки, ни критического.
Два комплекта резины. Бесключевой доступ. Про машину все расскажу и отвечу на все вопросы по телефону. С продажей не тороплюсь.
Бамперы под покраску, кузов под полировку, все остальное гуд! Продам авто в идеальном состоянии. Максимальная комплектация F-Sport. В Украине таких очень мало. Авто обслужите до малейших мелочей. Готов к проверкам на любом сто в пределах города или автоподбора. Запчасти на Lexus GS Вопросы и ответы по Lexus GS Здравствуйте, перестал отьезжать руль и сиденье во время запуска и глушения двигателя, как решить этот.
Привет,кто знает,можно поменять акпп отдельно от раздатки,у меня Лексус гс 4wd ,Акпп работает плохо,хочу поставить от гс. Что означает на панели приборов горящий руль с восклицательным знаком? Добрый день , вчера целый день ездил с проекцией проехал километров , доехал до дома заглушил , через минут 30 запустил проекция пропала ,. Вы смотрите раздел Каталог Лексус ГС Посмотреть всё о Лексус ГС - модельный ряд, модификации и комплектации.
Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи.
Каталог шин. Статьи и новости. Он развивает л. Благодаря этому агрегату и скорострельному 6-ступенчатому «автомату» GS F разгоняется до «сотни» за 6,3 секунды. И в отличие от большинства Лексусов, эта динамика действительно ощущается. Хотя благодаря шумоизоляции - больше на слух. В рекламных буклетах подвеска нового Джи-Эс разрекламирована так, будто ей под силу даже кофе владельцу сварить. На практике же оказалось, что независимо от выбранного режима езды, как мы заметили, она все равно не блещет традиционной для Лексусов «шелковистостью».
Но обо всем по порядку По уверениям инженеров, адаптивная регулируемая подвеска AVS с задней «многорычажкой» оценивает профиль дороги, отслеживает ускорение и торможение, регулируя силу демпфирования и повышая удовольствие от вождения. Как результат — уменьшаются крены кузова в поворотах и улучшается отклик на поворот руля. В режиме «Eco» мощность двигателя, выбор передачи в трансмиссии, кондиционирование воздуха и подогрев сидений — все подчинено единой цели — оптимизации расхода топлива.
Режим Sport S улучшает отклик на нажатие педали акселератора для более быстрого ускорения.
Последняя, по заявлению разработчиков, «координирует работу систем активной безопасности, управления характеристиками подвески, рулевого управления, двигателя и трансмиссии, оптимизируя динамические характеристики».
Чтобы вы окончательно не запутались, скажем проще: инженеры Лексуса якобы поместили в одно авто четыре разных характера, причем каждый из них можно выбирать в любое время и под любое настроение. В принципе, так и есть. В эко-режиме Лексус катится как «баклажан», в нормальном разгоняется плавно и без чрезмерной раскрутки мотора, а вот в спортивном бросает обороты в красную зону и ведет себя более агрессивно.
Только чтобы ощутить это по достоинству, нужно либо ехать на ровной трассе, либо прописывать виражи на треке — с секундомером и штурманом, следящим за скоростью прохождения поворотов. Нужно ли это владельцам Лексусов? Разве что тем, кто хочет настоящие версии «F», а не Fригидные «Спорт». Стоит отметить, что опционально доступна система подруливания задних колес DRS. Своими словам охарактеризовать подвеску можно так. В нормальном режиме она позволяет автомобилю крениться весьма солидно, зато проглатывает неровности традиционно комфортно для Лексуса.
В «зажатом» режиме комфортом она не блещет, но при этом нельзя сказать, что и кренов нет. При прохождении виражей с перегазовкой автомобиль все равно переваливается, да еще и склонность к сносу есть. Причиной тому — заднеприводный характер даже полноприводной версии.
Несмотря на то, что привод постоянный и полный, крутящий момент может перекидываться на ту или иную ось в зависимости от ситуации, повадки заднеприводного авто все равно в GS преобладают. По нашему мнению это плюс. К тому же, жуткого сноса не будет — электроника все равно не позволит автомобилю сойти с траектории так, чтобы владелец хоть глазом моргнул. Что не понравилось — чувствительность Lexus GS к колее и уклонам дороги.
Для нашей страны неидеальное полотно вещь обыденная, а вот для Лексуса — явно нет. Куда уклон — туда и руль, есть колейность — будет дискомфорт.
Уж очень не любит этот автомобиль продольные неровности, что на фоне общего числа систем активной безопасности почти полтора десятка и ультрасовременных инноваций выглядит странновато. А вот тормоза на F Sport очень понравились.
Что педаль, что сами механизмы работают понятно и эффективно — именно при торможении невольно смотришь на нижнюю часть руля, где размещена заветная буквочка «F». Резюмируя, остается сказать, что при спокойной езде на полноприводном GS со спорт-пакетом можно вложиться в 13 литров.
Если ехать на все деньги — будет На трассе же при бережном обращении с акселератором получится порядка л. Если говорить о впечатлениях от автомобиля, то оно двоякое. Вроде бы GS уж очень современен и в буклетах - просто не от мира сего… Ко всему прочему безопасный, стильный, престижный. Но есть в нем много тех мелочей, которые отвлекают от крупных пятен роскошной жизни. Тех мелочей, которые заставляют вспомнить конкурентов, а не достать перьевую ручку, чтобы подписать договор о покупке Lexus GS К тому же, их сегодня немало, а разброс цен позволяет покапризничать….
А кого из конкурентов выберете Вы? Кликните на авто, которое выбрали, и узнайте рейтинг!
Павел Кащук , специально для InfoCar. А что судя по фото на улице уже лето. С учетом цены автомобиль нельзя назвать мега-популярным, поэтому только сейчас мы нашли время отчитаться о его летнем тесте. Ну я так понял авто вообще не впечатлило? Ну не то чтобы вообще, конечно же, Lexus есть Lexus, но исходя из цены и заявлений представителей ожидаешь от него большего. Лексус потерял чувство меры в формировании цен на свои авто, и полный привод который не выдерживает более км час.
Ауди как по мне намного ярче будет во всем за ети деньги. Спасибо за тест.
