Краш тест шевроле авео 2011
Дата обращения: 19 декабря Мы используем cookie-файлы. Автомобили года в Японии Архивировано 13 июня года.
Нравится новый Авео? Последняя К странице: Показано с 1 по 10 из Тема: безопасность Chevrolet Aveo краш-тест - фото,видео. Опции темы Версия для печати. Su47 Просмотр профиля Сообщения форума Личное сообщение. Приоритетная задача автопроизводителей — обеспечение безопасности пассажиров и водителя в случае столкновения. Новый Chevrolet Aveo на американский рынок автомобиль поставляется под именем Chevrolet Sonic оборудован высокотехнологичными системами управления и множеством систем безопасности, что делает этот автомобиль в своём сегменте одним из самых безопасных.
В основе конструкции автомобиля лежит высокопрочная конструкция с интегрированной рамой, которая представляет собой сварную конструкцию, состоящую из балок, проходящих вдоль всей длинны кузова, элементов замкнутого профиля и штампованных деталей. Конструкция крыши и дверных проемов усилена за счет сварных трубчатых секций, дверные панели усилены стальными элементами. Прочный кузов из стали. Лонжероны и поперечина также изготовлены из сверхпрочных сортов стали. Конструкция подрамника на Aveo эффективно распределяет силу удара при боковых и фронтальных столкновениях.
Данный элемент существенно повышает общий уровень безопасности автомобиля. Энергию удара, возникающую при фронтальном столкновении, кроме подрамника принимают на себя передний бампер и передние лонжероны, за счет чего сила удара существенно снижается. Усиленные основания стоек дверей и жесткие петли обеспечивают целостность кузова при боковых столкновениях. Конструкция крыши была рассчитана на удержание веса, в четыре раза превышающего снаряженную массу автомобиля.
Педальный узел с деформируемым основанием снижает риск трав ног и ступней водителя при столкновении. Тщательно спланированная конструкция задней части автомобиля обеспечивает максимальную защиту топливному баку. Специальная конструкция задних лонжеронов и поперечины в случае удара в заднюю часть автомобиля переносит силу удара на продольные брусья. Десять подушек безопасности и комплект интеллектуальных датчиков безопасности в стандартной комплектации.
На автомобиль Chevrolet Aveo в базовой комплектации устанавливаются десять подушек безопасности, за срабатывание которых отвечают интеллектуальные датчики. Модуль датчиков расположен на продольной оси Aveo. Итальянский седан показал аналогичный результат в вопросе безопасности ребенка в автомобиле при столкновении, но сумел набрать лишь одну звезду за безопасность для пешехода.
Японский кроссовер Suzuki SX4 также выступил неплохо, получив четыре звезды за безопасность водителя и пассажира, три звезды за детскую безопасность и три звезды за безопасность для пешеходов.
Автомобиль Kia Cerato модельного года показал результаты чуть ниже среднего, удостоившись лишь трех звезд за безопасность водителя и пассажира при фронтальном и боковом ударе, одной звезды за безопасность для пешеходов и трех звезд за безопасность детей в салоне автомобиля.
Наконец, новый корейский внедорожник Hyundai Tucson показал очень неплохой результат, добившись четырех звезд за безопасность водителя и пассажира, что пока является лучшей оценкой в этом классе. Кроме того, автомобиль набрал три звезды из пяти за безопасность ребенка в салоне, но лишь одну звезду за безопасность для пешехода. Стоит отметить, что лидером по этой оценке три из четырех звезд является автомобиль Honda CR-V модельного года.
Если рассказывать обо всех случаях, когда та или иная модель опозорилась в краш-тестах, никакой статьи не хватит. Впрочем, российских автомобилистов едва ли беспокоят провалы Rover или Isuzu Rodeo. Но в начале мы решили подробнее остановиться на хорошо знакомых россиянам моделях, пассивная безопасность которых оставляет желать лучшего.
Что конкретно означает хороший результат краш-теста? Лишь то, что в реальной аварии при схожих условиях люди в машине выживут и не получат серьезных травм. В случае c «трешкой» BMW в кузове E36 , выпускавшейся с по год, эксперты Euro NCAP в первой же строчке своего отчета делают неутешительное заявление: травмы груди водителя представляют угрозу для жизни.
Не нужно быть специалистом по пассивной безопасности, чтобы оценить масштаб повреждений: видео говорит само за себя. Результаты бокового удара оказались не лучше. Эксперты отметили, что защита на уровне брюшной полости вообще не соответствует нормам, которые должны были вступить в действие с года краш-тест проводился в году.
По результатам двух краш-тестов машине присудили 1,5 звезды и 10 баллов. Для сравнения: разбитый в том же году Volvo S40, который по системе Euro NCAP считается одноклассником «трешки», получил 4 звезды и 26 баллов.
Провальный результат стал для баварцев толчком к серьезной работе над безопасностью. Через год после краш-теста «трешка» в кузове Е36 была снята с производства, и ее место на конвейере заняла полностью новая модель, которая получила уже четыре звезды. Такой рейтинг, заработанный мерседесовской моделью в году, — худший результат в истории немецкой компании.
Надо сказать, что в фирме всегда уделяли большое внимание безопасности, и С-Класс имел весьма неплохое по тем временам оснащение: были не только передние, но и боковые подушки.
Однако именно боковой краш-тест машина провалила. Манекен ударился плечом и грудной клеткой о дверь еще до того, как подушка успела полностью раскрыться. В результате верхняя часть туловища и поясница на схеме окрашены коричневым и оранжевым, то есть эксперты оценили защиту ниже «адекватного» удовлетворительного уровня.
Фронтальный удар машина также выдержала не очень хорошо. Жизненное пространство в салоне заметно сократилось: руль переместился назад на 12,3 см, педаль тормоза выдвинулась на целых 27 см, ну а передняя панель и центральная консоль оказались травмоопасными: правое бедро, правая голень и ступни водителя получили серьезные повреждения.
Лишь после смены поколений Mercedes С-Класса смог похвастать пятизвездным рейтингом. Правда, такую оценку новому Мерседесу присудили не сразу. В году, когда был проведен краш-тест, машине дали четыре звезды , а годом позднее «накинули» еще одну.
Дело в том, что с года в Euro NCAP изменилась система начисления баллов, и эксперты стали присуждать дополнительные очки за оборудование, напоминающее о непристёгнутых ремнях. Именно это нехитрое устройство позволило Мерседесу получить высшую оценку, причем на тот момент С-Класс стал лишь вторым автомобилем в истории Euro NCAP, заработавшим максимальное количество звезд. В «нулевые» годы все крупные мировые бренды так усердно работали над повышением безопасности, что провальные результаты краш-тестов стали редкостью даже среди бюджетных моделей.
Исключение — Chevrolet Aveo предыдущего поколения, который в году набрал лишь полторы звезды. Передняя часть кузова не смогла в должной степени погасить силу удара: жизненное пространство в салоне сократилось настолько, что стойка крыши выгнулась буквой «Г». Но это — лишь малая часть повреждений, которые обнаружили эксперты. Во многих местах кузов не сработал как единое целое: сварные точки попросту разошлись.
Рулевая колонка сдавила грудную клетку манекена с огромной силой: риск получения травм, несовместимых с жизнью, оказался «неприемлемо высоким», утверждается в отчете экспертов Euro NCAP.
Впрочем, едва ли стоит удивляться таким печальным результатам. Chevrolet Aveo он же Daewoo Kalos , запущенный в производство в году, был первой корейской новинкой, представленной с момента перехода компании Daewoo под контроль GM. Однако на тот момент корейцы еще не успели взять на вооружение разработки материнской компании. Если Aveo образца года базируется на современной платформе Opel Corsa, то прежняя модель создавалась корейцами самостоятельно.
Результат налицо. К сожалению, небезопасная модель не ушла с рынка по сей день. Что удивительно, опозорилась не какая-нибудь неопытная китайская компания, а уважаемый японский производитель. На первый взгляд, все не так плохо: капот в хлам, но кабина цела.
Но на самом деле раму вмяло в пол кабины, педали нанесли серьезные «травмы» ногам манекена. Но хуже всего то, что подушки и преднатяжители ремней безопасности сработали с запозданием.
