Резинки глушителя от калины
Прочие Клеи. Клеммы к проводам прикуривателя. Герметики радиатора. Как купить. Объем мл рассчитан на применение для масляной
Как разобраться в многообразии глушителей, установленных в выхлопных системах разных моделей автомобилей ВАЗ, рассказано в этой статье. Так уж получилось, что в свободное от работы время я начал продавать детали выхлопной системы, в основном на отечественный автопром. Это стало чем-то вроде хобби. Работая с автодеталями, сразу сталкиваешься с проблемой определения нужной детали на конкретный автомобиль.
Электронные каталоги дают общее представление о вариантах выхлопной системы, но иногда не соответствует действительности, потому что это наши автомобили, производство которых в конце прошлого столетия переживало не лучшие времена. В общем, пришлось во всем разбираться: рыть данные на форумах, интересоваться у коллег, сравнивать детали между собой. И сейчас, собрав большое количество информации, я хочу поделиться ею с вами.
Конечно, посты будут интересны только обладателям отечественных автомобилей, но таких не так уж и мало, поэтому начнем. В этом части я расскажу в общих чертах про выхлопную систему ВАЗ, а так же про то, как подобрать на неё правильный глушитель. На рисунке представлена самая простая выхлопная система автомобиля ВАЗ с карбюраторным двигателем. Она берёт свое начало у двигателя, к которому прикреплен коллектор, к которому присоединяется приемная труба, к которой прикручивается резонатор, который соединяется с глушителем в автомобиле, который собрал АвтоВАЗ.
Для того чтобы мне было легче вести дальнейшее повествование я разбил рисунок на 2 зоны — А и Б. В этом посте речь пойдет про подбор деталей для зоны Б, а именно глушителя. Для того чтобы подобрать правильный глушитель, в большинстве случаев достаточно знать только тип кузова. Посмотрим на рисунок с Lada Samara в кузове хетчбэк и седан.
Глушитель на переднеприводные автомобили ВАЗ в кузове хетчбэк короче, чем на седан и универсал. Как нетрудно догадаться связано это c длиной кузова автомобиля. Впрочем, везде есть свои особенности, о которых я расскажу ниже.
В тексте будут встречаться ссылки на карточки товара упомянутых деталей. Там чуть более крупнее фотки и местами чуть больше описания. Несмотря на то, что длина классики в кузове седан и универсал примерно одинаковая, глушители у них немного отличаются.
Главное отличие здесь не в длине выхлопной трубы, а в изгибе трубы, которая огибает мост на фото к сожалению этого практически не видно. Так же про первые 2 вида глушителей нужно сказать, что на рынке они могут быть представлены 2-х типов изготовления:. Исторически сложилось, что раньше изготавливали глушители только штампосварным методом.
Потом бац, нано технологии! Появился метод закатки, который дешевле в производстве и надежнее по сравнению со штампосварным, так как один сварной шов лучше, чем глушитель, обваренный по кругу. При этом не имеет значения, каким методом изготовлен глушитель — встают как родные и штампосварной и закатной.
Правда учтите, что оригинальный глушитель на классику бывает только штампосварной, так как завод делает их только старым методом. Наличие 3-его вида глушителя объясняется тем, что когда производство ВАЗовской классики полностью перенесли в Ижевск, там решили устанавливать полностью свою выхлопную систему, производство которой уже было налажено.
Но и тут есть нюансы. С первым поколением все просто. Во втором поколение Lada Samara так же присутствует принцип деления на 2 типа кузова: хетчбэк — глушитель ВАЗ , и седана — глушитель ВАЗ Но в каждом из типов есть еще по 2 подтипа: нового и старого образца. Сразу скажу, что в плане взаимозаменяемости они абсолютно одинаковые.
В глушителях старого образца выхлопная труба имеет дополнительный изгиб трубы, в глушителях нового образца этого изгиба нет. Зачем убрали дополнительный изгиб?
Возможно для того, чтобы удешевить производство. Зачем он был изначально мне, к сожалению, неизвестно. Они же прямоточные, а это громко.
Или я ошибаюсь? Прямоток и громкость не связаны между собой? Цитата Boris Два года гарантии? Мой поляцкий уже минимум четвёртую зиму жив-здоров и не кашляет. При ежедневной езде по киевской обильной соли Правда от него у меня остался только резонатор и трубы, а сам глушитель - саабо-банка, тоже живёт четвёртую зиму.
Вот на бигле нашел, что скажете? Оба написано, что производство АвтоВАЗ, но во втором мелкими буквами, что производен Ижорским заводом.
Thyssen - если есть у тебя банка сааб - готов купить - жду тебя в ЛС! Цитата ded Виды глушителей проверенные мной. Заводской , стоял на машине с завода г.
На нем почему то написано Нареканий к нему никаких, только сгнил внутри. На вид обалденный глушитель , с вазовской лэйбой. Два слоя железа ,снаружи оцинковка, внутри нержавейка,между ними какая-то изоляция на фото видно , внутри куча переходов,трубок, камер, тяжелый очень.
Но пердит громко, даже на холостом.
Глушитель ЮТАС. О нем уже расказывали, да и по фото видно что редкосное г-но. Этот глушак на холостых и до оборотов работает тихо,потом начинает громко рычать. Добавлено: Маркировка глушителя под 2-м порядковым номером. Оживим тему. Последний глушак сгорел за 4 года, сын покупал - там варить уже не к чему, какое-то полное г-но крашенное серебрянкой. Двигло 1,6 8кл, трещины коллектора, думал варить, но они там и у головки, и возле банки катализатора, да и за 10 лет вид уже явно к прогару Пните в сторону и-нет магаза и марку производителя, плиз.
Паук какой брать, чтоб без механических переделок? Продолжим теиу Родной к Если память не изменяет - ты свой кат варил? При сварке поведёт - хрен потом прокладку зажмёт. Почему не ? Приход меня не особо интересует, интересует простота инсталяции. Под и резонатор другой нужен же. Я с "женщину вынули - автомат засунули" с предпочитаю дела не иметь.
Цитата malega Если и буду менять ,то на из нержи на ой трубе И тихий Добавлено: не по теме Узнал наконец-то чего хрюкают восьмиклопы На ЛК утверждали что поршневая Нет. Цитата koval Ремонт постели распредвала Восстановление постели распредвала своими силами, как уже говорилось, сводится к тому, что вы определяете неисправность и снимаете постель.
Затем вы везёте её в мастерскую, где существует специальный станок, на котором можно провести расточку или хонингование постели распредвала. Станки для восстановления постели распредвала относятся к разряду постельно-расточных.
Желательно для консультации и подготовки везти и ГБЦ. Это связано с тем, что перед ремонтом постели ГБЦ потребует специальной обработки — напыления алюминиево-цинкового порошка. Восстановление постели распредвала проводится одним из двух способов: расточка или хонингование.
